小米地溝移動(dòng)模架預(yù)壓方案(含梁端自重)

1、滬昆客運(yùn)專線CKGET-9標(biāo)中鐵二十局第三工程隊(duì)移動(dòng)模架預(yù)壓方案目 錄一、編制說明- 1 -二、工程概況- 1 -三、預(yù)壓試驗(yàn)- 3 -（一）試驗(yàn)?zāi)康? 3 -（二）試驗(yàn)方法概述及試驗(yàn)地點(diǎn)- 3 -（三）設(shè)備與物資- 4 -（四）試驗(yàn)步驟- 5 -（五）模架預(yù)壓的原理- 15 -（六）測(cè)試方案- 15 -（七）移動(dòng)模架檢查表、試驗(yàn)記錄- 17 -四、預(yù)壓后模板的調(diào)整- 22 -五、預(yù)壓注意事項(xiàng)- 22 -六、應(yīng)急預(yù)案- 23 -（一）組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)- 23 -（二）應(yīng)急資源- 24 -（三）教育、訓(xùn)練- 25 -（四）應(yīng)急響應(yīng)- 25 - 19 -小米地溝大橋移動(dòng)模架預(yù)壓方案一、編制說明（一）

2、編制依據(jù)1、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)；2、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010；3、鐵路移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)指南TZ323-2010；4、移動(dòng)模架法制梁施工資料匯編5、新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線玉屏至昆明段D1K867+312.5小米地溝大橋施工圖；6、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線）跨度：31.1m（直曲線、現(xiàn)澆）圖號(hào)：通橋（2008）2322A-。（二）編制原則1、確保技術(shù)方案更好的指導(dǎo)實(shí)際施工，具有可操作性。2、保證移動(dòng)模架預(yù)壓施工安全。3、確保簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)澆施工順利進(jìn)行。（三）適用范圍新建滬昆客運(yùn)專線貴州段

3、CKGZTJ-9標(biāo)段內(nèi)小米地溝大橋移動(dòng)模架預(yù)壓施工。二、工程概況小米地溝大橋位于貴州省安順市關(guān)嶺縣養(yǎng)牛村，該橋工程范圍為：D1K867+175.445D1K867+449.550，橋全長(zhǎng)274.105米，中心里程D1K867+312.5，橋梁跨度型式為8×32m無碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁，全橋位于曲線上。矩形空心橋臺(tái),鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)，橋墩為圓端型橋墩實(shí)心墩。簡(jiǎn)支箱梁截面類型采用單箱單室等高度的形式，梁端頂板、腹板局部?jī)?nèi)側(cè)加厚、底板分別向內(nèi)外側(cè)加厚，梁體混凝土采用C50高性能混凝土，封錨采用C50補(bǔ)償收縮混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用公稱直徑15.20mm的低松弛鋼絞線，錨固體系

4、采用自錨式拉絲體系。橋面寬12.2m，箱梁全長(zhǎng)32.6m，計(jì)算跨度為31.1m，梁高3.098m，橫橋向支座中心距為4.5m，頂面設(shè)2%雙向坡。本橋施工采用適用于滬昆鐵路客運(yùn)專線32m跨簡(jiǎn)支箱梁施工的DSZ32/900t型上承自行式移動(dòng)模架。本移動(dòng)模架主要由主框架、后行走機(jī)構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機(jī)構(gòu)、吊掛外肋橫向鎖定機(jī)構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土梁原位現(xiàn)澆、逐孔制梁的施工工法。具有設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)相對(duì)低廉、操作方便、占用施工場(chǎng)地少、節(jié)約制架設(shè)備投資等特點(diǎn)。圖1 上承自行式移動(dòng)模架三、預(yù)壓試驗(yàn)移動(dòng)模

