隧道豎井工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、1. 5. 3施工安排1. 5. 3.1 隧道工程施工豎井及施工橫通道，隧道施工一隊(duì)從左線豎井至進(jìn)口方向施工 , 隧 道施工二隊(duì)從右線豎井至進(jìn)口方向施工。2、 主要施工方案2.1 隧道2. 1.1 工程簡(jiǎn)介隧道工程分3個(gè)斷面，最大斷面寬7. Im,高7.216nio2. 1.2施工方案2. 1. 2.1施工組織方案隧道全部采用暗挖法，左右線錯(cuò)開50m 施工。2. 1. 2. 2施工豎井設(shè)置方案為了加快施工進(jìn)度，在YCK21+665. 678 處設(shè)置施工豎井，豎井施工采用明挖。2? 1.2.4 暗挖隧道開挖及支護(hù)施工方案單線隧道段采用短臺(tái)階法開挖，V級(jí)圍巖洞身段采用小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道初期支護(hù)采

2、用噴錨支護(hù)。2. 1. 2. 5 暗挖隧道防水層施工方案二次襯砌外防水層考慮一定的吊掛余量，防水板采用無釘鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)為雙焊縫，單條焊縫的有效寬度不小于15mmo2. 1. 2. 6 暗挖隧道村砌施工方案本標(biāo)段隧道采用曲墻帶仰拱襯砌，應(yīng)超前施作仰拱襯砌，仰拱襯砌 應(yīng)成段一次灌筑，嚴(yán)禁分幅施工。二次襯砌采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車整體澆筑，混凝土輸送泵泵送入模。二次襯砌拱部預(yù)留注漿孔，注漿孔間距約3m,待襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，實(shí)施拱頂充填注漿。2. 1. 2. 7 暗挖隧道運(yùn)輸方案豎井施工區(qū)區(qū)間隧道采用有軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛為自卸汽車。豎井垂直運(yùn)輸采用lot龍門吊配2n?吊桶。2. 1. 2. 8 暗挖隧

3、道通風(fēng)方案豎井施工區(qū)均采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺(tái) 2X110KW 主通風(fēng)機(jī)，從豎井、橫通道再分出兩個(gè)供風(fēng)支管，進(jìn)入兩個(gè)隧道工作面。豎井、橫通道采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道風(fēng)管采用1. Om軟風(fēng)管。2. 1. 2. 9 暗挖隧道供排水方案隧道施工所需高壓水，采用在豎井口建無機(jī)泵站的方式供應(yīng)。施工 排 水采用機(jī)械排水。2. 1. 2.10施工豎井轉(zhuǎn)橫通道方案開挖通道前，豎井先落底，沿通道開挖面周邊打設(shè)超前小導(dǎo)管。通道與豎井相接處，應(yīng)密排三棍鋼格柵，并將井壁鋼架與馬頭門鋼格柵焊 連。2. 1.2.11橫通道轉(zhuǎn)單線區(qū)間隧道方案豎井與正線區(qū)間相接處，應(yīng)密排三棍鋼格柵，由施工通道進(jìn)入正線 , 洞門沿正線 8m

4、圍，采用雙排小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土，鋪設(shè)防水前，襯砌表面不得 有明水。2.1.3豎井施工工藝、方法及措施2. 1. 3. 1.豎井鎖口段施工根據(jù)測(cè)量組所放控制線， 定出鎖口圈的開挖輪廓線， 井口段采用 PC60 反鏟挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，為保證井口開挖后井壁的穩(wěn)定，井口分三次開挖成型。開挖土方由挖掘機(jī)挖掘堆放于臨時(shí)堆土場(chǎng)，同時(shí)人工對(duì)井壁進(jìn)行修整，以保證豎井?dāng)嗝娉叽绶显O(shè)計(jì)要求。在開挖過程中，嚴(yán) 禁超挖，發(fā)生超挖時(shí)，必須用同等級(jí)栓噴平。豎井開挖至鎖口底標(biāo)高時(shí)，先平整開挖面，用水泥砂漿抹平初支基面;然后綁扎井圈鋼筋，鋼筋的綁扎接頭錯(cuò)開，綁扎搭接長(zhǎng)度 35d采用300mm

