宏觀物流成本相關(guān)概念及最新數(shù)據(jù)

1、宏觀物流本錢相關(guān)概念及最新數(shù)據(jù)相關(guān)概念一社會物流總值社會物流總值即一定時期內(nèi),初次進入物流領域,通過物流效勞,己經(jīng)或正在送達最終用戶的全部商品的價值總量. 根據(jù)物流對象的用途和特點,把社會 物流總值分為以下五個方面：工業(yè)品物流總值、農(nóng)產(chǎn)品物流總值、進口貨物總值、 再生資源物流總值、郵政物流總值.從一定意義上來看,它既是一定時期內(nèi)全部 社會物流活動的最終結(jié)果,又是社會物流產(chǎn)業(yè)的總需求與總供應.因此,在物流 產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計根底十分薄弱的情況下,統(tǒng)計社會物流總值這一指標具有十分重要的現(xiàn) 實意義和使用價值.社會物流總值=工業(yè)品物流總值+農(nóng)產(chǎn)品物流總值+進口貨物總值+再生資 源物流總值+郵政物流總值二社會物流

2、總本錢社會物流總本錢是一定時期內(nèi)國民經(jīng)濟各個部門用于物流活動的總支出.包括支付給運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個 環(huán)節(jié)的費用和應承受的貨物在物流期間發(fā)生的損耗以及物流過程中資金占用而 應承當?shù)睦⒅С龅?社會物流總本錢在一定程度上反映了社會對物流的總需求 和總規(guī)模.目前國際上一般把社會物流總本錢劃分為運輸本錢、保管本錢和治理 本錢三個局部.物流本錢物流費用、物流支出是指一定時期內(nèi),用于物流活動 的各項費用的支出.物流本錢是物流統(tǒng)計指標體系的核心指標. 物流本錢由運輸 本錢、保管本錢和治理本錢組成.運輸本錢包括各種運輸方式的直接費用及與之 相關(guān)的費用.保管本錢指花費在

3、保存貨物的費用,除了包括倉儲、殘損、人力費 用及保險和稅收費用外,還包括庫存占壓資金的利息.治理費用一般按保管費用 和運輸費用之和乘以一個固定的比率來計算.物流本錢=運輸本錢十保管本錢+治理本錢運輸本錢=鐵路運輸本錢+道路運輸本錢+水上運輸本錢十航空運輸本錢+ 管道運輸本錢+裝卸搬運及其他運輸本錢保管本錢=利息費用+倉儲費用+保險費用+損消耗用+信息及相關(guān)效勞費 用+配送費用+流通加工費用十包裝費用十其他保管費用治理費用=治理人員的報酬+職工福利+辦公費用十教育培訓費用十勞動保 險十車船使用費等治理費用社會物流本錢也可卞!據(jù)物流本錢與 GDP之間的線性回歸方程進行推算.從 與GDP的相關(guān)性來看

4、,社會物流本錢與 GDP呈高度正相關(guān),二者之間可建立 線性回歸模型,用X代表物流本錢,Y代表GDP,那么有Y=以+b的相關(guān)方程, a、b為參數(shù).將GDP或GDP的預測值帶入此回歸方程,可推算出物流本錢. 尤其是在目前物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺乏的情況下, 用這種推算方法求物流總本錢具 有一定的現(xiàn)實意義.另外,根據(jù)國外學者的研究和測算,物流本錢占GDP中的比重呈下降趨勢,說明物流治理水平提升和物流技術(shù)先進.三物流產(chǎn)業(yè)增加值1、物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是指物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)從事社會物流活動總成果的貨 幣表現(xiàn),即物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)物流活動的收入. 物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值是從價值上 衡量物流產(chǎn)業(yè)活動成果的一項

