套箱施工方案

1、XXXX大橋1#3#墩承臺鋼套箱施工方案2008.10水中墩（1#3#）承臺鋼套箱施工方案一、工程概況XXXX大橋左幅新建1#、2#及3#墩位于主河槽中，基本上是在原 墩位處新建。設(shè)計基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁加大尺寸承臺形式。承臺高3m，頂面高程+8.513m，底面高程+5.513m。平面尺寸橫橋向分別為 18.64m, 20.67m, 21.11m，順橋向尺寸分別為 11.7m, 13.6m, 14.5m, 為減小水流影響，承臺設(shè)計為圓端型。本橋承臺尺寸較大，為大體積 混凝土實體結(jié)構(gòu)。老橋橋墩位于基礎(chǔ)承臺輪廓線內(nèi)， 其上部結(jié)構(gòu)已拆 除，目前殘留橋墩頂面標高為+13.1m。墩位處水較深，河床面標高在

2、02m之間。經(jīng)實際測量，XXX江常水位標高為+11.1+11.5m,較為 穩(wěn)定。河床表面為中粗砂層，層厚 3m左右，其下為含卵石礫砂，再 往下即進入泥質(zhì)砂巖層。根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場實際情況，經(jīng)方案比選，確定1#、2#及 3#墩承臺施工包括舊橋墩及基礎(chǔ)拆除均采用鋼套箱圍堰方案實施。1#3#墩承臺主要工程數(shù)量見下表：1#3#墩承臺主要工程數(shù)量表部位項目單位數(shù)量備注1#墩承臺C30混凝土3 m633封底混凝土3 m381按2m厚計算II級鋼筋kg303172#墩承臺C31混凝土3 m809封底混凝土3 m499按2m厚計算II級鋼筋kg386573#墩承臺C32混凝土3 m877封底混凝土3 m544按2

3、m厚計算II級鋼筋kg41907二、施工方案本橋水中墩（1#3#墩）承臺施工有如下幾個特點：一是承臺尺 寸較大，前面已經(jīng)提到，3#墩承臺最大，其橫向達到21.1m，順橋向 14.5m。承臺基本成矩形狀，受力形式不太好。二是受右幅老橋基礎(chǔ) 承臺影響較大，新建承臺與右幅老橋承臺間距只有 50cm左右，這就 說明鋼套箱外圍尺寸要受到此限制。 三是承臺標高較低，圍堰擋水結(jié) 構(gòu)較高，這也就意味著承受的水壓力較大， 承臺套箱要有足夠的剛度 和強度來承受水壓力，同時要求承臺壁板止水效果要好。四是受老橋 基礎(chǔ)的影響，內(nèi)支撐系統(tǒng)不能一步到位，而需分步實施。五是工程造 價較低，盡可能優(yōu)化施工設(shè)計，以達到套箱重復使

4、用，結(jié)構(gòu)在滿足使 用要求的條件下盡量輕巧，以減少施工投入。根據(jù)本橋承臺以上施工 特點，我們構(gòu)思了一種內(nèi)加勁梁式套箱結(jié)構(gòu)， 充分利用封底混凝土來 承擔一部分荷載，使得整個套箱受力明確，結(jié)構(gòu)簡單易于制作，同時 可重復使用。套箱壁板主要起圍水作用，以便在封底混凝土施工完畢并抽水 后，形成一個干燥無水的承臺施工環(huán)境。其結(jié)構(gòu)與一般鋼模板結(jié)構(gòu)相 同，因考慮將水壓力傳遞至內(nèi)加勁梁，所以比一般模板剛度要大一些。 為便于安裝及拆除，套箱壁板采取分塊制作，并用高強螺栓連接成整 體，為防止漏水，套箱壁板分塊連接縫內(nèi)嵌塞專用橡膠止水帶。套箱 內(nèi)加勁梁采用2125a工字鋼，豎向放置，間距2.5m左右（根據(jù)計算 確定）。