5、X 1500mm 的鋼模板，同時(shí)根據(jù)測(cè)量放線預(yù)埋提升井架基礎(chǔ)、護(hù)欄。 鎖口圈綁 扎鋼筋時(shí)向下預(yù)埋聯(lián)結(jié)筋；井圈采用 C25栓，一次性連續(xù)灌注。模筑井圈松時(shí)，沿豎井井圈四周澆筑一道寬300mm.高300mm的擋水墻。2. 1. 3. 2.豎井井身開挖豎井鎖口后井身開挖采用人工配合R60 型挖掘機(jī)進(jìn)行，施工時(shí)豎井 全斷面開挖，挖掘機(jī)開挖人工配合修整，挖掘機(jī)挖除吊桶提升。開挖循 環(huán)進(jìn)尺為0.5m? l.Omo在開挖過程中地下水發(fā)育時(shí)，在豎井開挖面設(shè)集水坑，集水坑超前開挖面0.5n) ,根據(jù)滲水量大小，分別采取機(jī)械抽水或 吊桶提水。豎井施工期間在井壁設(shè)臨時(shí)爬梯，供施工人員上下。2. 1. 3. 3.豎井

6、橫通道施工通道采用二臺(tái)階分部法施工，為便于各臺(tái)階平行作業(yè)，臺(tái)階長(zhǎng)度為 2m-3m,上臺(tái)階采用人工開挖，下臺(tái)階采用人工配合挖掘機(jī)開挖。上臺(tái)階 人工開 挖拱部土，挖土翻至下臺(tái)階；中下臺(tái)階機(jī)械開挖，直接裝土到自 卸汽車，人 工開挖修整邊墻。自卸汽車運(yùn)土至豎井卸車提升。橫通道支護(hù)結(jié)構(gòu)為： "25 超前小導(dǎo)管注漿，噴射混凝土和模筑鋼筋 栓支護(hù)。2. 1. 3. 4.橫通道與豎井交叉處施工豎井與橫通道交叉處施工主要是以下三個(gè)步驟：打設(shè)超前小導(dǎo)管及 注漿，分步破除馬頭門處井壁栓，橫通道開挖支護(hù)。施工前應(yīng)在馬頭門 位置密排三棍鋼格柵， 確保馬頭門處土體穩(wěn)定。 為保證安全， 施工橫通 道入口處 4m圍

7、施工循環(huán)進(jìn)尺為0.5m,同時(shí)沿通道外輪廓線布置雙排超前 小導(dǎo)管，環(huán)向間 距為35cm,縱向間距75cm,管長(zhǎng)1. 8ni,超前注漿加固土 體。并于小導(dǎo)管尾端 架設(shè)三棍格柵鋼架與小導(dǎo)管焊接。2. 1. 3. 4.1.打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿洞口處換撐措施作完畢后，應(yīng)盡快在井壁上放出橫通道開挖外輪廓 線 的位置，并標(biāo)出超前小導(dǎo)管的位置。拱部采用 vl)25nun注漿小導(dǎo)管，長(zhǎng) 度 1.8m,環(huán)向間距35Omni,每1. 5m一環(huán)，超前注漿加固地層。2. 1. 3. 4. 2.分部破除馬頭門處井壁牲，割除鋼格柵支撐注漿完畢后， 即破除馬頭門處上部豎井井壁混凝土， 割除該部位鋼 格柵支撐，架設(shè)上部第一栩格