5、綜合性指標,也是計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的根底.總 產(chǎn)值時應遵從獨立核算的原那么.以法人單位作為調(diào)查單位,在進行物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn) 值核算時,對于非物流產(chǎn)業(yè)單位從事的物流活動,因其產(chǎn)值在相關(guān)產(chǎn)業(yè)中已反映, 故不再在物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值中進行統(tǒng)計；對于物流產(chǎn)業(yè)單位從事非物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值,在統(tǒng)計物流總產(chǎn)值時應予以扣除.物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值=交通運輸業(yè)物流總產(chǎn)值十倉儲業(yè)物流總產(chǎn)值十郵政業(yè)物流總 產(chǎn)值+包裝流通加工配送物流總產(chǎn)值+批發(fā)業(yè)物流總產(chǎn)值2、物流產(chǎn)業(yè)增加值流產(chǎn)業(yè)增加值是指物流產(chǎn)業(yè)在一定時期內(nèi)通過物流活動為社會提供的最終 成果的貨幣表現(xiàn).物流產(chǎn)業(yè)增加值等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余 額,反映了物流產(chǎn)業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總

6、值的奉獻. 增加值包括固定資產(chǎn)的折舊、 勞動 者報酬、生產(chǎn)稅凈額、營業(yè)盈余等.根據(jù)物流的功能來看,主要包括交通運輸、 倉儲和郵政業(yè)物流增加值,包裝流通加工配送物流增加值和批發(fā)業(yè)物流增加值 等.物流產(chǎn)業(yè)增加值=交通運輸業(yè)物流增加值+倉儲業(yè)物流增加值+郵政業(yè)物流 增加值+包裝流通加工配送物流增加值+批發(fā)業(yè)物流增加值 增加值的計算有兩種：l生產(chǎn)法生產(chǎn)法是從生產(chǎn)的角度計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的方法,是從物流產(chǎn)業(yè)在一定 時期內(nèi)總產(chǎn)出中扣除中間消耗后的余額. 計算公式為：增加值=總產(chǎn)出一中間消耗 總產(chǎn)出是核算期內(nèi)全部物流生產(chǎn)活動的總成果,反映物流產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模.中間投入是物流產(chǎn)業(yè)在物流活動過程中外購的產(chǎn)品和外購的

7、勞務的消耗.計入中間消耗的產(chǎn)品和勞務必須與總產(chǎn)出的統(tǒng)計口徑一致. 同時必須具備兩個條件,一是外購 并已計入總產(chǎn)出的產(chǎn)品和勞務,二是外購產(chǎn)品和外購勞務必須是本期投入使用并 一次性消耗的.(2)分配法分配法也稱收入法,是從價值分配角度計算物流產(chǎn)業(yè)增加值的方法,也是從收入角度按生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務過程中形成的要素收入計算增加值的方法.主要包括固定資產(chǎn)折舊、勞動者報酬、生產(chǎn)稅凈額、營業(yè)盈余四項.增加值 =固定 資產(chǎn)折舊+勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額+營業(yè)盈余.固定資產(chǎn)折舊是核算期內(nèi)為補 償物流活動中所消耗的固定資產(chǎn)而提取的價值,是反映固定資產(chǎn)在物流生產(chǎn)活動 中損耗與轉(zhuǎn)移的價值0勞動者報酬是勞動者在物流生產(chǎn)過程

8、中有效勞動的價值表 現(xiàn),表達了勞動者在物流生產(chǎn)過程中的作用. 生產(chǎn)稅凈額是物流企業(yè)向政府繳納 的生產(chǎn)稅與政府支付給物流企業(yè)的生產(chǎn)補貼相抵后的差額.營業(yè)盈余是表達生產(chǎn) 要素在生產(chǎn)過程中創(chuàng)造的剩余價值,是物流企業(yè)經(jīng)濟效益的具體表達.(四)物流固定資產(chǎn)投資額物流固定資產(chǎn)投資額是報告期內(nèi)以貨幣形式表現(xiàn)的, 全社會建造和購置的物 流用固定資產(chǎn)活動的工作量以及與之相關(guān)的費用.主要包括交通運輸、倉儲和郵 政業(yè)物流局部投資,包裝流通加工配送物流局部投資,批發(fā)業(yè)物流局部投資等.物流固定資產(chǎn)投資額=交通運輸、倉儲和郵政業(yè)物流局部投資額+包裝流通加工 配送物流局部投資額十批發(fā)業(yè)物流局部投資額物流固定資產(chǎn)的投資額是建

