空氣分離制氧技術(shù)-第6章離心式空氣壓縮機(jī).(DOC)

1、1第六章 離心式空氣壓縮機(jī)6.1 H型離心壓縮機(jī)6.1.1結(jié)構(gòu) ：H型離心壓縮機(jī)，為雙軸四級結(jié)構(gòu)型式。壓縮機(jī)的大齒輪轉(zhuǎn)子通過齒的兩端，構(gòu)成高低速二個轉(zhuǎn)子， 各個葉輪與各自獨(dú)立的蝸殼構(gòu)成流道， 高低速轉(zhuǎn)子分別布置在大齒轉(zhuǎn)子的兩側(cè)， 由大齒輪帶 動，高低速轉(zhuǎn)子及大齒輪轉(zhuǎn)子的軸承部位都是滑動軸承，并用強(qiáng)制供油潤滑。壓縮機(jī)下部裝有三個中間冷卻器及疏水器，通過管道進(jìn)行連結(jié)，所有進(jìn)出口管均為圓形載面， 氣體在壓縮機(jī)中經(jīng)四級壓縮，三級中間冷卻。壓縮機(jī)主要有由機(jī)殼、進(jìn)氣調(diào)節(jié)器、葉輪及轉(zhuǎn)子、蝸殼組、軸承、增速齒輪對、齒輪聯(lián)軸器、 中間冷卻器等部分組成。潤滑系統(tǒng)主要由油站、油管路系統(tǒng)、高位油箱等部分組成，油站主要

2、包括 油箱、油泵、油冷卻器及濾油器等。1、機(jī)組的主要部分結(jié)構(gòu)特征概述如下：機(jī)殼 本機(jī)器的機(jī)殼同時也是增速器齒輪箱，它用高級鑄鐵鑄造（或用鋼板焊接）而成，是水平剖分 式，中分面及蓋板， 蝸殼的各結(jié)合面經(jīng)精密加工或刮研， 以保證殼內(nèi)的油氣及蝸殼內(nèi)的高壓氣體不 致外泄。在下機(jī)殼水平結(jié)合面上裝有兩只導(dǎo)桿，可以保證上機(jī)殼裝拆，吊裝過程中不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的齒輪、轉(zhuǎn)子及密封，吊裝前必須取下機(jī)殼上的溫度計，以免損壞。進(jìn)氣調(diào)節(jié)器 進(jìn)氣調(diào)節(jié)器設(shè)置在一級葉輪進(jìn)口前，用來控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量，改變進(jìn)氣調(diào)節(jié)器葉片的角度， 可以改變氣流的進(jìn)口預(yù)旋，很方便地改變流量和壓比，比其它的調(diào)節(jié)方法經(jīng)濟(jì)性好。進(jìn)口調(diào)節(jié)器是由一組在支承體內(nèi)

3、沿用均勻布置的扇形葉片組成，葉片通過一套齒輪轉(zhuǎn)動裝置， 由電動執(zhí)行器控制該開度，開度的大小由開度指示盤指示，可以在00（全閉）至900（全開）范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，電動執(zhí)行器操作可遙控，也可手動。葉輪及轉(zhuǎn)子 本壓縮機(jī)共分四段壓縮，每級為一段，四級的四個葉輪，全都有是采用三元流動的葉片，比常 規(guī)的二元葉型葉輪有更高的流動效率。葉輪是對氣體做動功的唯一元件，是壓縮機(jī)的核心。氣體在這里獲得一定的壓力和較高的速度。葉輪由輪盤、輪蓋、葉片焊接而成，材料為34CrNi3M。高級優(yōu)質(zhì)合金鋼，焊接均勻經(jīng)精心修成圓角，以保證氣流流動時阻力最小，每個葉輪均經(jīng)過靜、動平衡和超速試驗，以保證葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的 可靠性及安全性。四個葉輪

4、分別熱套裝于二個小齒輪軸上，不可簡單的拆下來，加上推力盤、油封環(huán)、軸封套零 件構(gòu)成高、低速二個轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的二只葉輪，反向?qū)χ锰籽b在軸的兩端， 這樣可以將大部分軸向推力平衡掉， 剩余的推力 由轉(zhuǎn)子的推力盤平衡。整個轉(zhuǎn)子在套裝成后，再經(jīng)過動平衡校正，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性。 葉輪和轉(zhuǎn)子的損傷是導(dǎo)致性能下降和引起振動的原因，因此， 拆卸組裝和使用時都必須十分小心。擴(kuò)壓器隔板及蝸殼 從葉輪出來的氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器隔板， 擴(kuò)壓器隔板的作用是將氣體一部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽?同 時將氣體導(dǎo)向蝸殼，擴(kuò)壓器隔板是由擴(kuò)壓器葉片和隔板組成，其葉片是焊接在隔板上的。蝸殼分別裝在機(jī)殼兩側(cè)， 它們的作用是匯集擴(kuò)壓器出來的氣流，通

5、過出口喇叭管， 將氣體送至 排氣管道或冷卻器，氣體在此流動時，有一部分動能進(jìn)一步變成了壓力能。蝸殼采用圓形截面，偏心配置的等內(nèi)徑結(jié)構(gòu)型式，由高級鑄鐵鑄造而成。 在拆卸和移動蝸殼時，必須十分小心，先從水平方向抽出蝸殼，并要小心支撐蝸殼，再向其他 方向移動，安裝時也要注意，以免損傷葉輪密封等零件。為了吸收由于溫度引起的熱能膨脹， 在各個蝸殼的出氣管處及中間管路上留有間隙， 在其處用 膨脹節(jié)聯(lián)接，這樣既可將壓縮氣體密封，又可吸收伸縮和彎曲變形。密封 在壓縮機(jī)每級葉輪進(jìn)口端面處和靠近葉輪轉(zhuǎn)子軸處的機(jī)殼上都有鋁合金制成的迷宮式密封， 以 減少由于氣流壓力不等而產(chǎn)生的泄漏損失， 機(jī)殼內(nèi)還裝有鋁合金油封與轉(zhuǎn)

6、子上油封盤一起構(gòu)成對潤 滑油的密封，以防止?jié)櫥偷穆┏?。在轉(zhuǎn)動部件和密封齒輪之間保持有適當(dāng)?shù)拈g隙。增速齒輪組 系統(tǒng)包括大齒輪及布置在兩側(cè)的兩個小齒輪， 由主電機(jī)通過聯(lián)軸器直接帶動大齒輪， 再由大齒 輪帶動兩小齒輪進(jìn)行增速傳動。 其主要零件均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。 大小齒輪都經(jīng)過高精度精細(xì)地 加工，齒輪均為漸開線齒形， 單斜齒結(jié)構(gòu)。 精度達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)4級精度， 小齒輪直接在齒輪軸上滾出， 大齒輪熱套在齒輪軸上。 在小齒輪兩端設(shè)有推力環(huán)，在大齒輪軸上一側(cè)也設(shè)有推力環(huán)，以承受由于 斜齒而產(chǎn)生的軸向推力，大小齒輪均經(jīng)動平衡校正，其軸承和嚙合區(qū)的潤滑油量由箱體進(jìn)油管上各 自的節(jié)流孔的孔徑來控制和調(diào)整。軸承

