盾構(gòu)機(jī)應(yīng)急預(yù)案正文

1、沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線五標(biāo)段施工工程盾構(gòu)施工應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 貫徹“安全地鐵、人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的建設(shè)理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防 為主”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則，針對(duì)市區(qū)內(nèi)施工特點(diǎn)， 慎重安排施工方案，加強(qiáng)施工安全控制，確保交通安全、施工安全及人身安全，特制定地鐵施工應(yīng)急 預(yù)案。該應(yīng)急預(yù)案綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點(diǎn)，合理安排工期，充分 考慮當(dāng)?shù)貧夂蚪o施工帶來(lái)的不利影響，確保生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè) 員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境； 保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；

2、 指 導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行； 防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的 應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體 現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神” 。二、應(yīng)急策劃：1 工程概況及地質(zhì)條件工程概況本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間包括重工街站啟工街站區(qū)間、啟工街站保工街站區(qū)間。盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)延米。 由重工街站啟工街站區(qū)間和啟工街站保工街站區(qū)間組成，其中重啟區(qū)間起點(diǎn)里程為 DK6+,終點(diǎn)里程為 DK6+區(qū)間長(zhǎng)度為米。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，線間距為13米。區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行，先東西向延伸約500米后折向東南，線路縱向呈“V”型坡，最大縱

3、坡為 25%。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深米（覆土厚度米），最小埋深米（覆土厚度米）。于區(qū)間里程 D K7 600處設(shè)置一同廢水泵房合建的聯(lián)絡(luò)通道。啟保區(qū)間起點(diǎn)里程為 DK6+,終點(diǎn)里程為 DK7+區(qū)間長(zhǎng)度為米。區(qū)間線路沿建設(shè)西路南側(cè)綠化帶走行，線路縱向呈“V”型坡，最大縱坡為25 %。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深米（覆土厚度米），最小平均埋深米（覆土厚度米） 。于區(qū)間里程 DK6347 處設(shè)置一同廢水泵房合建的聯(lián)絡(luò)通道。盾構(gòu)隧道采用一臺(tái)6250mm的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。隧道襯砌采用單層鋼筋混凝土裝配 式襯砌錯(cuò)縫拼裝，整環(huán)襯砌由 6 塊鋼筋混凝土管片組成，即 3 塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)（ A 型管片）、 2 塊鄰

4、接環(huán)（ B 型管片）和 1 塊封頂塊（ K 型管片）組成。區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)線隧道的防水等級(jí)為二級(jí)。地質(zhì)條件工程地質(zhì)特征本標(biāo)段所處地鐵一號(hào)線自東向西沿軸線穿越渾河沖洪積扇， 表層第四系地層廣泛發(fā)育， 沉積韻律 較為明顯，厚度較大。地層由西向東顆粒逐漸變粗，粘性土層逐漸變薄。本標(biāo)段隧道掘進(jìn)地層主要為（-1 ）粉質(zhì)粘土、（-3 ）粉細(xì)砂、（-4 ）中粗砂、（-5 ）礫砂、（-2 ）粉土、（-4 ）中粗砂、（-5 ）礫砂層。其中砂性土透水性強(qiáng)，容易出現(xiàn)涌水和流砂現(xiàn)象， 從而引起開挖面失穩(wěn)和地面下沉。 特別是突發(fā)性的涌水和流砂， 隨著地層空洞的擴(kuò)大會(huì)引起地面大范 圍的突然塌陷。在穿越（-4 ）、（-4

5、）、（-5 ）、（-5 ）層局部含有礫卵石的中粗砂、礫砂層時(shí)，容易出現(xiàn)由于被切削頭帶動(dòng)而擾動(dòng)地層造成的超挖和地層下沉。在穿越（-1 ）粘性土地層時(shí)，應(yīng)注意因粘著造成盾構(gòu)設(shè)備或管路堵塞。以及由于開挖面存在兩種軟硬地層而由此造成的盾構(gòu)在線路方向上的偏離。（-4 ）、（-4 ）中粗砂層、（-5 ）、（-5 ）礫砂層為含卵礫石層，根據(jù)抽水井勘探資料，最大粒徑達(dá)400mm。工程水文地質(zhì)根據(jù)地下水的賦存條件、 水理性質(zhì)、 水力性質(zhì)和含水層結(jié)構(gòu)特征的不同將整個(gè)區(qū)段地下水由上至 下分為松散巖類孔隙潛水（穩(wěn)定水位埋深一般為），更新統(tǒng)松散巖類孔隙潛水、承壓水（穩(wěn)定水位埋深），現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)綜合滲透系數(shù)為 d。全新統(tǒng)

6、含水層與更新統(tǒng)含水層之間由粉質(zhì)粘土 （-1）層隔開。 上更新統(tǒng)含水層水量豐富，是工業(yè)、城市生活飲用水的主要開采層。中下更新統(tǒng)含水層補(bǔ)給條件劣于 上更新統(tǒng)含水層，為承壓水，承壓水穩(wěn)定水位埋深，相應(yīng)標(biāo)高。地基土滲透性表層位巖性滲透系數(shù)k透水性類別(cm/s)(m/d)-1粉質(zhì)粘土x 10-6微透水-3粉細(xì)砂x 10-3中等透水-4中粗砂x 10-2強(qiáng)透水-1粉質(zhì)粘土x 10-5弱透水-3粉細(xì)砂-3x 10中等透水-4中粗砂-2x 10強(qiáng)透水-5礫砂x 10-2強(qiáng)透水-1粉質(zhì)粘土x 10-5弱透水-2粉土x 10-4弱透水-3粉細(xì)砂x 10-3中等透水-4中粗砂-2x 10強(qiáng)透水-5礫砂-2x 10