9、造和 購置物流固定資產(chǎn)的經(jīng)濟活動,即固定資產(chǎn)的再生產(chǎn)活動.物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)的 投資效果可用物流新增固定資產(chǎn)和新增生產(chǎn)水平 工程效益表示.物流新增固定 資產(chǎn)和新增生產(chǎn)水平是指通過物流固定資產(chǎn)的投資活動而增加的物流活動水平, 是以價值形態(tài)和實物形態(tài)反映物流固定資產(chǎn)投資成果的指標,也是考核投資經(jīng)濟 效果的重要依據(jù)之一.五貨物運輸量貨物運輸量是貨物運輸工作量,包括運量和周轉(zhuǎn)量.貨物運輸量反映報告期 內(nèi)通過社會物流活動實現(xiàn)的貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量.貨運量是報告期運輸貨物的數(shù) 量.貨物周轉(zhuǎn)量是每批貨物的運量乘以運距的和,是綜合反映貨物運輸工作的一 個綜合性指標.貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量在一定程度上反映社會對物流產(chǎn)業(yè)

10、的需求, 是我國目前物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計的一個重要的指標. 雖然運輸工作量不能全面反映物流 效勞作業(yè)量,但運輸是物流活動的中央環(huán)節(jié),運輸工作量的大小在一定程度上反 映其他物流環(huán)節(jié)的工作量.具體來說,運輸活動必然會跟搬運裝卸、包裝、運輸 效勞等環(huán)節(jié)密切聯(lián)系.加之,我國目前公開、權(quán)威的物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要是運輸工 作量,因此,運輸工作量的統(tǒng)計對于目前我國物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計具有重要的現(xiàn)實意義.六物流主要設施和裝備數(shù)量物流主要設施和裝備數(shù)量是指報告期內(nèi)全社會能夠投入運營的主要物流設 施和裝備的實際數(shù)量.包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、航空、管道里程和民用貨運 汽車、船舶、鐵路貨車擁有量等.七物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)是

11、指報告期末擁有從事交通運輸、倉儲和郵政業(yè)物流部分,包裝流通加工配送物流局部,批發(fā)業(yè)物流局部的從業(yè)人員的數(shù)量. 從業(yè)人員 的數(shù)量與生產(chǎn)規(guī)模、勞動生產(chǎn)率和勞動成果等有關(guān).八第三方物流產(chǎn)業(yè)總本錢第三方物流產(chǎn)業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成局部,是衡量物流產(chǎn)業(yè)開展狀況的重 要方面.第三方物流產(chǎn)業(yè)總本錢是指報告期末全社會支付給第三方物流企業(yè)的總 費用,包括運輸本錢、保管本錢和治理本錢等.第三方物流產(chǎn)業(yè)總本錢在一定程 度上反映了社會對第三方的總需求和總供應,也反映了物流產(chǎn)業(yè)的社會化程度.二、最新數(shù)據(jù)一社會物流總費用我國2021年社會物流總費用預計為7萬億元.由國家開展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局、 國家統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)司、中

12、國物流與采 購聯(lián)合會得悉：初步預計,2021年我國社會物流總額將到達125萬億元,是“十 五末期的1.26倍,“十一五年均增長21% 02021年,我國社會物流總費用預計為7萬億元,是“十五末期的1.1倍, 年均增長15.6%.社會物流總費用與GDP的比率穩(wěn)中有降,由2005年的18.3% 下降到2021年的18%左右,說明我國物流運行質(zhì)量和效率有所提升.以 2021 年為例,根據(jù)測算,我國物流總費用每降低 1個百分點,相當于新增3405億元 左右的社會經(jīng)濟效益.物流業(yè)的快速開展一方面為保證國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快開展發(fā)揮了根底和支撐保證作用；另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟開展方式,開拓新經(jīng)濟增