7、大齒輪軸、低速及高速小齒輪各用兩套軸承支撐。每套軸承分為兩個部分，上下對開，軸承體為25#低碳鋼，由表面澆鑄巴氏合金。為了限制轉(zhuǎn)子軸向位移，本機(jī)器除大齒輪軸聯(lián)軸器端軸承外， 其余軸承都有止推面，止推軸承的止推面上開有 油槽， 油從油泵進(jìn)入潤滑油管， 然后經(jīng)過節(jié)流孔進(jìn)入各軸承， 適當(dāng)?shù)卣{(diào)整節(jié)流孔的孔徑可控制軸承 的油量，調(diào)節(jié)軸承溫度。齒輪聯(lián)軸器 壓縮機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器與電機(jī)聯(lián)接，齒輪聯(lián)軸器主要包括：聯(lián)軸器接套、聯(lián)軸器外套、聯(lián)軸器內(nèi)套I和聯(lián)軸器內(nèi)套n等。內(nèi)外套均為合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMoVA制成。內(nèi)外套必須嚙合好，內(nèi)套（帶有外齒的套）端部有一段短齒，做為外套（帶有內(nèi)齒的套）對應(yīng)處內(nèi)圓徑向定位用。內(nèi)套的

8、端面外 圓為軸中心找正時的測量部位，所以這些部位不能損壞，聯(lián)軸器的接套內(nèi)裝30#齒輪油，供嚙合齒輪間的潤滑，各聯(lián)接間隙用“O型環(huán)密封。當(dāng)拆卸或安裝時必須按照定位標(biāo)記，使內(nèi)套和外套對 準(zhǔn)，同時聯(lián)軸器的螺栓也必須按照標(biāo)志安裝定位，除非絕對需要，不要拆卸，以免破壞動平衡。2、機(jī)組輔助設(shè)施中間冷卻器及疏水器 壓縮機(jī)共設(shè)有幾個中間冷卻器，用以降低各級壓縮后空氣溫度，減少壓縮功的消耗。 各級冷卻器的管束由數(shù)組帶散熱器翅片的冷卻管組成。 冷卻管為大套片， 經(jīng)高壓擴(kuò)張與散熱片 緊密結(jié)合，冷卻管的兩端與管板漲緊，冷卻水走管內(nèi)，空氣流過冷卻管外進(jìn)行冷卻。在中間冷卻器 中管束的氣體出口側(cè)，裝有水氣分離器，將冷凝水分

9、離出來，冷卻器下部設(shè)有疏水器，用以自動排 放冷凝水。膨脹節(jié)壓縮機(jī)管路在運(yùn)行中產(chǎn)生熱變形，為了吸收這些變形量，特采用了膨脹節(jié)。 膨脹節(jié)里邊用特殊橡膠圈嵌入配管法蘭上，外面是四塊法蘭節(jié)套保護(hù)，法蘭節(jié)套用螺栓固定，橡膠圈有兩個唇邊，用 于密封管內(nèi)氣體，隨3著管內(nèi)氣體壓力增高，密封性更好。逆止閥為防止壓縮機(jī)排氣管中的氣體倒流而引起壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)事故，在排氣管路上裝有逆止閥， 在壓縮機(jī)停車或管網(wǎng)事故時，該閥能夠自動關(guān)閉。油箱 油箱為矩形載面，用鋼板焊成，在箱體內(nèi)中間裝有過濾網(wǎng)，以清除油中外來雜質(zhì)，保持油泵齒 輪的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。在箱體側(cè)面裝有油標(biāo)可檢查箱內(nèi)油位情況，下部裝有電加熱器，以便氣溫太低時， 加熱潤滑油，

10、保證油泵正常啟動。油泵 采用兩臺油泵并聯(lián)，一用一備可以交替使用（也采用主機(jī)帶主油泵，油箱安有啟動油泵）。油冷卻器 油站配置有殼式油冷卻器，由外殼、芯子等部件，芯子是由翅片管與管板采用鋪錫焊成。油過濾器 油過濾器由一套特殊結(jié)構(gòu)的三通旋塞和兩組并列的可切換濾油芯組成。 每組濾油芯為一級， 分內(nèi)外兩層，每層均有一個籠殼和過濾元件。6.1.2啟動操作 必須確認(rèn)壓縮機(jī)、儀表電器、閥門、管道、冷卻器和供油系統(tǒng)等設(shè)備完好，安裝正確，并確認(rèn)高低壓電源、儀表氣源正常才能啟動。1、打開冷卻水管路系統(tǒng)的所有控制閥門，檢查冷卻水路應(yīng)暢通，并無漏水現(xiàn)象。2、水壓達(dá)到正常值。3、供油總管油壓在啟動前調(diào)整到比正常工作值高0

11、.05Mpa。4、檢查機(jī)組氣管路系統(tǒng)各閥門處于以下位置：進(jìn)口導(dǎo)葉：啟動位置（510%） 手動放空閥：全開位置送氣閥：全關(guān)位置 防喘振閥：全開位置5、 按規(guī)定啟動主電機(jī)，把進(jìn)口導(dǎo)葉緩慢開至6070%。6、 開啟送氣閥。7、 保持防喘振閥全開，緩慢關(guān)閉手動放空閥。8、 逐步關(guān)小防喘振閥，緩慢將空壓機(jī)排氣壓力升壓到0.45 Mpa。6.1.3停機(jī)1、壓縮機(jī)的正常停車接空分通知后，徐徐打開放空閥至全開。把進(jìn)口導(dǎo)葉關(guān)到啟動位置。在DCS（或就地）操作停車按鈕，停主電機(jī)。停車后，及時盤車。主電機(jī)停止20分鐘后再停主油泵、排煙風(fēng)機(jī)。關(guān)閉所有上、回水閥?？諌簷C(jī)如長期停用或冬季停車， 應(yīng)擰開放水器下面的絲堵和中

12、間冷卻器下面的水腔閥門， 水。2、緊急停車放出積4 若機(jī)組出現(xiàn)下列情況，需緊急停車：1機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動。3機(jī)殼內(nèi)出現(xiàn)異常聲響或摩察聲。4電機(jī)或機(jī)組任一部分出現(xiàn)起火或冒煙。5突然停電。6冷卻水突然中斷，導(dǎo)致各部分溫度達(dá)到報警值而仍未恢復(fù)供水時。7自動聯(lián)鎖停車。8確信某一聯(lián)鎖停車信號達(dá)到聯(lián)鎖值，而沒有聯(lián)鎖停車。 緊急停車操作1停車后應(yīng)保持或及時恢復(fù)系統(tǒng)正常供油，同時保持油溫。2及時盤車。3將導(dǎo)葉置啟動位置，防喘振閥置全開。4及時查找引起聯(lián)鎖停車的原因，記錄并處理。6.1.4維護(hù)與檢修1、維護(hù)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)經(jīng)常查看機(jī)器是否有不正常的振動，當(dāng)發(fā)生不正常的振動時，機(jī)組應(yīng)立即停車，并進(jìn)行仔細(xì)檢查，必要時開殼

