井下皮帶機(jī)安裝與調(diào)試及故障分析

1、井下皮帶機(jī)安裝與調(diào)試及故障分析一.具體施工方案1 .首先根據(jù)皮帶中央線中線清理巷道,保證安裝皮帶機(jī)的巷道高度、 寬度適宜,底板平整且沒有明顯的凸出和下凹,做好施工的準(zhǔn)備工作.2 .對(duì)皮帶機(jī)進(jìn)行解體、裝車、拖運(yùn),根據(jù)實(shí)際情況擺放皮帶機(jī)的機(jī)尾 局部、H架、中梁、托輻、皮帶、改向滾筒、機(jī)頭架、減速機(jī)、電機(jī)、 開關(guān)等各組裝部件,按給定的機(jī)頭、機(jī)尾位置,掛好中線后開始組裝.3,根據(jù)現(xiàn)場具體情況,可先安裝皮帶機(jī)機(jī)頭,按生產(chǎn)科所給中線確定 適宜的卸載距離,保證煤落在溜子中間位置上,機(jī)頭、機(jī)尾位置用地 錨固定后,開始按中線進(jìn)行安裝.準(zhǔn)備好機(jī)頭處起吊錨桿,為起吊機(jī)頭、減速機(jī)、電機(jī)做準(zhǔn)備,安裝皮 帶機(jī),按生產(chǎn)科所

2、給中線確定適宜的卸載距離, 保證煤落在皮帶中間 位置二.安裝標(biāo)準(zhǔn)1、皮帶機(jī)嚴(yán)格按巷道中央線和腰線為基準(zhǔn)進(jìn)行安裝,距離偏差不得 超過10 mm,做到平、直、穩(wěn),傳動(dòng)滾筒、轉(zhuǎn)向滾筒安裝時(shí)其寬度中 心線與膠帶輸送機(jī)縱向中央線重合度不超過滾筒寬度的2 mm,其軸心線與膠帶輸送機(jī)縱向中央線的垂直度不超過滾筒寬度的2/1000,軸的水平度不超過0.3/1000 .2、機(jī)頭、機(jī)尾采用打兩根地錨20X 2500 mm錨桿、15.5 mm鋼 絲繩固定,移動(dòng)機(jī)尾采用 3寸管打壓嵌柱和 15.5項(xiàng)鋼絲繩固定, 固定必須牢固可靠.皮帶機(jī)機(jī)頭有防護(hù)欄,機(jī)尾有護(hù)罩,行人需跨越處設(shè)過橋.3、張緊小車的軌道安裝時(shí)其軌距偏差不

3、應(yīng)大于3 mm,軌道直線度不超過3/1000,兩軌上下差不大于1.5/1000 ,軌道接頭間隙不大于 5 mm,軌道接頭錯(cuò)動(dòng)上下不大于 0.5 mm左右不大于1 mmo拉緊裝置工 作可靠,調(diào)整行程不小于全行程的1/2.拉緊裝置調(diào)整靈活.拉緊小 車的車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無卡阻現(xiàn)象.4、膠帶卡子接頭應(yīng)卡接牢固,卡子接頭與膠帶中央線成直角.皮帶 接頭不斷裂,皮帶無撕裂,磨損不超限.膠帶跑偏不超過皮帶寬度的 5/1000.5、清掃裝置清掃面應(yīng)與膠帶接觸均勻,其接觸長度不應(yīng)小于85%.皮帶機(jī)必須使用帶膠皮的刮煤器和擋煤板.6、上、下托輻齊全,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,上、下托輻的水平度不應(yīng)超過2/1000.7、中間架安裝時(shí)

4、中間架中央線與膠帶輸送機(jī)中央線重合度不大于3mm,支腿的鉛垂度不大于 3/1000,在鉛垂面內(nèi)的直線度不大于中間 架長度的1/1000, H架安裝后應(yīng)在H架縱梁梢外側(cè)用白底紅字標(biāo)上編 號(hào),白底規(guī)格：50X 100 紅字編號(hào)：001、002、003 字體：150 號(hào)宋體加粗,從機(jī)頭至機(jī)尾逐架進(jìn)行.8、縱梁安裝必須采用標(biāo)準(zhǔn)脹銷與 H架連接,連接牢固可靠,兩縱梁 接頭處上下錯(cuò)位、左右偏移不大于 1 mmo9、皮帶機(jī)延伸時(shí),H架、縱梁、托輻及時(shí)安裝齊全.10、皮帶機(jī)要有防滑、堆煤、防跑偏、溫度、煙霧保護(hù),有自動(dòng)灑水裝置,平安保護(hù)裝置必須齊全,每班試驗(yàn)一次,保證動(dòng)作靈敏可靠.11、液力偶合器必須使用水(

