民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

1、v1.0可編輯可修改DB備案號(hào):JXXX -20*0重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJX X X -20*民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范Design specifications for civil building electric vehicles' chargingfacilities construction（征求意見稿）20*-*-發(fā)布20*-*-*實(shí)施重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)發(fā)布v1.0可編輯可修改前言根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)渝建發(fā)2012119號(hào)文件“關(guān)于下達(dá)2012年 重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知”要求，由重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展 中心、重慶同乘工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限責(zé)任

2、公司為主編單位，共同編制本規(guī)范。在規(guī)范編制過程中，編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，在總結(jié)近年來國(guó)內(nèi)各類 充電設(shè)施建設(shè)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，結(jié)合重慶市的地方特點(diǎn)，并在廣泛征 求意見的基礎(chǔ)上，通過反復(fù)討論、修改和完善，最后通過專家審查會(huì)定稿。本規(guī)范共分7個(gè)章節(jié)，主要內(nèi)容是：總則；術(shù)語；充電設(shè)備；建筑；供配電 系統(tǒng)；監(jiān)控及通信系統(tǒng)；建筑設(shè)備等。本規(guī)范由重慶市建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心和重慶同乘 工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本規(guī)范執(zhí)行過程中，請(qǐng)各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見和 建議反饋給重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心（重慶市渝中區(qū)牛角沱上清寺路 69號(hào)7樓,

3、郵編：400015,電話：，；傳真：，網(wǎng)址：），以便今后修訂時(shí)參考。本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家主編單位：重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心重慶同乘工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限責(zé)任公司參編單位：重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司主要起草人：審查專家：v1.0可編輯可修改目錄民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范 01 總則0.2 術(shù)語1.3 充電設(shè)備3.一般規(guī)定3非車載充電機(jī) 3交流充電樁44建筑6.電動(dòng)汽車停車位設(shè)置6充電設(shè)備布置75 供配電系統(tǒng)10一般規(guī)定10負(fù)荷分級(jí)10供電電源及電能測(cè)量10低壓配電136監(jiān)控及通信系統(tǒng)1.6系統(tǒng)構(gòu)成16監(jiān)控系統(tǒng)17通信系統(tǒng)197建筑設(shè)備21給排水21通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)2

4、1電氣21附錄A非車載充電機(jī)技術(shù)參數(shù)舉例23附錄B 交流充電樁技術(shù)參數(shù)舉例 24本規(guī)范用詞說明25Contents民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范 01 總則0.2 術(shù)語1.3 充電設(shè)備3.一般規(guī)定3非車載充電機(jī) 3交流充電樁44建筑6.電動(dòng)汽車停車位設(shè)置6充電設(shè)備布置75 供配電系統(tǒng)10一般規(guī)定10負(fù)荷分級(jí)10供電電源及電能測(cè)量10低壓配電136監(jiān)控及通信系統(tǒng)1.6系統(tǒng)構(gòu)成16監(jiān)控系統(tǒng)17通信系統(tǒng)197建筑設(shè)備21給排水21通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)21電氣21附錄A非車載充電機(jī)技術(shù)參數(shù)舉例23附錄B 交流充電樁技術(shù)參數(shù)舉例 24本規(guī)范用詞說明25引用標(biāo)準(zhǔn)名錄26v1.0可編輯可修改1總則為統(tǒng)一

5、重慶市民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，規(guī)范其設(shè)備選型和工程設(shè)計(jì)，保障電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定本規(guī)范。條文說明：民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施作為電動(dòng)汽車重要的載體， 其普及率、 實(shí)用性和互換性直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 為規(guī)范民用建筑電動(dòng)汽車充 電設(shè)施的統(tǒng)一配置，重慶市建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心組織編制本規(guī)范， 為充電設(shè)施設(shè)計(jì) 提供技術(shù)保障。本規(guī)范適用于重慶地區(qū)新建民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)工程設(shè)計(jì)。改建、擴(kuò)建民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)可參照本規(guī)范執(zhí)行。條文說明：新建建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所的配建停車場(chǎng)， 以及社會(huì)公共停車 場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置供電動(dòng)汽車停放和充電的專用停車區(qū)； 已建

