汽車底盤復習題(共10頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上復習思考題1判斷題 (1)汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣與電子設備組成。（） (2)汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)三個系統(tǒng)組成。（X) (3)當驅動力大于各種阻力之和時，汽車將加速行駛。（）2選擇題(1)下列不屬于汽車底盤總成的是( D )。 A變速器 B車架 c轉向盤 D.轉向燈(2)關于汽車底盤的作用，下列描述錯誤的是( D )。 A接受發(fā)動機的動力 B驅動汽車，使之產(chǎn)生運動 c可以使汽車順利轉向 D.產(chǎn)生動力 3問答題(1)汽車底盤的功用及組成是哪些? 答：功用：用于承載發(fā)動機、車身和電氣設備等并傳遞發(fā)動機的動力、組成：傳動系、行駛系、制動系等四大系

2、統(tǒng)(2)汽車的行駛阻力主要有哪些? 答; 地面給的靜止摩擦力,方向向前,使前向前運動。 2、空氣給的摩擦力,與速有關,速度越大摩擦力越大(3)汽車的驅動與附著條件是什么? 答：附著力大于或等于驅動力；驅動力大于或等于行駛總阻力（4）什么是離合器踏板自由行程？ 答：為了消除離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程（5）FF與FR代表什么含義？ 答：FF代表發(fā)動機橫置前輪驅動；FR代表發(fā)動機前置后輪驅動（6）簡述離合器是的工作過程？ 答：1判斷題 (1)離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉矩越大。 ( ) (2)汽車離合器的主動部分主要由飛輪、壓盤、離合器蓋、摩擦盤等組成

3、。 (x) (3)汽車離合器的作用之一是降低轉速、增大扭矩。 ( X ) (4)離合器踏板自由行程過大，使分離軸承壓在分離杠桿上，造成離合器打滑。 (x) (5)膜片彈簧離合器的結構特點之一是用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 () (6)離合器液壓操縱系統(tǒng)管路中有空氣，會造成離合器分離不徹底。 () (7)汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。 (x) (8)從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重會造成起步發(fā)抖現(xiàn)象。 () (9)連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時有響聲，說明從動盤減振彈簧疲勞或折斷。（） (10)分離杠桿內端高低不一致將導致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車

4、身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。 ()2選擇題(1)屬于離合器從動部分零件的是( C )。 A壓板 B離合器蓋 C扭轉減振器 D壓緊彈簧(2)關于離合器打滑原因的錯誤說法是( B )。 A離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上 B，離合器踏板自由行程過大 c從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動 D從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降(3)膜片彈簧離合器的膜片彈簧的作用為( D )。 A壓緊彈簧 B分離杠桿 C從動盤 DA和B(4)起步發(fā)抖的原因是( D )。 A分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能復位 B從動盤或壓盤翹曲變形，飛

5、輪工作端面的端面圓跳動嚴重 c分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞 D新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯(5)當離合器處在結合狀態(tài)時( C )。 A壓盤、飛輪和從動盤之間沒有壓緊力 B離合器處于滑磨狀態(tài) c彈簧將壓盤、飛輪及從動盤相互壓緊 D飛輪和壓盤之間互相沒有接觸(6)當離合器處于完全接合時，變速器第一軸的狀態(tài)是( B )。A不轉動 B。與發(fā)動機曲軸轉速不相同C與發(fā)動機曲軸轉速相同 D轉速不能確定（8)膜片彈簧不具備以下哪個特點?( B ) A軸向尺寸小 B分離杠桿安裝方便 C高速行駛壓力穩(wěn)定D彈簧力分布均勻（9）關于離合器分離不徹底的原因的錯誤說法是( C )。 A離合器踏板自由行程過大