5、或耐燃液)作介質(zhì),使用合格的防爆片和易熔塞.三、作業(yè)人員的資格及要求(1)人員配置：測量技術(shù)員：1人輔助人員：2人(2)專職平安員熟知有關(guān)平安規(guī)程,堅(jiān)持執(zhí)行平安規(guī)程,把好施工 平安.(3)技術(shù)員掌握皮帶機(jī)測量放線安裝程序及測量知識(shí),及時(shí)指導(dǎo)施工中的有關(guān)技術(shù)問題,切實(shí)把好質(zhì)量關(guān).四、作業(yè)所需的工機(jī)具、機(jī)械及量具1、作業(yè)所需工器具：廳P名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1角尺把4經(jīng)校驗(yàn)合格2線錘0.5 kg個(gè)3經(jīng)校驗(yàn)合格3墨斗件2經(jīng)校驗(yàn)合格4毛筆把5經(jīng)校驗(yàn)合格5石筆盒15經(jīng)校驗(yàn)合格2、作業(yè)所需的量具名稱型號(hào)數(shù)量水準(zhǔn)儀DS321臺(tái)經(jīng)緯儀J21臺(tái)鋼卷尺50m1把鐵水平L=500 mm1把鋼板尺L=1000mm1把盒

6、尺5m1把四、主要設(shè)備測量安裝方案1、皮帶機(jī)一般測量放線工藝流程:2.根底驗(yàn)收及中央線標(biāo)板和高程基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置及測量2.1 根底驗(yàn)收根底驗(yàn)收時(shí),首先要檢查和測量根底中央線,外表標(biāo)高、地腳螺 栓中央線距離以及埋設(shè)件等要進(jìn)行逐項(xiàng)檢查.(1)根底施工單位所提交的根底必須到達(dá)以下要求:根底施工外表的模板全部撤除,去除雜物,排除積水.地腳螺栓固定架全部撤除,去除地腳螺栓上的混凝土,并配好 螺帽、墊圈等.混凝土外露的鋼筋要切除,根底外表應(yīng)清理和清掃干凈.混凝 土在根底驗(yàn)收前,根底施工單位應(yīng)向設(shè)備安裝單位提交交接通知單, 并附根底測量資料.(2)根底測量資料應(yīng)包括根底外形尺寸、地腳螺栓中央線及頂部標(biāo) 高(地腳

7、螺栓應(yīng)注明設(shè)計(jì)尺寸),并經(jīng)檢查部門驗(yàn)證.(3)根底的檢查和測量方法如下：根底的外形尺寸和地腳螺栓的坐標(biāo)位置用鋼卷尺和鋼板尺檢查.根底和地腳螺栓的標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測量和檢查.中央標(biāo)板上的中央點(diǎn)及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn),分別用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測 量和檢查.預(yù)留孔的垂直掛線檢查：采用掛線墜用鋼板尺測量的方法檢查.根據(jù)設(shè)備安裝圖以及根底施工單位提交的資料,對(duì)根底進(jìn)行全面 檢查和復(fù)測,驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn).2.2 地腳螺栓的檢查安裝前,要認(rèn)真對(duì)地腳螺栓進(jìn)行檢查,以免因螺栓誤差,致使設(shè) 備位置不符合要求.地腳螺栓的檢查包括地腳螺栓的中央距、 垂直度、 標(biāo)高等的檢查.(1)垂直度的檢查地腳螺栓檢查方法,是在螺栓一側(cè)任意掛一

8、線墜.在一定距離內(nèi) 測量上、下兩點(diǎn)數(shù)值,即可求出地腳螺栓的垂直度.用同樣方法,在 地腳90方向一側(cè)測量垂直度值.(2)中央距檢查根據(jù)中央標(biāo)板上測設(shè)的中央點(diǎn),掛兩個(gè)縱、橫中央線,測量螺栓 在縱、橫兩個(gè)方向上的中央距,其允許偏差如下：M36的螺栓：允許誤差2毫米M42-56螺栓： 允許誤差土 3毫米M64以上螺栓：允許誤差土 4毫米(3)標(biāo)高的檢查根據(jù)圖紙上所給定的螺栓頂部標(biāo)高,用水準(zhǔn)儀或鋼板尺實(shí)測螺栓 頂部標(biāo)高,其允許誤差為0-20毫米.2.3 中央標(biāo)板和基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)(沉降觀測點(diǎn))(1)中央標(biāo)板和基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置,根據(jù)土建移交的基準(zhǔn)中央線,設(shè)置 安裝所用的中央標(biāo)板基準(zhǔn)點(diǎn),中央標(biāo)板采用圓形結(jié)構(gòu),中央標(biāo)板

