K0+00-K0+300路基強夯

1、天府新區(qū)雙流仁寶園區(qū)交通基礎設施一期工程項目綜保橫路道路路基強夯施工方案編制單位：四川蜀工高速公路機械化工程有限公司編 制：審 核：批 準：1 、工程概況一、工程范圍及規(guī)模新建道路1049.741m,設計起點K0+000,設計終點K1+049.741路基寬度為40米，斷面布置為：3. 5米人行道+4.5米非機動車道+2 米側分隔帶+0.5米路緣帶+5.5米行車道+3.75米行車道+0.5米中央雙黃線+3.75米行車道+5.5米行車道+0.5米路緣帶+2米側分隔帶+4.5米非機動車道+3.5米人行道。全線設置涵洞3道，均為蓋板涵， 平面交叉2處。二、主要技術標準1、道路等級：城市主干道I級；2、

2、面層類型：瀝青硅路面；3、路面橫坡：2%4、標準軸載：BZZ-100;5、設計使用年限：15年。三、地形地貌及地層巖性：路線通過區(qū)為龍泉山與平原地區(qū)之間的淺丘過渡地段，從起點至終點總體地勢略有升高，屬侵蝕剝蝕與堆 積地貌。四、氣候條件該地區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，全年氣候溫和，無霜期長，春早秋晚，夏無酷暑，冬無嚴寒的四季特征。年平均溫度16.2 C,年平均降雨量1000mm但分布極不均勻。五、地質構造、地震及區(qū)域構造穩(wěn)定性路線通過區(qū)內無其他斷裂及褶皺構造， 巖層傾角平緩。工區(qū)地震 穩(wěn)定性主要受外圍中強地震活動的影響。1.1 路基處理方案本工程路段多為填方區(qū)，且 K0+000K0+30鍛填方高

3、度為817 米，分層普夯可從路堤填筑高度為 6米的高度開始，路堤分層填筑， 分層碾壓并檢驗合格，至設計普夯面標高后再實施普夯施工。由于場地地質條件復雜，既要提高承載力，又要提高土層的壓縮 模量，增加場地均勻性，經綜合考慮，采用強夯法進行路基處理，既 節(jié)省工程造價，又施工快捷，預期效果較好。1.2 強夯達到的要求對填土區(qū)1、基礎地基承載力n 250kpa.壓縮模量Esn 20Mpa處理深度A 10M,寬度A 40M2、廠房地面積道路廠區(qū)地基承載力 250kpa.壓縮模量Es 15Mpa處理深度A 10M2 、強夯方案設計強夯法處理地基效果主要取決于方案的設計，強夯方案設計的合 理就能達到預期的效

4、果，相反，不僅事倍功半，而且，有可能破壞地 基，強夯方案設計主要根據場地的工程地質條件和要求的提高承載力 和改善均勻性的預期效果，合理的選擇夯擊能夯錘面積，恰當地確定 夯擊數及施工條件。強夯施工前，應在施工現場有代表性的場地上選取一個或幾個試 驗區(qū)，進行試夯或試驗性施工。2.1 施工程序2.2 試夯設計(1)、夯擊能選擇A、按Menard修正公式，用下式計算H=% w.h/10H：加固深度W錘重h:落距% :修正系數，取0.5 ,當考慮加固7米時，則計算如下：夯擊能 wx H=1960KN.MB、按地基處理技術規(guī)范JGJ79-91有關說明，強夯法的有效加固深度應根據現場試夯或當地經驗確定。在缺

5、少試驗資料或經驗時可按下表預估。單擊夯擊能(kn m碎石土、砂土等粉土、黏性土、濕陷性黃土等20005.0-6.05.0 6.030006.0-7.06.0 7.040007.0-8.07.0 8.050008.0，-9.08.0 8.560009.0-9.58.5 9.0注：強夯法的有效加固深度應從起夯面算起。C、因此，試夯時確定如下夯擊能：實際強夯最大加固深度在7米左右。采用的夯擊能約 3000KN.M津擊)，因此本工程考慮的樁錘20T,起吊高度15ml其單擊 能達3000KN.m夯錘用園形，直徑2.5m。當設置工具式支架式，可 進行6000KN昉擊能施工，有效加固深度可達到 10-12米

6、?？诮浳覇挝活愃乒こ虒嵺`，以上方案可以達到要求的承載力和5 壓縮模量，能消除不均勻沉降。(2)試夯方案試夯的目的是選擇有關施工參數， 恰當地選擇夯間點矩、每點擊 數和夯擊遍數。夯點的夯擊次數：按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線 確定，且應同時滿足下列條件：A、最后兩擊的平均夯沉量不大于 50mmB、夯坑周圍地面不應發(fā)生過大的隆起；C、不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。夯擊點擊數，是取得最好加 固效果的一個重要因素，夯點擊數小，達不到壓密加固效果，擊數過 大不僅費用高，不經濟，有時還會降低地基土承載力，當夯擊數達一 定范疇，若再增加，由于土的塑性變形漸小，強性變性加大，強夯能 在性變形中消耗掉，