6、 B分離杠桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低 C新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯 D壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞復習思考題1判斷題 (1)變速器的鎖止結構是鎖止撥叉，使撥叉不能撥動齒輪。 ( X ) (2)同步器能夠保證：變速器換擋時，待碴盒齒羧哆圓周速度迅速達到一致，( ) (3)限制汽車變速器不發(fā)生亂擋的機構稱為自鎖裝置。( X ) (4)汽車變速器的一個作用是用于切斷動力。( )(5)變速器倒擋傳動比數(shù)值設計得較大，一般與一檔傳動比數(shù)值相近。( ) (6)變速器在換擋時，為避免同時掛入兩擋，必須裝設自鎖裝置。( X ) (7)變速器的擋數(shù)都是指前進擋的個數(shù)外加倒擋的個數(shù)(

7、 X )。 (8)桑塔納乘用車兩軸式變速器三、四擋同步器裝在輸出軸上。( X ) (9)桑塔納乘用車兩軸式變速器全部采用鎖環(huán)式慣性同步器換擋。( ) (10)變速器齒輪應成對更換。( ) (11)汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫擋和掛錯擋。( )2選擇題(1)變速器自鎖裝置失效，將導致變速器( A )。 A自動跳擋 B亂擋 C異響 D掛不上擋(2)下列哪個齒輪傳動比表示超速傳動? ( C ) A215：1 B1：1 C085：1(3)前進擋和倒擋有噪聲，而空擋沒有。故障可能是 ( A ) A輸出軸總成損壞B輸入軸總成損壞 CA和B D以上都不是 (4)變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可能

8、導致 ( A ) A異響 B掛不上擋 C脫擋 D換擋困難(5)關于亂擋原因，下列說法錯誤的是( D )。 A互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大 B變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大 C變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠 D自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷(6)兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸(C)。 A重合 B垂直 C平行 D斜交(7)搭載三軸五擋手動變速器的汽車，在倒車行駛時變速箱中的第二軸( B )。 A不轉動 B轉動，其方向與離合器之轉動方向相同 c轉動，其方向與離合器之轉動方向相反 D轉動，與主軸之轉動方向相同1判斷題

9、復習思考題(1)汽車萬向傳動裝置異響在汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。 ( )(2)萬向傳動裝置只用于汽車的傳動系統(tǒng)上。 (x )(3)為了防止傳動軸的共振，常將傳動軸分成兩段。(x )(4)在裝配傳動軸時，應按規(guī)定的力矩擰緊螺母。( )(5)汽車萬向節(jié)軸承松動是萬向傳動裝置異響的原因之一。 ( ) (6)球叉式萬向節(jié)是不等速萬向節(jié)。 (x )(7)汽車傳動系統(tǒng)中的萬向傳動裝置，一般包括萬向節(jié)、傳動軸、中間支承等。( )(8)目前汽車傳動系統(tǒng)中摩用得最多的是十字軸式剛性萬向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為5。( ) (9)汽車行駛中，傳動軸的長度通過花鍵連接可以自動變化。( ) (10)十字軸上

10、y-全閥的作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞。 ( )2選擇題(1)所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉時，( B )。 A從動軸的轉速不相等 B從動軸在一周中的角速度是變化的 C從動軸的轉速是相等的 D從動軸在一周中的角速度是相等的(2)汽車傳動軸上經(jīng)常會有鑲裝的鐵片，它的作用是( B )。 A制造工藝所需 B配重平衡所需 C維修焊補的痕跡D生產(chǎn)廠的標記(3)前驅動橋的半軸上安裝的是( D )。A普通萬向節(jié) B十字軸萬向節(jié)c準等速萬向節(jié) D等速萬向節(jié)(4)關于引起傳萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的是( B )。 A凸緣盤連接螺栓松動 B傳動軸上的平衡塊脫落 C萬