13、檢查，以便找出原因，經(jīng)過處理后，方可重新啟動。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)注意控制氣體冷卻器的出口氣體溫度，盡可能達(dá)到設(shè)計值。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)注意監(jiān)視各級軸承溫度盡可能不超過65C，為此應(yīng)控制進(jìn)油溫度和各潤滑點(diǎn)油壓在設(shè)計要求范圍內(nèi)，否則要進(jìn)一步查明原因并消除。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時注意保持一定的供油壓力。 機(jī)組運(yùn)行期間應(yīng)注意油箱油位不得低于允許的最低油位。根據(jù)汽輪機(jī)油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB2537-81）,定期檢查油的質(zhì)量指標(biāo)，必要時更換新油。定期檢查和清洗油過濾器， 機(jī)組運(yùn)行期間如發(fā)現(xiàn)油過濾器前后的差壓過大時， 則應(yīng)對油過濾器進(jìn) 行清洗。油泵在運(yùn)行期間如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生異常的振動和噪音時， 多半是該油泵的進(jìn)口過濾器阻力太大所致， 應(yīng) 當(dāng)

14、處理。2、檢修壓縮機(jī)、增速器箱及一切輔助設(shè)備，必須進(jìn)行定期檢查，最好每年不少于兩次，但是機(jī)組的大修 無需每年進(jìn)行，是否需要進(jìn)行大修，由實(shí)際情況決定。檢修內(nèi)容1葉輪是傳遞能量的關(guān)鍵部件，必須仔細(xì)地檢查輪盤，輪盤是否有裂紋，變形等缺陷，葉輪流道內(nèi) 部是否清潔，葉輪與齒輪軸是否發(fā)生松動和有歪斜現(xiàn)象。2檢查轉(zhuǎn)子主軸頸及止推面的磨損情況和轉(zhuǎn)子有關(guān)部位的徑向和軸向跳動，不應(yīng)超過規(guī)定范圍。3檢查壓縮機(jī)， 各軸承的軸襯和止推塊的磨損情況，必要時加以修復(fù)或更換新的軸承。更換軸承時5應(yīng)先更換大齒輪 （也就是主軸的兩副軸瓦，主軸必須保證水平和電機(jī)的對中及兩副瓦的頂、側(cè)間隙和過盈，然后再更換兩對從動軸的軸瓦，在更換軸

15、瓦時首先要保證齒輪的中心距，齒的嚙合情況， 再考慮平行度、側(cè)過盈和止推間隙。4仔細(xì)檢查齒輪箱的各部情況，特別是齒輪的磨損和接觸情況及有關(guān)間隙。5檢查各氣體冷卻器和油冷卻器的清潔情況，必要時進(jìn)行清洗。6檢查齒式聯(lián)軸器的接觸情況。7檢查機(jī)組出口止回閥和氣管路系統(tǒng)中的其它閥門，特別是進(jìn)口閥，應(yīng)啟閉靈活。6.2空氣透平壓縮機(jī)6.2.1壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1、壓縮機(jī)由靜止元件（包括機(jī)殼、隔板、密封器等）、轉(zhuǎn)子、軸承、進(jìn)口導(dǎo)葉裝置、中間冷卻器等組成。靜止元件1機(jī)殼機(jī)殼用鑄鐵澆鑄而成，采用水平剖分結(jié)構(gòu)，分為上、下機(jī)殼，其間用定位錐銷定位，雙頭螺栓 連接。 上機(jī)殼設(shè)有供起吊用的吊耳和用于拆卸的支頂螺釘， 下機(jī)殼的剖分

16、面上裝有導(dǎo)向桿可供拆裝 上機(jī)殼時起導(dǎo)向作用。軸承箱座與下機(jī)殼鑄成一體，這種結(jié)構(gòu)可以獲得良好的鋼性， 并能保證兩軸承孔的同軸度， 軸 承箱蓋也由鑄鐵澆鑄而成，可以從下機(jī)殼上拆下， 便于檢查軸承， 在下機(jī)殼兩端的軸承箱座部設(shè)有 進(jìn)油孔和排油孔。 可以向軸承供油并回油， 壓縮機(jī)下機(jī)殼低壓端軸承箱座部與底座相連接并固定位 置，下機(jī)殼高壓端軸承箱座部與底座間通過導(dǎo)向塊可以相對滑動，以適應(yīng)機(jī)殼軸向熱膨脹的需要。2隔板 在相鄰兩級葉輪之間均設(shè)有隔板，均采用鑄鐵材料。每只隔板分上、下兩半，為水平剖分型結(jié) 構(gòu)。隔板借其外緣凸肩與機(jī)殼定位。隔板是用來組織壓縮機(jī)機(jī)殼體內(nèi)的空氣流通的。 各級葉片擴(kuò)壓器裝于相應(yīng)的隔板上

17、， 隔板自身 或機(jī)殼構(gòu)成蝸室。從葉輪出來的氣體，經(jīng)過葉片擴(kuò)壓器和蝸室，將速度轉(zhuǎn)化為壓力能，然后經(jīng)機(jī)殼 內(nèi)的導(dǎo)流葉片以低速導(dǎo)入中間冷卻器，冷卻后的氣體又經(jīng)機(jī)殼的相應(yīng)流道進(jìn)入下一級葉輪壓縮。3密封器 密封器的作用是防止氣體在級間倒流泄漏。為此在機(jī)內(nèi)有級間密封、輪蓋密封、平衡軸套密封 及軸端密封，各氣封采用迷宮式密封，并根據(jù)壓差大小和所在位置又做成平滑型、 曲折型和臺階型 的不同結(jié)構(gòu)形式。密封器分為上、下兩半，分別裝于相應(yīng)的隔板式機(jī)殼內(nèi)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是壓縮機(jī)的主要部件，它由主軸及熱套于其上的葉輪、平衡軸套、止推盤、聯(lián)接齒輪、軸 套等組成。各級葉輪用熱套法裝在主軸上， 葉輪的內(nèi)孔與主軸的配合有一定的過盈，