7、強(qiáng)透水2工程施工環(huán)境地面交通情況本工程主要經(jīng)過(guò)區(qū)段為沿建設(shè)西路南側(cè)的綠化帶，隧道沿途橫穿的街道有：?jiǎn)⒐そ?、肇工街、?士二街、富士四街、馬壯街、衛(wèi)工明渠以及衛(wèi)工明渠上的橋、德工街等。其中肇工街是一條交通主干 道，車流量大，衛(wèi)工明渠以及衛(wèi)工明渠上的橋，地下水比較豐富，隧道在通過(guò)時(shí)要防止涌水涌沙事故。盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過(guò)程中，要時(shí)刻注意地面的地表沉降量，避免影響地面交通的正常運(yùn)行。地面建筑物情況重工啟工區(qū)間周邊建筑物情況：重啟區(qū)間線路沿線南側(cè)為 58層住宅樓，最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住宅樓僅7米。啟工保工區(qū)間周邊建筑物情況：?jiǎn)⒈^(qū)間線路在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠，明渠寬

8、約20m水深約，渠底標(biāo)高，隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。DK7+附近及DK7+附近有兩座高壓輸電線塔座。3、主體結(jié)構(gòu)形式區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面。隧道襯砌采用單層鋼筋混凝土裝配式襯砌錯(cuò)縫拼裝，整環(huán)襯砌由6塊鋼筋混凝土管片組成，即 3塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、2塊鄰接環(huán)和1塊封頂塊組成。管片外徑（直徑）6000mm內(nèi)徑（直徑）5400mm厚300mm環(huán)寬。管片強(qiáng)度等級(jí)為 C50,抗?jié)B等級(jí)不小于S10;區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò) 線隧道的防水等級(jí)為二級(jí)。主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱項(xiàng)目計(jì)量單位工程數(shù)量啟 保、重 啟 區(qū) 間盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)吊裝、吊拆臺(tái)次2隧道盾構(gòu)掘進(jìn)m預(yù)制鋼筋混凝土管片m預(yù)制鋼筋混凝土管片鋼筋t鋼管片t管片密封條

9、及管片嵌縫環(huán)2885隧道洞口柔性接縫環(huán)m水泥攪拌樁進(jìn)出洞口地層加固m聯(lián)絡(luò)通道鋼管片拆除t暗挖土方m初期支護(hù)小導(dǎo)管（0 32- S =）m鋼筋格柵制安t噴射混凝土 C25, S8砼3 m鋼筋網(wǎng)(0 6-150 X 150)t二次襯砌襯砌混凝土（ C30S8）m結(jié)構(gòu)鋼筋t防水工程防水卷材2 m施工縫（鋼邊止水帶）m檢修井檢修井（內(nèi)徑 1400mm座2三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及等級(jí)劃分風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法，即 LEC法，L值-表示事故發(fā)生的可能性大小，E值-表示人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，C值-表示一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果，D值-表示危險(xiǎn)等級(jí)劃分。（1）簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采用半定量計(jì)

10、值法三種因素的不同等級(jí)分別確定不同的分值。具體分值見下表:事故發(fā)生的可能性（L）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0. 5很不可能，可以設(shè)想0. 2極不可能0. 1實(shí)際不可能暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（E）分?jǐn)?shù)值暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度10邊續(xù)暴露6每天工作時(shí)間暴露3每周一次暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0. 5非常罕見地暴露發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果100大災(zāi)難，許多人死亡40災(zāi)難，數(shù)人死亡15非常嚴(yán)重，一人死亡7嚴(yán)重,重傷3較重,輕傷數(shù)人1引人關(guān)注，需要救護(hù)將被評(píng)價(jià)的危險(xiǎn)源在上述3個(gè)表中對(duì)應(yīng)所得的 L、E、C的分?jǐn)?shù)值之

11、積為 D,值不同，其危險(xiǎn)等級(jí)也不同，危險(xiǎn)等級(jí)劃分見表4。危險(xiǎn)級(jí)別劃分表（D）R值危險(xiǎn)程度風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別> 320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)AAAAA160320高度危險(xiǎn)，需立即整改AAAA70 160顯著危險(xiǎn)，需要整改AAA20 70一般危險(xiǎn)，需要注意AAV 20稍有危險(xiǎn)，可以接受A（2）風(fēng)險(xiǎn)控制重大危險(xiǎn)因素的確定從表 4中查出D值對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)值，D大于等于70時(shí)，確定為重大危害因素;D小于70時(shí)，確定為非重大危險(xiǎn)因素。（3）重大危險(xiǎn)因素控制原則遵循“消除、預(yù)防、減小、隔離、個(gè)體防護(hù)折原則。（4）重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的控制要求項(xiàng)目部及相關(guān)單位針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提供資金、專項(xiàng)技能、防護(hù)設(shè)施和用品等必要的資源

12、。通過(guò)目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案的實(shí)施、運(yùn)行控制、應(yīng)急與響應(yīng)、績(jī)效監(jiān)測(cè)，落實(shí)和改進(jìn)控制措施。危險(xiǎn)源辨別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表工程類別：地鐵施工活動(dòng)/場(chǎng)所危險(xiǎn)源事件現(xiàn)有控制措施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別LECR1.人機(jī) 工程（隧道 內(nèi)）涌水、流沙坍塌、 淹溺合理調(diào)整泡沫泥漿摻入量3315135AAA3.人機(jī)工程（隧道 掘進(jìn)）地下管線（雨污 水管）淹溺、 坍塌加強(qiáng)管線保護(hù)，嚴(yán)格監(jiān)測(cè) 預(yù)報(bào)6315270AAAA地下管線（電力管線）觸電、 火災(zāi)637126AAA地下管線（煤氣 管線）中毒、 火災(zāi)6315270AAAA地下管線（通訊管線）通訊中斷637126AAA3.人機(jī)工程（隧道 掘進(jìn)）通過(guò)衛(wèi)工明渠涌水、 涌沙合理注泥，調(diào)整螺