5、架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。（一）試驗(yàn)?zāi)康?、為確保箱梁現(xiàn)澆施工安全，需對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)以檢驗(yàn)移動(dòng)模架的承載能力和撓度值；2、通過模擬移動(dòng)模架在箱梁施工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證移動(dòng)模架主梁框架及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形，消除其非彈性變形；3、通過其規(guī)律來指導(dǎo)移動(dòng)模架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序。（二）試驗(yàn)方法概述及試驗(yàn)地點(diǎn)試驗(yàn)方法就是模擬該孔箱梁的現(xiàn)澆過程，進(jìn)行實(shí)際加載，以驗(yàn)證并得出其承載能力。該試驗(yàn)方法不同于起重機(jī)械：因?yàn)槠浜奢d是順序逐加的、且觀測(cè)時(shí)間（或卸載時(shí)間）長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。當(dāng)完成110荷載加載，壓重后6h、12h、24h需要觀測(cè)移動(dòng)模架標(biāo)高，

6、計(jì)算各點(diǎn)變形值。設(shè)計(jì)荷載：32.6m簡(jiǎn)支箱梁設(shè)計(jì)混凝土：324.7 m3（扣除封端混凝土：6.04m3），鋼筋：57.5噸，鋼絞線：9.588噸；C50混凝土的配合比設(shè)計(jì)容重為：2500 kg/m3；內(nèi)模自重50噸。施工荷載（人員、施工、機(jī)械、材料、工具）按0.25kPa考慮，即施工荷載為10t。2、基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置：模擬實(shí)際空模床的準(zhǔn)確位置，并以此姿態(tài)作為沉降的初始態(tài)。綜合考慮了以上各種因素，我單位確定基準(zhǔn)載荷為939噸，預(yù)壓荷載系數(shù)為110%。用壓重物（鋼筋+袋裝沙子）模擬混凝土箱梁的重量分布，分別按564噸（60%）、939噸（100%）、1033噸（110%）,對(duì)模架分級(jí)加載試驗(yàn)，測(cè)量各測(cè)

7、點(diǎn)的標(biāo)高值。用預(yù)壓前、預(yù)壓期、穩(wěn)定期、卸載后的標(biāo)高觀測(cè)值，算出模架總下沉值（預(yù)壓前-穩(wěn)定期），計(jì)算彈性變形量（卸載后-穩(wěn)定期）和非彈性變形量（預(yù)壓前-卸載后）。荷載分布示意圖如下：圖2 荷載分布示意圖（三）設(shè)備與物資25噸汽車吊一臺(tái)，268噸成捆鋼筋，765噸沙子及運(yùn)輸車輛，現(xiàn)場(chǎng)磅秤1臺(tái)，編織袋7650個(gè)。表1 標(biāo)高測(cè)量用水準(zhǔn)儀一套儀器名稱規(guī)格型號(hào)精度產(chǎn)地水準(zhǔn)儀DSZ2±1.0mm中國(guó)蘇州測(cè)微器DPM±0.3mm中國(guó)蘇州（四）試驗(yàn)步驟1、試驗(yàn)前的檢查1）檢查移動(dòng)模架整體安裝位置是否正確，模板中線及高程符合設(shè)計(jì)要求。底模橫梁與主梁垂直。2）檢查移動(dòng)模架各構(gòu)件之間的結(jié)合面是否密

8、貼。主梁、導(dǎo)梁、支腿、托架等各接頭處的連接螺栓是否符合設(shè)計(jì)并達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩。3）檢查墩旁托架和橋墩是否固定牢固。4）加載前垂直油缸機(jī)械鎖預(yù)留2mm間隙，同時(shí)鎖定一切安全裝置。5）液壓油管與電纜的布置是否規(guī)范合理，能夠避讓運(yùn)動(dòng)部件。6）預(yù)壓所用的機(jī)具、材料準(zhǔn)備充足。7）照明充足，警示明確；8）即完全模擬澆注狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，全面檢查合格后方能進(jìn)行試驗(yàn)工作。2、空載試驗(yàn) （1）拉線測(cè)量?jī)筛淞很壍紫鄬?duì)高差；操作兩主梁豎直油缸，使整個(gè)模床基本同步頂升120mm。停15分鐘，觀察垂直油缸的保壓性能。 （2）頂升模床到澆筑位置。（3）在以上動(dòng)作中，要同步檢查電、液、機(jī)部分是否正常，記錄油壓表的讀數(shù)。3、溫