6、建筑物、居住小區(qū)等場(chǎng)所 的配建停車場(chǎng)以及社會(huì)公共停車場(chǎng)， 宜通過技術(shù)改造措施，設(shè)置供電動(dòng)汽車停放 和充電的專用停車區(qū)。民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和節(jié) 能環(huán)保政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、使用便利。民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建設(shè)設(shè)計(jì)，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家 現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。72術(shù)語電動(dòng)汽車 Electric Vehicle(EV)在道路上使用，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力電源源于可充電電池(鉛 酸電池除外)或其他易攜帶的能量存儲(chǔ)設(shè)備。包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力 汽車，不包括室內(nèi)電動(dòng)車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動(dòng)車等車輛。條文

7、說明：廣義電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的汽車。 包括純電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車和非 插電式電動(dòng)汽車，本條中“電動(dòng)汽車”指的是可以直接外接電源充電的“電動(dòng)汽 車”，不包括非插電式電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車停車位 parking space of electric vehicle用于電動(dòng)汽車停放，并能夠利用停車位配套建設(shè)的充電設(shè)施給電動(dòng)汽車充電的場(chǎng)所。充電設(shè)備 charging equipment為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池提供電能的專用設(shè)備，包括非車載充電機(jī)、交流充電 樁等。非車載充電機(jī) off-board charger將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)

8、方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電 的專用裝置。交流充電樁 AC charging spot采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能的專用裝置。充電監(jiān)控系統(tǒng) charging monitoring system應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)充電區(qū)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和電池的充電過 程進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。供電監(jiān)控系統(tǒng) power supply monitoring system應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)充電區(qū)供電系統(tǒng)的供電狀況、電能質(zhì)量、開 關(guān)狀態(tài)、供配電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。安防監(jiān)控系統(tǒng) security monitoring system（包括對(duì)站內(nèi)外重應(yīng)用計(jì)算

9、機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)充電區(qū)進(jìn)行安全防范監(jiān)控 要區(qū)域的視頻監(jiān)控、出入口控制、入侵報(bào)警等）的系統(tǒng)。3充電設(shè)備一般規(guī)定民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)能為電動(dòng)汽車提供安全充電環(huán)境， 在充電過程中監(jiān) 控充電設(shè)備及被充電車輛，以保證電能安全地從充電機(jī)傳輸給電動(dòng)汽車。 在正常 或故障條件下使用，不應(yīng)給周圍的環(huán)境和人帶來危險(xiǎn)。充電設(shè)備及其配套材料選用應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)禁使用淘汰產(chǎn)品。非車載充電機(jī)充電機(jī)輸出直流電壓選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車蓄電池組的特性及數(shù)量確定充電機(jī)的最高充電電壓。2充電機(jī)輸出的直流電壓范圍宜優(yōu)先從下列三個(gè)等級(jí)中選擇：150 V350V,300V500V, 450

10、V700V。3充電機(jī)輸出直流電壓根據(jù)下式計(jì)算：Ur nKuUcm()式中：Ur一充電機(jī)輸出直流電壓，單位為 V；n 一電動(dòng)汽車蓄電池組的串聯(lián)電池單體數(shù)量；Ku一充電機(jī)輸出電壓裕度系數(shù)，一般?。籙cm一單體電池最高電壓，單位為V。4宜從電壓優(yōu)選范圍中選擇一組最高電壓略大于 Ur的等級(jí)確定為充電機(jī)直流輸出電壓范圍。充電機(jī)輸出直流額定電流選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)電動(dòng)汽車蓄電池組的容量和對(duì)充電速度的要求，以及供電能力和設(shè)備性價(jià)比，在確保安全、可靠充電的情況下確定最大充電電流。2充電機(jī)輸出的直流額定電流應(yīng)優(yōu)先采用下列值：10A、20A、50A、100A160A、200A、315A、400A、(500A

