公路交通運輸現(xiàn)狀及綜合評價

1、精品文檔2公路交通運輸現(xiàn)狀及綜合評價2.1 地理位置及自然條件2.1.1 地理位置XX縣位于浙江省最西部，浙、皖、贛三省七縣交界處，錢塘江源頭，介于東經 118 01 12118 3750，北維8 54'3029 29 59 之間。北鄰 安徽省休寧縣，西部與江西省婺源、德興、玉山三縣毗連，東北、東南分 別與本省淳安縣、常山縣接壤，是浙西連接贛東北、皖南的交通要道，素有“九山半水半分田”之稱。縣域總面積 2236平方公里，轄26個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 449個行政村，總人口 34.28萬人。XX縣城距衢州民航機場80公里，黃 山機場115公里。205國道貫穿XX南北，與杭金衢高速公路聯(lián)通，沿國 道往北可

2、與黃山市相通，17省道與江西等中西部地區(qū)溝通。XX自然環(huán)境 優(yōu)越，地處亞熱帶季風帶氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，日照 充足，無霜期長。2.1.2 自然條件XX地處南嶺山系和懷玉山系結合部，地勢四周高、中間低。境內海拔 千米以上的山峰有46座。以山地丘陵為主，最高峰白石尖海拔 1260米， 有浙江人民的母親河一一錢塘江發(fā)源地，域內河流屬錢塘江水系，是我省劃定的特別生態(tài)環(huán)境保護區(qū)、重要的 水源保護區(qū)。(1)氣候XX境域內獨特的地形地貌形成了溫暖濕潤的亞熱帶季風氣候， 全年主 導風向北風，夏季主導風向北西北風，最大風速 17.0米/秒，平均風速1.0 米/秒。年平均氣溫16.4 C,絕對最高

3、氣溫41.3 C,絕對最低氣溫-11.2 C。隨意編輯精品文檔最熱月平均相對濕度 81%,最冷月平均相對濕度 79%。多年平均降雨量 1900.1毫米，最大年降雨量2808毫米，最大日降雨量205.5毫米。云霧 多、日照少，年平均霧日為 88天，年日照率為40%,為全省日照時間較 少地區(qū)。氣候溫和，雨水充沛，四季分明，氣溫垂直差異十分明顯。冬季 冷，春季冷暖空氣交替頻繁，雨水明顯增多，夏季 6-7月為梅雨季節(jié)，雨 量大，易造成洪澇災害，梅雨期后，以晴熱天氣為主，易發(fā)生旱災，秋季 以晴天少雨為主，常有秋旱現(xiàn)象，深秋天氣晴好，氣候宜人，冬季冷空氣 活動頻繁，天氣干冷。(2)水文及空氣質量XX境內河

4、流密布，是浙江省的降雨中心和暴雨集中區(qū)，水資源總量 27億立方米。錢塘江源于 XX縣境內蓮花尖，錢塘江水系在境內流域面積 1947.16平方公里，長江水系在境內流域面積 261.08平方公里。環(huán)境總體質量處于全省領先水平。境內環(huán)境空氣質量優(yōu)于國家二級標 準；地表水水質優(yōu)于各功能區(qū)水質標準，總體水質保持在I-II類水平，出境斷面水質優(yōu)于國家田類水質標準。(3)地理區(qū)位和自然景觀XX地處黃山、三清山、千島湖旅游“金三角”的中心地帶，發(fā)展生態(tài) 旅游業(yè)有優(yōu)越的地理條件。境內旅游資源豐富，有古田山國家級自然保護 區(qū)、錢江源國家森林公園、錢江源省級風景名勝區(qū)、南華山風景區(qū)、芹江 風景區(qū)及馬金溪綠色生態(tài)長廊

5、旅游區(qū)。XX縣的旅游資源以森林生態(tài)為特色，自然景觀別具一格，山秀林茂水瑩，保持著一定的原始性；人文景觀 眾多而內涵深厚。加之豐富的地方物產和多種多樣的工藝品，有利于發(fā)展 具有XX特色、多樣化的富有吸引力的生態(tài)旅游業(yè)。隨意編輯精品文檔(4)地質XX處于北東、南西向的江山一紹興深斷裂以西，屬于古代地梢區(qū)東隅， 即所謂“錢塘凹陷”區(qū)。燕山運動后所形成一系列褶皺山脈的梢造盆地， 為現(xiàn)代地貌構成了初步輪廓，境內分布有巖漿巖，一些河段巖基裸露，為 公路橋涵建設提供便利的條件。(5)地震XX處于嘉興一常山地震帶邊緣，這一地震帶本身就具有震級小、強度 弱、頻率低的特點，因此地震對 XX的影響很小，非特殊重要的