9、度變化對(duì)移動(dòng)模架的影響考慮到溫度變化對(duì)移動(dòng)模架的影響，要求在預(yù)壓前24小時(shí)模擬加載時(shí)的觀測(cè)時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)，分析溫度影響。4、人員組織安排該工作由施工方總調(diào)度并負(fù)責(zé)重物組織及重物的裝卸；設(shè)備供應(yīng)方協(xié)同完成其它事項(xiàng)；監(jiān)理督導(dǎo)；并由三方共同成立試驗(yàn)指導(dǎo)小組。另外配有：聯(lián)系人、協(xié)調(diào)員和現(xiàn)場(chǎng)指揮共4人；4名鉗工或裝吊工負(fù)責(zé)移動(dòng)模架本身安全；2名應(yīng)急人員和4名測(cè)量工程師；后勤人員及小工若干。5、加載及加載程序（1）預(yù)壓前底模標(biāo)高的確定：預(yù)壓前底模標(biāo)高設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高底模施工預(yù)拱度（按拋物線型式布設(shè)）。其中底模施工預(yù)拱度由三部分組成： f1：為主框架、吊掛外肋和外模板載荷作用下主梁的撓度值。兩端控制點(diǎn)是后支承和中

10、主支腿的位置，中間各控制點(diǎn)是相應(yīng)底模撐桿的位置，下?lián)舷蛳聻檎?；f2：為主框架、吊掛外肋、外模板、鋼筋、混凝土和內(nèi)模載荷作用下主梁的撓度值。兩端控制點(diǎn)是后支承和中主支腿的位置，中間各控制點(diǎn)是相應(yīng)底模撐桿的位置，下?lián)舷蛳聻檎?；f3：是根據(jù)通橋（2008）2322A-中線形及應(yīng)力控制：第3條之規(guī)定的混凝土箱梁的反拱曲線。兩端控制點(diǎn)是混凝土箱梁的縱向支座位置，中間各控制點(diǎn)是相應(yīng)底模撐桿的位置，其跨中最大反拱值為18.5mm，縱向按二次拋物線型式設(shè)置，反拱向下為正；計(jì)算采用的二期恒載對(duì)應(yīng)的豎向自振頻率采用下表：表2 箱梁計(jì)算結(jié)果匯總表二期恒載跨中強(qiáng)度安全系數(shù)跨中抗裂安全系數(shù)跨中下緣混凝土壓應(yīng)力扣除自重影

11、響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度（mm）理論計(jì)算跨中的反拱值（mm）理論計(jì)算殘余徐交拱度值（mm）豎向自振頻率（Hz）120-140kN/m2.22-2.301.48-1.531.35-1.7910.20-10.4017.3-18.56.5-7.35.37-5.20底模施工預(yù)拱度f4由f1、 f2 、f3三條曲線疊加而得，即f4=f2-f1-f3；跨中最大預(yù)拱度為36.2mm。（2）調(diào)整模板立模標(biāo)高：通過調(diào)整四個(gè)支腿液壓缸的行程，使主框架的四角處于同一標(biāo)高位置，再調(diào)整底模撐桿的高低，使底模處于預(yù)壓前底模標(biāo)高位置。（3）測(cè)點(diǎn)布設(shè)：在兩側(cè)主梁上沿縱向布置五個(gè)測(cè)點(diǎn)，位置分別為0L、1/4L、1/2L、3/4L