13、旋機(jī)閘 門開度，適當(dāng)提高推進(jìn)速 度和推進(jìn)扭拒637126AAA4.隆起沉降道路塌陷父通事故合理注漿，調(diào)整推進(jìn)速 度，改變注漿壓力及漿液 注入量3315135AAA5.人機(jī) 工程（地面 及隧道 日常作 業(yè)）洞內(nèi)、手持、設(shè) 備、頂部高壓線（門吊）、洞內(nèi)高壓觸電高壓危險(xiǎn)處設(shè)立警示標(biāo)志，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程667252AAAA油脂、液壓油箱、電機(jī)、電線火災(zāi)每班交班時(shí)電工和機(jī)修 工檢查一遍設(shè)備，出現(xiàn)問 題及時(shí)解決36354AA管片拼裝機(jī)、機(jī) 車車輛、攪拌機(jī)機(jī)械傷害嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng) 安排安質(zhì)人員667252AAAA豎井口、龍門吊、主機(jī)作業(yè)高空墜落嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng) 安排安質(zhì)人員367147AAA電動(dòng)

14、葫蘆、管片拼裝機(jī)吊裝傷害嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng) 安排安質(zhì)人員367147AAA編制：日期： 年 月 日審批：日期：年 月 日風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分最高級(jí)為AAAA級(jí)。本次風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)監(jiān)控量測(cè)預(yù)警值及管線和建筑物受施工影響破壞程度劃分，上述風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能造成以下險(xiǎn)情：隧道內(nèi)坍方涌水、地下管線破壞、電力及通訊中斷、地面建筑 物失穩(wěn)以及人員傷亡等事故。四、應(yīng)急預(yù)案工作流程及搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)本工程安全生產(chǎn)管理工作，切實(shí)做好突發(fā)事故、事件的應(yīng)急搶救工作，提高應(yīng)變能力，做到有備無(wú)患，特制定本應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案工作流程根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急

15、情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖：搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu)危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)為保證沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線第五合同段施工安全,*危險(xiǎn)點(diǎn)一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠做到及時(shí)、迅速、有效 搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將損失減小到制應(yīng)急預(yù)鄉(xiāng)特成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為 組長(zhǎng)，總工程師、安質(zhì)部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各施工作業(yè)班長(zhǎng)和專職安全員為組員的應(yīng)急搶救領(lǐng)導(dǎo)名、安全員 2名、組。并成立應(yīng)急搶救隊(duì)，由項(xiàng)目副經(jīng)理任搶救組長(zhǎng)，搶救隊(duì)員為：工地班長(zhǎng)成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組醫(yī)療人員 1名，電工 3名、項(xiàng)目經(jīng)理部顯著位置公布應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小

16、組所有成員的手機(jī)號(hào)碼，小組所有成員施工期間24小時(shí)開機(jī)。接到緊急情況報(bào)告后組建領(lǐng)導(dǎo)小組成救應(yīng)在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)按應(yīng)急措施進(jìn)行處理。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生所在單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)在報(bào)告書，對(duì)事件發(fā)生的原因進(jìn)行分析查擺，找出問題產(chǎn)生的主要原因，確定責(zé)配備應(yīng)急物資、設(shè)備人依據(jù)集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行司安全監(jiān)督管理處。24內(nèi)填寫應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)I責(zé)任亍評(píng)&任修訂1并根據(jù)事故司、業(yè)主、監(jiān)理工程師各施應(yīng)急預(yù)案產(chǎn)生的原因，制定相未發(fā)生范和整改措施，迅速組織落實(shí)，防止和社絕類似生故的再次發(fā)生。 定期評(píng)備和響應(yīng)扌報(bào)告書一式四份,應(yīng)急知識(shí)教育培公鬥小組機(jī)構(gòu)圖如下:搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)員名單及聯(lián)系方式見附表四、應(yīng)急響應(yīng)施工過(guò)

17、程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無(wú)法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、 人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè) 單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由 建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。以下為應(yīng)急事故發(fā)生處理

18、流程圖緊急事故發(fā)生a.值班電話：實(shí)行晝夜值班制，項(xiàng)目部值班時(shí)間和人員如下:7: 3020 : 30 20: 3U （:3U上報(bào)施工技術(shù)部b.緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng) 的項(xiàng)目部最高、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無(wú)傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救,如需可直接撥打120、119、11c.現(xiàn)場(chǎng)人置、接到緊急情況告到緊小送醫(yī)院搶救討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出險(xiǎn)方案確定場(chǎng)處置的指令'搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等，由綜合部在急情報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和副分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 設(shè)計(jì)院0分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告王、d.遇到

19、緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、逸事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛'、'物資、設(shè)備到位、器材、物資等一服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排,不得拖延、推-委、阻礙緊急情況的處理五、施工過(guò)進(jìn)行搶險(xiǎn)程中突發(fā)事件發(fā)生應(yīng)急預(yù)案|沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線第五合同段盾構(gòu)經(jīng)過(guò)地層為砂、砂礫，地下水較淺且比較豐富 搶險(xiǎn)自穩(wěn)性差，易容發(fā)生坍方及涌水事故?，F(xiàn)場(chǎng)人員投入搶救工，保證受作，以最快的速度，最有效的方法進(jìn)行人員救援，以防事態(tài)擴(kuò)大，并及時(shí)與醫(yī)院聯(lián)系I 傷人員及時(shí)醫(yī)治；如直接影響交通，應(yīng)立即派人員組織車輛疏通或者改道，及時(shí)向交通管理部 門報(bào)告情況，并請(qǐng)求援助。地下建筑（構(gòu)）物以及管線等損

20、壞應(yīng)急預(yù)案隧道坍方應(yīng)急預(yù)案坍方一旦出現(xiàn)，當(dāng)班工班長(zhǎng)必須立即向項(xiàng)目技術(shù)部匯報(bào)，項(xiàng)目技術(shù)部接到報(bào)告后立即向經(jīng)理部 應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告， 并如實(shí)向駐地監(jiān)理工程師匯報(bào)， 經(jīng)理部應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組在接到報(bào)告后立即 組織人員趕往現(xiàn)場(chǎng)，采取應(yīng)急措施，防止坍方進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)由項(xiàng)目總工程師同監(jiān)理工程師進(jìn)行原 因分析，確定坍方等級(jí)，立即啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)備方案。根據(jù)工程具體情況，坍方劃分為一般坍方和重大坍方。一般坍方：坍方高度小于 80cm,不涉及管線及建(構(gòu))筑物。重大坍方：坍方高度大于 80cm且表面有大量滲水，或坍方影響周圍管線及建(構(gòu))筑物。(1) 一般坍方應(yīng)急處理 坍方出現(xiàn)后當(dāng)班班長(zhǎng)立即向項(xiàng)目技術(shù)部匯報(bào), 項(xiàng)