11、向節(jié)主、從動部分游動角度太大 D萬向節(jié)十字軸磨損嚴重(5)球叉式萬向節(jié)組成有主動叉、從動叉、定位鎖止銷以及( D )。 A2個鋼球 B3個鋼球 c4個鋼球 D5個鋼球(6)為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成( A )。 A空心的 B實心的 C半空半實的 D無所謂 3問答題(1)汽車上的萬向傳動裝置有什么作用?用在哪些地方?答：作用：能在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉軸之間傳遞動力；一般用于、變速器與驅動橋之間；、變速器與分動器、分動器與驅動橋之間；、轉向驅動橋的內、外半軸之間；、斷開驅動橋的半軸之間、轉向機構的轉向軸和轉向器之間(2)萬向節(jié)的主要型式有哪些? 答：剛

12、性萬向節(jié)：不等速萬向節(jié)、準等角速萬向節(jié)、等角速萬向節(jié)(3)簡述十字軸萬向節(jié)的速度特性。 答:(4)雙十字萬向節(jié)實現(xiàn)等速條件應滿足什么條件?答：、第一個萬向節(jié)的兩軸間的夾角與第二個萬向節(jié)的兩軸間的夾角相等；、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面 (5)簡述等角速萬向節(jié)的等速原理。 (6)簡述萬向傳動裝置常見故障的現(xiàn)象和原因。復習思考題1判斷題 (1)驅動橋主要是由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。 ( ) (2)主減速器在結構上可分為單級主減速器和雙級主減速器。通常單級主減速器是由一對錐齒輪組成；雙級主減速器由一對圓柱齒輪和一對錐齒輪組成。 ( ) (3)后橋殼是用來安裝的基礎件，一般可以分為整體

13、式和分段式兩種。 ( ) (4)差速器起作用時，半軸齒輪和行星齒輪之間沒有相對運動。 ( x ) (5)半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。 ( x ) (6)前置前驅的汽車中，主減速器的類型取決于發(fā)動機布置形式。 ( x ) (7)主減速器的功能是升速降扭。 ( x ) (8)驅動橋殼是傳動系統(tǒng)的組成部分，不是行駛系統(tǒng)的組成部分。 ( x ) (9)后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。 ( )2選擇題 (1)汽車轉彎時，使左右兩側驅動車輪保持純滾動是通過下列哪個裝置起作用?( B ) A變速器 B差速器 c離合器 D主減速器 (2)當行駛中的汽車一側車輪陷入泥濘中打滑時，另一側

14、在好路面上的車輪將( C )。 A正常轉動 B以比原來轉速大一倍的速度轉動 c停止轉動 D反向轉動 (3)汽車轉彎行駛時，差速器中的行星齒輪( C )。 A只有自轉，沒有公轉 B只有公轉，沒有自轉 c既有公轉，又有自轉 D停止轉動 (4)汽車直線行駛時無異響，當汽車轉彎時驅動橋處有異響說明( B )。 A主、從動錐齒輪嚙合不良 B，差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良 C制動鼓內有異物 D齒輪油加注過多 (5)前驅動橋的半軸上均安裝( D )。 A普通萬向節(jié) B十字軸萬向節(jié) c準等速萬向節(jié) D等速萬向節(jié) (6)驅動橋的功用有( A )。 A將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速增矩

15、B將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速減矩 c實現(xiàn)差速作用，但不能改變動力傳遞方向 D減振作用(8)驅動橋按結構形式可分為( B )。 A四輪驅動橋 8非斷開式和斷開式驅動橋 c綜合式和單一式驅動橋 D斷開式和綜合式驅動橋 (9)差速器具有轉矩平均分配的特點，因此當左輪打滑時，右輪獲得的轉矩( C )。 A大于左輪轉矩 B小于左輪轉矩 c等于左輪轉矩 D等于零 (10)下列不屬于差速器的是( C )。 A行星齒輪 B半軸齒輪 C，從動圓錐齒輪 D行星齒輪軸3問答題(1)驅動橋由哪幾部分組成?它的功用是什么?(2)簡述單級主減速器的結構組成。(3)簡述差速器的速度和轉矩特性。(4)簡述主減