8、柵拱架，并將其主筋與周圍的豎井井壁鋼 格柵焊接牢固，并及時(shí)噴射栓。2. 1. 3. 4. 3.馬頭門橫通道上半斷面開挖、支護(hù)橫通道上臺(tái)階底部加設(shè)122 工字鋼橫撐，上半斷面的上臺(tái)階施工到 馬頭門堵頭墻時(shí)，噴混凝土封閉掌子面，進(jìn)行中臺(tái)階施工，繼續(xù)向前推 進(jìn) 8? 10n) 并架設(shè)臨時(shí)仰拱。豎井馬頭門處的格柵一定要架到位，防止侵 入豎井凈 空。3. 1. 4. 4.馬頭門橫通道下半斷面開挖、支護(hù)破除下部豎井壁栓， 割除該部位的鋼格柵支撐， 架設(shè)下部第一棍格柵拱架，同樣將其主筋與周圍的豎井鋼格柵焊接牢固，并及時(shí)噴射栓。4. 1.3.5.橫通 道與正線交叉口施工交叉口段是指從橫通道進(jìn)入正洞與正洞的相交

9、部分， 采用臺(tái)階法施工，為保證施工時(shí)的安全，采取如下加固措施：(1) 在區(qū)間隧道施工前， 在通道兩側(cè)， 隧道輪廓線外各設(shè)置一道框梁，框梁預(yù)埋鋼板，兩框梁頂梁之間用 132 工字鋼橫撐支撐，該橫撐與 預(yù)埋鋼板 焊接，工字鋼橫撐上設(shè)臨時(shí)型鋼立柱，支撐拱頂初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。(2) 沿區(qū)間隧道外輪廓布置雙層超前小導(dǎo)管，第一層環(huán)向間距為 35cm, 縱向間距150cm，管長(zhǎng)3. 0m,第二層小導(dǎo)管環(huán)向間距為35cm,縱 向間距100cm, 管長(zhǎng)4.0m并超前注漿加固土體。在小導(dǎo)管尾部架設(shè)三棉 鋼格柵并與小導(dǎo)管 焊接，噴射混凝土與通道初期支護(hù)形成整體。加強(qiáng)開 口處支護(hù)，保證安全。(3)在區(qū)間隧道接口段4. O

10、n適當(dāng)加密格柵鋼架，并嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn) 尺, 保證安全。(4) 設(shè)置臨時(shí)仰拱，注意做好臨時(shí)橫撐和堵頭墻。2. 1. 3. &豎井運(yùn)輸組織2.1.3. 6.1豎井出硅在豎井口設(shè)10T 龍門吊配備2i 吊桶提升。 豎井施工階段人工配合機(jī)械開挖直接裝吊桶提升，區(qū)間隧道出磴為自卸汽車卸磴入吊桶提升。2. 1. 3. 6. 2.豎井進(jìn)料豎井進(jìn)料主要為區(qū)間隧道、豎井、橫通道支護(hù)用材料，主要有：格柵鋼架、鋼支撐、鋼筋、小導(dǎo)管、混凝土等。格柵鋼架、鋼筋、小導(dǎo)管、 鋼支撐及水泥等材料在現(xiàn)場(chǎng)直接裝入吊 桶下放卸料到自卸汽車運(yùn)輸。混凝土采用在豎井設(shè)混凝土下放串筒，并 保證一定 的傾角布置，混凝土經(jīng)串筒下放至混

11、凝土輸送車運(yùn)輸。2. 1.3.6.3.豎井布置豎井所布置的管線主要有：高壓風(fēng)管、排水管、通風(fēng)管、混凝土串筒、照明電纜、動(dòng)力電纜等，同時(shí)還布置提升設(shè)備。為方便區(qū)間隧道施工人員上下， 豎井設(shè)置載人升降機(jī)， 載人升降機(jī) 必須 滿足相關(guān)安全要求及施工需要。2. 1. 3. 7.豎井施工技術(shù)及質(zhì)量保證措施當(dāng)井壁上有涌水時(shí)，預(yù)埋膠管，把水引入積水坑，抽排出井外。豎 井施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，及反饋信息，確保施工安全。豎井在支護(hù) 施工時(shí)于 通道入口處設(shè)置洞口環(huán)框梁，環(huán)框梁與豎井成一整體。豎井井身混凝土在通道接口處預(yù)留鋼筋接頭，以便與通道襯砌鋼筋 相 連接。在豎井施工深度達(dá)6. On后，施工過程必須進(jìn)行通風(fēng)作