11、)。3充電機(jī)輸出直流額定電流根據(jù)下式計(jì)算：Ir dm()式中：I一充電機(jī)輸出直流額定電流，單位為 A；Kc一充電機(jī)輸出電流裕度系數(shù)，一般?。籌 m 電動(dòng)汽車蓄電池組最大允許持續(xù)充電電流，單位為 Ao4應(yīng)從電流優(yōu)選值中選擇一略大于Ir的數(shù)值確定為充電機(jī)輸出直流額定電 流。充電機(jī)應(yīng)具備下列功能：1充電機(jī)應(yīng)具有根據(jù)電池管理系統(tǒng) (BMS提供的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、 自動(dòng)完成充電過程的功能。2充電機(jī)應(yīng)具有判斷充電機(jī)與電動(dòng)汽車是否正確連接的功能，當(dāng)檢測(cè)到充電接口連接異常時(shí)，必須立即停止充電。3充電機(jī)應(yīng)具有待機(jī)、充電、充滿等狀態(tài)指示的功能。充電機(jī)應(yīng)能夠顯示輸 出電壓、輸出電流、電能量等信息。充電機(jī)故障時(shí)

12、應(yīng)有相應(yīng)的告警信息。4充電機(jī)應(yīng)具有實(shí)現(xiàn)手動(dòng)輸入的設(shè)備，以便對(duì)充電機(jī)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。5充電機(jī)應(yīng)具備交流輸入過欠壓保護(hù)、 交流輸入過流保護(hù)、直流輸出過壓保 護(hù)、直流輸出過流保護(hù)、內(nèi)部過溫保護(hù)等功能。6充電機(jī)應(yīng)具備本地和遠(yuǎn)方緊急停機(jī)功能；緊急停機(jī)后系統(tǒng)應(yīng)能手動(dòng)復(fù)位。7充電機(jī)應(yīng)具備與電池管理系統(tǒng)通信的功能， 用于判斷充電連接狀態(tài)，獲得 蓄電池充電參數(shù)及充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。8充電機(jī)應(yīng)具備與充電區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能， 用于將充電機(jī)狀態(tài)及充電參 數(shù)上傳到充電區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來自監(jiān)控系統(tǒng)的指令。充電連接器在不充電時(shí)應(yīng)放置在人不輕易觸及的位置。對(duì)于安裝在室外的充電機(jī)，充電接口應(yīng)采用必要的防雨、防塵措施。交流充電樁交流

13、充電樁供電電源宜采用220WE 380驗(yàn)流電壓，額定電流不應(yīng)大于32A。交流充電樁應(yīng)具有為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供安全、可靠的交流電源的能力，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)具有外部手動(dòng)設(shè)置參數(shù)和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制的功能和界面。2應(yīng)能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量、計(jì)費(fèi)信息等。3應(yīng)具備急停開關(guān)，在充電過程中可使用該裝置緊急切斷輸出電源。4應(yīng)具備過負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能。應(yīng)具備自檢及故障報(bào)警功 能。5應(yīng)配置交流電能表，對(duì)輸出電能量進(jìn)行計(jì)量。應(yīng)具備IC卡讀卡裝置，實(shí)現(xiàn) 充電控制及充電計(jì)費(fèi)。交流充電樁應(yīng)具備與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信接口。4建筑電動(dòng)汽車停車位設(shè)置民用建筑的停車庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)電動(dòng)汽車

14、停車位的設(shè)置比例，應(yīng)按照表執(zhí)行表停車場(chǎng)電動(dòng)停車位設(shè)置比例區(qū)域范圍設(shè)置比例（%渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)全部行政區(qū)域范圍。北硝區(qū)：朝陽街道、天生街道、北溫泉街道、龍鳳街道、東陽街道、歇馬鎮(zhèn)、施家梁鎮(zhèn)、蔡家崗鎮(zhèn)、童家溪鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。巴南區(qū)：龍洲灣街道、李家沱街道、魚洞街道、花溪街道、南泉街道、一品街道、惠民街道、南彭街道、界石鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。渝北區(qū)：龍溪街道、龍山街道、龍塔街道、人和街道、天宮殿街道、翠云街道、回興街道、雙鳳橋街道、雙龍湖街道、大竹林街道、鴛鴦街道、悅來街道、禮嘉鎮(zhèn)、木耳鎮(zhèn)行政區(qū)域范圍。>30其他區(qū)域>20條文說明：民用建筑電動(dòng)汽車停車位設(shè)計(jì)