6、工程設施 建設不需要進行抗震設計。2.2 社會經濟狀況2.2.1 人口及分布至2002年末，XX全縣總人口為 34.28萬人，全縣人口密度為 154 人/平方公里。其中：西北部地區(qū)何田、齊溪、霞山、長虹、蘇莊、張灣等 六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積為763.8平方公里，占全縣總面積的34.2%,人口 7.23 萬人，人口密度為每平方公里95人；東部地區(qū)塘塢、大溪邊、芳林、黃谷、 村頭、菖蒲、金村、林山、底本等九個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積為420.51平方公里，占全縣總面積的18.7% ,人口 7.29萬人，人口密度為每平方公里173人; 南部地區(qū)池淮、青陽、桐村、楊林等四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積為398.5平方公里，占全縣總面積

7、的17.8% ,人口 5.33萬人，人口密度為每平方公里134人; 沿馬金溪和205國道兩邊(簡稱“兩沿地區(qū)”)的城關、華埠、馬金三個 省級中心鎮(zhèn)和中村、音坑、星口、封家等四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積為654.3平方公里，占全縣總面積的29.2% ,人口 14.43萬人，人口密度為每平方公里隨意編輯精品文檔221人表2.1 XX縣人口及分布情況(單位：萬人)2002年末數(shù)據類別XX縣西北部東部兩沿地區(qū)總人口342821722517289553348144327占全縣比例%21211642非農業(yè)人口4086211461325144036951(%)33490人口密度(人/平方公里)1549517313422

8、1圖2.1 XX縣2002年人口分布圖XX縣人口分布和城市化發(fā)展狀況分析:(1) XX縣政治、經濟、文化中心城關鎮(zhèn)現(xiàn)有人口 51055人，在努力推進城市化進程、加快中心集鎮(zhèn)建設的目標中，要率先提供良好的交通環(huán)境;(2)按照把XX建成現(xiàn)代生態(tài)文化名城和生態(tài)經濟強縣 的目標，加快規(guī) 劃和建設四通八達、層次分明、功能齊全、運輸暢通的公路網絡，改變 XX目前的區(qū)位劣勢，充分發(fā)揮環(huán)境優(yōu)美舒適、旅游資源豐富等優(yōu)勢，使之成 為上海長三角及我省東部經濟發(fā)達地區(qū)的后花園;隨意編輯精品文檔(3)以人口集聚為核心，積極推進縣城中心城市建設，按照“一體兩 翼”的發(fā)展思路，培育中心集鎮(zhèn)，以交通基礎設施建設為抓手，進一步

9、改 善XX的投資環(huán)境，努力提高城市品位和競爭力。2.2.2 社會經濟總體狀況2002年，全縣國內生產總值(GDP) 21.92億元，自1997年以來的 五年間，年均增長 9.6%,人均GDP為6400元；工業(yè)增加值6.96億元， 占GDP總量的31.75% ;三次產業(yè)結構比例為28.5 ： 39 ： 32.5 ,實現(xiàn)了三 次產業(yè)結構二次大轉折；地方財政收入 1.04億元，比1997年年均增長 22.9%;農民人均純收入3320元，恩格爾系數(shù)下降到 42.1%。從人均國 內生產總值、工業(yè)增長率加值占 GDP比重等國際通行標準衡量，XX尚處 于工業(yè)化初期階段。近幾年來，XX大幅度增加固定資產投資，

10、先后完成了一批對 XX今后 發(fā)展具有較大影響的基礎設施建設和技術改造項目，城市框架全面拉開， 生態(tài)城市功能進一步強化，城市品位大大提高?？h城規(guī)劃控制區(qū)由35平方 公里擴展到83平方公里，縣城建成區(qū)面積由2.8平方公里擴展到8.03平 方公里。隨著205國道XX至常山一期、二期工程和17省道華白線改建工 程的竣工并投入使用，全縣形成了以205國道、17省道為主要干線的、較 為完整的境內區(qū)域公路網絡，長期制約 XX經濟發(fā)展的交通“瓶頸”得到 緩解。電力電網受電供電能力有所增強：水電裝機容量3.17萬千瓦，輸變電裝機容量162100千伏安，通過了全國第二批農村電氣化縣達標驗收。 通信信息設施建設達到