21、目技術(shù)部長(zhǎng)向經(jīng)理部及駐地監(jiān)理匯報(bào), 應(yīng)急 搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),會(huì)同項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)采取應(yīng)急措施。 非搶險(xiǎn)人員立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng),地面進(jìn)行警戒, 嚴(yán)禁人員從塌方地段通過(guò),搶險(xiǎn)物資迅速到 位。 技術(shù)部會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行原因分析,確定處理方案。 當(dāng)坍方段有滲水時(shí),采用塑料管對(duì)滲水進(jìn)行引流處理, 防止?jié)B水軟化坍方土體, 引起連續(xù)坍 方事故。 坍方處理后分次進(jìn)行回填注漿,確保坍方段支護(hù)密實(shí)。并加強(qiáng)監(jiān)測(cè),每天觀測(cè)頻率2 次以上并及時(shí)上報(bào)量測(cè)情況,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。(2) 重大坍方應(yīng)急處理 當(dāng)重大坍方出現(xiàn)后當(dāng)班班長(zhǎng)立即向項(xiàng)目技術(shù)部長(zhǎng)匯報(bào), 項(xiàng)目技術(shù)部長(zhǎng)向經(jīng)理部及駐地監(jiān)理匯 報(bào),主管生產(chǎn)經(jīng)理應(yīng)立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),會(huì)同項(xiàng)目

22、技術(shù)部長(zhǎng)采取應(yīng)急措施,防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。 經(jīng)理部在接到報(bào)告后立即向第一總監(jiān)辦和業(yè)主代表及盾構(gòu)項(xiàng)目部報(bào)告,填寫安全事故報(bào)告 書,技術(shù)部會(huì)同監(jiān)理工程師及業(yè)主和設(shè)計(jì)代表進(jìn)行原因分析,提出處理方案。最后可行處理方案確定 后立即按方案進(jìn)行坍方處理。 在報(bào)告的同時(shí),立即組織向事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配所備用的搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備、搶險(xiǎn)物資及人員,以配合專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。當(dāng)險(xiǎn)情危及重大設(shè)備及人身安全時(shí),人員、設(shè)備盡快撤離危險(xiǎn)區(qū)。當(dāng)災(zāi)情出 現(xiàn)人員傷亡時(shí)應(yīng)立即對(duì)傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救,同時(shí)送往就近醫(yī)院搶救。 當(dāng)坍方段有滲水時(shí),采用塑料管對(duì)滲水進(jìn)行引流處理, 防止?jié)B水軟化坍方土體, 引起連續(xù)坍 方事故。 涉及到管線、建筑物時(shí)立即向相關(guān)

23、產(chǎn)權(quán)單位報(bào)告,坍方段涉及的管線、建筑物等相關(guān)產(chǎn)權(quán)單 位在接到事故報(bào)告后,盡快組織專業(yè)隊(duì)伍在 30 分鐘內(nèi)到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原因分析,共同組織搶修。 坍方處理全過(guò)程,搶險(xiǎn)人員隨時(shí)觀察塌方情況,防止塌方傷人。必須確保通訊信息暢通,并 對(duì)處理情況、施工人員及機(jī)械設(shè)備狀況等及時(shí)上報(bào)，在搶險(xiǎn)有困難或需要救援時(shí)，以便領(lǐng)導(dǎo)決策，及 時(shí)提供救援。 當(dāng)險(xiǎn)情完全控制和排除后，項(xiàng)目部應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和善后處理。隧道內(nèi)重大涌水或大量流沙應(yīng)急預(yù)案(1) 施工過(guò)程中注意事項(xiàng)： 中、強(qiáng)透水地段施工時(shí)，測(cè)量人員要加大測(cè)量的頻率，并及時(shí)向第三方取得地表沉降的相關(guān) 參數(shù)，及時(shí)調(diào)整施工方案； 施工過(guò)程中，要適當(dāng)提高同步注漿

24、漿液濃度(必要時(shí)采用雙液注漿) ； 提前嚴(yán)格檢查設(shè)備運(yùn)行情況，尤其是緊急停止時(shí)螺旋機(jī)閘門的緊急關(guān)閉狀況等； 適當(dāng)減小螺旋機(jī)閘門口的開度，提高盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度。(2) 隧道內(nèi)出現(xiàn)涌砂、涌水時(shí)，參照以下應(yīng)急措施進(jìn)行排除：A.盾構(gòu)出洞及進(jìn)洞涌水 盾構(gòu)機(jī)在出洞及進(jìn)洞時(shí)，由于旋噴樁咬合質(zhì)量不好，或注漿量不夠，在通過(guò)加固區(qū)時(shí)，很 可能發(fā)生涌水事件，可采取以下應(yīng)對(duì)措施： 根據(jù)水流的方向，判斷地層加固區(qū)的薄弱位置，盡可能快的對(duì)相應(yīng)位置從地面進(jìn)行 補(bǔ)鉆，并注以雙液漿加固。 打開旋噴接頭下的泄水閥排水，必要時(shí)在土倉(cāng)內(nèi)增加潛水泵抽水， 根據(jù)水的混濁程度和顔色等判斷水土的流失是否引起別處的地表過(guò)度沉降。安排專

