2012屆高中歷史同步解析與測(cè)評(píng) 5.2《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》 新人教版必修2

1、第15課交通工具和通訊工具的進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)要求 了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。 知道與了解 1中國(guó)近代鐵路建設(shè)發(fā)展的曲折歷程 2近代以來(lái)中國(guó)航運(yùn)業(yè)、航空業(yè)的發(fā)展概況 3近代以來(lái)中國(guó)電報(bào)、電話事業(yè)的發(fā)展概況 理解與運(yùn)用 1鐵路建設(shè)的發(fā)展與中國(guó)近代化的關(guān)系 2交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)人們社會(huì)生活的影響 3通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們思想觀念、生活方式的影響 重點(diǎn)解析 近代以來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展 【解析】（1）鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)人開(kāi)眼看世界：林則徐在其主持編譯的四洲志中、魏源在其編撰的海國(guó)圖志中都介紹了當(dāng)時(shí)外國(guó)的鐵路、火車(chē)等科學(xué)技術(shù)信息。（2）鐵路在中國(guó)的起步伴隨著列強(qiáng)的侵略：1874

2、年，英美兩國(guó)商人合資開(kāi)設(shè)了“吳淞道路公司”，買(mǎi)下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準(zhǔn)的情況下，偷偷修起了鐵路淞滬鐵路，1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車(chē)，不到一年，淞滬鐵路乘客就已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)人次。但是由于遭到清政府的反對(duì)，不久這條鐵路即被拆毀。（3）伴隨中國(guó)近代化的步伐，第一條鐵路誕生了：1878年，河北開(kāi)灤煤礦開(kāi)掘了第一口豎井，為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車(chē)，中國(guó)自己制造了第一輛機(jī)車(chē)。（4）中國(guó)鐵路的發(fā)展與中國(guó)人的自強(qiáng)奮進(jìn)息息相關(guān)：京張鐵路是詹天佑獨(dú)立主持并勝利建成的連接北京和張家口

3、的一條鐵路，全長(zhǎng)200多千米。京張鐵路是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路，是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮，也是中國(guó)近代史上中國(guó)人民反帝斗爭(zhēng)的一個(gè)勝利。（5）鐵路建設(shè)的發(fā)展與民族獨(dú)立、科技進(jìn)步密不可分：民國(guó)時(shí)期鐵路發(fā)展緩慢。新中國(guó)建立后，鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，相繼建成了寶成鐵路和鷹廈鐵路、成昆鐵路、蘭新鐵路，我國(guó)人民可以乘坐火車(chē)由西北、西南到內(nèi)地了。到“九五”期末，京九鐵路全線通車(chē)。中國(guó)的筑路工人又開(kāi)始挑戰(zhàn)“世界屋脊”，開(kāi)始修建世界上海拔最高、施工難度最大的高原鐵路青藏鐵路。到“九五”期末，中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)躍居到亞洲第一位，世界第四位。 難點(diǎn)突破 交通與通訊工具發(fā)展的原因及對(duì)人們社會(huì)生活的

4、影響 【突破】自英國(guó)人史蒂芬孫發(fā)明火車(chē)機(jī)車(chē)，美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船以來(lái)，世界交通事業(yè)獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，對(duì)整個(gè)世界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具是舟楫、馬車(chē)和步行，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)受西方影響建立了輪船公司輪船招商局，以輪船運(yùn)輸業(yè)為代表的交通工具的革新開(kāi)始了。近代以來(lái)交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了重大影響，不僅加快了人們生活的節(jié)奏，也大大提高了人們的生活質(zhì)量。 （1）發(fā)展的原因：西方先進(jìn)技術(shù)的傳入，外國(guó)先進(jìn)交通、通訊工具的引進(jìn)；先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通與通訊事業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展；新中國(guó)成立后黨和政府的重視，改革開(kāi)放后有了更大發(fā)展。 （2）影響：新式交通促