7、每擊夯沉量將留在一個很小的變化范圍或引起土 的側向變形，強夯能量在彈性變形中被消耗，因此，試夯時根據我單 位有關經驗及國內資料，初步確定4擊和3擊及最后兩擊平均沉量不 超5cm為標準，現場確定。夯擊遍數：采用2遍法，針對本工程砂類土質的特點兩遍之間不需停歇，最后采用一夯壓半夯進行低錘滿拍。夯點間矩：一般為1.5-2.2倍錘底直徑，夯點間矩試夯時采用方 案：3000KN昉擊能，夯點間距5mx 5m正方形布置，1000KN昉擊能，夯點間距4mx 4m正方形布置。試夯區(qū)面積按設計要求的回填長度及寬度進行現場計量。強夯區(qū)應比路基外邊緣加大 3m以上。(3)試驗及監(jiān)測試夯結束后，應及時委托地質部門對加固

8、地基進行檢測， 為大面 積施工選擇合理的設計與施工參數，試驗內容包括：載荷試驗，以確定強夯后地基承載力標準值。標準貫入試驗，輔助載荷試驗判定強夯加固工藝提高地基承載力 并確定有效加固深度。其他土工試驗，測量內容應每隔 50cm取土樣，夯面下測定土的 干密度，濕陷系數指標。施工過程中，對每個建筑地基抽檢驗點不應少于3處。2.3 施工工藝1、施工機具起重機選用50T和15T履帶式起重機，根據工程量大小及工期要 求，進場兩臺設備，50T履帶式起重機進行3000KNM能施工任務，15T 履帶式起重機進行1000KNM能施工任務，當需要增加夯擊能時，50 噸可以進行6000KNM雖夯施工，15T可以進行

9、3000KNM雖夯施工。由于起重機機臂超重時，傾角達 70度，夯錘脫落后由于突然卸 載會引起超重臂突然產生后傾，嚴重時會發(fā)生傾覆及折臂現象，會危 機人身及機械安全，即使不發(fā)生傾覆，由此引起的振動對起重機產生 的危害也很嚴重，因此必須使夯錘脫落時盡量少產生振動， 增加其穩(wěn) 定性，進行大能級強夯施工時，在起重臂頂應設門式桁架做支架，完 全能滿足工程需要。2、施工步驟用推土機平整施工場地。標出第一遍夯點位置，并測量場地高度。起重機就位，使夯錘對夯點位置。測量夯前錘頂高程將夯錘起吊到預定高度，待夯錘自由下落后，放下吊鉤、測量錘頂高程，若發(fā)現因坑底傾斜時，應及時將坑底整平。按設計規(guī)定次數及控制標準，完成

10、一個夯點的夯擊。完成第一遍全部夯點的夯擊。用推土機將夯坑填平，并測量場地高程。按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量錘，落矩4-6m, 一夯壓半夯滿拍，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。對已施工完地層土進行檢測：強夯施工應注意的事項。a強夯施工產生的振動較大，對場區(qū)邊坡不利當離邊坡較近施工時，應挖1x 1.5m的減振溝。b強夯施工時如表土過干（尤其滿夯時，應采取加水措施，增加含水量，含水量以 W2=10-30%宜不小于10% 也不大于 Wi=30%c夯錘上應設通氣孔，如遇堵塞，應立即開通。d夯時因有土塊、石子飛出，現場人員必須戴安全帽，超重臂下 嚴禁站人。e強夯施工過程的監(jiān)測施工中

11、應有專人負責監(jiān)測工作監(jiān)測內容包括：開夯前檢查夯錘重和落矩；以確保單擊有符合設計要求。在每遍夯擊前，應對夯點線進行復核，夯完后檢查夯位置，發(fā)現 偏差或漏夯應及時糾正。按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊夯沉量。施工過程中應對各項參數及施工過程進行詳細記錄。3主要機具設備一覽表名稱數量單位規(guī)格型號履帶式起重機1臺W200 50T履帶式起重機1臺W100 15T夯錘1臺0 2.5 , 20t夯錘1臺工具式支架1臺推土機1臺裝載機1臺ZL5094施工人員及勞動力組織編號名稱數量1.項目經理12.項目總工13.施工隊長14.質安員15.起重機司機46.推土機司機17.鏟車司機18.夯沉量測量員29.強

12、夯輔助人員810.普工10105保證質量和安全措施5.1保證質量措施1）施工前應通過試驗確定強夯施工技術參數.2）夯擊前應先平整場地，周圍作好排水溝，并應先對夯點放線定 位，標出第一遍夯點位置.3）起重機就位時，夯錘應對準夯點位置，4）發(fā)現因坑地傾斜而造成夯錘歪斜時,應及時將坑地整平.5）強夯施工前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能符合要 求.6）每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置， 發(fā)現偏差和漏夯應及時糾正.7）應按設計要求檢查每隔夯點的夯擊次數和煤機的夯沉量，施工過程中應對各項參數及施工情況作好詳細質量記錄.8）強夯地基的允許偏差和檢驗方法項次項目允許偏差檢驗方法1夯擊點中心位移150用經緯儀或拉線