9、及基 準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè),對(duì)關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)設(shè)置縱橫永久性的基準(zhǔn)點(diǎn)和中央標(biāo)板,在竣工時(shí),要與監(jiān)理工程師和業(yè)主在現(xiàn)場交驗(yàn), 并在竣工資料中明確標(biāo) 注.(2)中央點(diǎn)及基準(zhǔn)點(diǎn)的測量 確定標(biāo)高(高程)的依據(jù),即將限制網(wǎng)水準(zhǔn)引測廠房內(nèi)的水準(zhǔn) 點(diǎn),再由水準(zhǔn)點(diǎn)引測到埋設(shè)在根底上的基準(zhǔn)點(diǎn). 依據(jù)限制網(wǎng)確定設(shè)備平面位置的限制網(wǎng),并測量中央線及中央 線的交角. 測量結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主復(fù)測確認(rèn)后作為安裝的依據(jù).五、輸送機(jī)的鋪設(shè)安裝：(1)、井下巷道空間較窄,為防止鋪設(shè)時(shí)零部件的堵塞,應(yīng)根據(jù)先 里后外的原那么,按機(jī)頭(包括驅(qū)動(dòng)部、儲(chǔ)帶裝置、張緊絞車)、機(jī)尾, 機(jī)身(H架、縱梁、下托輻、上托輻)、回空帶、載貨帶的順序搬運(yùn) 到各自

10、安裝地點(diǎn)的巷道旁邊.(2)、機(jī)頭大件拉到機(jī)頭安裝位置處后,將礦車支穩(wěn),用 2個(gè)5T手 拉葫蘆輪換起吊,先將其中一個(gè)手拉葫蘆掛在巷道頂部的起吊環(huán)上, 大鏈拴在機(jī)頭架上,各部連接好之后,由安裝負(fù)責(zé)人對(duì)各局部的連接 情況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)牢固前方可起吊,起吊 100m信之后,停止 起吊,將平板車?yán)龇旁谄椒€(wěn)的地方,將另一手拉葫蘆掛鉤掛在機(jī)頭 巷道頂上適宜位置的起吊環(huán)上,大鏈拴在機(jī)頭架上,拉動(dòng)第二個(gè)手拉 葫蘆并使大鏈?zhǔn)芰?同時(shí)松第一個(gè)手拉葫蘆,使機(jī)頭架下落后底角螺栓孔正對(duì)根底孔,依次將減速箱、液力偶合器、電機(jī)連同支座放置在 各對(duì)應(yīng)根底孔的位置.(3)驅(qū)動(dòng)裝置的安裝：在安裝機(jī)頭架、減速箱、液力偶合器、電

11、機(jī)前,必須對(duì)各部位緊固 螺栓重新緊固.根據(jù)皮帶中央線找平找正機(jī)頭架,不平的地方用墊鐵 和斜鐵墊平,安裝減速箱時(shí),應(yīng)先找平找正減速箱,將減速箱輸出軸 上的對(duì)輪與驅(qū)動(dòng)滾筒軸上的對(duì)輪正對(duì), 使驅(qū)動(dòng)滾筒軸向中央線與減速 箱輸出軸中央線同軸度允差為1、偏斜度不超過30/的要求.確定好 減速箱的位置后,緊固驅(qū)動(dòng)滾筒與減速箱的連接對(duì)輪, 根據(jù)已確定好 的減速箱輸入軸軸向中央線為根底,確定好液力偶合器軸向中央線, 找平找正液力偶合器的安裝位置,使液力偶合器安裝好之后減速箱輸 入軸與液力偶合器輸出軸的連接對(duì)輪法蘭外圓母線偏移量不大于 0.05mm對(duì)輪端面偏才i量不大于 0.05mm電機(jī)的安裝方法、要求與 安裝液