18、 以防止工作時葉輪松 動。止推盤、聯(lián)接齒輪則通過鍵和主軸裝配在一起，并用螺母軸向固定，以確保傳遞扭矩。平衡軸 套及其余軸套與主軸之間也采用過盈聯(lián)接，而平衡軸套再用螺母軸向定位。主軸由合金鋼鍛制并經(jīng)加工而成。6葉輪是壓縮機(jī)中唯一對氣體做功的部件， 葉輪均為單級式，并采用三元型或二元葉片。 葉輪用 合金鋼鍛件，采用閉式焊接結(jié)構(gòu)，每只葉輪經(jīng)平衡作業(yè)，并在1.15倍工作傳速下進(jìn)行超速試驗合 格。單吸葉輪兩側(cè)的氣體壓力不同， 引起轉(zhuǎn)子的軸向力 （指向低壓側(cè)） ，為了減少止推軸承的負(fù)荷， 在轉(zhuǎn)子上套置一只平衡軸套，以平衡掉大部分軸向力。平衡軸套用優(yōu)質(zhì)鋼材（45#鋼）制造。平衡軸套不能完全消除轉(zhuǎn)子的軸向力，

19、 剩余的軸向力通過裝在轉(zhuǎn)子上的止推盤作用在止推軸承 上，實(shí)現(xiàn)軸向力的平衡。壓縮機(jī)在低壓端和高壓端各有一個徑向軸承，而在低壓端設(shè)置一只止推軸承。進(jìn)口導(dǎo)葉裝置 進(jìn)口導(dǎo)葉裝置設(shè)在壓縮機(jī)的一級吸氣前，用來控制與壓縮機(jī)的空氣量，其流量的調(diào)節(jié)可通過調(diào) 整導(dǎo)流葉片的安裝角來實(shí)現(xiàn)， 以適應(yīng)一定范圍內(nèi)變工況的需要， 導(dǎo)流葉片由不銹鋼鑄件加工而成。由聚四氟乙烯襯套支持，按軸向排列在機(jī)殼內(nèi)，裝置中有一片主動導(dǎo)流葉片和多數(shù)從動導(dǎo)流葉片，可通過操作主動導(dǎo)流葉片，經(jīng)過錐齒和錐齒輪的嚙合來帶動其它葉片。導(dǎo)流葉片在關(guān)閉位置時， 可實(shí)行空載啟動，以減小啟動的轉(zhuǎn)矩。中間冷卻器中間冷卻器有置于下機(jī)殼兩側(cè)和壓縮機(jī)樓下安裝兩種方法，有

20、一級一冷卻和二級一冷卻兩種方式。中間冷卻器整體由鋼板焊接而成。芯子是由數(shù)個單元的疊片管束脹接在兩端的管板上，在芯子的排氣側(cè)裝有一組水分離器。6.2.2機(jī)組的檢修壓縮機(jī)、增速機(jī)及所屬輔助設(shè)備，必須進(jìn)行定期檢查，最好每年不少于兩次。但是機(jī)組的大修 無需每年進(jìn)行，是否需要進(jìn)行大修，由實(shí)際情況決定，檢修內(nèi)容如下：1、 葉輪是傳遞能量的關(guān)鍵部件，必須仔細(xì)地檢查輪盤、輪蓋是否有裂紋、變形等缺陷，葉輪 流道內(nèi)部是否清潔，葉輪與主軸是否發(fā)生松動和有歪斜現(xiàn)象。2、 檢查轉(zhuǎn)子主軸頸及止推面的磨損情況和轉(zhuǎn)子有關(guān)部位的徑向和軸向跳動。3、 檢查壓縮機(jī)、增速機(jī)各軸承的軸襯和止推塊的磨損情況，必要時加以修復(fù)或更換新的軸承

21、。4、 仔細(xì)檢查增速機(jī)各部件情況，特別是各齒輪的磨損和接觸情況及有關(guān)間隙，并進(jìn)行必要的調(diào)整。5、 仔細(xì)檢查各氣封和油封的密封片有無損壞，若損壞時予以更換，并檢查間隙。6、 檢查氣體冷卻器和油冷卻器的清潔情況，必要時要進(jìn)行清洗，并保證不漏。7、 檢查齒式聯(lián)軸器的接觸磨損情況。6.3氧氣透平壓縮機(jī)6.3.1結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)概述 氧壓機(jī)的特殊性氧壓機(jī)需要比其它氣體壓縮機(jī)具有更高的可靠性。 氧壓機(jī)轉(zhuǎn)子的零件強(qiáng)度和振動控制應(yīng)予以重 視。在高純度氧氣7的環(huán)境中， 一些物質(zhì)會急劇燃燒， 此時其燃點(diǎn)比在大氣中低， 在高壓時尤其如此。 結(jié)構(gòu)組成壓縮機(jī)系統(tǒng)是由低壓氧壓機(jī)和高壓氧壓機(jī)組成的。這兩臺壓縮機(jī)通過增速器由異步

22、電動機(jī)拖 動，壓縮機(jī)、增速機(jī)、異步電動機(jī)布置成一列。 氧氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要設(shè)備如下：1低壓氧壓機(jī)（下稱低壓缸） 由四級或六級組成，單獨(dú)組裝成一體，有單獨(dú)的進(jìn)、出口管，每二級冷卻一次。2高壓氧壓機(jī)（下稱高壓缸） 由四級組成，單獨(dú)組裝成一體，有單獨(dú)的進(jìn)、出口管，每二級冷卻一次。3增速機(jī)4一號中間冷卻器5二號中間冷卻器6三號中間冷卻器7末端冷卻器8強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)9輔助設(shè)備2、壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)殼低壓缸采用鑄灰鐵機(jī)殼， 高壓缸采用鑄球鐵機(jī)殼。 二者都是水平剖分結(jié)構(gòu)。 連接水分剖分面的 螺栓在任何情況下不得松動。由于中分面經(jīng)過精密加工， 即不需要也不允許裝入墊片， 只是涂以水 玻璃（硅酸鈉）密封。禁止使用其它

23、有機(jī)液體密封膠，因為在高純度氧氣的情況下，使用有機(jī)液體 密封膠是很危險的。氧壓機(jī)的內(nèi)壁， 以及氧氣接觸的一些碳鋼鑄鐵零件表面鍍銅防銹。 鍍銅的表面如果受到硬物的 碰擊，鍍層容易損壞，所以在裝拆壓縮機(jī)時應(yīng)特別小心。軸承箱與壓縮機(jī)機(jī)殼一樣是水平剖分的。 下半軸承與機(jī)殼連成一體， 上半軸承箱鑄件可以從機(jī) 殼上拆下，便于檢查軸承，軸承箱下半部有一個進(jìn)油孔和排油孔，用以向軸承供油。軸承箱下半部 與機(jī)殼連成一體可以獲得的鋼性，機(jī)殼內(nèi)零件用定位螺栓固定，入口側(cè)的底腳有鍵，用以壓縮機(jī)定 中心而允許軸向膨脹，所以，只要不使基礎(chǔ)存在壓力，機(jī)殼熱脹是允許的。轉(zhuǎn)子主軸是由不銹鋼鍛件加工而成。 葉輪熱套并緊箍在軸上。