15、要立足于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，兼顧未來發(fā)展，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì) 產(chǎn)銷量超過50萬輛，占乘用車市場(chǎng)的 8批右；到2020年純電動(dòng)汽車和插電式 混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，占乘用車市場(chǎng)的 20%fc右。為鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)重慶市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，主城區(qū)新 建民用建筑停車場(chǎng)電動(dòng)汽車停車位按 30%£置為宜，主城周邊及郊縣按20%£置; 充電設(shè)施投入按實(shí)際需求量配置，地區(qū)劃分參考重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于執(zhí) 行居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)

16、準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知 （渝建發(fā)201068號(hào)）。民用建筑的停車庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置快速充電區(qū)，快速充電區(qū)設(shè) 計(jì)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。民用建筑停車庫(kù)（場(chǎng)）電動(dòng)汽車停車位應(yīng)集中布置成電動(dòng)汽車停車區(qū)，集中充 電區(qū)充電停車位數(shù)量不得大于 50輛，室內(nèi)電動(dòng)汽車停車區(qū)應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)， 每個(gè)防火分區(qū)的最大允許面積應(yīng)按汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067 執(zhí)行。條文說明：首先從節(jié)能和節(jié)約投資上，電動(dòng)汽車停車位集中布置并靠近配電室，供電線路最短，電力損耗最?。粚?duì)于大型停車庫(kù)（場(chǎng)），配套服務(wù)的范圍較大，電動(dòng)汽車停車位集中布置將造成停車后步行距離較長(zhǎng)，給使用帶來不便。根據(jù)汽車庫(kù)、修車

17、庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067第條防火分區(qū)劃分規(guī)定：“對(duì)于耐火等級(jí)為一、二級(jí)停車庫(kù)，最小防火分區(qū)面積為2000m”，根據(jù)電動(dòng)停車位平均占用面積估算，每個(gè)防火分區(qū)可滿足 50輛停車位，同時(shí)參考條規(guī)定：“機(jī)械式立體汽車庫(kù)的停車數(shù)超過 50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)防火墻或防火墻進(jìn)行分割。”因此本條規(guī)定每個(gè)電動(dòng)汽車停車區(qū)停車位數(shù)量不應(yīng)大于50輛。大型停車庫(kù)（場(chǎng)）應(yīng)設(shè)置多個(gè)分散的電動(dòng)汽車停車區(qū)，并靠近停車庫(kù)（場(chǎng)）出口處。充電停車位應(yīng)優(yōu)先布置在室內(nèi)車庫(kù)中。電動(dòng)汽車停車區(qū)的設(shè)置宜靠近供電電源端，并便于供電電源線路的進(jìn)出。機(jī)械提升停車裝置，不宜設(shè)置電動(dòng)汽車停車位。電動(dòng)汽車停車位應(yīng)設(shè)置區(qū)別與其它停車位的明顯標(biāo)識(shí)。充電

18、設(shè)備布置一個(gè)電動(dòng)汽車停車位宜設(shè)置一個(gè)充電接口，以便于使用和管理。充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸危險(xiǎn)的建筑物毗鄰時(shí)，應(yīng)符合爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50058的規(guī)定。條文說明： 一般的充電設(shè)備沒有防爆結(jié)構(gòu)，防爆級(jí)別、組別均不能滿足爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所使用。所以充電設(shè)備及電氣線路應(yīng)布置在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域范圍以 外。充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所。充電設(shè)備不宜設(shè)在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在上述場(chǎng)所常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。v1.0可編輯可修改充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室等場(chǎng)所的正下方，安裝電氣設(shè)備的功能用房不應(yīng)與上述場(chǎng)所貼鄰。條文說明：根