11、新水平：全縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)開通程控電話和移動電話，郵政 機械化、自動化水平進一步提高。信息網絡和應用系統(tǒng)建設步伐加快：廣 電、電信建成IP寬帶城域網，政府行政管理、社會公共服務、企業(yè)生產經隨意編輯精品文檔營的計算機和網絡普及應用程度明顯提高。XX縣第十一屆黨代會確定了 “深入推進生態(tài)立縣戰(zhàn)略，突出主攻生態(tài) 工業(yè)和加快生態(tài)城市化進程，大力發(fā)展生態(tài)農業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)，加強生態(tài) 環(huán)境保護與建設”的發(fā)展戰(zhàn)略，今后固定資產投入將繼續(xù)增大，基礎設施 建設將進一步加強，在交通、水利、電網改造、污水處理、舊城改造等方 面將加大手筆、加快實施；全面推進城市化建設，大力拓展城市空間，整 合各種有效資源，完善城市功能，提高城市

12、品位；從產業(yè)結構調整和優(yōu)化 入手，提高二、三產業(yè)比重，積極拓展市場，壯大以生態(tài)旅游業(yè)為龍頭的 第三產業(yè)，充分依托黃山、千島湖、三清山等旅游資源，通過規(guī)劃共繪、 交通共建、市場共拓、產業(yè)共興，積極推進旅游業(yè)的“西進東聯(lián)”，做大“名 山名源名湖精品旅游線、浙西旅游大環(huán)線和浙皖贛金三角旅游黃金線”；建 好生態(tài)工業(yè)園區(qū)，搭建招商引資平臺，培育新的經濟增長點，大力開拓區(qū) 域經濟。從全縣國內生產總值的構成來看，1980年以來第二產業(yè)（工業(yè)）一直 呈攀升態(tài)勢，具比重從1980年的24%到2002年的39.4% ;而第一產業(yè) 占國內生產總值的比重從1980年的61.8%下降至U 2002年的29.2% ;第

13、三產業(yè)占國內生產總值的比重由1980年的14.1%上升到2002年的31.4%。根據我縣的“十五”發(fā)展規(guī)劃，二、三產業(yè)在國內生產總值中所 占的比重將繼續(xù)呈穩(wěn)步上升的態(tài)勢，經過產業(yè)結構調整后，工業(yè)比重將超 過45% ,而以各種服務業(yè)為代表的第三產業(yè)比重也會繼續(xù)不斷上升。交通 運輸作為服務行業(yè)的第三產業(yè)，貨物運輸?shù)臉嫵蓪⑾蚋吒郊又捣较虬l(fā)展， 貨物運輸量隨著區(qū)域經濟的發(fā)展會有所增加，而旅客運輸量將隨著人們生 活水平的提高，在旅客出行的質量上要求會有較大的提高。 在全省融入“山 海協(xié)作”及“長三角”等一系列經濟活動中，要主動接受發(fā)達地區(qū)產業(yè)轉隨意編輯精品文檔移，大力發(fā)展來料加工業(yè)。推進信息化建設，大力

14、發(fā)展和培育以“神、奇、 秀”為特色的生態(tài)旅游業(yè)，納入大上海旅游網絡，培育新的經濟增長點。2.3 公路交通運輸現(xiàn)狀XX地處浙皖贛三省七縣交界處，是連接浙西、皖南和贛東北的交通要 沖，公路是我縣對外交通運輸?shù)奈ㄒ恍问健５?2002年底為止，全縣公路 養(yǎng)護里程為671.43公里，其中運輸線路有205國道、17省道、縣道18 條、鄉(xiāng)道26條及專用公路。這些公路連通了全縣 26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、265個行政 村。除此以外，全縣還分布著農村簡易公路（機耕路）612公里，連通175 個行政村，只有9個行政村沒有通公路。全縣通達班車的行政村為236個, 行政村班車通達率為52.56%。2002年全縣擁有營運客車354輛