24、轉(zhuǎn)子是通過修正在軸上裝好的兩個葉 輪進(jìn)行動平衡，使不平衡量減至最少，最大限度地防止振動。在一般情況下，都不允許把葉輪從軸 上拆下。壓縮機(jī)在第一臨界與第二臨界轉(zhuǎn)速之間運(yùn)轉(zhuǎn)， 啟動和停車過程中通過臨界轉(zhuǎn)速時， 應(yīng)注意所有 轉(zhuǎn)動的部件。葉輪葉輪是由鍛造不銹鋼材料制成。采用閉式焊接結(jié)構(gòu)。 葉輪需經(jīng)動平衡及超速試驗。超速試驗的轉(zhuǎn)速超過工作轉(zhuǎn)速的10%，超速時間不少于10分鐘。生擦碰時損壞轉(zhuǎn)子。8平衡盤平衡盤是鍛造不銹鋼制成并熱套 （過盈配合） 在主軸上。 平衡盤是為了減少軸向推動面設(shè)置的。 軸向推力是由于每個葉輪的進(jìn)、 出口兩側(cè)的壓力不同而引起的。 當(dāng)軸向力無法由止推軸承承受時，需設(shè)置平衡盤來消除部分軸

25、向推力，本機(jī)組的低壓缸就設(shè)置有平衡盤。隔板隔板用來組織壓縮機(jī)內(nèi)的氧氣通道。 可以把隔板分為三類， 即進(jìn)氣隔板、 中間隔板及出口隔板。 進(jìn)氣隔板把氧氣導(dǎo)入第一只葉輪的進(jìn)口， 中間隔板 （擴(kuò)壓器） 有效地把葉輪出口處氣流的動能 變?yōu)閴毫δ?，也把氧氣?dǎo)入下級葉輪的進(jìn)口。為了裝配轉(zhuǎn)子，所有隔板都制成水平剖分。隔板與機(jī)殼一樣，與氧氣接觸的表面鍍銅。徑向軸承徑向軸承是可傾瓦塊式， 可傾瓦塊軸承有五個瓦塊， 周向均布， 軸襯的配制位置與主軸頸同心。 瓦塊為鋼制件，內(nèi)孔澆鑄巴氏合金。 它與墊塊連在一起。 裝在軸承殼內(nèi)的瓦塊可以繞著自己的 軸線（與主軸頸中心線平行） 單獨(dú)擺動， 同時由螺栓周向限位， 使它在工作

26、時不會與軸頸一起轉(zhuǎn)動。 這種軸承對于減振是十分有效的。油從軸承殼的外側(cè)環(huán)形空間供入，在軸承間隙形成油膜。 軸承間 隙由瓦塊底部墊塊厚度進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)轉(zhuǎn)中， 每塊瓦塊隨著軸頸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的流體動力調(diào)整自己的位置， 從而使每個瓦塊具有最佳 油楔。由于瓦塊之間的間隙大，油膜不連續(xù)，與油膜旋轉(zhuǎn)有關(guān)的不穩(wěn)定性也就不存在了。止推軸承止推軸承帶有油量控制， 以減少油耗量， 在推力盤的每側(cè)裝置有若干塊止推塊，足以承受雙向 設(shè)計負(fù)荷?？紤]油及軸的熱膨脹，必須保持足夠的間隙。迷宮密封密封器裝在壓縮機(jī)機(jī)殼內(nèi)， 轉(zhuǎn)子從密封器的內(nèi)孔穿過密封器分為級間密封和軸端密封兩類， 級 間密封裝在級和級之間，阻止氧氣沿軸向漏到前級；軸

27、端密封器裝在機(jī)器兩端，阻止氧氣外漏，本 機(jī)組采用氧氣分段密封及氮?dú)饷芊?，使氧氣外漏降到最低。迷宮密封器都都成水平剖分型。低壓缸的密封器由鋁合金和黃銅制成， 高壓缸的密封器的本體是由鑄造錫青銅制造， 而密封片 則是銅鎳合金帶制造。由于泄漏的氧氣在通過密封片與轉(zhuǎn)子上的密封槽之間的間隙時反復(fù)節(jié)流，減少了氧氣的泄漏量。密封片與轉(zhuǎn)子間必須有適當(dāng)?shù)拈g隙， 以免發(fā)生擦碰。密封片材料比轉(zhuǎn)子相應(yīng)部分軟，以免在發(fā)7、防火墻9迷宮密封器在維修時調(diào)換方便。聯(lián)軸器聯(lián)軸器用于傳遞原動機(jī)與被驅(qū)動設(shè)備之間的扭矩。 一般采用疊片式聯(lián)軸器與膜片式聯(lián)軸器， 它 們用過盈熱套式用鍵與軸聯(lián)接。膜片式彈性聯(lián)軸器由三個部件組成， 兩個帶法

28、蘭的輪轂及一個撓性部件。軸的不同心度是靠膜片的撓性來補(bǔ)償。膜片的撓性在一定程度上也可以彌補(bǔ)兩軸之間的角度誤 差及不平行度， 軸向位移同樣可以得到彌補(bǔ)， 不恰當(dāng)?shù)氖褂梅椒〞p壞膜片，故在安裝時不要操作 膜片的外露部分，聯(lián)軸器出廠前經(jīng)過動平衡校正， 裝配時必須使用所有裝配標(biāo)志與原來一致， 以保 證轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置 低壓氧壓機(jī)的第一級葉輪前，裝有進(jìn)口導(dǎo)葉裝置，用來減少啟動阻力矩及控制流量。氧氣流量的大小可以通過調(diào)整葉片的迎風(fēng)角來控制； 葉片由不銹鋼加工而成， 它由聚四氟乙稀襯套支持， 按周 向排列在機(jī)殼內(nèi)。裝置中有一片主動葉片和數(shù)片從動葉片，通過操作主動葉片，經(jīng)過球鉸結(jié)構(gòu)來帶 動其

29、它葉片。6.3.2軸封裝置軸封裝置用來防止氧氣外漏以及空氣和潤滑油通過間隙漏入機(jī)殼內(nèi)。 機(jī)組采用不接觸型迷宮密 封，以免密封與轉(zhuǎn)子接觸引起著火和燃燒。如果只采用簡單的迷宮密封，少量的氧氣外漏會增加機(jī) 器周圍氧濃度，安全仍然沒有保證。所以采取充入氮?dú)馀c氧氣之間具有差壓控制的迷宮密封。 經(jīng)過 迷宮漏出的氧氣分段進(jìn)入前一段的氧氣進(jìn)口管， 最后部分氧氣流回壓縮機(jī)進(jìn)口管。 這部分回流氧氣 的量，由平衡腔與進(jìn)口管的差壓來控制。6.3.3氣體冷卻器壓縮機(jī)配有三臺中間冷卻器及一臺末端冷卻器，機(jī)殼通水，管路通氣， 每臺冷卻器的芯子都是 由銅質(zhì)光管制成。每根管子的兩端與管板脹管連接。水側(cè)為多程，氧氣側(cè)為單程。6.