12、、L；8組吊掛外肋上共有16個(gè)豎向吊點(diǎn)，沿縱向布置六個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別位于第1、4、7、10、13、16個(gè)吊點(diǎn)處，可布置在外肋的上表面，橫向位置可選在與混凝土箱梁腹板對(duì)應(yīng)處。（4）測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高；（5）布設(shè)荷載按梁體截面形式計(jì)算梁體翼緣板、腹板及箱體部分（頂板和底板部分）的梁體自重荷載分布值根據(jù)通橋（2008）-2322A-相關(guān)橋梁混凝土及鋼筋重量來計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果分部位布設(shè)預(yù)壓物（鋼筋和沙袋）。箱梁重量的計(jì)算箱梁設(shè)計(jì)砼：324.67m3，鋼筋：57.5t，鋼絞線：9.588t；其中砼的配合比設(shè)計(jì)容重為：2.5t/ m3；內(nèi)模自重50t；箱梁總重量為：G總=324.67m3×2.

13、5t/m3+57.5t+9.588t=879t；箱梁每立方混凝土鋼筋重： 57.5t/ 324.67m3=0.177t/ m3；箱梁每延米鋼絞線重量：9.588t/32.6m=0.294t/m；移動(dòng)模架內(nèi)模重量以及施工荷載計(jì)算移動(dòng)模架內(nèi)模平均每延米重：50t/32.6m=1.534t/m箱梁每延米施工荷載：10t/32.6m=0.308t/m箱梁不同截面重量的計(jì)算-斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面） 長(zhǎng)度：23.6 m單個(gè)翼緣板鋼筋混凝土重量：G翼=32.5m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）=87t單個(gè)腹板鋼筋混凝土重量：G腹=30.735m3×（2.5t/m3+0.177t/

14、m3）=82.28t箱體部分（含內(nèi)模）重量：G箱=42.1m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）+0.294t/m×23.6m=119.64t -斷面標(biāo)準(zhǔn)斷面總重量： G-斷面=87t×2+82.28t×2+119.64t=458.2t預(yù)壓材料的選擇：沙子的比重為：1.5t/m3，腹板厚度為：0.45 m若整個(gè)腹板均用沙袋等重量堆碼，82.25t/1.5t/m3=54.83m3，則單位長(zhǎng)度上腹板堆碼沙袋高度為：（54.83m3/23.6m）/0.45m=5.16m；此高度與模架主梁沖突，無法實(shí)現(xiàn)；故采用成捆鋼筋上面堆碼沙袋的方法預(yù)壓腹板；翼緣板和

15、箱體部分等重量堆碼沙袋預(yù)壓即可。-斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面） 長(zhǎng)度：1.051 m單個(gè)翼緣板鋼筋混凝土重量：G翼=1.45m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）=3.88t單個(gè)腹板鋼筋混凝土重量：G腹=2.15m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）=5.755t箱體部分（含內(nèi)模）重量：G箱=8.2m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）+0.294t/m×1.051m=22.26t-斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面）總重量：G-斷面=3.88t×2+5.755t×2+22.26t=41.53t -斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面） 長(zhǎng)度：1.958 m單個(gè)翼

16、緣板鋼筋混凝土重量：G翼=2.72m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）=7.28t單個(gè)腹板鋼筋混凝土重量：G腹=5.4m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）=14.456t箱體部分（含內(nèi)模）重量：G箱=17.4m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）+0.294t/m×1.958m=47.155t-斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面）總重量：G-斷面=7.28t×2+14.456t×2+47.155t=90.63t-斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面） 長(zhǎng)度：1.5 m單個(gè)翼緣板鋼筋混凝土重量：G翼=2.02m3×（2.5t/m3+0.17

17、7t/ m3）=5.4t單個(gè)腹板鋼筋混凝土重量：G腹=4.98m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）=13.33t箱體部分（含內(nèi)模）重量：G箱=14.98m3×（2.5t/m3+0.177t/ m3）+0.294t/m×1.5m=40.54t-斷面（標(biāo)準(zhǔn)斷面）總重量：G-斷面=5.4t×2+13.33×2+40.54t =78t預(yù)壓材料匯總：268噸成捆鋼筋，765噸沙子.（6）加載程序：在加載過程中，荷載分別從梁兩端逐步均勻向跨中加載，并且左右對(duì)稱。具體見以下加載示意圖。加載分以下幾個(gè)步驟：加載過程共分三級(jí)：060%100%110%1