5、整個套箱受力均考慮由內(nèi)加勁梁承擔并傳遞到內(nèi)支撐和封底 混凝土上，套箱壁板的整體承載能力未考慮，可作為安全儲備?？紤]到前述第二條原因，內(nèi)加勁梁置于壁板內(nèi)側(cè)，采用短214a槽鋼將內(nèi)加勁梁與壁板焊接成一個整體，為便于拆除壁板，在封底混凝土范圍 內(nèi)，內(nèi)加勁梁與壁板不連接。內(nèi)加勁梁底端置于封底混凝土內(nèi)，并與 封底混凝土固結(jié)，計算時按固結(jié)點考慮。上部與內(nèi)圍檁和內(nèi)支撐連接， 形成一個穩(wěn)定的受力結(jié)構(gòu)。鋼套箱采取在橋位分塊拼裝成整體后一次下沉到位。利用原樁基 施工平臺鋼管樁及鋼護筒沿套箱輪廓線搭設(shè)一個拼裝平臺，這個平臺在下沉前將承擔整個套箱的重量。在套箱頂面以上安裝一個吊放平 臺，套箱在下沉時，其重量將通過吊桿

6、或手拉葫蘆傳遞至這個平臺。 平臺標高將根據(jù)拼裝平臺標高及套箱高度確定。在鋼護筒內(nèi)焊接一個十字牛腿，作為上部吊放平臺鋼管柱的基座。沿套箱周邊共布置16個吊點，用1015t手拉葫蘆下沉套箱。另外在16個吊點中，選擇8 個吊點安裝JL32精軋螺紋鋼筋吊桿，作為套箱下沉的輔助設(shè)備和安 全儲備。套箱拼裝利用浮吊和汽車吊來實施。拼裝時設(shè)臨時支撐以保證套 箱的穩(wěn)定。套箱下沉到位后，利用套箱的吊放平臺安裝灌注導管，進 行圭寸底混凝土的澆注。因受老橋基礎(chǔ)的影響，內(nèi)支撐系統(tǒng)分2個步驟完成。在進行封底 混凝土施工的同時，進行套箱臨時內(nèi)支撐的安裝連接工作。 該支撐設(shè) 在+11.5m標高，即在剛露出水面的位置。在封底混

7、凝土達到設(shè)計強 度以及+11.5m標高處內(nèi)支撐完成后，即可將水抽至+8.5m。在此狀態(tài) 下，將老橋墩身及基礎(chǔ)拆除至+8.5m標咼，在+9.0m標咼安裝正式內(nèi) 支撐，繼續(xù)抽水至封底混凝土頂面。將承臺底面以上部分的老橋基礎(chǔ) 拆除，同時拆除+11.5m處臨時鋼支撐，并將護筒割除至樁頂標高。承臺施工時，直接利用套箱壁板作為其外側(cè)模板。 承臺分一次澆 注完成。因其屬大體積混凝土，其內(nèi)部設(shè)置 2層冷卻管。承臺水平分 層進行澆筑，分層厚度控制在3050cm。在混凝土澆筑至冷卻水管標 高時，即通水冷卻，并連續(xù)通水持續(xù)不小于 7d，直至溫度基本降至 外界氣溫。因承臺頂面標高為+8.513m,尚在常水位以下2.6

8、m。因此，在承 臺施工完畢后，承臺套箱尚不能進行拆除，待橋墩出水后，方可拆除 套箱。在橋墩施工時，將+9m處支撐拆除，可不另加支撐，因為此時 內(nèi)加勁梁作為懸臂梁支承套箱壁板，其受力完全能夠滿足要求。綜上所述，承臺的施工順序為：套箱制作-人造河床并整平-套箱拼裝-套箱下沉-套箱水下 混凝土封底-安裝內(nèi)支撐-抽水-鑿除舊橋墩身及基礎(chǔ)，割除護筒-承臺鋼筋綁扎-承臺混凝土澆筑-待橋墩出水后拆除套箱。其工藝流程可詳見下圖。3、施工準備3.1技術(shù)準備3.1.1熟悉和分析設(shè)計資料和施工現(xiàn)場的水文資料，編制承臺施 工技術(shù)方案和鋼套箱施工設(shè)計圖，并向施工班組進行書面的一級技術(shù) 交底和水上作業(yè)安全技術(shù)交底。3.1