15、、營運貨車380輛，全年完成公路 客運量450萬人次，公路客運周轉量 16750萬人公里。1992年至2000 年9年間，XX客運量和客運周轉量呈開口向下的拋物線形變化， 1992年 至1995年逐年增加，1995年至2000年卻逐年下降，2000年至2002 年增加幅度較大。貨物運輸量與旅客運輸量的變化趨勢基本一致。表2.2 XX縣公路客運量及客運周轉量統(tǒng)計表（1992 年2002 年）年 份客運量（萬人）客運周轉量（萬人公里）1992 年454152191993 年487164371994 年524183881995 年550192501996 年295187651997 年3071438

16、71998 年280147041999 年279147032000 年210113472001 年292156072002 年45016750隨意編輯精品文檔圖2.2 XX縣19922002 年公路客運量一客運量（萬人）表2.3 XX縣貨運量及貨運周轉量統(tǒng)計表（1992 年2002 年）年 份貨運量（萬噸）貨運周轉量（萬噸公里）1992 年5567921993 年5779211994 年251419311995 年281469271996 年597192651997 年497192651998 年395159061999 年381168112000 年293175892001 年3881734

17、82002 年44214194圖2.3 XX縣19922002 年公路貨運量-一貨運量（萬噸）隨意編輯精品文檔2.4 公路交通現(xiàn)狀及評價2.4.1 公路交通現(xiàn)狀到2002年末，全縣公路網總里程為671.43公里，其中二級公路160.9 公里，三級公路48.8公里，四級公路400.4公里，專業(yè)公路22.4公里， 等外公路39公里，初步形成了以縣城為中心，外連毗鄰省、市、縣，內接 全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路網絡。其中：205國道72.45公里，17省道40.41公里, 縣道344.73公里，鄉(xiāng)道191.44公里，專用公路22.4公里。在全縣公路里程中，有鋪裝路面270.71公里（其中水泥路面197.69公里

18、，瀝青路面73.02公里），鋪裝率為40.32%，低于全市的平均水平， 其它大多數(shù)為三級或三級以下標準公路，還有 39公里的等外公路。全縣 26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路仍有6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面還未硬化；在全縣 449個行政村中， 通等級公路的有265個，等級公路通村率為59%,無公路的有9個行政村; 通村公路路面已硬化的只有163個，硬化率為36.3% 。表2.4 XX縣公路網總里程和等級現(xiàn)狀表（2002年）道路名稱總里程（km ）等級公路（km ）等外（km ）平均技術 等級合計二級三級四級205國道72.4572.4558.0814.372.4017省道40.4140.4140.412.0縣鄉(xiāng)道536.174

19、97.7162.3748.76386.0439.03.75專用道22.422.422.44.0總計671.43632.43160.8648.76422.8139.03.51隨意編輯精品文檔表2.5 縣鄉(xiāng)公路現(xiàn)狀表路線 編號路線名稱主要控制點公路里 程(km )公路 等級路基寬度 (m)鋪裝情況隨意編輯精品文檔2.4.2 公路交通綜合評價1985年至2002年的17年間，全縣公路網里程增加 50.84公里，高 級、次高級路面鋪裝里程增加了 251.48公里，干線公路的等級和鋪裝率都 提高很快，1997年17省道華白線一期公路改建工程竣工，使我縣有了第 一條二級標準的公路，路網結構開始發(fā)生了質的變

20、化，大大提高了公路交 通的通行能力和行車舒適度，降低了損耗，減少了污染，改善了行車條件。 公路基礎設施的改善，為改變我縣經濟發(fā)展中的區(qū)位劣勢，實施生態(tài)立縣 發(fā)展戰(zhàn)略，促進我縣經濟與周邊地區(qū)實現(xiàn)同步發(fā)展奠定了堅實的基礎。1985年和2002年全縣的公路里程、路網等級、路網密度和路面鋪裝 里程如下表：表2.6 1985年和2002年公路技術比較表年份公路里程（km ）路網 等級路網密度(km/100km2)后鋪裝路面總里程一級三級四級等外里程(km)鋪裝率（%）1985620.59040.32.3522.0955.93.9627.5540.36.492002671.43016149422.4339

21、3.5130.03291.7843.462.4.3當前公路交通存在的主要問題1、路網技術等級低，公路基礎設施落后第一、公路等級低。我縣公路路面窄、彎道多、路況差、線形差。截止2002年底全縣公路中，已建好的二級標準公路有161公里，有鋪裝路面291.78公里（其中水泥路面197.69公里，瀝青路面73.02公里），鋪 裝率為43.46% ,在全市的平均水平以下，其它大多數(shù)為三級標準或三級以 下標準公路，還有39公里的等外公路。在全縣 449個行政村中，通等級 公路的只有265個，等級公路通村率為59%。第二、縣鄉(xiāng)公路硬化率低。隨意編輯精品文檔截止2002年底，在通往全縣26個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路尚有8個