12、業(yè)，保證豎井施工人員安全。 豎井井口不得堆放雜物， 豎井周圍設(shè)安全防護(hù)欄桿 和防汛墻， 確保施工人員安全。2.1.4區(qū)間隧道施工工藝、方法及措施2. 1. 4. 2. 2 洞身超前小導(dǎo)管在軟弱圍巖地段采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固巖層。小導(dǎo)管的規(guī)格、 環(huán) 向間距、外插角、縱向相鄰兩排的水平投影的搭接長(zhǎng)度見相關(guān)設(shè)計(jì)，注 漿 管的外露端支撐于開挖面后方的鋼格柵上，與鋼格柵共同組成預(yù)支護(hù) 體 系。制作鋼花管： 超前小導(dǎo)管在構(gòu)件加工廠制作。前端做成尖錐形，尾 部焊 接4)6優(yōu)鋼筋加勁箍，管壁上每隔15cm交錯(cuò)布置注漿孔，孔眼直徑 為lOmnio小導(dǎo)管安裝：采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔 中,

13、 圍巖軟弱地段用游錘或鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管打入，外露端支撐于開挖面后方 的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。工藝流程圖見下圖。施工準(zhǔn)備 1測(cè)量*放線1定位超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖2. 1.4. 3隧道開挖方法單線隧道段采用短臺(tái)階法開挖；V級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開挖，III級(jí)圍 巖段采用全斷面法開挖。雙連拱隧道采用中洞法開挖。2. 1.4. 3? 2臺(tái)階法開挖臺(tái)階法開挖施工段采用簡(jiǎn)易鉆孔作業(yè)平臺(tái)、人工風(fēng)槍鉆孔。為了保 證 開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用人工開挖。IIII V清斷面施工工序示意圖- -臺(tái)階法施工工序示意圖主模全斷面二次襯砌施作防排水設(shè)施臺(tái)階法施工工藝框圖

14、2. 1.4. 4初期支護(hù)初期支護(hù)是防止因圍巖失穩(wěn)造成隧道結(jié)構(gòu)破壞、變形過大等而影響結(jié)構(gòu)安全和使用的重要手段。本標(biāo)段初期支護(hù)由錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼 架和 噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護(hù)體系。初期支護(hù)的施作主要包括錨桿、格柵鋼架、縱向聯(lián)接筋、鋼筋網(wǎng)安裝和噴射混凝土作業(yè)。其作業(yè)流程見下圖示。施匚準(zhǔn)備架格柳鋼架、鋼旃網(wǎng)施作錨桿,并與鋼架焊接測(cè)試元件埋設(shè)及試(在設(shè)計(jì)的量測(cè)斷面)復(fù)噴詮至設(shè)訃厚度初期支護(hù)作.業(yè)程序圖2? 1? 4.4.1.砂漿錨桿滋工(1)材料錨桿：按施工圖紙的要求，選用II級(jí)或III級(jí)高強(qiáng)度的螺紋鋼筋；水泥：砂漿錨桿的水泥砂漿采用標(biāo)號(hào)不低于P. 0. 32. 5級(jí)普通硅酸鹽 水泥;砂：采用