30、3.4潤滑系統(tǒng)壓縮機(jī)配備強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，用以壓縮機(jī)的軸承、電機(jī)軸承及增速機(jī)供油。供油裝置配有兩臺電 動齒輪油泵，兩臺互為備用。當(dāng)油壓降至預(yù)定值以下時，備用油泵啟動保持供油。供油裝置的主要部件有：油箱、進(jìn)口過濾器、齒輪油泵、油冷卻器、紙質(zhì)精過濾器、油氣分離 器、排煙風(fēng)機(jī)、高供油箱、油加熱器等。氧氣壓縮機(jī)的基本要求：于兩年；具有比較高的等溫效率；比較穩(wěn)定排氣壓力。非常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和十分可靠的安全保護(hù)措施；不對氧氣產(chǎn)生二次污染； 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不少106.3.5保護(hù)及安全措施由于氧氣的強(qiáng)氧化作用， 純氧是一種危險性氣體。 尤其在高純度、 高壓力和高流速的壓縮機(jī)中， 氧氣溫度的意外升高、 外來雜質(zhì)與流道

31、的摩擦、 與氧氣接觸的壁面含有橡膠或油脂等燃點(diǎn)較低的物 質(zhì)、轉(zhuǎn)子與靜止元件的意外碰擦等都可能造成機(jī)毀人亡的重大事故。因此， 對于氧氣透平壓縮機(jī)來 說，一切問題的核心是安全防火問題。如何保證氧氣透平壓縮機(jī)長期、可靠和穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，避免人 機(jī)事故的發(fā)生，就成了氧氣透平壓縮機(jī)的設(shè)計、制造、安裝和運(yùn)行的中心問題。在實(shí)際操作時從七個方面加以控制1、合理可靠的設(shè)計；2、材料的選擇；3、零部件的清潔度；鑄鐵機(jī)件加工過程中保持無油狀態(tài)。 氧氣壓縮機(jī)在出廠前，壓縮機(jī)、冷卻器等主要部件中凡與 氧氣接觸的表面都經(jīng)嚴(yán)格的脫脂處理，并清洗干凈，經(jīng)油分分析確認(rèn)合格后在進(jìn)行組裝。最后，壓 縮機(jī)內(nèi)充入氮?dú)獠⒔?jīng)密封后才能發(fā)運(yùn)出廠

32、?，F(xiàn)場最終安裝前，除對上述設(shè)備的含油量進(jìn)行復(fù)檢外， 還要對氧氣管道和其它輔助設(shè)備進(jìn)行脫脂及清洗處理，以保證全部氧氣通道干凈無油。4、限制氧氣的溫升；氧氣透平壓縮機(jī)， 氧氣的最高溫度在各段排氣蝸殼處。 設(shè)計者將采取必要的手段限制過高的溫 升。同時在各要害部位設(shè)置溫度檢測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。 當(dāng)冷卻水量不足、冷卻器排氣溫度或渦殼溫度過 高時，系統(tǒng)發(fā)出報警，提醒調(diào)節(jié)冷卻水量或采取其它措施。當(dāng)蝸殼溫度超過聯(lián)鎖設(shè)定值時，系統(tǒng)認(rèn) 為氧壓機(jī)處于事故狀態(tài)， 自動緊急打開放空閥， 關(guān)閉氧氣進(jìn)出口閥， 同時向機(jī)內(nèi)噴入氮?dú)猓?并停車， 以避免事故的擴(kuò)大。 此外，還將限制流經(jīng)管道和閥門的氧氣流速， 避免混入氧氣中的雜質(zhì)與流道

33、的 過分摩擦而產(chǎn)生熱量。5、防止氧氣和油氣外泄漏 ；氧氣透平壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)之一是軸封端特有的非活性氣體 （一般采用氮?dú)猓?差壓密封系 統(tǒng)。對于壓縮機(jī)兩端的軸承箱內(nèi)的潤滑油和油蒸氣， 通過排煙風(fēng)機(jī)或噴射器保持包括軸承箱在內(nèi)的 整個油系統(tǒng)油一定的真空度， 并在軸承密封處充入一定壓力的非活性氣體進(jìn)行密封， 防止油和油氣 的外漏。對于壓縮機(jī)兩端的軸孔，通過與兩軸端的一組密封腔相同的密封管路、相應(yīng)的儀表和閥門 控制氧混合氣、氮混合氣以及混合氣進(jìn)口氧氣的差壓， 確保壓縮機(jī)軸端無氧氣外泄。 對于機(jī) 體的剖封面，涂上不可燃的密封涂料防止漏氧。此外，通過下層防火墻上的兩臺通風(fēng)機(jī)吹進(jìn)新鮮空 氣，防止意外泄漏

34、的氧氣濃度過高。6、防靜電集聚機(jī)器、管道和冷卻器等與氧氣接觸的零部件需嚴(yán)格接地。7、防火墻11墻體與外界隔離。 用于運(yùn)行數(shù)據(jù)的顯示、 控制、 操作的儀表和手柄 （按鈕） 均設(shè)在防火墻外。 因此，在氧氣透平壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，工作人員均在危險區(qū)域外，可以避免發(fā)生意外的人身傷亡事故。6.3.6啟動及停車操作根據(jù)空氣透平壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家提供的操作手冊操作。 因活塞式壓縮機(jī)操作相對簡單， 因此重點(diǎn) 介紹透平氧壓機(jī)（2TYS100+2TYS76型氧壓機(jī)）的啟動、停車操作。1、啟動必須確認(rèn)壓縮機(jī)、儀表電器、閥門、管道、冷卻器和供油系統(tǒng)等設(shè)備完好，安裝正確，并確認(rèn) 高低壓電源、儀表氣源正常才能實(shí)施啟動程序。無論從

35、設(shè)備的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)角度還是從介質(zhì)的熱力過程看， 氧氣透平壓縮機(jī)的啟動過程都是一個不穩(wěn)定的過程。為避免誤操作，確保氧氣透平壓縮機(jī)的安全啟動，系統(tǒng)設(shè)定了機(jī)組啟動條件的檢查程 序和啟動過程中控制程序。如兩萬機(jī)組的氧壓機(jī)啟動程序。其內(nèi)容如下：1檢查啟動條件：氧氣進(jìn)口閥YV3301全關(guān)；中壓旁通閥YV3302全開；高壓旁通閥YV3303全開；氧氣放空閥YV3304全關(guān)；氧氣出口閥YV3306全關(guān)；混合氣體排放閥YV3309全開；保安氮?dú)獬淙腴yYV3315全關(guān)；保安氮?dú)馊肟陂yYV3316全開；進(jìn)口導(dǎo)頁OI3301在啟動位置；PIAS3312 400KPa；密封氣減壓后壓力PIAS3315200KPa;機(jī)組供油