12、力偶合器時(shí)的相同.各部找平找正后,緊固好對(duì)輪的連接螺栓, 機(jī)頭架及驅(qū)動(dòng)部連接好之后,用配好的混凝土進(jìn)行二次澆灌,根底養(yǎng) 護(hù)期為7天,待根底凝固后,緊固所有的底角螺栓.電工負(fù)責(zé)配接電機(jī)、真空開關(guān)及饋電的電源線,配接線時(shí)必須嚴(yán)格 根據(jù)?機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)?要求執(zhí)行,鉗工負(fù)責(zé)給減速箱和液力偶合 器注油,減速箱加注320#中伏荷工業(yè)齒輪油,注油量為 35L或油標(biāo) 2/3以上位置,液力偶合器加注 22#汽輪機(jī)油,加油量為油標(biāo)的最高 位,調(diào)節(jié)導(dǎo)管至0%勺位置,待試運(yùn)轉(zhuǎn)后,使油充滿冷卻器和管路, 停機(jī)后再向箱體內(nèi)注油至最高油位.電工在配接電源線需接火時(shí),必須切斷本臺(tái)饋電的電源,并懸掛“有 人工作,嚴(yán)禁送電的警

13、示牌,電源線接好之后,由停電人員親自送 電,嚴(yán)禁預(yù)約,待機(jī)頭各部根底凝固好之后,對(duì)機(jī)頭部進(jìn)行空載試運(yùn) 轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為2小時(shí),起動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)2次,無異常后正式起動(dòng), 在試運(yùn)轉(zhuǎn)期間,應(yīng)檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的溫度,聲音及連接情況,如有異 常,必須立即停機(jī)處理.六,施工考前須知：1 .由施工負(fù)責(zé)人給施工人員講清楚施工中的考前須知和要求,準(zhǔn)備好扳手、滑車、撬杠、錘、鏈條、鐵絲等必須的工具和材料,合理組 織分配人員進(jìn)行施工.2 .把需用的螺栓、螺母、墊片、鋼銷及一些小零件要用箱子或口袋 放好,不要隨手亂放,以防埋在煤里找不到.3 .施工時(shí)安排一局部人員按中線擺放機(jī)尾, 并用地錨固定后,開始 鋪設(shè)皮帶、放H架、中

14、梁、托輻,從機(jī)尾處向機(jī)頭方向裝起,安裝時(shí) 要注意調(diào)整H架位置居中和水平不要有明星的偏差和凸起, 皮帶張緊 后保證托輯都支承皮帶.4 .組織另一局部人員按中線擺放機(jī)頭, 并用地錨固定后,安裝減速 機(jī)、電機(jī)、張緊架、開關(guān)、信號(hào)、照明等,起吊機(jī)頭、減速機(jī)、電機(jī) 時(shí)要注意觀察頂板,經(jīng)改向滾筒、主滾筒、卸載滾筒,連接皮帶,找 正電機(jī)與減速機(jī)彈性套柱銷聯(lián)軸器端面間隙為2-4毫米,同心度不超過0.15毫米,減速機(jī)與主滾筒滑塊聯(lián)軸器端面間隙為 2 - 5毫米, 同心度不超過0.5毫米.5 .假設(shè)是液力耦合器,安裝前應(yīng)檢查保證其完好,按要求添加干凈水,齒輪聯(lián)軸器的減速機(jī)與主滾筒裝配前, 腔內(nèi)污物應(yīng)清理干凈,齒輪

15、擋 板上好,螺栓緊固,O形圈卡在梢內(nèi),添加潤滑脂,穿上墊鐵后, 邊轉(zhuǎn)動(dòng)減速機(jī)或主滾筒邊進(jìn)行裝配, 裝配時(shí)不要碰毛齒輪,最后緊固 固定螺栓.6 .安裝機(jī)頭、機(jī)尾處連接螺栓時(shí),選絲長度要適中,需配斜口墊時(shí) 應(yīng)加配斜口墊,墊片要配齊全,螺栓露出絲紋局部為1-3個(gè)螺距,螺栓固緊力要適中.7 .安裝掃煤器,做各皮帶機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾處的擋板,保證皮帶機(jī)轉(zhuǎn)載 時(shí)不撒煤.8,做皮帶接頭時(shí),一定要割齊,卡子打好,皮帶對(duì)接后,穿銷子,開始張緊皮帶,減速機(jī)加潤滑油,送電源,每1020米安排一人,準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試,調(diào)試中發(fā)現(xiàn)有跑偏的及時(shí)調(diào)整或發(fā)出停車信號(hào),嚴(yán)防撕皮帶.9 .皮帶機(jī)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后,安裝皮帶機(jī)的各種綜合保護(hù).10