9、.2施工放樣：測定承臺四角邊線，測定平臺標高制作試件，填寫測溫記錄拆除樁基作業(yè)平臺，僅保 留鋼管樁1人工筑河床至設(shè)計標高工【1中士 * Llt T石丄1=口利用樁內(nèi)預埋1 設(shè)承臺套箱鋼曰柱，拾吊裝平臺1亠丁戸丄宀陸利用丨臺鋼管樁丄和護筒， 拾設(shè)套箱壁板拼裝平臺MTtrl 曰U4A宀 I測量放樣，安裝套箱壁板 及內(nèi)加勁梁1安裝套箱吊裝系統(tǒng)起吊套箱，拆除拼裝平臺,下放套箱安裝頂部內(nèi)支撐，搭設(shè)頂部施工平臺澆筑圭寸底混凝土抽水至+8.5m,拆除舊墩身至+8.5m標高安裝+9.0m內(nèi)支撐，將水抽干。將舊橋鑿除至設(shè)計標高，割除多余護筒，樁檢綁扎承臺鋼筋：安裝冷卻管，及各種預埋件澆筑承臺混凝土，通冷卻水降溫

10、鋼構(gòu)件加工套箱加工制作鋼構(gòu)件加工鋼構(gòu)件加工、，匕丁/_、 、*混凝土生產(chǎn)、運輸鋼筋、冷卻水管、預埋件加工混凝土生產(chǎn)、運輸拆除套箱西枝江大橋1#3#墩套箱法施工承臺工藝流程3.1.3施工前對人員進行全面的技術(shù)、操作、安全二級交底，確保在水上作業(yè)施工過程中的工程質(zhì)量和人身安全。3.2機具準備詳見下表。機具設(shè)備配備表類別名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注提升設(shè)備浮吊25t艘1汽車吊25t臺1手拉葫蘆1015t個20運輸設(shè)備汽車15t臺1運輸船10人座艘1鏟車ZL50臺1安全設(shè)備安全帽若干安全帶若干救生圈若干防水照明燈若干混凝土澆筑設(shè)備拌合站60m3/h座1混凝土輸送泵60m3/h臺1混凝土輸送車8m3臺2混凝

11、土灌注漏斗及導管若干振搗器臺15鋼構(gòu)件加工設(shè)備鋼筋加工設(shè)備套2電焊機臺6氧炔切割機套6套箱圍堰設(shè)備套箱套3型鋼、鋼管等t100精軋螺紋鋼筋JL32785MPam6003.3材料準備331原材料：按施工計劃，準備充足的水泥、石子、砂、鋼筋 等原材料，并按規(guī)定進行檢驗，確保原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標準。3.3.2混凝土配合比及試驗：按混凝土設(shè)計強度要求，分別做水下泵送混凝土和普通混凝土或大體積混凝土的配合比，以滿足承臺施工的要求。3.4作業(yè)條件341應(yīng)搭好水上工作平臺，臨時電力線及安全設(shè)施就緒，做好 平臺四周圍護。3.4.2由現(xiàn)場技術(shù)人員和工長對套箱施工的人員進行培訓、技術(shù) 安全交底，做到熟悉和掌握套箱

12、拼裝，下沉，封底混凝土澆筑等技術(shù)。 有應(yīng)對深水套箱施工安全緊急救援措施。 操作人員保持穩(wěn)定。特種作 業(yè)人員必須持證上崗。3.4.3水下施工材料必須刷兩層防銹漆，防止銹蝕套箱。3.4.4套箱已加工完成并經(jīng)試拼合格。已根據(jù)測量結(jié)果定出套箱 拼裝位置。3.4.5混凝土配合比已獲批準使用，各種施工設(shè)備、原材料檢驗、 臨時設(shè)施等所有工作都準備就緒。4、施工方法及工藝4.1鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計鋼套箱結(jié)構(gòu)見附圖。鋼套箱主要由壁板、內(nèi)加勁梁、內(nèi)支撐等組成。套箱高度根據(jù)承 臺標高及施工水位而定。1#3#墩套箱確定其頂部標高為+12.1m，底 部標高為+3.5m,套箱總高度為8.6m。4.1.1邊板壁板為套箱的隔水結(jié)構(gòu)