36、壓力PIAS3404300KPa；供油溫度TIAS340530C;機(jī)組水流量FIAS3501450t/h；排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行OF.SO3335.PV=1；重故障復(fù)位O_START_1.NOT.OUT=1；電控系統(tǒng)正常BK.DICHANNELA.PV=1；儀控系統(tǒng)正常O_START_1.ANDA_1.OUT=1；設(shè)置保障人員安全的最后屏障防火墻，把全部氧氣設(shè)備、 管道和閥門用由阻燃材料構(gòu)成的122氧壓機(jī)電磁閥控制檢查就地控制顯示紅色，中控控制顯示綠色 條件滿足133氧透程序檢查調(diào)出氧透運(yùn)行程序SCM_O，程序運(yùn)行狀態(tài)為“STOPPED”；如為“STOPPING”，點(diǎn)擊“氧透緊急復(fù)位”按鈕復(fù)位；點(diǎn)擊氧透

37、啟停按鈕 “復(fù)位”，程序從“STOPPED”變?yōu)椤癐DLE”；4啟動氧壓機(jī) 在以上各環(huán)節(jié)全部到位，確認(rèn)電網(wǎng)電力情況，如電力允許： 通知空分，做好送氣準(zhǔn)備； 通知配電室將從DCS啟動氧壓機(jī)；檢查氧壓機(jī)周圍無雜物； 點(diǎn)擊氧透啟停按鈕“準(zhǔn)備” ，程序從“IDLE”變?yōu)椤癝TART”； 程序開始運(yùn)行，查看時序圖程序運(yùn)行到主斷路器合閘處停止；點(diǎn)擊“氧透啟?！卑粹o，確認(rèn)跳出對話框，點(diǎn)“yes”，氧壓機(jī)主電機(jī)運(yùn)行；5氧壓機(jī)運(yùn)行初期檢查、調(diào)整氧透各運(yùn)行參數(shù)；6送氧（如氮?dú)獬渥?，可適當(dāng)延長開氧氣入口閥的時間）調(diào)出氧透入口閥門的電磁閥，點(diǎn)擊“ON”，開啟氧透入口閥吸氧；空分操作人員視氧透入口壓力緩慢開大送氧閥，

38、同時關(guān)小空分氧氣放空閥，保持氧氣總量不變；當(dāng)氧壓機(jī)出口壓力同氧氣管網(wǎng) 壓力接近時，調(diào)出送氧閥的電磁閥，點(diǎn)擊“ON”，開啟氧透出口閥送氧；7投聯(lián)鎖調(diào)出氧透啟停畫面，點(diǎn)擊“吸入壓力聯(lián)鎖”為“ON”；點(diǎn)擊“軸振動聯(lián)鎖”為“ON”；氮?dú)庠囘\(yùn)轉(zhuǎn)的意義： 考核安裝質(zhì)量， 全面檢查設(shè)備， 發(fā)現(xiàn)問題； 考核控制系統(tǒng)； 檢查管路系統(tǒng)， 發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)及配置不合理的地方；機(jī)器的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)考核、磨合；對整個流路系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，將未脫脂 完全處的油脂沖出，使其在油脂檢查時能查出。供需三次氮?dú)庠囘\(yùn)行。2、停機(jī)1重故障停車停車參數(shù)：密封氣減壓后壓力PIAS3315 PVLL120KPa機(jī)組進(jìn)氣壓力PIC3302 PVHI 0 KP

39、a軸承箱密封氮?dú)鈮毫IAS3316 PVLL 0.5KPa供油壓力PIAS3404PVLL120 KPa低壓缸低壓端徑向軸承溫度TIAS3412 PVHH80C低壓缸止推軸承溫度TIAS3413 PVHH 80C低壓缸高壓端徑向軸承溫度TIAS3414PVHH80C高壓缸低壓端徑向軸承溫度TIAS3419PVHH80C高壓缸高壓端徑向軸承溫度TIAS3420 PVHH 80C調(diào)出氧透啟停畫面；14高壓缸止推軸承溫度TIAS3421 PVHH80C主電機(jī)自由端軸承溫度TIAS3406PVHH80C主電機(jī)負(fù)荷端軸承溫度TIAS3407PVHH80C增速機(jī)低速軸電機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3408PVH

40、H80C增速機(jī)低速軸壓縮機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3409 PVHH80C增速機(jī)高速軸電機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3410PVHH80C增速機(jī)高速軸壓縮機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3411 PVHH80C機(jī)組排氣壓力PICAS3310PVHH3.0MPa低壓缸軸振動XIAS3401PVHH46.5m低壓缸軸振動XIAS3402PVHH46.5im低壓缸軸振動XIAS3403PVHH46.51m低壓缸軸振動XIAS3404PVHH46.51m高壓缸軸振動XIAS3405PVHH46.51m高壓缸軸振動XIAS3406PVHH46.51m高壓缸軸振動XIAS3407PVHH46.51m高壓缸軸振動XIAS3408PV

41、HH46.51m低壓缸軸位移NIAS3401PHLL-0.6mm PVHH0.6mm高壓缸軸位移NIAS3402PHLL-0.6mm PVHH0.6mm停車結(jié)果： 氧壓機(jī)控制程序直接跳到重故障停車程序， 由程序處理相關(guān)的閥門后氧壓機(jī)主電機(jī)停止 運(yùn)轉(zhuǎn)。2緊急噴氮停車：聯(lián)鎖參數(shù)：氧壓機(jī)二級排氣溫度TIAS3302PVHH190C氧壓機(jī)四級排氣溫度TIAS3304PVHH190C氧壓機(jī)六級排氣溫度TIAS3306PVHH190C氧壓機(jī)八級排氣溫度TIAS3308PVHH190C聯(lián)鎖結(jié)果： 氧壓機(jī)控制程序直接跳到緊急噴氮停車程序， 由程序處理相關(guān)的閥門后氧壓機(jī)主電 機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3正常停車3各間隙測量步

42、驟15點(diǎn)擊“進(jìn)入停車程序” ，并點(diǎn)擊“YES”；點(diǎn)擊“正常停車”按鈕，并點(diǎn)擊“YES”；當(dāng)氧透主電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，點(diǎn)擊“關(guān)入口閥” ；3、氧透停車后的處理 盤車；保持油溫大于30C。6.3.7防喘振裝置1、組成對于氧氣透平壓縮機(jī)來說，氧氣是空分設(shè)備的產(chǎn)品，不希望放空，而氧氣又是危險氣體，經(jīng)常 放空會帶來安全隱患。故氧壓機(jī)與空壓機(jī)的防喘振系統(tǒng)有所區(qū)別， 由進(jìn)口導(dǎo)葉、高壓旁通管路和高 壓放空管路組成。2、作用過程當(dāng)氧氣出口壓力超過設(shè)定值時， 首先關(guān)小進(jìn)口導(dǎo)葉來降低氧氣排氣壓力。 當(dāng)關(guān)小進(jìn)口導(dǎo)葉還來 不及降低氧氣排氣壓力或進(jìn)口導(dǎo)葉已經(jīng)管道允許的最小值時， 在打開高壓旁通閥， 利用回流量來加 大氧氣流量