16、 .檢查皮帶機(jī)的各部件都符合平安要求,符合正常生產(chǎn)要求,一切正常前方可移交使用單位.11 .在皮帶機(jī)安裝完成后,檢修人員必須清理現(xiàn)場,并做好記錄.七.皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障及分析隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷開展,煤炭能源的開發(fā)不斷增加,煤礦井下 運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生了很大的變化,皮帶運(yùn)輸機(jī)就是煤礦井下輸送機(jī)械的一 種,煤礦采區(qū)具有空間狹小、巷道底板不平、采煤工作面經(jīng)常移動(dòng)、 巷道效勞時(shí)間短等特點(diǎn).隨著采煤機(jī)械化的提升 ,工作面進(jìn)度加快推 進(jìn),運(yùn)輸設(shè)備的質(zhì)量是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié).皮帶運(yùn)輸機(jī)具有運(yùn)輸距離 長、運(yùn)輸水平大、工作阻力小、便于安裝、耗電量低、磨損較小等優(yōu) 點(diǎn)；但缺點(diǎn)是傾斜巷道,向上運(yùn)輸時(shí)要求傾角不大于 18 ,

17、大于18 時(shí)貨物就有下滑的情況,拉不上貨來,傾斜向下山運(yùn)輸時(shí),傾角不大于 15 ,大于15時(shí),一種是皮帶停止時(shí),由于皮帶主動(dòng)滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng), 但由于慣性,皮帶將隨著卸煤滾筒向前運(yùn)行,使皮帶上的貨物堆在主 動(dòng)滾筒上；另一種是皮帶雖然停止了 ,由于坡度大,阻力小,貨物將自 行下滑,無法限制貨物,而發(fā)生堆貨現(xiàn)象,在水平巷道中優(yōu)點(diǎn)大于缺 點(diǎn).以SPJ-800型吊掛皮帶為例,這種皮帶機(jī)身結(jié)構(gòu)為繩架式,布置在 同一水平面且相互平等的鋼絲繩上,作為機(jī)架,結(jié)構(gòu)簡單,節(jié)省鋼材, 安裝調(diào)整方便,鋼絲繩可用絞車替換下來的舊鋼絲繩,本錢低.1皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的處理皮帶跑偏主要是由于接頭不正、皮帶本身不直、皮帶鋪設(shè)不直

18、等 原因造成的,接頭不正跑偏嚴(yán)重的需重做頭,接頭很難做正,為解決這 類故障除要注意安裝的尺寸精度外有以下處理方法 ：1.1 調(diào)整承載托輯組皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輻組的 位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輻組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔,以便 進(jìn)行調(diào)整.具體調(diào)整方法見圖1具體方法是皮帶偏向哪一側(cè),托輻組 的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移,或另外一側(cè)后移.如圖1所示皮帶向 上方向跑偏那么托輻組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng) ,托輻組的上位處向右移 動(dòng).圖1托輻組的調(diào)整方法1.2 安裝調(diào)心托輻組調(diào)心托輯組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輻式等,其原理是采用阻擋或托根在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向

19、推力使 皮帶自動(dòng)向心到達(dá)調(diào)整皮帶跑偏的目的. 一般在皮帶運(yùn)輸機(jī)總長度較 短時(shí)或皮帶運(yùn)輸機(jī)雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比擬合理 ,原因是較短皮帶 運(yùn)輸機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整.而長皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方 法,由于調(diào)心托輻組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響.1.3 調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié).由于一條皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒,所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長度方向的中央線,假設(shè)偏斜過大必然發(fā)生跑偏.其調(diào)整方法與調(diào)整托輯組類似.對(duì)于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側(cè)跑偏 ,那么右 側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng),皮帶向滾筒的左側(cè)跑偏,那么左側(cè)的軸承座 應(yīng)

20、當(dāng)向前移動(dòng),相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移.尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反.調(diào)整方法見圖2.經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置.在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn) 確安裝其位置.1.4 張緊處的調(diào)整皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié).重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還 應(yīng)垂直于重力垂線,即保證其軸中央線水平.使用螺旋張緊或液壓油 缸張緊時(shí),張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移,以保證滾筒軸線與 皮帶縱向方向垂直.具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類 似.圖2滾筒的調(diào)整1.5 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的處理轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶

21、的跑偏有非大的影響,尤其在兩 條皮帶機(jī)在水平面的投影成直時(shí)影響更大. 通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上 下兩條帶機(jī)的相對(duì)高度.相對(duì)高度越低,物料的水平速度分量越大, 對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊也越大,同時(shí)物料也很難居中.使在皮帶橫斷 面上的物料偏斜,最終導(dǎo)致皮帶跑偏.如果物料偏到右側(cè),那么皮帶向左 側(cè)跑偏,反之亦然.在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能地加大兩條皮帶機(jī)的相對(duì) 高度.在受空間限制的移動(dòng)散料運(yùn)輸機(jī)械的上下漏斗、導(dǎo)料梢等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮.一般導(dǎo)料梢的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分 之二左右比擬適宜.為減少或防止皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料,改變物料的下落方向和位置.1.6 雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整雙向運(yùn)行的