13、。其面板采用 6mm厚Q235鋼板，在面 板上豎向每隔400500mm焊接10肋，水平設(shè)214a肋，其間距根據(jù) 計算確定，下部水壓力較大，間距為 60cm,向上逐步過渡到100cm。 面板與豎肋焊接采用斷續(xù)焊，每處焊縫長 5cm，間距15cm,其余部 分均采用滿焊，焊縫高度不小于構(gòu)件的最小厚度。根據(jù)起重設(shè)備能力、運輸?shù)跹b條件、制作加工難易程度以及重復 利用、方便施工等因素，套箱壁板分塊制作，一般尺寸為2mx4m,拐角處設(shè)置異型塊。套箱壁板各塊之間均采用© 20高強螺栓連接，為增加連接處的剛度及密封性，采用雙排螺栓孔，呈交錯布置，螺栓 間距要求不大于10cm。法蘭板采用14厚鋼板，并設(shè)

14、三角筋板加強。 連接縫內(nèi)嵌塞10mm厚橡膠止水帶，以確保壁板不發(fā)生漏水現(xiàn)象。高強螺栓采用8.8s級，其施工預拉力為120kN。高強螺栓安裝時 應(yīng)能字由地穿入孔內(nèi)，不得強行敲打。高強螺栓穿入應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位 置調(diào)整后進行，穿入方向以施工方便為準。對每一個連接接頭，應(yīng)先 用普通螺栓或沖釘臨時定位，嚴禁把高強度螺栓作為臨時螺栓使用。 緊固螺栓時，應(yīng)從接頭剛度大的地方向不受約束的自由端順序進行。4.1.2內(nèi)加勁梁每條內(nèi)加勁梁采用2條I25a組拼，長度與套箱高度相同，并用 214a與套箱壁板焊接（焊接點位置最好位于水平圍檁及豎肋交叉點 位置，防止局部應(yīng)力過大，出現(xiàn)較大變形）。在封底混凝土以下范圍 不設(shè)連接

15、槽鋼。在封底混凝土以上至承臺頂面之間，連接槽鋼與壁板 焊接時，采用點焊，因此處焊縫僅起固定作用，也方便后期割除；在 承臺頂面以上高度范圍內(nèi)采取滿焊?？紤]到施工方便，且對起重設(shè)備要求較小，加勁梁安裝可采取以 下方法：即先在橋位逐塊安裝套箱壁板，調(diào)整好位置，并用臨時支撐 加以固定。然后按照設(shè)計位置逐條安裝內(nèi)加勁梁， 并用連接槽鋼將其 與套箱壁板焊接固定，與此同時，將+11.5m及+9m標高處的內(nèi)圍檁 也一并安裝，以便將所有加勁梁連接起來。按設(shè)計意圖，內(nèi)加勁梁底部埋入封底混凝土內(nèi)，在受力計算中， 其底端按固結(jié)端進行計算，其埋入混凝土的部分要承受一定的固端彎 矩。因此，在內(nèi)加勁梁埋入封底混凝土內(nèi)的部分

16、，焊接錨固II級© 25鋼筋，豎向間距15cm,共設(shè)置2排，錨固長度不小于35d。鋼筋彎 制成二型，并與加勁梁焊接，焊縫5d。經(jīng)計算，在下述工況1時，加勁梁固端彎矩較大，但衰減較快， 每道加勁梁處增加2125a工字鋼加強，其長度1m,其中50cm埋入封 底混凝土。4.1.3內(nèi)支撐根據(jù)受力計算，按以下兩種工況，分別采用不同形式的內(nèi)支撐。(1) 工 況 1此工況的主要工作內(nèi)容是將水抽至+8.5m，將舊橋橋墩拆除至+8.5m。然后安裝+9m標高處內(nèi)支撐。此工況是將水抽至+8.5m處。內(nèi)支撐設(shè)在+11.5m,高出施工水位 約30cm。該處內(nèi)支撐只是過渡形式，故稱為臨時內(nèi)支撐。實際上這 道支撐

17、可在套箱下沉就位以后就進行安裝。因受舊橋橋墩的影響(頂 面高程+13.1)，無法搭設(shè)完整的縱橫向支撐，因此采取利用現(xiàn)有的護 筒作為支撐的受力點。支撐采用214a,其一端支撐在位于標高+11.5m 處的內(nèi)圍檁上，一端焊接于護筒上。為防止護筒受力鋼板變形，在護 筒相應(yīng)位置內(nèi)部焊設(shè)米字形支撐梁。內(nèi)圍檁采用214a。因護筒邊距套箱壁板的距離較小，內(nèi)圍檁焊 接在加勁梁翼板上可能會與護筒相抵觸，因此內(nèi)圍檁適當下沉，可焊在內(nèi)加勁梁的腹板上，其頂面可與內(nèi)加勁梁齊平。+9m處2132a工字鋼內(nèi)圍檁也采用同種形式。+ 11.5m處內(nèi)支撐安裝完畢后，即可將套箱內(nèi)水抽至 +8.5m標高， 然后將老橋橋墩拆除至+8.5