15、最大粒徑小于2. 5mm的中細(xì)砂；水泥砂漿：注漿錨桿水泥砂漿的強(qiáng)度等級(jí)不低于 20MPa;外加劑：在注漿錨桿水泥砂漿中添加的速凝劑和其它外加劑，其品 質(zhì) 不含有對(duì)錨桿產(chǎn)生腐蝕作用的成分。(2)施工工藝流程施工工藝流程見下圖所示：砂漿錨桿施工工藝流程圖鉆孔：采用YT28風(fēng)鉆鉆孔，開孔按施工圖紙布置的鉆孔位置進(jìn)行，其孔位偏差不大于lOOnun,孔深偏差不大于50mmo采用先注漿后安裝錨桿 的施工工藝，用MZ-1注漿機(jī)注漿，由人工將錨桿插入孔。砂漿錨桿安裝：錨桿注漿的水泥砂漿配合比，在規(guī)定的圍通過試驗(yàn) 選7E：水泥：砂，1 : 1? 1 : 2 (重量比)；水泥：水，1 : 0.38? 1 : 0.

16、 45o先注漿的永久支護(hù)錨桿，孔砂漿注滿后立即插桿；后注漿的永久支護(hù)錨 桿，在錨桿安裝后立即注漿。砂漿拌和均勻，隨拌隨用。一次拌和的砂漿在初凝前用完，并嚴(yán)防 石塊、 雜物混入。注漿開始或中途停止超過 30min時(shí)，用水或稀水泥漿潤(rùn)滑注漿罐及其管路；注漿時(shí)，注漿管插至距孔底 50? 100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出； 桿體插入后，若孔無砂漿溢出，及時(shí)補(bǔ)注。錨桿注漿后，在砂漿初凝后 72h,保護(hù)錨桿不被it擊、碰撞和拉拔。2. 1.4. 4. 2噴射牲施工本標(biāo)段采用濕噴技術(shù)， 所謂濕噴栓工藝就是將拌合好的濕潤(rùn)栓送入濕噴機(jī)料斗中，通過濕噴機(jī)喂料系統(tǒng)送至氣料混合倉(cāng)，依靠高壓風(fēng)送至噴頭，同時(shí)由隨機(jī)配

17、備的液體速凝劑計(jì)量添加系統(tǒng)將液體速凝劑送至噴 頭， 在噴頭處 與栓混合均勻后噴射至噴面上。(1) 濕噴論工藝濕噴方法具有粘結(jié)性能好、一次噴射厚度可達(dá)10cm,且回彈率小的優(yōu)點(diǎn), 能夠保證初期支護(hù)和施工支護(hù)的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。設(shè)備選型：選用鐵道部科學(xué)研究院西南分院新研制的 TK-500 濕噴機(jī)。原材料的選擇：425#普通硅酸鹽水泥；細(xì)度模數(shù)為2. 5? 3.0 中砂， 潔凈質(zhì)硬，粒徑為 5? lOnrni 的碎石，要求級(jí)配良好，鐵道部科研院西南分院研制的 TX-1 型液體速凝劑。濕噴栓配合比：水泥：砂：碎石：水 =1:2. 47:1.53:0. 4速凝劑的摻量為水泥用量的 4%。(2

18、) 施工工藝栓噴射機(jī)安裝調(diào)試好后， 在料斗上安裝振動(dòng)篩 ( 篩孔 lOimn), 以避 免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開 始噴射栓。濕噴工藝流程圖拌干按施工配合比噴射時(shí)，送風(fēng)之前先打開計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入 輸 送管），以免高壓栓拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控制在0.45? 0. 7MPa之間，若風(fēng)壓過大，粗骨料則沖不進(jìn)砂漿層而 脫落， 都將導(dǎo)致回彈量增大。因此，應(yīng)按松回彈量小，表面濕潤(rùn)易粘著 為度來掌 握。噴射壓力，噴射機(jī)司機(jī)與噴射手要配合好，根據(jù)噴射手反 饋的信息及 時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為60?