22、皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難許多,在具體調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向,然后調(diào) 整另外一個(gè)方向.調(diào)整時(shí)要仔細(xì)觀察皮帶運(yùn)動(dòng)方向與跑偏趨勢的關(guān)系 逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整.重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上,其次是托 輯的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整.同時(shí)應(yīng)注意皮帶在硫化接頭時(shí)應(yīng)使 皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導(dǎo)鏈牽引時(shí)兩側(cè)的受力盡可 能地相等.2皮帶運(yùn)輸機(jī)的撒料處理2.1 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料調(diào)整轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗,導(dǎo)料梢等處.如皮帶運(yùn)輸機(jī)嚴(yán)重 過載,皮帶運(yùn)輸機(jī)的導(dǎo)料梢擋料橡膠裙板損壞,導(dǎo)料梢處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比擬長使物料沖出導(dǎo)料梢.處理方法為：更換皮帶運(yùn)輸機(jī)的導(dǎo)

23、料梢擋料橡膠襯板,導(dǎo)料梢處鋼板加工長一點(diǎn),也可以 在限制運(yùn)送水平上得到解決.2.2 凹段皮帶懸空時(shí)的撒料處理凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì)使皮帶產(chǎn)生懸空,此時(shí)皮帶成梢情況發(fā)生變化,由于皮帶已經(jīng)離開了梢形托輯組,一般梢角變 小,使局部物料撒出來.處理方法為：在凹段皮帶區(qū)間增加壓帶輪使此 區(qū)間皮帶始終接觸上托輯.2.3 跑偏時(shí)的撒料處理皮帶跑偏時(shí)的撒料是由于皮帶在運(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化,一邊高,而另一邊低,物料從低的一邊撒出,處理的方法見皮帶跑 偏的處理.3減速機(jī)的斷軸的處理3.1 減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)上強(qiáng)度不夠處理這種情況一般發(fā)生在軸肩處,由于此處有過渡圓角,極易發(fā)生疲 勞損壞,如圓角過小

24、會(huì)使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸.斷軸后的斷口通常比擬平齊.發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速器或建議廠家修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)3.2 高速軸不同心處理電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時(shí)會(huì)使減速機(jī)輸入軸增加徑向載 荷,加大軸上的彎矩,長期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象.在安裝與維修時(shí)應(yīng)仔 細(xì)調(diào)整其位置,保證兩軸同心.3.3 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的斷軸處理雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上分別裝有一臺(tái)減速機(jī)和一臺(tái)電 機(jī).原因是兩臺(tái)電機(jī)在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)不同步.處理方法為：調(diào)整液力偶合器的油量使主被減速器受力均衡.但使用時(shí)應(yīng)注意不可將偶合器 加油量過多.4凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響的處理4.1 凸段皮帶橫截面中部起拱,即中部凸起處理皮帶中部凸

25、起會(huì)使皮帶打折,疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒 區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇.起拱與打折的主要原因是在皮帶橫 斷面上中部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大,使皮帶滑到中部形成起拱或打折.單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輻梢角有關(guān).梢角越大,凸段曲率半徑越小,起拱與打折越嚴(yán)重.當(dāng)皮 帶運(yùn)輸機(jī)的梢角到達(dá)大于等于40.時(shí),即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部 或尾部托輯梢角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折,處理方法為：減小梢 角或加長過渡區(qū)間長度,使皮帶梢角緩慢過渡.也可以采取增大凸段 曲率半徑和減小托輯梢角.4.2 凹段啟動(dòng)時(shí)彈起處理皮帶運(yùn)輸機(jī)在啟動(dòng)時(shí)如果皮帶上沒有物料,在凹段區(qū)間處皮帶就 會(huì)彈起,因

26、此,最好在皮帶運(yùn)輸機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來防止皮帶的 彈起.5皮帶打滑處理5.1 重錘張緊皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶的打滑處理使用重錘張緊裝置的皮帶運(yùn)輸機(jī)打滑的原因主要是張緊度不夠,在皮帶打滑時(shí)可添加配重來解決,添加到皮帶不打滑為止.但不應(yīng)添 加過多,以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命.5.2 螺旋張緊或液壓張緊皮帶機(jī)的打滑處理使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)打滑時(shí)可調(diào)整張緊 行程來增大張緊力.但是,有時(shí)張緊行程已不夠,皮帶出現(xiàn)了永久性變 形,這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行做頭.皮帶運(yùn)輸機(jī)是一種通用機(jī) 械設(shè)備,煤礦井下已使用多年,但對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障的處理,很多 維護(hù)者不是很了解,皮帶