25、人在對(duì)地面進(jìn)行巡邏檢查，有可疑情況及時(shí)上報(bào)。 向土倉(cāng)內(nèi)加入膨潤(rùn)土和返冒的泥漿，并快速空轉(zhuǎn)刀盤攪拌土倉(cāng)的土，同時(shí)加入適量 的泡沫劑改良，提高止水效果。 涌水較大時(shí)，會(huì)造成地表沉降等，時(shí)刻監(jiān)視地表情況，每隔一小時(shí)監(jiān)測(cè)一次，發(fā)現(xiàn) 問題及時(shí)匯報(bào)。 適當(dāng)加大千斤頂?shù)耐屏?，防止因涌水造成刀盤前面土體坍塌。B.盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中涌水如果推進(jìn)過(guò)程中一旦出現(xiàn)涌水、流沙現(xiàn)象時(shí)，可參照以下應(yīng)急措施： 當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)立即通知盾構(gòu)技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人， 技術(shù)部通知項(xiàng)目經(jīng)理， 會(huì)同監(jiān)理工程師共同探 討解決方案。 隧道內(nèi)立即停止作業(yè)， 所有人員立即撤出涌水發(fā)生處等待命令， 盾構(gòu)司機(jī)立即將盾構(gòu)螺旋機(jī) 的緊急閘門以及其它閘門關(guān)閉， 等待解

26、決方案的下達(dá)， 并時(shí)刻觀察現(xiàn)況及盾構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)所顯示的各項(xiàng) 參數(shù)，如有異常情況應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)負(fù)責(zé)人。 螺旋機(jī)閘門開度要嚴(yán)格控制，開度不可過(guò)大。 打開刀盤前及螺旋機(jī)邊上的注泥球閥， 向刀盤前及螺旋機(jī)中注聚合物等添加材， 并空轉(zhuǎn)刀盤使刀盤前的土體與聚合物充分混合， 減小螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速，適當(dāng)提高千斤頂推力，防止涌水時(shí)造成塌方事故。 若水涌到隧道內(nèi)，要及時(shí)關(guān)閉螺旋機(jī)閘門，并用現(xiàn)場(chǎng)配備的抽水機(jī)及時(shí)將水排出。 如果采取以上措施仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，應(yīng)在隧道上方打設(shè)超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注 漿，將前面土體穩(wěn)定后，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)。 當(dāng)險(xiǎn)情得到控制和排除后，項(xiàng)目部應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和善后處理

27、。 隧道內(nèi)涌水或大量流沙具體應(yīng)急措施及人員安排祥見附件4。隧道在掘進(jìn)過(guò)程中， 在衛(wèi)工街建設(shè)中路橋以南要橫穿越一條南北走向的衛(wèi)工明渠， 明渠寬約 20m 水深約，渠底標(biāo)高，隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約 10 米。河流雖然比較窄，但根據(jù)沈陽(yáng)水文地質(zhì)情況， 地下水比較豐富。施工隧道經(jīng)過(guò)時(shí)，要提高警惕，做好提前應(yīng)對(duì)的技術(shù)措施以及必要的事故發(fā)生后的 應(yīng)急補(bǔ)救措施。 在即將到達(dá)衛(wèi)工明渠附近時(shí)，測(cè)量人員要加大測(cè)量的頻率，并及時(shí)向第三方取得地表沉降的 相關(guān)參數(shù)，并及時(shí)調(diào)整施工方案； 對(duì)隧道經(jīng)過(guò)區(qū)域進(jìn)行降水； 施工過(guò)程中，要適當(dāng)提高同步注漿漿液濃度(必要時(shí)采用雙液注漿) ； 提前嚴(yán)格檢查設(shè)備運(yùn)行情況，尤其是緊急停止

28、時(shí)螺旋機(jī)緊急閘門的關(guān)閉狀況等；適當(dāng)減小螺 旋機(jī)閘門口的開度，提高盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)木蜻M(jìn)過(guò)程中 , 有很多不可預(yù)知性 , 當(dāng)前方遇到不明堅(jiān)硬物時(shí) , 現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的情況判斷為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn) 扭矩過(guò)大 , 推進(jìn)速度過(guò)慢 , 設(shè)備在推進(jìn)過(guò)程中有顛簸現(xiàn)象 .出現(xiàn)這類情況時(shí)的應(yīng)急處理為 : 盾構(gòu)司機(jī)應(yīng)該立即作出明確判斷 , 停止掘進(jìn) , 并及時(shí)上報(bào)到技術(shù)部 ; 技術(shù)部接到反應(yīng)后應(yīng)立即與項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人成立研究小組 , 共同討論解決方案 ; 現(xiàn)場(chǎng)施工人員做好注漿管清理工作 , 防止堵管 , 并時(shí)刻觀察盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)等各參數(shù)情況 , 若發(fā)生 異常要即使與技術(shù)部聯(lián)系 ; 在方案處理時(shí) , 應(yīng)謹(jǐn)慎選擇經(jīng)過(guò)人行倉(cāng)進(jìn)行排除故障,

29、若必須選擇要經(jīng)過(guò)人行倉(cāng)來(lái)排除故障時(shí) ,應(yīng)嚴(yán)格遵守人行倉(cāng)的使用方式及規(guī)章制度。地面重要建筑物及河流等施工應(yīng)急預(yù)案 地表沉降及管線出現(xiàn)滲漏或中斷應(yīng)急預(yù)案(1) 地表沉降應(yīng)急處理當(dāng)出現(xiàn)管線沉降大于 30mm未出現(xiàn)滲漏水時(shí)，采取的措施為： 施工人員及時(shí)報(bào)告地面技術(shù)部，觀察設(shè)備顯示的參數(shù)，時(shí)刻注意現(xiàn)場(chǎng)情況。 及時(shí)通知地面交管部門進(jìn)行交通改線，以防影響車輛正常運(yùn)營(yíng)。 立即上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主代表和地鐵項(xiàng)目管理處，會(huì)同技術(shù)部商討解決方案。 合理提高注漿壓力，降低推進(jìn)速度，進(jìn)行二次補(bǔ)漿。(2) 管線滲漏或中斷應(yīng)急處理當(dāng)掘進(jìn)過(guò)程中管線出現(xiàn)滲漏或中斷時(shí) , 采取的措施為 : 立即上報(bào)技術(shù)部， 由技術(shù)部通知監(jiān)理及業(yè)主代表