22、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路面還沒有硬 化，通村公路路面已硬化的只有163個，硬化率僅為36.3%。第三、少數(shù) 村莊還亟需公路改造。有175個行政村只通簡易公路，9個行政村沒有通 公路；全縣通達班車的行政村僅為236個，行政村班車通達率只有52.56%。受現(xiàn)行公路基礎設施建設投資體制、投資政策及地方經濟欠發(fā)達的制 約，公路基礎設施建設投入不足，再加上受境內地理環(huán)境、地形地貌條件 的制約，公路的投資效益明顯低于周邊地區(qū)，因此，XX公路路網技術等級的質變速度與周邊地區(qū)相比相對緩慢，路網密度為30.03公里/百平方公里，低于全省40公里/百平方公里的水平，也低于全市 33.1公里/百平方 公里的水平，屬全市最低；到 20

23、02年為止，衢州市所轄六個縣、市、區(qū) 中，不通高速公路的有XX縣和江山市，常山縣已于2003年開通高速公路， 不通一級公路的只有XX縣。截止2002年底，雖然XX境內二級公路里程 有161公里，在整個路網中占了 24%左右，境內路網的平均等級有 3.51 , 在全市還屬于較高水平（見表 2.7）,但是XX公路鋪裝率為43.5%，低于 全市平均水平約8個百分點。這種現(xiàn)狀與公路交通在 XX縣交通中所處地 位相悖。表2.7 2002年XX縣和全市其他縣、市、區(qū)公路網技術等級對比表項目全市柯城衢江龍游江山常山XX總里程2927255.2509.3501.7652.8336672高速公路484.418.

24、724.9000一級公路11327.532.718.231.33.30二級公路52771.151.951.2101.390.5161三級公路40973386.3123.1110.649四級公路152770.7260.2291.3267.8114.0423等外公路30374.512.829.8129.317.639占全市（%）1008.717.417.122.311.523隨意編輯精品文檔平均技術等級3.433.333.453.433.563.163.512、區(qū)位劣勢較為明顯205國道橫貫齊溪鎮(zhèn)進入安徽，有海拔1000多米、近10多公里長的 茶子嶺盤山公路；縣道馬金鎮(zhèn)至汾口向東進入淳安縣， 被新

25、安江水庫攔截， 車流量自然減少，由此205國道向南經常山轉320國道及17省道向西進 入江西成為XX對外運輸?shù)闹饕ǖ?。境內其它通往外省、市、縣的公路 等級都在四級或四級以下，而且大都是斷頭路，這就使 XX成為我省及周 邊地區(qū)交通運輸?shù)摹澳┒恕被颉敖锹洹薄＿@樣，境內交通運輸參與周邊地區(qū) 大交通運輸網能力相對較低，交流機會相對較少，且因公路運輸?shù)某杀颈?周邊地區(qū)高，投資硬環(huán)境處于劣勢，則受全省和周邊地區(qū)經濟發(fā)展輻射和 帶動力很小，在經濟發(fā)展中的區(qū)位劣勢比較突出。如與衢州市其他縣（市） 區(qū)相比，從事同樣的來料加工產品，由于運輸成本相對較高，在我縣繼續(xù) 發(fā)展壯大來料加工業(yè)的利潤空間就降低了，所以來料

26、加工業(yè)的規(guī)?？偸请y 以形成。3、公路運輸站場建設滯后，服務水平不高受當?shù)亟洕l(fā)展水平的制約，境內客、貨運站場建設的規(guī)劃布局難以 實現(xiàn)，而目前的客、貨運站場規(guī)模小、布點少、設施不完善，服務水平不 高等矛盾凸現(xiàn)，使公路運輸行業(yè)管理面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。2.5 公路客貨運輸站場現(xiàn)狀及評價經濟的快速發(fā)展，對交通運輸提出了越來越高的要求，為了充分發(fā)揮 交通運輸業(yè)的潛力，公路場站的合理布局和建設，顯得十分必要，對 XX 的交通運輸業(yè)的發(fā)展和促進地方經濟發(fā)展都具有十分重要的意義。但目前XX客貨運場站規(guī)劃建設明顯滯后，全縣只有 4個公用型客運隨意編輯精品文檔站，城關鎮(zhèn)3個，華埠鎮(zhèn)1個，其中XX縣短途汽車客運站（停車