18、）第一級(jí)加載：060%；見60%荷載加載圖第一級(jí)加載為60%。自梁兩端開始按照荷載分部示意圖，如圖所示，共150t鋼筋。每2捆12m和1捆9m組成一組，沿梁體鋪設(shè)。然后加載414t砂袋；鋼筋和砂袋總重為564噸。具體布載根據(jù)箱梁各個(gè)截面自重以及移動(dòng)模架內(nèi)模以及施工荷載計(jì)算得：23.6米標(biāo)準(zhǔn)梁段：（458.2t/23.6m+1.534t/m+0.308t/m）*0.6=12.75 t/m3米漸變段：(41.53t/1.051m+90.63t/1.958m+1.534t/m+0.380t/m)*0.6=27.5t/m1.5米梁端段：(78t/1.5m+1.534t/m+0.308t/m)*0.6=

19、32.3 t/m當(dāng)加載完畢后，開始第一輪測(cè)試。此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%，每1h觀測(cè)一次進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力的情況。圖4 60%加載橫向示意圖圖5 60%加載縱向荷載分布圖2）第二級(jí)加載：60100%；見100%荷載加載圖第二級(jí)加載為100%。即加載375t鋼筋和砂袋，鋼筋為100t，砂袋為275t；總重為939噸。具體布載根據(jù)箱梁各個(gè)截面自重以及移動(dòng)模架內(nèi)模以及施工荷載計(jì)算得：23.6米標(biāo)準(zhǔn)梁段：（458.2t/23.6m+1.534t/m+0.308t/m）*1=21.26t/m3米漸變段：(41.53t/1.051m+90.63t/1.958m+1.534t/m+0.

20、380t/m)*1=45.84t/m1.5米梁段：(78t/1.5m+1.534t/m+0.308t/m)*1=53.8t/m此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的100%，每1h觀測(cè)一次進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力的情況。圖6 100%加載橫向示意圖圖7 100%加載縱向荷載分布圖3) 第三級(jí)加載：100110%；見110%荷載加載圖第三級(jí)加載為110%。在兩梁端范圍內(nèi)按荷載分布示意圖堆碼砂袋和鋼筋，鋼筋為18t，砂袋為76t；總重為1033噸。具體布載根據(jù)箱梁各個(gè)截面自重以及移動(dòng)模架內(nèi)模以及施工荷載計(jì)算得：23.6米標(biāo)準(zhǔn)梁段：（458.2t/23.6m+1.534t/m+0.308t/m）*1.

21、1=23.4t/m3米漸變段：(41.53t/1.051m+90.63t/1.958m+1.534t/m+0.308t/m)*1.1=50.4t/m1.5米梁段：(78t/1.5m+1.534t/m+0.308t/m)*1.1=59.2t/m圖8 110%加載橫向示意圖圖9 110%加載縱向荷載分布圖此時(shí)為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的110%，每1h觀測(cè)一次進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力的情況。全部加載完成后持荷8h且最后兩次觀測(cè)變形值之差2mm時(shí)，可認(rèn)定變形穩(wěn)定。加載過程中應(yīng)注意的問題：對(duì)各個(gè)壓重載荷必須認(rèn)真稱量、計(jì)算和記錄，由專人負(fù)責(zé)。所有壓重載荷應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤?。在加載過程中，