16、速器主、從動齒輪的檢查和調整方法。(5)常見的半軸支撐形式有哪幾種?分析其受力情況。(6)驅動橋常見故障的現(xiàn)象和原因有哪些?復習思考題1判斷題(1)整體式轉向橋主要由前軸、轉向節(jié)、主銷等部分組成。( )(2)按其斷面形狀，轉向橋可分為工字梁式和管式兩種類型。( )(3)主銷內傾角的車輪自動回正作用與車速密切相關。( )(4)主銷后傾角越大、車速越高，車輪偏轉后回正的能力也越弱。( )(5)前輪外傾角是使轉向節(jié)軸頸的軸線與水平面成一角度。( )2選擇題(1)為使轉向輕便靈活，在轉向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面裝有( )。A鍥形銷 影推力軸承 C輪轂軸承D主銷(2)轉向驅動橋的內外半軸之間連接的萬向節(jié)

17、是( )。 A雙聯(lián)式 B十字軸式 C，等速式D三銷式(3)主銷內傾角的作用除了使轉向操縱輕便外，。另一作用是( )j A車輪自動回正 B減少輪胎磨損 c形成車輪回正的穩(wěn)定力矩 D提高車輪工作的安全性(4)前輪前束的調整可通過改變( )。 A轉向輪角度 B轉向縱拉桿長度c轉向橫拉桿長度 D梯形臂位置(5)前輪外傾角的作用除了提高前輪工作安全性，另一作用是( )。 A轉向操縱輕便性 B車輪自動回正 c減少輪胎磨損 D形成車輪回正穩(wěn)定力矩3問答題(1)汽車的車架有哪些類型?各有什么特點?(2)轉向驅動橋有哪些結構特點?(3)為實現(xiàn)轉向驅動需要哪些零部件?(4)什么是車輪定位?車輪定位包括哪些參數(shù)?各

18、起什么作用?(5)車輪定位如何進行檢查和調整?(2)我國輪胎規(guī)格的表示方法都采用公制形式。 (3)輪胎規(guī)格的表示方法中： “”表示低壓胎和超低壓胎； “一”表示高壓胎。(4)輪胎規(guī)格90020zG表示鋼絲子午線高壓輪胎。(5)平底輪輞常用于裝載質量大的貨運汽車上。2選擇題 (1)上海桑塔納乘用車采用的輪輞是( )。 A平底 B深槽 c淺槽 D對開式 (2)輪輞是用以安裝( )。 A輪輻 B輪轂 C輪胎 D輻條 (3)乘用車的超低壓輪胎用DB來表示，其單位是( )。 A毫米 B厘米 C英寸 D英尺 (4)當胎面被磨損到了與胎面溝槽中的磨損指示器相同的高度時，胎面的高度應該是( A1 76 mm

19、B24 mm c08 mm D32 mm (5)輪胎的側壁上標有P24575 R16 109s，根據(jù)這個數(shù)據(jù)信息表明輪輞的直徑是( )。 A109 mm B16 inch C75 mm D245 mm 3問答題(1)車輪的主要功用有哪些?簡述其結構組成。(2)輪胎主要由哪些部分組成?簡述其結構形式的特點。(3)簡述輪胎的標記。(4)輪胎為什么要換位?如何換位?(5)簡述輪胎磨損形式及其成因。1判斷題復習思考題(1)非獨立懸架只能用在后橋不能用在前橋。 ( )(2)鋼板彈簧一般是用作非獨立懸架汽車的彈性元件。 ()(3)汽車懸架中的彈性元件可將振動迅速衰減。 ( )(4)獨立懸架的汽車的車橋都是