27、運(yùn)輸機(jī)的使用、維護(hù)、保養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)對(duì)井下 使用皮帶運(yùn)輸機(jī)的用戶有所幫助.皮帶運(yùn)輸機(jī)常見故障處理也可應(yīng)用 于碼頭、電廠、冶金、糧食等地點(diǎn)使用的皮帶運(yùn)輸機(jī).6常見故障6.1 皮帶不轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后傳動(dòng)滾筒空轉(zhuǎn)皮帶打滑,皮帶起動(dòng)不起來這種故障是由于皮帶張力不夠拉緊裝置沒有調(diào)整好、皮帶過長、重載起動(dòng)、皮 帶尾堆煤多等原因造成的,所以皮帶司機(jī)要經(jīng)過培訓(xùn),持證上崗,增強(qiáng) 維修質(zhì)量杜絕重載起動(dòng),皮帶司機(jī)要做到崗位必知必會(huì)的熟知熟記.6.2 皮帶跑偏跑偏原因是皮帶在運(yùn)行中有橫向力產(chǎn)生,產(chǎn)生橫向力的原因有以 下幾種：輸送機(jī)裝貨偏于一側(cè),而不是裝在正中位置；托輯和滾筒安裝 軸線與輸送帶中央不垂直；機(jī)身鋼絲繩上下不一致

28、；輸送帶接頭不正、 不宜；卸煤滾筒位置沒有調(diào)整好；機(jī)尾滾筒、導(dǎo)向滾筒沒有調(diào)整好都能 引起皮帶跑偏.調(diào)跑偏一般都是在皮帶運(yùn)行中進(jìn)行 ,調(diào)整時(shí)要注意皮 帶運(yùn)行方向和跑偏方向,如果皮帶向右跑偏,就在皮帶開始偏的地方 順著輸送帶運(yùn)行的方向移動(dòng)托輻右軸端,或順著運(yùn)的方向移動(dòng)托輯的 左軸端,使托輯左端稍向前傾斜,調(diào)整時(shí)要多調(diào)幾個(gè)托輯,每個(gè)托輻要 少調(diào)些,調(diào)整量過大皮帶將會(huì)向另一方向跑偏 ,皮帶向左跑偏時(shí)調(diào)整 方法如上所述,只是調(diào)整方向相反；皮帶跑偏如果發(fā)生在導(dǎo)向滾筒、尾 滾筒、卸載滾筒時(shí),可調(diào)整頭架、機(jī)尾架上的方鐵及螺栓,調(diào)整前要將 滾筒軸兩端螺栓放松一些以利于調(diào)整,調(diào)整后要擰緊,上好跑偏托輻. 6.3皮

29、帶易斷開這種原因是由皮帶張力過大、接頭不牢固、皮帶扣質(zhì)量差、皮帶 使用時(shí)間長、維修質(zhì)量差等原因造成的,方法是調(diào)緊拉緊裝置,減少張 力及時(shí)更換新皮帶,增強(qiáng)維修質(zhì)量.八.皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)試與問題處理1 .空載試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中皮帶跑偏的調(diào)整方法皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏是最常見的故障.跑偏的原因有多種,需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理.調(diào)整承載托輻組皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí) 可調(diào)整托輻組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輻組的兩側(cè)安裝孔都加 工成長孔,以便進(jìn)行調(diào)整.調(diào)整方法見圖1,具體方法是皮帶偏向哪一側(cè),托根組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移,或另外一側(cè)后移.注意此時(shí)調(diào)整皮帶應(yīng)充分考慮全程皮帶運(yùn)轉(zhuǎn), 從開始跑

30、偏處調(diào)整, 當(dāng)調(diào)整一組托輯缺乏以糾正時(shí),可連續(xù)調(diào)整幾組,每組的偏斜角度不 宜過大.如利用前方托輻反方向傾斜來調(diào)整皮帶雖然也能到達(dá)調(diào)整皮 帶的目的,但傾斜的托根對(duì)皮帶能夠產(chǎn)生附加阻力, 增加了皮帶的磨 損.調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒位置 驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮 帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié).其調(diào)整方法與調(diào)整托輯組類似,許多論文只是簡單闡述頭尾滾筒的調(diào)整,實(shí)際上無論何種改向滾筒只須依照皮帶 進(jìn)入滾筒的方向判定滾筒的調(diào)整方向即可. 皮帶從頭部滾筒上方進(jìn)入 滾筒,調(diào)整方法如上托輻,皮帶從尾部滾筒下方進(jìn)入滾筒,調(diào)整方法 如下托輻.調(diào)整方法見圖2.上帶運(yùn)行方向上帶運(yùn)行方向口n滾筒調(diào)整方向尾部滾筒調(diào)整示意圖滾筒調(diào)