18、m標高。在+9.0m標高按設(shè)計圖安裝（2）工況 2此工況將把水抽至封底混凝土頂面標高。內(nèi)支撐設(shè)在 +9.0m處。內(nèi)支撐采用平面剛架式，主受力構(gòu)件采用125a。此道內(nèi)支撐在工況1 時安裝完成。將水位抽至封底混凝土頂面（即承臺底面），將舊橋墩 基礎(chǔ)也鑿除至新建承臺底面。隨之將+8.5m處臨時設(shè)置的內(nèi)支撐割除，并將鋼護筒也割除至樁頂標高。在樁檢合格后，轉(zhuǎn)入承臺鋼筋綁 扎工序。內(nèi)支撐是套箱的主要受力結(jié)構(gòu)之一，要求嚴格控制施工質(zhì)量，尤其是現(xiàn)場焊接質(zhì)量。所有焊縫都必須滿焊，焊縫高度不小于設(shè)計文件 的要求。4.2人造河床本橋1#3#橋墩承臺底面設(shè)計標高為+5.513m,封底混凝土厚度 按2m考慮，則封底混凝

19、土底面標高為+3.5m。而2#墩現(xiàn)狀河床面標 高為+0.5m, 3#墩為+1.9m,需將現(xiàn)狀河床人工填筑至封底混凝土底面 標高（即+3.5m）。人工河床的范圍應(yīng)比套箱的外輪廓線每邊寬出 1.52m。人造河床采用沙船拋填，首先應(yīng)按拋填范圍劃好方格，計算每個 方格需拋填的數(shù)量，然后由沙船逐點拋填，并由技術(shù)人員采用測錘及 時測量拋填的高度，防止堆高。對于低凹處，指揮沙船補充填料。待 整個拋填范圍基本到達預定標高后，派潛水員下水對拋填邊坡用沙袋 進行碼砌，防止水流沖刷造成溜坡。同時對河床頂面進行進一步的探 查，如有不平，尤其是套箱邊板位置，應(yīng)進一步整平。4.3套箱拼裝及下沉其施工步驟如下：4.3.1套

20、箱制作受現(xiàn)場加工條件的限制，套箱邊板按設(shè)計分塊形式在鋼結(jié)構(gòu)加工 廠定制加工。4.3.2搭設(shè)套箱拼裝及吊放平臺在既有鋼護筒和套箱外圍原樁基作業(yè)平臺鋼管樁上焊接牛腿，同時在鋼護筒和鋼管樁之間焊接鋼梁（可采用125a），并在其上密鋪鋼梁或木板作為套箱的拼裝平臺。受水位的影響，拼裝平臺面標高定在 +11.5+12m之間。通過測量放樣，在拼裝平臺上畫出套箱的安裝位 置，以方便套箱安裝時準確就位。因套箱高度為8.6m,由此確定套箱的吊放平臺底部標高不小于 +21.5m。套箱吊放平臺主要有二部分組成，即平臺立柱及平臺縱橫鋼梁。平臺立柱可支承在既有護筒上，其方法是在護筒頂部焊接米字形 內(nèi)支撐梁（采用125a）

21、,在其上焊接鋼管柱，柱角加焊三角形鋼板加 勁。施工時應(yīng)嚴格保證鋼管立柱的垂直度，其垂直度偏差不得超過 0.5%。鋼管立柱上順橋向布置156a主梁，橫橋向布置4排2I25a工字 鋼梁，鋼梁之間或鋼梁與鋼立柱之間均應(yīng)可靠焊接，以形成一個穩(wěn)定的鋼架。為加強鋼立柱的整體穩(wěn)定性，鋼立柱之間設(shè)14a剪刀撐。在 平臺面上可根據(jù)需要鋪設(shè)腳手板，以方便施工人員操作。4.3.3套箱拼裝套箱總高為8.6m，每塊套箱邊板運至現(xiàn)場后，由 25t浮吊和汽 車吊起吊安裝。每塊板按照預先在拼裝平臺上的安裝位置線準確就位 后，可將其與鋼護筒臨時焊接固定。隨之繼續(xù)安裝下一塊，直至最后 合龍成一個整體。各塊之間的橡膠止水帶均應(yīng)正確