22、要求詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位及位置，要及時(shí)通知測(cè)量組作現(xiàn)場(chǎng)跟蹤觀測(cè)。未經(jīng)觀測(cè)不能進(jìn)行下一級(jí)荷載。每完成一級(jí)加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。如果實(shí)測(cè)值與理論值相差太大應(yīng)分析原因后再確定下一步方案。加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。每加載一級(jí)都要測(cè)試所有標(biāo)記點(diǎn)的數(shù)據(jù)。如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時(shí)停止加載，對(duì)體系進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)后方可繼續(xù)加載。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成并做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄移動(dòng)模架的彈性恢復(fù)情況。所有測(cè)量記錄資料要求當(dāng)天上報(bào)試驗(yàn)指導(dǎo)小組，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)異常問題要及時(shí)匯報(bào)。4）預(yù)壓過

23、程中觀測(cè)：第一級(jí)按0-564噸（060%）加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；第二級(jí)按564噸-939噸（60%100%）加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；第三級(jí)按939噸-1033噸（100%110%）加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；5）靜置8小時(shí)后，再次測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；（7）卸載程序模架主梁變形穩(wěn)定后，即可卸除預(yù)壓荷載，卸載過程是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個(gè)步驟：1)第一級(jí)按1033噸939噸(110%100%)卸載卸掉18t鋼筋和76t砂袋即可，此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的100%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力情況。半小時(shí)之后再測(cè)量觀察。2)第二級(jí)按939噸-564噸(100%60%)卸載卸掉

24、100鋼筋和275t砂袋，此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力情況。半小時(shí)之后再測(cè)量觀察。3)第三級(jí)按564-0噸(60%0)卸載將全部載荷卸載即可，此時(shí)為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的0%時(shí)，進(jìn)行測(cè)量記錄，觀察移動(dòng)模架受力情況。2小時(shí)之后再測(cè)量觀察。卸載過程要求左右對(duì)稱卸載，左右對(duì)稱吊裝，砂袋、鋼筋的卸載從一端向另外一端分層卸載?？傊鶆蛞来涡遁d，防止突然釋荷的沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。（五）模架預(yù)壓的原理從預(yù)壓加載開始直至預(yù)壓完成分階段進(jìn)行，具體可分以下三階段：1、彈性、非彈性變形階段觀測(cè)：從預(yù)壓加載開始直至加載完成的過程中，模架主梁非彈性變形及彈

25、性變形（桿件本身的彈性變形）就基本完成。各測(cè)點(diǎn)的彈性、非彈性變形之和=各測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高-這個(gè)階段各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)加載后標(biāo)高2、卸載階段的觀測(cè)：模架主梁變形穩(wěn)定后，即可卸除預(yù)壓荷載，卸載過程是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個(gè)步驟：各測(cè)點(diǎn)的彈性變形量= 卸載完成后實(shí)測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高-卸載前各觀測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)標(biāo)高3、預(yù)壓結(jié)果分析：采用統(tǒng)計(jì)法分析各階段觀測(cè)值，剔除個(gè)別值，找出觀測(cè)值的規(guī)律性。計(jì)算模架的彈性、非彈性變形量：模架的非彈性變形L塑預(yù)壓前標(biāo)高卸載后標(biāo)高模架的彈性變形L彈卸載后標(biāo)高卸載前標(biāo)高模架的總沉降值L總預(yù)壓前標(biāo)高卸載前標(biāo)高（六）測(cè)試方案根據(jù)對(duì)移動(dòng)模架承載能力進(jìn)行的分析計(jì)算，現(xiàn)對(duì)該移動(dòng)模架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加

26、載實(shí)驗(yàn)。測(cè)試工作包括主梁、主支腿及底模板變形（沉降）。測(cè)試目的：1、在實(shí)際荷載工況下，觀測(cè)主梁主支腿及底模板指定截面的變形，消除非彈性變形，測(cè)定彈性變形。2、為施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度提供依據(jù)。測(cè)點(diǎn)布置：1）觀測(cè)點(diǎn)分布見下圖。觀測(cè)點(diǎn)用長(zhǎng)度為2cm，12的鋼筋點(diǎn)焊在該處。2）進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)編號(hào)和預(yù)壓前測(cè)量。在堆載完成后，每天用水平儀觀測(cè)四次，待各點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)后，即可卸載。圖10 沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖3）卸載后觀測(cè)各點(diǎn)數(shù)據(jù)。卸載后測(cè)量數(shù)據(jù)-加載穩(wěn)定后測(cè)量數(shù)據(jù)=彈性變形數(shù)據(jù)加載前測(cè)量數(shù)據(jù)-彈性變形數(shù)據(jù)=非彈性變形數(shù)據(jù)非彈性變形無法一次消除。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，第一次只能消除非彈性變形的12左右，需要34次才能基本消除，非彈