20、斷開式的。 ()(5)扭桿彈簧作為懸架彈性元件的汽車其車身高度可通過懸架調節(jié)。 ( )(6)油氣彈簧是利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈簧作用。 ()(7)獨立懸架汽車的非簧載質量比獨立懸架的大。 ( )(8)雙向作用減振器在伸張行程產(chǎn)生的阻尼力比壓縮行程產(chǎn)生的阻尼力小得多。 ( )(9)懸架伸張行程中，彈性元件起主要作用。（ )(10)在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力應較小。（ )2選擇題(1)汽車懸架是用以連接( )。 A車輪與車橋 B車輪與車架 C車架與車橋 D鋼板彈簧與車架(2)為了提高行駛平順性，裝有漸變剛度鋼板彈簧的，其副簧置于主簧的( )。 A上面 B下面 c中間 D上、下兩面(3)獨立懸架

21、中，一般采用的彈性元件是( )。 A鋼板彈簧 B螺旋彈簧 c油氣彈簧 D橡膠彈簧(4)對于平順性要求較高的乘用車，一般選用( )。 A，獨立懸架 B非獨立懸架 c平衡懸架 D綜合懸架(5)雙向作用筒式減振器在伸張行程產(chǎn)生的阻尼力比壓縮行程內產(chǎn)生的阻尼力( )。 A略大一些 B大得多 C稍小一些 D小得多(6)在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力應( )。 A較小 B較大 c保持 D根據(jù)情況變化(7)懸架在伸張行程中，起主要作用的是( )。 A彈性元件 B補償閥 c壓縮閥 D減振器(8)目前汽車上廣泛采用的減振器是( )。 A單向作用搖臂式 B單向作用筒式 c雙向作用搖臂式 D雙向作用筒式(9)可以調

22、節(jié)車架與車輪之間的垂直距離的是( )。A鋼板彈簧 B螺旋彈簧 C扭桿彈簧 D油氣彈簧(10)在裝合鋼板彈簧時，各片鋼板之間應( )。 A涂上機油 B涂上柴油 C涂上石墨潤滑脂D不能涂潤滑油3。問答題(1)懸架系統(tǒng)主要有哪些功用?由哪些機件組成?(2)汽車性能對懸架系統(tǒng)有哪些要求?(3)懸架的彈簧元件主要有哪些形式?簡述其各自的特點。(4)汽車減振器主要有哪些功用?由哪些零部件組成?(5) 簡述減振器的工作過程。(6)懸架有哪幾種類型? 簡述其各自的特點。(7)簡述輪胎磨損形式及其成因。(8)簡述電控懸架是如何實現(xiàn)變高度、變剛度和變阻尼控制。（9）獨立懸架與非獨立懸架代表什么含義？復習思考題1。

23、判斷題(1)汽車轉向時，內側車輪比外側車輪滾過的距離大。( )(2)汽車轉向時，內側車輪的偏轉角比外側車輪的偏轉角大。( )(3)汽車轉向時，外側轉向輪偏轉角越大，其轉彎半徑也越大。( )(4)循環(huán)球式轉向器的傳動效率高，不易產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。( )(5)循環(huán)球式轉向器的第一級傳動副是轉向螺桿與齒條。( )(6)齒輪齒條式轉向器由于齒輪直接嚙合，因此操縱靈敏性非常高。( )(7)齒輪齒條式轉向器中的壓簧除了可以消除嚙合間隙外，還能吸收部分振動能量。( )(8)橫拉桿兩端都切有螺紋，并且都是左旋螺紋。( )(9)裝用動力轉向裝置的汽車，轉向后，自動回正的能量將大為減弱。( )(10)液壓動力轉向

24、裝置在轉向輪自動回正過程中會出現(xiàn)自動加力現(xiàn)象。( )2選擇題 (1)循環(huán)球式轉向器的主要特點是( )。 A兩級傳動副 B鋼球傳動 C磨損小 D壽命長 (2)循環(huán)球式轉向器的第一級傳動副是( )。 A轉向螺桿與齒條 B轉向螺桿與轉向螺母 C齒條與齒扇 D轉向螺母與齒扇 (3)齒輪齒條式轉向器通常用在輕型及微型汽車的( )。 A前輪獨立懸掛 B前輪非獨立懸掛 C雙擺臂式懸架 D橫向擺臂式懸架 (4)曲柄指銷式轉向器中，指銷可繞自身軸線旋轉，其目的是( )。 A與蝸桿更好的嚙合 B潤滑更充分 c減小磨損 D自動調整嚙合間隙 (5)直拉桿球頭與座磨損而產(chǎn)生的間隙調整可通過( )。 A加墊片 B調整螺釘