13、長 點的重要手段.根據(jù)測算,2021年單位GDP對社會物流需求的系數(shù)將到達1 ：3.2,即表示目前我國每單位 GDP產(chǎn)出需要3.2個單位的物流總額來支持.該系 數(shù)比2005年的1 ：2.6提升了 23% ,說明社會經(jīng)濟開展對物流的需求呈加速增長態(tài)勢.這是一個國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟開展方式的必由之路,也反映出 通過流通現(xiàn)代化推開工業(yè)現(xiàn)代化的必然規(guī)律.社會物流總費用與 GDP的比率穩(wěn) 中有降.作為重要的生產(chǎn)性效勞業(yè),物流業(yè)的開展不僅保證了國民經(jīng)濟開展的物流需 要,也直接創(chuàng)造了巨大產(chǎn)出.2021年我國物流業(yè)增加值預計為2.7萬億元,是“十五末期的1.2倍,年均增長16.7% 0 2021年我國物

14、流業(yè)增加值占GDP 的比重為7%左右,占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16%左右.物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成局部,在國民經(jīng)濟中的地位日益凸顯,對經(jīng)濟和社會開展的作用 進一步增強.二社會物流總費用2021年物流業(yè)增加值約占 GDP7%2021年,中國社會物流總額和物流業(yè)增加值分別可達 125萬億元和2.7萬 億元,與“十五期末相比,雙雙實現(xiàn)翻番,年均分別增長 21%和16.7% 0據(jù) 此估算,2021年,中國物流業(yè)增加值占GDP比重可達7%,占第三產(chǎn)業(yè)增加值 比重約達16% o國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示, 2021年全國社 會物流總額97萬億元,增加值為2.31萬億元.據(jù)此

15、計算,2021年該組數(shù)據(jù)分 別實現(xiàn)28.9%和16.9%的增幅.何黎明還表示,社會物流需求在“十一五期間實現(xiàn)了快速增長,截至2021 年底,市場總規(guī)模已達4.9萬億元,較2005年增長了一倍多.止匕外,中國物流類根底設施投資也保持了快速增長, 5年累計投資超過10 萬億元,年均增長27.7% 0受物流信息化等根底建設更加完善的帶動, 2021年 末,社會物流總費用占GDP的比率為18%左右,可望比2005年降低0.3個百 分點,相當于增信社會經(jīng)濟效益1000多億元.中國物流學會副會長王健還表示,2021年發(fā)布的?規(guī)劃?期限僅2021-2021 年3年,時效性很短,目前中國尚無一部專門統(tǒng)一的物流

16、法律,在各個法律法規(guī)之間存在著對物流業(yè)調(diào)整不協(xié)調(diào)甚至沖突的現(xiàn)象,亟需統(tǒng)一立法.2021年1月1日,?福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)開展條例?開始施行,是全國率先對物流業(yè)開展 設立的地方性法規(guī).三社會物流總額2021年社會物流總額同比增15% o據(jù)國家開展和改革委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù) 顯示,2021年我國物流運行形勢總體良好,物流需求顯著增加,運行效率有所 提升,物流業(yè)增加值快速增長,為保證國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快開展發(fā)揮了重要的支撐 保證作用.社會物流總額實現(xiàn)較快增長.2021年全國社會物流總額125.4萬億元,按 可比價格計算,同比增長15%,增幅比上年提升3.7個百分點.受上年同期基 數(shù)影響,增幅呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢,一季度增長20.8% ,上半年增長18.4% ,前三季度增長16.8%.從構(gòu)成情況看,工業(yè)品物流總額113.1萬億元,按可比價格計算,同比增長 14.6%,增幅比上年提升0.5個百分點,占社會物流總額的比重為 90.2%,是帶 動社會物流總額增長的主要因素. 進口貨物物流總額9.4萬億元,按可比價格