19、 100cm,太近太遠(yuǎn)都會(huì)增加回彈量；噴射方 向 盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射。一次噴射厚度不宜超過10mm,若需噴第二層，兩層噴射的時(shí)間間隔 為 15? 20mino為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱 腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪?。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成 螺 旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約 30cm,力求噴出的 殮層 面平順光滑。濕噴工藝流程詳見下圖受噴巖而（距巖而60?100cm）（3）濕噴混凝土施工注意事項(xiàng)施噴前應(yīng)首先檢查機(jī)具設(shè)備的完好情況；施噴過程中，噴射機(jī)的風(fēng) 壓保持在 0.3? 0. 5Mpa； 輸料管宜順直放置或盡可能

20、以大半徑彎曲；上料應(yīng)均勻連續(xù)，經(jīng)常保持噴射機(jī)料斗滿料；噴頭與受噴面的距離應(yīng)保持在 1.0? 1.5m圍；噴射混凝土?xí)r，噴射的角度最好保持與受噴面垂直，若因 支護(hù)鋼架的影響不能保持垂直時(shí)， 也不應(yīng)小于70。 ； 噴頭操作應(yīng)連續(xù)不 斷地做圓周運(yùn)動(dòng)，并形成螺旋狀，噴射的路線應(yīng)自下而上，呈“S型運(yùn) 動(dòng)；隧道的噴混凝土應(yīng)先邊墻后拱部；一次噴射混凝土的厚度以邊墻10cm,拱部7cm為宜；噴射混凝土結(jié)束后，應(yīng)待噴射機(jī)的料噴完后再停 風(fēng)。整個(gè)施工過程應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān) 操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全。<4)噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)噴射混凝土層一般較薄， 外表面系數(shù)大， 當(dāng)空氣中水分不足時(shí)， 極 易發(fā)生早期干縮裂縫，

21、 同時(shí)所摻入的速凝劑在一定程度上抑制了水泥的 水化反應(yīng)，影響了混凝土的強(qiáng)度發(fā)展，所以要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在終凝1? 2 小 時(shí)噴水使混凝土層經(jīng)常保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)小于 14 天。( 5)混凝土的質(zhì)量控制與檢查噴射混凝土的抗壓、抗拉強(qiáng)度和抗?jié)B性能，要通過制備試塊來檢查 ;噴層厚度控制： 無錨桿地段以插釬做標(biāo)記。 長(zhǎng)度大于設(shè)計(jì)噴厚 5cm 以上； 有錨桿地段，利用外露端頭作標(biāo)記。2. 1. 4. 4. 3.架設(shè)鋼格柵、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴牲(1) 格柵鋼架開挖后立即初噴一層厚度約 4cm 的牲，將工作面封閉，然后進(jìn)行格柵鋼架的架設(shè)。格柵鋼架采用主筋為 22 儷的鋼筋，在現(xiàn)場(chǎng)焊接加工。格柵鋼架加工后要進(jìn)行試

22、拼，允許誤差：拱架矢高及弧長(zhǎng)土 20mm, 架 長(zhǎng)土 20mmo組拼后需在同一平面，斷面尺寸允許誤差為±20mm,扭曲 度20mmo架設(shè)在與隧道軸線垂直平面，安裝允許誤差：與線路中線位置偏離> 30imn,前后兩棍間距誤差±100mm。格柵間距為500? 1000 mm,兩栩之間縱向用斜桿連接(以形成一個(gè) 桁架結(jié)構(gòu)，各棉共同受力)。(2)鋼筋網(wǎng)在地面上采用鋼筋加工成鋼筋網(wǎng)，施工時(shí)運(yùn)至工作面進(jìn)行焊接安裝。鋼 筋網(wǎng)在初噴殮之后與鋼架同時(shí)安設(shè)，鋼筋網(wǎng)加工時(shí)要進(jìn)行調(diào)直，除銹、 去油 污、確保質(zhì)量要求，安裝前先噴射 3-5cm厚的栓，鋼筋網(wǎng)隨松初噴 面起伏狀 敷設(shè)，并與噴栓面接