19、據(jù)多年來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電氣設(shè)備設(shè)置在廁所、浴室等場(chǎng)所的正 下方，由于防水措施未做好，或預(yù)留孔未堵塞好而造成滲水， 影響電氣設(shè)備的正 常運(yùn)行或造成電氣短路火災(zāi)事故。充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在室外地勢(shì)低洼易產(chǎn)生積水的場(chǎng)所。充電設(shè)備布置應(yīng)便于車輛充電，并應(yīng)縮短充電機(jī)輸出電纜的長(zhǎng)度，宜靠墻或柱 布置，當(dāng)無墻或柱時(shí)布置在相鄰車位中間。如圖所示。圖充電設(shè)備布置示意A停車位充電設(shè)備圖充電設(shè)備布置示意Bv1.0可編輯可修改充電設(shè)備圖 充電設(shè)備布置示意C充電設(shè)備的布置應(yīng)靠近充電車位以便于充電，充電設(shè)備外廓距充電車位邊緣凈 距不應(yīng)小于。同時(shí)要采取保護(hù)充電設(shè)備及操作人員安全的措施。條文說明：充電設(shè)備一般布置于充電車位旁邊或一端

20、， 考慮其周邊設(shè)置防撞 墩（圍欄）的需要，同時(shí)為保證充電時(shí)操作人員的安全工作空間，充電設(shè)備與充 電車位邊界線應(yīng)保持足夠的距離，該尺寸不應(yīng)小于。室外充電設(shè)備設(shè)置遮雨棚， 該距離應(yīng)適當(dāng)增大。充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出停車位地坪 20cm及以上。必要時(shí)可在充電機(jī)附近設(shè)置防撞 欄，其高度不應(yīng)小于。應(yīng)安裝于與地平面垂直的立面，偏離垂直位置任一方向的 誤差不應(yīng)大于5°。265供配電系統(tǒng)一般規(guī)定本章適用于民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施 10kV及以下供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的用電容量、工程特點(diǎn)、系統(tǒng)規(guī)模 和發(fā)展規(guī)劃，合理確定設(shè)計(jì)方案。供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保障安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)

21、和經(jīng)濟(jì)合理。供配電系統(tǒng)的構(gòu)成應(yīng)簡(jiǎn)單明確，減少電能損失，便于管理和維護(hù)。供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50052和有關(guān)行政管理部門的相關(guān)規(guī)定。負(fù)荷分級(jí)電動(dòng)汽車充電設(shè)施主要用電負(fù)荷包括非車載充電機(jī)、充電樁、監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng) 裝置、其他動(dòng)力設(shè)備及照明等。負(fù)荷等級(jí)的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1民用建筑充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的用電為二級(jí)負(fù)荷。2其它負(fù)荷為三級(jí)負(fù)荷。方案設(shè)計(jì)階段可根據(jù)電動(dòng)汽車停車位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。條文說明：在用電負(fù)荷不具體、不明確的方案設(shè)計(jì)階段，可采用估算的方法，根據(jù)我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，民用建筑中

22、適當(dāng)提高電動(dòng)汽車車位的比列， 按車 位數(shù)量確定負(fù)荷容量，這種方法簡(jiǎn)單實(shí)用。需要系數(shù)法計(jì)算較為簡(jiǎn)便，用電設(shè)備 數(shù)量較多時(shí)，計(jì)算結(jié)果較為準(zhǔn)確，一般計(jì)算結(jié)果比實(shí)際大 15%£右。經(jīng)全國(guó)各設(shè) 計(jì)單位長(zhǎng)期、廣泛的應(yīng)用證明，需要系數(shù)法能夠滿足設(shè)計(jì)要求。單相充電樁負(fù)荷應(yīng)均衡分配到三相上，當(dāng)單相負(fù)荷的總計(jì)算容量小于計(jì)算范圍內(nèi)三相對(duì)稱負(fù)荷總計(jì)算容量的15%時(shí)，應(yīng)按三相對(duì)稱負(fù)荷計(jì)算；當(dāng)超過15%時(shí)， 應(yīng)將單相負(fù)荷換算為等效三相負(fù)荷，再與三相負(fù)荷相加。供電電源及電能測(cè)量電源及供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)將電源供電線路深入負(fù)荷中心。根據(jù)負(fù)荷容量和分布，配變電所宜靠近電動(dòng)汽車充電區(qū)布置。條文說明：節(jié)約能源是我國(guó)的基本國(guó)策