5、進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的通訊手段和出行方式，還一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷，促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活多姿多彩；也促進(jìn)了信息的傳播，開(kāi)闊了人們的眼界，加快了生活的節(jié)奏，提高了人們的生活質(zhì)量，私家車(chē)的擁有量和固定電話、移動(dòng)電話的普及率迅速增長(zhǎng)，人們活動(dòng)的范圍越來(lái)越大，對(duì)人們社會(huì)生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。但從負(fù)面影響而言，造成了交通堵塞，污染了環(huán)境，造成了能源危機(jī)，還帶來(lái)噪音等。 基礎(chǔ)測(cè)評(píng) 一、選擇題（在每小題所列的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的） 1第一條由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的鐵路是 A唐山開(kāi)平至胥各莊鐵路 B1888年

6、建的宮廷專(zhuān)用鐵路 C粵漢鐵路 D1909年京張鐵路 2中國(guó)水運(yùn)交通的近代化開(kāi)始起步于 A洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的民用工業(yè) B洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的軍事工業(yè) C外國(guó)在華的航運(yùn)業(yè) D中國(guó)的民族工業(yè) 3中國(guó)航空事業(yè)真正起步于 A1909年 B1918年 C1920年 D1921年 4近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)在坎坷中發(fā)展，造成這種局面的重要原因是 A清政府不重視發(fā)展 B列強(qiáng)的聯(lián)手壓價(jià)和排擠 C中國(guó)科技落后 D發(fā)展航運(yùn)業(yè)利潤(rùn)不高 5中國(guó)首次開(kāi)通的航空路線是 A北京到上海 B南京到上海 C北京到天津 D北京到廣州 6近代中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)誕生的標(biāo)志是 A福州船政局 B輪船招商局 C天津機(jī)器局 D日清公司 7清政府主持架設(shè)的第一條有線電報(bào)線是在

7、A北京 B上海 C臺(tái)灣 D南京 8近代中國(guó)無(wú)線電報(bào)最初用于 A通商貿(mào)易 B軍艦之間通訊 C作戰(zhàn)部隊(duì)之間的聯(lián)絡(luò) D官府通話 9下列關(guān)于我國(guó)近現(xiàn)代交通和通訊工具發(fā)展變化的說(shuō)法，不正確的是 A交通和通訊工具的進(jìn)步是以社會(huì)進(jìn)步為前提的 B交通和通訊工具的進(jìn)步加強(qiáng)了各國(guó)、各地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流和發(fā)展 C說(shuō)明人們的生活水平已經(jīng)領(lǐng)先國(guó)際水平 D地區(qū)之間存在著明顯的地區(qū)發(fā)展不平衡 10影響近現(xiàn)代交通工具在中國(guó)廣泛應(yīng)用的最主要因素是 A自然因素 B地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡因素 C環(huán)境因素 D技術(shù)因素 二、非選擇題 11閱讀下列材料： 材料一19世紀(jì)末，中國(guó)自建的第一條鐵路建成通車(chē)，反對(duì)之聲遍布朝野。反對(duì)者的主

8、要理由有： （1）擾民；（2）奪民生計(jì)； （3）為外敵“縮地”，便其運(yùn)兵；（4）因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說(shuō)：修鐵路“是臣下之利而非君上之利；是外洋之利而非中國(guó)之利；是一二人之私利而非千萬(wàn)人之公利”。 材料二1909年，中國(guó)工程師詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。 請(qǐng)回答： （1）材料中提及的第一條鐵路建于何時(shí)何地？反對(duì)者的理由是否正當(dāng)充分，你會(huì)如何駁斥它？ （2）京張鐵路為何堪稱(chēng)“里程碑”？ 12閱讀下列材料： （1）毀路口號(hào) 中國(guó)近代史上，義和團(tuán)民眾曾經(jīng)張貼“掀鐵道，拔電桿，緊急毀壞大輪船”的揭貼。 （2）“馬拉火車(chē)” 1878年，英國(guó)一公司獲得唐山煤礦開(kāi)采權(quán)，報(bào)請(qǐng)修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員的激烈反對(duì)。兩年后，唐山至胥各莊之間9千米長(zhǎng)的鐵路以不用機(jī)車(chē)牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車(chē)牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬拉火車(chē)”。 （3）中國(guó)進(jìn)口第一輛奔馳轎車(chē) 1898年，袁世凱為慈禧賀壽進(jìn)貢一輛奔馳牌轎車(chē)。不料，慈禧僅試坐一下便將其“打入冷宮”棄之不用了。原來(lái)，汽車(chē)解決不了“尊