31、整方向頭部滾筒調(diào)整示意圖對(duì)于垂直拉緊處滾筒的跑偏,由于存在皮帶的張力,調(diào)整時(shí)要考慮 到調(diào)整方向,如果調(diào)整方向順著皮帶張力方向,松開緊固螺栓后輕敲 軸承座即可移動(dòng),否那么應(yīng)使用葫蘆或頂絲強(qiáng)力調(diào)整.垂直拉緊處改向 滾筒一般不設(shè)計(jì)頂絲,建議安裝時(shí)每個(gè)改向滾筒外側(cè)加焊M20X8嚼栓作為頂絲,便于調(diào)節(jié).如圖：皮帶拉力皮帶拉力頂絲 易調(diào)整- n 口易調(diào)整 頂絲.對(duì)于車式拉緊的皮帶,皮帶膠接質(zhì)量尤顯重要.由于如果接頭不 正,造成皮帶張緊力沿寬度方向受力不均,對(duì)小車?yán)Σ坏?容易使 拉緊小車傾斜.如果不及時(shí)調(diào)整,極有可能造成拉緊小車傾翻.如遇 這種情況,可以將拉緊鋼絲繩斷開,通過調(diào)整兩側(cè)重錘質(zhì)量的方法調(diào)整小車

32、兩端鋼絲繩的受力,使小車保持均衡狀態(tài).2,負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)皮帶跑偏的調(diào)整方法設(shè)備通過空載試運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)行必要的調(diào)整后進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn),目的在于檢測有關(guān)技術(shù)參數(shù)是否到達(dá)設(shè)計(jì)要求, 對(duì)設(shè)備存在的問題進(jìn)行調(diào)整.加載方式加載量應(yīng)從小到大逐漸增加,先按20喊定負(fù)載加 載,通過后再按50% 80% 100%K定負(fù)荷進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),在各種負(fù)荷 下試運(yùn)轉(zhuǎn)的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不得少于 2小時(shí).皮帶空負(fù)荷調(diào)試完畢后,如受煤后發(fā)生跑偏,原因在于轉(zhuǎn)載點(diǎn)處 落料位置不正,此時(shí)盡量不要再對(duì)托輯組進(jìn)行調(diào)整.轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的 落料位置如果不正,由于物料的自重作用,落在皮帶上的物料自動(dòng)居 中,處于托輯組中間.如果物料偏到右側(cè),那么右側(cè)皮帶在物料作用下

33、 居中,皮帶向左側(cè)跑偏,反之亦然.為減少或防止皮帶跑偏,可在轉(zhuǎn) 載點(diǎn)落料管內(nèi)增加擋料板阻擋物料,改變物料的下落方向和位置.擋 料板安裝位置應(yīng)盡可能靠下,有時(shí)物料運(yùn)行軌跡遠(yuǎn)離落料管壁,因此 擋板調(diào)整量有時(shí)需反復(fù)試驗(yàn)才能確定.2 .其他缺陷處理2.1 皮帶撒料轉(zhuǎn)載點(diǎn)導(dǎo)料梢處的撒料 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主要是在落料斗導(dǎo)料梢 處.典型設(shè)計(jì)中為便于運(yùn)輸,導(dǎo)料梢常常分段供貨,安裝過程中導(dǎo)料 梢各分段接口處稍有空隙或因煤的擠壓沖擊造成間隙撒料或粉末噴 出.最好的方法是要求供貨方提供完整通長導(dǎo)料梢皮子或自行更換, 可徹底防止撒料.跑偏時(shí)的撒料 皮帶跑偏時(shí)的撒料是由于皮帶在運(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣 高度發(fā)生了變化,一邊高,而另一邊低,物料從低的一邊撒出,處理 的方法是調(diào)整皮帶的跑偏.頭部滾筒皮帶的撒料通常頭部滾筒處設(shè)計(jì)有過渡托輻,減少皮 帶磨損并防止皮帶懸空.但皮帶上托輻架與頭部滾筒的高度關(guān)系安裝 圖紙上往往沒有具體的表達(dá),許多安裝人