27、性變形累計(jì)遞減。在第一次制梁時(shí)，預(yù)留預(yù)壓時(shí)消除的非彈性變形的12，以后的三次制梁中對(duì)預(yù)留的非彈性變形逐次減半。3、測(cè)量?jī)x器：主要測(cè)量設(shè)備：自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀（DSZ2）1臺(tái)，3米銦鋼尺1臺(tái)；4、預(yù)壓報(bào)告：預(yù)壓工作完畢后，將出具“預(yù)壓報(bào)告”。測(cè)量得出的彈性變形數(shù)據(jù)理論上講是從兩端向跨中拋物線或圓曲線形狀。（七）移動(dòng)模架檢查表、試驗(yàn)記錄移動(dòng)模架檢查表、試驗(yàn)記錄表見下表移動(dòng)模架檢查表 （預(yù)壓前）工程名稱：小米地溝大橋 日期： 年 月 日序號(hào)項(xiàng)目與要求實(shí)際情況檢查人復(fù)核人1內(nèi)模、外模的各部尺寸是否符合規(guī)范要求詳見施工單位的模板分項(xiàng)工程檢查表2中主支腿的垂直油缸要求嚴(yán)格按安裝操作規(guī)程支墊好3后主支腿的垂直油

28、缸在混凝土梁頂支承是否可靠，若接觸面積不夠大要用砂漿找平4中、后主支腿的垂直油缸要求鎖定，但嚴(yán)禁在最高位鎖定5底模、外肋中縫處的對(duì)接螺栓是否完全上好6外肋的上口寬度是否正確，外肋橫向是否已鎖定7吊桿的安裝情況吊桿有無受損傷之處 中間的連接器要求作記號(hào)，對(duì)中安裝吊桿兩端的墊板、螺母是否上好吊桿要順直，嚴(yán)禁受橫向剪力作用所有吊桿的張緊程度要求一致吊桿兩端伸出的長(zhǎng)度要足夠且等長(zhǎng)PVC套管是否已套好PVC套管兩端是否已密封好8中主支腿的連接系是否已裝好9兩端的端模是否已按正確位置安裝好10側(cè)模與外肋之間各調(diào)整絲杠的銷軸是否已安裝好11外模四角的豎向撐桿與斜向撐桿是否已頂好，支座與墊石側(cè)面是否已頂緊12

29、模板的連接螺栓是否已上好，特別是四角腹模與翼模的連接螺栓一定要上緊13首跨或尾跨施工時(shí)，各項(xiàng)特殊的措施是否已落實(shí)施工單位： 值班領(lǐng)導(dǎo)：說明：1、實(shí)際情況一欄可填：A完全符合，B基本符合，C不符合需整改；2、黑體字項(xiàng)目必須作為重點(diǎn)進(jìn)行控制。3、要開始澆注，各項(xiàng)目必須整改到位，達(dá)到A 或B。移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表(表)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)號(hào)左梁右梁0L/4L/23L/4L0L/4L/23L/4L加載前(m)60%荷載(m)100%荷載(m)110%荷載(m)靜置8小時(shí)(m)卸載后(m)總沉降值(mm)非彈性變形量(mm)彈性變形量(mm)備 注- 27 -移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表(表)項(xiàng)目 測(cè)點(diǎn)號(hào)吊掛外