23、，將配電所、變電所及變壓器靠近負(fù)荷中心的位置，可降低電能損耗、提高電壓質(zhì)量、節(jié)省線材，這是供配電系統(tǒng)設(shè) 計(jì)時(shí)的一條重要原則。監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器、計(jì)算機(jī)宜采用不間斷電源裝置(UPS供電。其容量宜按3 kVA冗余配置。條文說明：民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)宜設(shè)置一套交流不間斷電源，以滿足站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的需要。其容量宜按 3 kVA冗余配置。以預(yù)防停電、電網(wǎng)品質(zhì) 等原因而影響監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行。屬于三級(jí)負(fù)荷的設(shè)施宜由單回路電源供電。民用建筑充電設(shè)施總?cè)萘吭?50kW以上時(shí)，宜采用專用變壓器供電，充電設(shè)施 總?cè)萘吭?50kW以下時(shí)，采用交流380V電壓等級(jí)供電。條文說明：本條參照民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范的要求

24、，當(dāng)用電設(shè)備總?cè)萘吭?250kW及以上或變壓器容量在 160kVA及以上時(shí)，宜以10(6)kV供電；當(dāng)用電設(shè) 備總?cè)萘吭?50kW以下或變壓器容量在160kVA以下時(shí)，可由低壓供電。交流充電樁應(yīng)采用220 V或380V電壓等級(jí)供電。直流充電設(shè)施宜采用 380 V 電壓等級(jí)供電。條文說明：交流充電樁是為電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車車載充電機(jī)提供電源裝 置，一般容量為37kW所以采用交流電壓 220V供電的居多。非車載充電機(jī)是為 電動(dòng)汽車蓄電池提供常規(guī)充電或快速充電的裝置，非車載充電機(jī)容量較大，所以采用交流三相380V供電。供電電源電壓偏差、頻率偏差應(yīng)符合供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052的規(guī)定。 民用建

25、筑充電設(shè)施配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮充電設(shè)施對(duì)公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的 影響，并采取積極有效的抑制措施，將注入公網(wǎng)的諧波限制在規(guī)定范圍內(nèi)。配電系統(tǒng)中的諧波電壓和在公共連接點(diǎn)注入的諧波電流允許限值，應(yīng)符合現(xiàn)行 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波 GB/T 14549的規(guī)定。供配電系統(tǒng)的諧波治理，應(yīng)符合下列規(guī)定：1電動(dòng)汽車充電機(jī)產(chǎn)生的諧波分量，應(yīng)符合電磁兼容限值諧波電 流發(fā)射 限值（設(shè)備每相輸入電流0 16A）GB和電磁兼容 限值 對(duì)額定電流大于16A 的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制 GB/Z中的規(guī)定。2應(yīng)增加充電機(jī)整流裝置的脈動(dòng)數(shù)。3低壓配電系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置有源濾波裝置。4建筑物諧波源較多的供配電系統(tǒng)

26、，應(yīng)選用D,ynll接線組別的配電變壓器， 且變壓器的負(fù)載率不宜高于70%。條文說明：第4款 變壓器二次側(cè)負(fù)載產(chǎn)生的三次及其倍數(shù)次諧波會(huì)在D,ynll接線組別變壓器的一次側(cè)形成繞組內(nèi)環(huán)流，故可有效地防止此類諧波經(jīng)變 壓器傳人一次側(cè)的電網(wǎng)中。也正因?yàn)槿绱?，這種變壓器的一次繞組將可能出現(xiàn)更 高的溫升，故應(yīng)適當(dāng)降低其負(fù)載率。5改善三相用電設(shè)備的平衡度，使三相負(fù)荷平衡。6功率因數(shù)補(bǔ)償電容器組應(yīng)配置電抗器。條文說明：第6款 功率因數(shù)補(bǔ)償電容器組所選用的電抗器應(yīng)與工程中所針 對(duì)的諧波數(shù)相匹配。電測(cè)量裝置和各類電能計(jì)量裝置準(zhǔn)確度應(yīng)符合電力裝置的電測(cè)量?jī)x表裝置設(shè) 計(jì)規(guī)范GB/T 50063的規(guī)定。電測(cè)量裝置的