30、和地鐵項(xiàng)目部， 同時(shí)上報(bào)管線相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位， 請(qǐng)求關(guān)閉或切斷附近閘閥和派專業(yè)搶修隊(duì)搶修。 盾構(gòu)項(xiàng)目部立即組織搶險(xiǎn)物資及機(jī)械設(shè)備，由產(chǎn)權(quán)單位專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修。 會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位商討加固補(bǔ)救方案。 及時(shí)按商討方案進(jìn)行施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。施工造成道路損壞應(yīng)急預(yù)案施工中應(yīng)考慮到因施工而引起道路損壞，必須預(yù)先備料以防道路損壞急修需要。 由于隧道的掘進(jìn)會(huì)造成路面下沉、路面開裂和高低差較大致使車輛不能行駛，發(fā)生該情 況時(shí)應(yīng)馬上用路欄開辟出半幅道路， 并馬上向交警部門報(bào)告請(qǐng)求疏解交通， 設(shè)置必要的交通警 示標(biāo)志，并派人協(xié)助交警維護(hù)交通，保持交通暢通。如果整個(gè)路面大開裂，車輛無(wú)法行駛，應(yīng)即封閉交通，

31、并在道路兩端設(shè)置告示牌和封路 標(biāo)志，并派人員指揮交通。隧道通過(guò)衛(wèi)工明渠東側(cè)加油站下方時(shí)施工預(yù)案隧道掘進(jìn)通過(guò)衛(wèi)工明渠東加油站 , 由于該加油站建在衛(wèi)工明渠的邊上，因此在通過(guò)該加油站下 方時(shí)應(yīng)特別注意，同時(shí)，應(yīng)通知相關(guān)部門(加油站、市消防局等) 。當(dāng)?shù)孛婕佑驼纠塾?jì)沉降大于 10mm 或傾斜大于或出現(xiàn)裂縫時(shí) : 當(dāng)班施工人員用立即停止隧道掘進(jìn)，上報(bào)技術(shù)部 , 有技術(shù)部上報(bào)給項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理、業(yè)主代 表、設(shè)計(jì)及沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線盾構(gòu)項(xiàng)目部和房屋產(chǎn)權(quán)單位 ; 撤離房屋內(nèi)人員，房屋周邊 10m內(nèi)圍擋封閉進(jìn)行警戒，嚴(yán)禁人員出入，防止房屋坍塌傷人； 在建筑基礎(chǔ)下加設(shè) L=4m注漿小導(dǎo)管，壓注水泥漿加固基底 ； 會(huì)同

32、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主及加油站、消防部門商討處理方案。設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中施工預(yù)案管片拼裝管片拼裝過(guò)程是一個(gè)事故多發(fā)源，施工人員上崗前必須持有必要相關(guān)的上崗操作證件?，F(xiàn)場(chǎng)張 貼警示牌及規(guī)章制度等。要求管片拼裝機(jī)由機(jī)長(zhǎng)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)動(dòng)拼裝機(jī)，違章冒險(xiǎn)作業(yè)，以 免發(fā)生傷亡事故。 開拼裝機(jī)前要確保拼裝機(jī)周圍無(wú)人， 聽從指令作業(yè)的相關(guān)作業(yè)人員要對(duì)指令復(fù)述正 確確認(rèn)后才準(zhǔn)操作；遙控器等控制設(shè)備要有合適的保護(hù)，按鍵不得裸露，確保操作靈敏準(zhǔn)確；舉重臂 旋轉(zhuǎn)時(shí)，鳴號(hào)警示，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入舉重臂活動(dòng)半徑內(nèi)，拼裝工裝管片全部定位后，方可作業(yè)；舉 重臂必須在管片固定就位后，方可復(fù)位，封頂拼裝就位未完畢前，人員嚴(yán)禁進(jìn)入封頂

33、下方；舉重臂拼裝頭子必須擰緊到位，并定期檢查磨損情況，對(duì)內(nèi)口損壞的管片必須采取可靠的措施 方可使用，預(yù)防吊運(yùn)時(shí)管片脫落；拼裝管片時(shí)，拼裝工必須站在安全可靠的位置， 嚴(yán)禁管片下站人 閑談， 嚴(yán)禁將手腳放在環(huán)縫或千斤頂?shù)捻敳浚?以防受到意外傷害； 要檢查錘等打擊物， 預(yù)防脫落傷人， 不得用螺桿做工具；要合理調(diào)整千斤頂?shù)男谐?，?yán)禁強(qiáng)行推進(jìn)管片將止水片損壞；螺絲要擰緊，減少 錯(cuò)臺(tái)的程度，預(yù)防漏水；不得用手指塞入管片之間去摸間隙；嚴(yán)格按照施工方案的要求以及安全規(guī)定 作業(yè)，不得以有經(jīng)驗(yàn)而不聽勸告冒險(xiǎn)作業(yè)。管片拼裝過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備及人員傷亡事故時(shí)，應(yīng)采取以下 緊急預(yù)案： 掘進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)通知附近作業(yè)

34、面的員工遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)， 并及時(shí)通知地面技術(shù)部及 相關(guān)負(fù)責(zé)人員。 有人員傷亡時(shí)要及時(shí)組織進(jìn)行緊急搶救，示受傷程度及時(shí)送往醫(yī)院。 管片拼裝機(jī)出現(xiàn)異常時(shí)，要立即停機(jī)通并知相關(guān)修理人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可 開機(jī)作業(yè)。 若吊裝管片以及拼裝管片過(guò)程中，管片碎裂或出現(xiàn)裂紋，施工人員要立刻通知技術(shù)部門， 絕對(duì)不能將不合格管片拼裝到隧道中。 技術(shù)部門接到匯報(bào)后要馬上上交給項(xiàng)目經(jīng)理， 若管片損傷程度 不大，可進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)；若管片出現(xiàn)裂紋等大面積破壞，項(xiàng)目部應(yīng)立即與管片生產(chǎn)廠家聯(lián)系，以便及 時(shí)更換合格管片。其它設(shè)備（1）盾尾密封 盾構(gòu)貫入前，洞口周圍安裝簾布板止水，簾布板面涂敷油脂，防止刀盤上的刀具損壞簾布板；