23、觸緊密，鋼筋網(wǎng)片之間須搭接牢固，且搭 接長(zhǎng)度不小于 200mm，并與鋼架或錨桿焊接在一起。(3)復(fù)噴殮在上述初噴、架格柵、安裝錨桿完成后，經(jīng)檢查合格并填寫安裝記錄報(bào) 監(jiān)理辦理隱蔽工程檢查，經(jīng)同意后，立即補(bǔ)噴殮至設(shè)計(jì)厚度。噴射 殮施工作 業(yè)如前所述。2. 1.4. 5隧道出磴及外運(yùn)棄土3. 1.4. 5. 1.隧道出硅運(yùn)輸系統(tǒng)(1)洞運(yùn)輸進(jìn)口區(qū)洞運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛為自卸汽車。豎井區(qū)洞運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛為自卸汽車。區(qū)間隧道布置 單線 通車，在豎井、橫通道與左右線間設(shè)一 20m會(huì)車帶，在距各掌子面 前10m 處設(shè)會(huì)車帶。區(qū)間掌子面采用反鏟挖掘機(jī)，將磴土挖倒入自卸汽 車，由自卸 汽車至

24、豎井場(chǎng)下，并將自卸汽車推入待楂罐籠，提升至地面。(2)隧道提升設(shè)備運(yùn)輸提升方式的選定要與掘進(jìn)方式、進(jìn)度相適應(yīng)，力爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)、高效、 簡(jiǎn) 單，確保運(yùn)輸提升不影響施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在施工豎井配置3臺(tái)10T龍門吊，根據(jù)工程量大小，配置 2代自制吊筒，用吊車提升 較重料 (松輸送泵、襯模板組件等)。提升系統(tǒng)設(shè)置詳見下圖。128_110工字鋼提升系統(tǒng)設(shè)置示意圖提升系統(tǒng)安設(shè)及要求： 龍門架立柱采用0300mm圓鋼管，主梁為140工字鋼，兩端橫梁及中間壓梁為 128 工字鋼。 龍門架拼裝采取鋼板栓焊連接，便于拆裝。立柱直接座在車站頂縱梁上，提前預(yù)埋鋼板與立柱進(jìn)行栓焊連接。 主梁布置時(shí)需考慮電動(dòng)葫蘆同時(shí)

25、工作時(shí)的設(shè)備間隙，使之避免互相干擾，同時(shí)保持吊裝時(shí)與井壁的安全距離。 為確保龍門架整體剛度，立柱用剪刀撐連接，并保證構(gòu)件間栓焊牢固。 預(yù)留口需設(shè)上下步梯，并在孔口周圍設(shè)安全圍欄及踢腳，防止井口墜物。(3) 地面運(yùn)輸?shù)孛娌捎米孕妒狡?，將磴土統(tǒng)一運(yùn)至指定位置。2. 1. 4. 5. 2.外運(yùn)棄土本標(biāo)段區(qū)間隧道施工棄磴均遠(yuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)棄置。為保證市清潔，防止車輛漏、掉泥土，運(yùn)輸車使用專用余泥運(yùn)輸車。為保證車輛整潔，車輛出場(chǎng)前，經(jīng)過高壓水沖洗，使車輛外觀干凈車輪清潔，不污染路面。運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)路口，設(shè)專人防護(hù)，統(tǒng)一指揮，及時(shí)疏導(dǎo)行人及車輛。汽車在市（郊）行駛，駕駛員必須集中精力，注意安全，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁搶道超車。2. 1. 4. 6 隧道施工通風(fēng)豎井施工區(qū)采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺(tái) 2X110KW 主通風(fēng)機(jī)，從豎井、橫通道再分出兩個(gè)供風(fēng)支管，進(jìn)入兩個(gè)隧道工作面。豎井、橫通道采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道風(fēng)管采用1） 1. Om軟風(fēng)管。（1）風(fēng)機(jī)布置在洞口和豎井外側(cè)，距洞（井）口距離 215m,以防止循環(huán)風(fēng)回流污染。（ 2） 通 風(fēng)管的送風(fēng)口距開挖面不宜大于 10m。（ 3