25、 C內部壓縮彈簧自動消除 D調整螺母 (6)獨立懸架轉向傳動機構調整前束時，應( )。 A調整左邊一根橫拉桿 B調整右邊一根橫拉桿 C左右二根一起調整 D都可以調整 (7)液壓式動力轉向裝置按液流型式，可分為( )。 A常流式和液壓式 B常壓式和液壓式 C常流式和常壓式 D液壓式和氣壓式 (8)轉向控制閥是用來控制油泵輸出油液的( )。 A流速 B壓力 C流向 D時間 (9)一般非獨立懸架配用的轉向機構有( )。 A一根直拉桿，二根橫拉桿 B一根直拉桿，一根橫拉桿 c二根直拉桿，二根橫拉桿 D二根直拉桿，一根橫拉桿 (10)汽車轉向時，內外轉向偏轉角間正確關系的保證是( )。 A轉向盤 B轉向

26、直拉桿 C轉向梯形 D主銷后傾角3問答題 (1)轉向系統(tǒng)主要有哪些功用?由哪些機件組成? (2)簡述轉向系統(tǒng)的類型及工作過程。 (3)機械轉向系統(tǒng)主要有哪些部分組成? (4)轉向器有哪幾種類型?簡述其結構特點。 (5)轉向傳動機構有哪幾種類型?簡述其結構特點。 (6)動力轉向系統(tǒng)主要有哪些部件組成?簡述其工作原理。 (7)簡述電控式動力轉向系統(tǒng)的特點和類型。(8)簡述轉向系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象及其成因。（9）什么是轉彎半徑？復習思考題1判斷題(1)汽車制動踏板的自由行程一般為1015mm。( )(2)評價制動性能通常以制動距離來間接衡量汽車的制動性能。( )(3)雙回路制動系統(tǒng)提高了汽車制動的可靠

27、性和安全性。( )(4)當掛車與主車意外脫掛后，要求掛車能自動進行制動。( )(5)單向自動增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。( )(6)液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。( )(7)為了配合雙回路制動系統(tǒng)，通常采用并聯(lián)雙腔制動主缸的結構形式。 ( )(8)盤式制動器的抗水衰退能力比鼓式制動器強。 ( )(9)一些領從蹄式車輪制動器的前制動蹄摩擦片比后蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。( )(10)制動分泵的皮碗應用汽油清洗。 ( )(11)鼓式制動器的旋轉元件為制動鼓。 ( )(12)液壓制動自由行程太小會造成制動失效。 ( )(13)雙向自動增力式車輪制

28、動器在汽車前進和后退時，都具有自增力作用。 ( )(14)氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。 ( )(15)真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。 ( )(16)汽車制動時，制動時間越短越好。 ( )(17)制動主缸的功用是將制動踏板輸入的機械能轉換成液壓能。 ( )2選擇題 (1)汽車在制動過程中，附著系數(shù)( )。 A為常數(shù) B與滑移率有關 c增大 D減小 (2)當剎車釋放，總泵內的活塞退回至完全釋放位置，此時第一皮碗位于( )。 A進油孔后面 B回油孔后面 C回油孔與進油孔之間 D以上都不對 (3)液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是( )。 A出油閥和回油閥均開啟 B出油閥關閉而回油閥開啟 c雙閥均關 D以上都不對 (4)雙向雙領蹄式車輪制動器中采用的是( )制動輪缸。 A兩個單活塞 B兩個雙活塞 c一個單活塞 D一個雙活塞 (5)普通桑