27、場面積 為3000平方米）還未投入使用，而公用型貨運站還未建成，綜合性貨運 集散場2個，停車場面積共為16900平方米，。據統(tǒng)計，進入城關鎮(zhèn)載客 的車輛日平均為55輛，僅城區(qū)內的出租車就有35輛，依托城市經營的車 輛達40輛，還有15輛農用車、拖拉機進城營運。由于場站建設滯后，車 輛隨意占道亂停亂放的現(xiàn)象嚴重，成為城區(qū)交通管理的一大難題。廣大農 村缺少客運場站設施，運輸場地狹小，信息化水平低，營運效率不高，貨 運場站與現(xiàn)代化物流發(fā)展需要不相適應。XX縣客貨運基本現(xiàn)狀如下表：表2.8 XX縣客貨運場站基本現(xiàn)狀表序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級站名停車場面積1城關二級XX縣客運中心XX南站8000平方米2城關二級XX

28、縣短途客運站（暫未啟用）3000平方米3城關二級XX縣旅游出租車公司3000平方米4華埠三級XX縣華埠客運站1000平方米5華埠三級XX縣華埠貨運站1100平方米6馬金三級XX縣馬金客貨運站800平方米合計16900平方米2.6 過去五年交通建設回顧2.6.1 過去五年交通建設成績1、投資計劃完成情況1998年黨中央、國務院制定了加快基礎設施建設、 擴大內需的積極的 財政金融政策，給交通的發(fā)展帶來了極好的機遇。2001年省委、省政府也出臺并實施了一系列扶持經濟欠發(fā)達地區(qū)加快發(fā)展的優(yōu)惠政策措施，省、 市交通主管部門對 XX交通在建設項目計劃安排、資金補助等方面都給予隨意編輯精品文檔了大力支持和關

29、心，使我縣的交通發(fā)展邁上了快車道。從投資計劃完成情 況看，1997年全縣完成交通建設投資為 0.4億元，1998年為0.223億元, 1999年為0.56億元，2000年為0.95億元，2001年為1.65億元，2002 年為1.137億元，2003年為1.1億元。由此可以看出，過去五年我縣交通 建設投資一直保持高位并持續(xù)增長，累計投資額達6億元，是我縣歷史上交通建設發(fā)展最快、投資最多的時期。2、交通基礎設施建設項目計劃完成情況從1999年到2003年底，我縣累計新、改建高等級公路 47公里，新 建縣鄉(xiāng)道58公里，縣鄉(xiāng)道改造完成了 100公里，通村簡易公路改造成等 級公路有28公里，基本形成以

30、205國道、17省道為主要干線，城華線、 桃下線、星下線、城底線、篁張線、華店線等縣鄉(xiāng)公路為輔、較為完整的 境內局域公路網絡，2003年建成通車的205國道XX至常山段公路從根本 上改善了我縣主要進出口通道的交通條件。同時新建的XX短途客運站有效地緩解了車輛與場站發(fā)展不平衡的矛盾。3、公路運輸發(fā)展情況公路交通基礎設施建設的發(fā)展，使交通運輸條件大為改善，運輸能力 顯著增強，全縣公路運輸汽車從1998年末的1043輛增加到2002年的1353輛。2002年全縣公路運輸共完成客運量 450萬人次、貨運量442 萬噸，分別比1998年增長了 10%和2.9%。2.6.2 過去五年交通建設的主要特點1997年末，我縣高等級公路只有 17省道華白線15公里，至2002 年底已達到160.86公里，其中205國道與杭金衢高速公路實現(xiàn)了聯(lián)網接 軌；縣鄉(xiāng)公路改造完成了 100公里，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路硬化率由1997年的44.6%隨意編輯精品文檔提高到2002年的69.23% ,路網平均技術等級有了明顯提高， 路網結構明 顯改善。我們還新建了桐村徐家村至江西馬嶺底、青陽旭日至江西紫湖等 三條省際聯(lián)網公路，為推動邊貿經濟的發(fā)展奠定了堅實的基礎。但從總體上看，公路交通還存在總量不足、質量不高的問題；公路場 站規(guī)劃、建設滯后，運輸裝備落后，總體服務