35、 在刀盤外周配置的刀具上用帶卷繞（膠帶等） ，防止切斷密封。為防止從管片和盾殼間進(jìn)入沙土和水，在主機(jī)的尾端安裝了三道盾尾密封。盾尾密封由彈簧鋼板、鋼 絲刷、不銹鋼金屬網(wǎng)組成。既使在曲線施工中也能密封嚴(yán)緊。為了提高盾尾密封的止水效果，必須在 盾尾密封內(nèi)和盾尾密封之間添加盾尾油脂；另外，灌注盾尾油脂還可以有效防止盾尾鋼絲磨損。本機(jī) 配備有盾尾油脂注入裝置，按照設(shè)定的注脂周期，加注盾尾油脂。只要密封性能下降就需適當(dāng)?shù)刈⑷?尾封油脂， 當(dāng)注漿注入壓力（以上）直接作用于盾尾密封的鋼絲刷時(shí)，盾尾密封可能翻轉(zhuǎn)，漿侵入、 并固結(jié)，導(dǎo)致盾尾密封無(wú)止水效果、甚至造成盾構(gòu)與管片、地層固結(jié)而無(wú)法掘進(jìn)。高壓（以上）漿是

36、直接注入在盾尾密封稍后方的場(chǎng)合，掘進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)補(bǔ)充注入盾尾油脂。為了使盾構(gòu)主機(jī)不因承受的 泥水壓、土壓等后退，操作推進(jìn)油缸時(shí)要注意，特別是管片拼裝時(shí)，如果伸出的油缸全部縮回，會(huì)因 承受的開挖面的壓力， 使盾構(gòu)主機(jī)后退， 所以將與開挖面壓力相等數(shù)量的油缸保持伸出以支撐盾構(gòu)主 機(jī)；盾尾油脂采用自動(dòng)注入，手動(dòng)注入時(shí)，要定期注入盾尾密封油脂，盾尾壓力過(guò)小，同步注漿漿液 會(huì)壓入盾尾密封刷中；推進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)軸線的偏移量不可過(guò)大，以防止盾尾間隙過(guò)小而損壞盾尾 密封刷。 盾尾密封刷一旦損壞后， 將發(fā)生漏漿， 如果漏漿嚴(yán)重， 盾尾注漿量不足將會(huì)引起地表沉降等。 如果盾尾密封刷損壞，發(fā)生漏漿，可采取以下應(yīng)急措

37、施： 盾尾密封刷損壞，發(fā)生漏漿后，當(dāng)班班長(zhǎng)要及時(shí)上報(bào)給盾構(gòu)技術(shù)部門，由技術(shù)部門組織研 究應(yīng)對(duì)措施。 如果漏漿不嚴(yán)重，可采用海綿條來(lái)防止漏漿。 如果漏漿比較嚴(yán)重，在情況允許的前提下，可選擇更換盾尾密封刷。更換盾尾密封刷時(shí)， 要提前選擇盾構(gòu)機(jī)停放的位置，做好土體加固。密封刷只能更換前兩道，第三道密封刷不可更換。土 體加固后，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行到選擇好的地點(diǎn)后進(jìn)行更換。 更換過(guò)程中，需要將更換密封刷的地點(diǎn)處用盾構(gòu)機(jī)的千斤頂將整環(huán)管片向前拉，以便漏出 盾構(gòu)機(jī)盾尾處的密封刷。管片拆下后要立即更換，以防時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而漏水。盾尾密封刷具體更換措施及人員安排祥見附件3。（2）刀盤由于沈陽(yáng)的地質(zhì)情況為沙、砂礫層，刀盤在運(yùn)行

38、過(guò)程中刀具磨損比較嚴(yán)重。 如果刀盤在運(yùn)行過(guò) 程中，刀具磨損嚴(yán)重，將直接影響出土量，更嚴(yán)重者可能將進(jìn)一步磨損刀盤支撐，因此，在必要的情 況下可采取換刀措施。 刀具的更換是一個(gè)極其危險(xiǎn)的作業(yè)過(guò)程， 作業(yè)人員需要通過(guò)人行閘到刀盤前面 進(jìn)行更換，作業(yè)量大，準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)，所以，刀具在磨損不嚴(yán)重的情況下極少換刀，只有當(dāng)?shù)毒吣p 相當(dāng)嚴(yán)重的時(shí)候不得已采取的措施。 進(jìn)行換刀的操作人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身體檢查以及技術(shù)培訓(xùn)， 嚴(yán) 格遵守人行閘的使用要求， 對(duì)換刀的知識(shí)要非常熟悉， 而且在緊急情況下要具有靈活的反應(yīng)機(jī)智以及 判斷能力。在確立必須采取換刀措施后， 要先選定盾構(gòu)機(jī)換刀的位置， 換刀位置的土體的地質(zhì)條件要穩(wěn)

39、定， 然后在此位置必須進(jìn)行土體加固，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入土體加固區(qū)以，到達(dá)預(yù)定位置后進(jìn)行換刀作業(yè)。換刀前 需要將土倉(cāng)中的土體進(jìn)行清理， 采用螺旋機(jī)進(jìn)行排土并向土倉(cāng)中輸入空氣， 開挖面前的土體清理完畢 后向開挖面前注漿，開挖面徹底穩(wěn)定后才可進(jìn)行換刀作業(yè)。作業(yè)人員進(jìn)入開挖面內(nèi)前，要確認(rèn)開挖面內(nèi)的氣體濃度，然后再進(jìn)去，否則會(huì)發(fā)生缺氧、氣體 中毒（這時(shí)要注意充分換氣） 等事故； 務(wù)必要切斷電源， 否則會(huì)因誤動(dòng)作等傷及開挖面內(nèi)的作業(yè)人員， 造成人身事故； 作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)視開挖面的狀態(tài)， 含水以及有無(wú)涌水及有無(wú)可燃性氣體及其狀態(tài)明確 作出指示，否則會(huì)有因塌陷或爆炸造成傷害的危險(xiǎn)；作業(yè)人員要佩戴安全帽，長(zhǎng)靴、安全鞋，