22、安裝，每個連接螺栓必須按規(guī)定的扭矩上緊，不得有遺漏或松開。4.3.4套箱下沉套箱采取一次拼裝完成，整體下沉方式進行。在套箱組拼完成并 檢查合格后，安裝吊桿和手拉葫蘆，吊桿采用精軋螺紋鋼JL32沿套箱周邊共設(shè)置16個吊點，16個吊點全部安裝1015t手拉葫蘆，在 其中的8個吊點安裝精軋螺紋鋼筋吊桿，以策安全及轉(zhuǎn)換時用。所有 吊點安裝完畢后，使用手拉葫蘆將套箱提高，套箱底端距拼裝平臺 15cm左右時，拆除套箱拼裝平臺，然后利用手拉葫蘆逐步下放套箱。 套箱下沉時，要嚴格控制各吊點的不平度，其不平度應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，防止套箱局部受力變形過大。下沉時，在到達手拉葫蘆鏈長限度后，可將精軋螺紋鋼螺母鎖緊,

23、 將套箱重量轉(zhuǎn)移至精軋螺紋鋼吊桿上，加長手拉葫蘆下起重鋼絲繩， 然后，使用手拉葫蘆繼續(xù)下沉套箱。如此直至下沉到設(shè)計標高為防止套箱在下沉過程中受到水流沖擊造成偏位， 可在鋼護筒商 焊接限位裝置作為導向下沉，同時，采用多個手拉葫蘆在多點進行輔 助糾偏。套箱在下沉就位后，不得拆除吊桿，應(yīng)保留至澆注完封底混凝土， 套箱穩(wěn)定后拆除。435水下封底混凝土封底前應(yīng)再次檢查人工河床情況，如有較嚴重的沖刷應(yīng)予以加 固。派潛水員將人工河床頂面與套箱邊板的縫隙予以堵塞，防止混凝土流失。利用套箱吊放平臺作為封底混凝土的施工作業(yè)平臺。 封底混凝土 采用導管灌注，根據(jù)封底面積和每根導管的作用半徑確定平面上布設(shè) 導管灌注點

24、的位置。根據(jù)實際情況分析，單根導管的灌注半徑按3m考慮，為保證套箱邊板處封底混凝土的質(zhì)量， 導管距邊板的距離初步 確定為1.5m2m。按照上述布置原則，本套箱封底共布置 10個灌注 點。受混凝土供應(yīng)能力的限制，灌注圭寸底混凝土時從橫橋向一側(cè)向另 一次逐步進行。灌注時嚴格控制澆注高程，隨時用測錘測出混凝土面的高低， 最 后用水準儀復測。為保證灌注質(zhì)量，混凝土的施工坍落度采用1820cm,灌注開始及將近結(jié)束時采用2022cm?；炷撩娴牧鲃悠露葢?yīng)保持在 15110436安裝內(nèi)支撐及抽水，拆除老橋下部結(jié)構(gòu)此施工內(nèi)容已在內(nèi)支撐設(shè)置一節(jié)內(nèi)說明，此處不再贅述。在完成最終內(nèi)支撐安裝及抽水至封底混凝土頂面標咼

25、后，拆除老橋下部結(jié)構(gòu)，割除多余護筒，將封底混凝土面鑿平后，即可轉(zhuǎn)入承臺 的鋼筋及混凝土的施工。經(jīng)計算，封底混凝土按2m厚的話，考慮封底混凝土與鋼護筒及 既有橋墩基礎(chǔ)的粘結(jié)力，能夠滿足抗浮要求，因此不再考慮抗浮措施。 詳見計算書。4.4套箱拆除在橋墩出水后，即可拆除套箱。5、安全及質(zhì)量措施（此處略）。附錄一：套箱施工圖。附錄二：套箱設(shè)計計算書下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意