30、肋上吊點(diǎn)12345678910111213141516加載前(m)60%荷載(m)100%荷載(m)110%荷載(m)靜置8小時(shí)(m)卸載后(m)總沉降值(mm)非彈性變形量(mm)彈性變形量(mm)備 注移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表(表)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)號(hào)梁端2mL/4L/23L/4梁端2m項(xiàng)目12345671234567123456712345671234567加載前60%荷載100%荷載110%荷載靜置8小時(shí)（m)卸載后（m)總沉降值（mm)非彈性變形量（mm)彈性變形量（mm)備注四、預(yù)壓后模板的調(diào)整模板在安裝時(shí)已經(jīng)按預(yù)拱曲線裝好，一般情況下不用再調(diào)整模板。假若預(yù)壓后需要對(duì)線型做微調(diào)，即根據(jù)預(yù)壓

31、過程中的彈性變形量降低底模標(biāo)高，則可參照以下原則或方法進(jìn)行：1、先調(diào)底模，再調(diào)腹模，最后調(diào)翼模。2、調(diào)底模拱度時(shí)，由中間向兩端調(diào)。3、調(diào)底模時(shí)，可用兩個(gè)千斤頂把要調(diào)整的部位頂起來至合適的高度，再把底模撐桿調(diào)至正確的高度。4、底模調(diào)好后，通過調(diào)整中間的模板撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)整腹模，注意腹模的上口寬度以及腹模的平順性。5、最后通過調(diào)整端部的模板撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)整翼模的拱度，使之與底模的拱度相一致。6、若調(diào)整時(shí)很費(fèi)力，可把翼模的小部分連接螺栓松開，待調(diào)好后再擰緊。五、預(yù)壓注意事項(xiàng)1、預(yù)壓前應(yīng)對(duì)中、后各主支腿與主梁的連接螺栓再做一次檢查。2、預(yù)壓物的重量及其分布應(yīng)盡量模擬混凝土梁體荷載分布。3、確定吊裝預(yù)壓

32、物進(jìn)入模板的通道。4、預(yù)壓應(yīng)采用分級(jí)分層加載，禁止在某處集中堆載。5、若預(yù)壓物從主梁、連接系、挑梁之間的空擋中進(jìn)入模板，要在主梁上安排指揮人員，以協(xié)調(diào)地面、模板內(nèi)人員/吊車司機(jī)的工作。6、加載時(shí)注意加強(qiáng)對(duì)5噸電動(dòng)葫蘆的電纜以及作為電纜滑道的鋼絲繩的保護(hù)。7、加載時(shí)模板內(nèi)不宜有其他人員走動(dòng)，若有人通過，一定要提醒其注意避讓頭頂空中的吊裝物。8、加載時(shí)應(yīng)在設(shè)備上設(shè)安全員一名，隨時(shí)督導(dǎo)安全問題。9、加載過程中，要注意觀察中支腿下面的支墊、中支腿立柱有無異?，F(xiàn)象。10、卸載時(shí)也要分層卸載。六、應(yīng)急預(yù)案為防止在預(yù)壓過程中出現(xiàn)移動(dòng)模架坍塌等突發(fā)事件，指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)

33、場(chǎng)救援工作無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援，有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)快速、有序、高效地進(jìn)行，特制定本應(yīng)急預(yù)案。（一）組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)1、組織機(jī)構(gòu)：一旦發(fā)生突發(fā)安全事故，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮應(yīng)急處理。項(xiàng)目部隊(duì)部成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組 長(zhǎng)：王新亮副組長(zhǎng)：徐敏、常得勝、藺江、趙志輝成 員：張軍朋、楊健、王胤、侯彥博、王培華、路旭、王佳濤、王昕、王晗2、職責(zé)（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。（2）組長(zhǎng)職責(zé)：a、決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制；b、復(fù)查和評(píng)估事故可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；c、指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；d、與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的處理作出安排；e、在事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行交通管制，協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；f、在緊急