43、，降低排氣壓力。如果排氣壓力還高，可打開高壓放空管路的閥門，將高壓氧氣放空， 直到停機(jī)。一般情況下，經(jīng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)和回流調(diào)節(jié)就能完全滿足要求。6.3.8維修和檢修規(guī)程1、概述機(jī)器安裝間隙的測量方法。 未提及的其它部位的測量應(yīng)在有關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)下， 在機(jī)器拆開 后用千分表測量，當(dāng)測得的間隙超過所規(guī)定公差（公差見各相關(guān)機(jī)組的說明）時，應(yīng)在公差范圍內(nèi) 調(diào)整，或更換備件。所有測出的間隙數(shù)值，應(yīng)在裝復(fù)時全部記錄存檔。2、 聯(lián)軸器調(diào)整說明為保證壓縮機(jī)和電動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)， 延長使用壽命，應(yīng)將聯(lián)軸器安裝尺寸調(diào)整準(zhǔn)確，否則會引起過 大的振動、軸承損壞、膜片式聯(lián)軸器膜片破裂。調(diào)整程序1電機(jī)與壓縮機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)是對

44、中的。2考慮轉(zhuǎn)子熱膨脹伸長量，法蘭面的距離應(yīng)比工作狀態(tài)下稍加些余量。3在初次啟動及每次大修時，都按檢查聯(lián)軸器的對中情況及法蘭面的距離，如果機(jī)組振動大，測出的數(shù)值如超過公差范圍，必須重新調(diào)整。4為避免陽光直接照射的影響，聯(lián)軸器的調(diào)整和測量法蘭面的距離應(yīng)在陰天、清晨或午夜進(jìn)行，即確認(rèn)壓縮機(jī)及電動機(jī)的溫度與周圍環(huán)境的溫度相一致的條件下，進(jìn)行此項工作。16軸承間隙的測量步驟1把專用螺栓擰進(jìn)上半軸承體的螺孔內(nèi)；2裝入可傾瓦塊和調(diào)整塊；3在軸頸上放一根軟鉛絲（軟鉛絲的直徑為0.30mm）;4裝上軸承體及壓蓋，并擰緊螺栓；5拆卸上半軸承，取出鉛絲，測量鉛絲的最大厚度；6通過測量鉛絲厚度得到間隙值。7如果間隙

45、大于軸承的允許值，可以調(diào)整可傾瓦塊和調(diào)整塊之間的調(diào)整墊塊， 在測量軸承間隙之前，應(yīng)先測定軸承壓蓋與軸承體之間的過盈值。徑向軸承壓緊測量步驟1把軟鉛絲A放在軸承體上；（0.30mm）2把軟鉛絲B（0.30mm）放在軸承壓蓋上；3緊固軸承壓蓋；4測量A和B的厚度，取最小厚度（與最大壓緊力相應(yīng)）作為參考值。止推軸承軸向間隙測量步驟1取下膜片聯(lián)軸器的撓性部件；2小心地把轉(zhuǎn)子推向壓縮機(jī)進(jìn)口的方向，直至不能移動為止；3把千分表設(shè)在聯(lián)軸器的法蘭端面上，表桿與法蘭面垂直（有螺母鎖緊的一邊）。4把千分表固定好之后，把轉(zhuǎn)子向壓縮機(jī)出口方向移動。5通過千分表上的讀數(shù)測得止推軸承的軸向間隙。6如果軸向間隙大于規(guī)定的許

46、可值，可用止推軸承墊片進(jìn)行調(diào)整。迷宮密封間隙測量步驟1移去密封器上半部2在軸承和下半部密封間用塞尺測量間隙。3迷宮密封的間隙按下述規(guī)定DL-DSLG =2其中：LG:迷宮密封間隙DL：迷宮密封內(nèi)徑；DS:軸的直徑 如果密封間隙小于允許的最小值，應(yīng)加工密封片使之達(dá)到允許的范圍，如果密封間隙大于允許 的最大值，應(yīng)更換備件。4安裝找正順序低壓壓縮機(jī)（以后以先安裝的相鄰部機(jī)為基準(zhǔn)找正）。增速機(jī)17電機(jī)、高壓壓縮機(jī)6.3.9解體及重新組裝1、解體解體注意事項 當(dāng)有技術(shù)人員在場并有合適的工具，壓縮機(jī)的各部分可以依次拆卸，但應(yīng)注意如下事項：1部件及機(jī)組重量在技術(shù)參數(shù)匯總表中已列表說明。起重設(shè)備和吊具要求按照

47、用戶要求的安全系 數(shù)及安全操作規(guī)程所規(guī)定的倍數(shù)考慮。2拆卸下來的大小管道的管路要用盲板或乙稀薄膜封口，壓縮機(jī)打開部分在每天工作之后要用塑料薄膜遮蓋，確保不受腐蝕及積聚灰塵。3每次對壓縮機(jī)進(jìn)行解體，都要檢查并記錄所有的間隙，存檔備查。4解體前必須對壓縮機(jī)及電機(jī)底座周圍徹底清掃，準(zhǔn)備好存放零件的地方，設(shè)備解體后，避免揚(yáng) 起灰塵。膜片式聯(lián)軸器1松開六角螺栓，移去聯(lián)軸器罩的上半部。2松開并拆下膜片聯(lián)軸器的鉸配螺栓，小心地取下?lián)闲栽?。注意：操作不?dāng)會損壞膜片的連接板；不要損壞膜片的外露部分。徑向軸承的拆卸步驟：1拆下熱電阻；松開密封套，取下振動指示器的引出線。2小心地移去軸承箱蓋，防止損壞振動指示器的引出線。3用吊環(huán)螺釘，吊下軸承壓蓋（先松開軸承壓蓋外側(cè)的螺母，再松開內(nèi)側(cè)的螺母，小心地吊出軸承壓蓋）。4拆下振動指示器后，取下軸承體上半部；5拆卸軸承體下半部的方法用專用工具把轉(zhuǎn)子略為頂起，注意不可損壞密封器的密封片，把下半部軸承順著軸向轉(zhuǎn)動取出。6慢慢放下軸，不要損壞迷宮密封片。7檢查巴氏合金的表面：用肉眼或液體滲透檢查巴氏合金表面的磨損，是否嵌入金屬顆粒，是否有裂紋或毛刺。 有嚴(yán)重缺陷的軸承應(yīng)更換。徑向止推軸承的拆卸步驟1拆下熱電阻，松開密封套取下振