40、以及安 全帶等物品。打開人行閘擋板前，務(wù)必使用球閥等確認(rèn)開挖面有無(wú)出水，如果在沒有確認(rèn)土艙內(nèi)有無(wú) 出水的情況下，卸下人閘擋板的螺栓時(shí)，會(huì)因出水造成人員躲避困難而受傷；作業(yè)人員在開挖面部分 不得動(dòng)火，不得已帶入的可燃物需用阻燃物覆蓋，在附近配備滅火器、水、沙子等，否則會(huì)因火災(zāi)、 缺氧等危及生命；設(shè)置送風(fēng)、換氣設(shè)備，確認(rèn)并確保逃離通道。換刀人員在作業(yè)過(guò)程中，人行閘出口處一定要有專人把守，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器具以及緊急 搶救器械，要時(shí)刻不斷與作業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)系溝通。換刀人員一旦在刀盤前發(fā)生以外事故；采取的緊急 措施有： 現(xiàn)場(chǎng)立即成立緊急搶救小組進(jìn)行搶救，確保作業(yè)人員生命安全； 作業(yè)人員一旦救出，要立即

41、派專車送往沈陽(yáng)市鐵西區(qū)奉天人民醫(yī)院救治； 如果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生坍塌、 涌水等以外事故， 要顧全現(xiàn)場(chǎng)大局， 作出明確決定， 作好一切挽救措施。（3）盾尾密封盾尾密封刷一旦損壞， 將發(fā)生漏漿。 漏漿嚴(yán)重將引起盾尾注漿量不足， 直接影響到地表的沉降。 如果盾尾密封刷損壞發(fā)生漏漿，可采取以下措施： 如果漏漿不嚴(yán)重，在拼裝管片過(guò)程中，可采用海綿條來(lái)阻止漏漿。 如果漏漿比較嚴(yán)重，在情況允許的前提下，可選擇更換盾尾密封刷。更換盾尾密封刷時(shí)， 要提前選擇盾構(gòu)機(jī)停放的位置，做好土體加固。密封刷只能更換前兩道，第三道密封刷不可更換。土 體加固后，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行到選擇好的地點(diǎn)后進(jìn)行更換。 更換過(guò)程中，需要將更換密封刷的地點(diǎn)處用

42、盾構(gòu)機(jī)的千斤頂將整環(huán)管片向前拉，以便漏出 盾構(gòu)機(jī)盾尾處的密封刷。管片拆下后要立即更換，以防時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而漏水坍塌。密封刷的更換作業(yè)是特殊作業(yè)，只有在漏漿比較嚴(yán)重，注漿不足引起地表沉降，管片拼裝困難等 情況下才考慮在隧道掘進(jìn)區(qū)間更換密封刷的措施。具體的更換措施可參照附件3 的施工要求。（ 4）刀具磨損嚴(yán)重，土倉(cāng)內(nèi)換刀土倉(cāng)內(nèi)換刀具體應(yīng)急措施祥見附件 2?；馂?zāi)事故應(yīng)急預(yù)案盾構(gòu)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中 ,各個(gè)電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)熱比較高 , 有的地方管線與油脂接觸 ,一旦管線漏電將 成為發(fā)生火災(zāi)的嚴(yán)重危險(xiǎn)源 , 提前對(duì)可能引起的火災(zāi)的危險(xiǎn)源認(rèn)真辯識(shí)，進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。三級(jí)動(dòng)火作 業(yè)要審批，要做好措施，證實(shí)不留火種后，作業(yè)者才準(zhǔn)

43、離開。氣焊等焊接工人不得把焊嘴對(duì)著其它工人或管線。不得在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)作業(yè)面附近睡覺，不得在軌道上或（續(xù)上頁(yè)）燈光不足的地方休息打盹。發(fā)現(xiàn)機(jī)內(nèi)管線有漏油變味等異常氣味時(shí)要及時(shí)報(bào)告值班機(jī)長(zhǎng)。 在現(xiàn)場(chǎng)配備合適的消防器材、 設(shè)施以及 現(xiàn)場(chǎng)人員搶救緊急藥箱 ; 做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測(cè)工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；與當(dāng) 地消防、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時(shí)救助；對(duì)員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力 培訓(xùn)和教育；施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員嚴(yán)禁吸煙 , 將危險(xiǎn)源減少到最低。若發(fā)生火災(zāi)事故, 具體應(yīng)急預(yù)案如下： 發(fā)生火災(zāi)事故，要及時(shí)切斷電源，示現(xiàn)場(chǎng)火情狀況 , 組織疏散人員，并迅速組織消防 人員進(jìn)行搶救。

44、 火災(zāi)較大不能控制時(shí)，要及時(shí)撥打 119 電話進(jìn)行報(bào)警，請(qǐng)求消防部門給予支援。 發(fā)生人員傷亡情況，要及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)緊急搶救 , 并撥打 120 或送往沈陽(yáng)市鐵西區(qū)奉天 人民醫(yī)院救治。 在救火的同時(shí)，要及時(shí)將火源附近的人員和易燃易爆物品迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶。 發(fā)生火災(zāi)后，要對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行總結(jié)、評(píng)審和修訂。觸電事故應(yīng)急預(yù)案施工過(guò)程中 , 盾構(gòu)機(jī)的主要?jiǎng)恿υ礊?10KV 的高壓電 , 電纜從地面一直延伸到隧道里面 , 與盾構(gòu)機(jī) 的高壓柜相接 , 如果漏電、觸電，會(huì)發(fā)生重大事故，并有死亡的危險(xiǎn)， 現(xiàn)場(chǎng)要確認(rèn)電氣配線的損傷 和漏電保護(hù)器工作是否正常。此外，隧道內(nèi)各個(gè)電機(jī)，照明燈、地面砂漿站、龍門吊等設(shè)備均 為電驅(qū)