27、測(cè)量范圍和電流互感器的變比宜選擇在額定運(yùn)行時(shí)標(biāo)度尺的2/3左右處。電能表的標(biāo)定電流應(yīng)根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷選擇，應(yīng)保證最大電流不超過電能表的額定最大電流，經(jīng)常性負(fù)荷電流不低于電能表標(biāo)定電流的20%計(jì)量?jī)x表的設(shè)置應(yīng)滿足測(cè)量和計(jì)量?jī)x表的配置要求，詳見表。表測(cè)量和計(jì)量?jī)x表配置要求變壓器高低壓充電機(jī)回路聯(lián)絡(luò)斷路器無功補(bǔ)償充電樁供電回路低壓母線種親，一側(cè)進(jìn)線AVVVVWhVVVVARhV注1:電流表宜二相配置。注2:電壓表按低壓母線設(shè)置，能夠通過轉(zhuǎn)換開關(guān)測(cè)量三相線電壓、相電壓。電能表宜采用電子化、低損耗電子式電能表，也可采用長(zhǎng)壽命機(jī)械式電能表。中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)應(yīng)選用三相四線電能表，中性點(diǎn)非直接接地系統(tǒng)應(yīng)選用

28、三 相三線電能表。電能表電流過載能力直選用過載4倍及以上低壓配電配變電室設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施的特點(diǎn)、負(fù)荷性質(zhì)、用電容量、位置環(huán)境、供電條件和節(jié)約電能等因素，并考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的可能性，合理確定設(shè) 計(jì)方案。配變電室設(shè)計(jì)除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合10kV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī) 范GB 50053的規(guī)定。變配電室應(yīng)設(shè)置在民用建筑電動(dòng)汽車充電區(qū)域中心或附近。當(dāng)供電負(fù)荷較大， 供電半徑較長(zhǎng)時(shí)，也可分散設(shè)置。在已建成的民用建筑停車庫(kù)（場(chǎng)）設(shè)置充電設(shè)施時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有配電站配電設(shè)施 進(jìn)行校驗(yàn)。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)改造措施。配電變壓器選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施的特點(diǎn)和負(fù)

29、荷情況、 環(huán)境條件選用節(jié)能 型配電變壓器，并符合三相配電變壓器能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值 GB20052勺 有關(guān)規(guī)定。2諧波源較多的供配電系統(tǒng)配電變壓器的長(zhǎng)期工作負(fù)載率不宜大于70 %。3供電系統(tǒng)中，配電變壓器官選用 D,ynll接線組別的變壓器。4設(shè)置在民用建筑中的變壓器，應(yīng)選擇干式、氣體絕緣或非可燃性液體絕緣 的變壓器。變壓器低壓側(cè)電壓為時(shí)，單臺(tái)變壓器容量不宜大于1250kVA確定低壓配電系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1供電可靠和保證電能質(zhì)量要求。2系統(tǒng)接線簡(jiǎn)單可靠并具有一定靈活性。3保證人身、財(cái)產(chǎn)、操作安全及檢修方便。4節(jié)省有色金屬，減少電能損耗。充電設(shè)施的配電應(yīng)與照明、電力、消防及其他防災(zāi)用電負(fù)

30、荷分別自成配電系統(tǒng)。當(dāng)充電裝置數(shù)量較多，用電負(fù)荷大時(shí)，應(yīng)設(shè)置低壓配電室，對(duì)容量較大的充電 機(jī)宜從低壓配電室以放射式配電。 容量較小的交流充電樁宜采用樹干式配電。 當(dāng) 為樹干式配電時(shí)，宜采用封閉式母線經(jīng)插接箱引至各充電樁或采用電纜T接端子方式、預(yù)制分支電纜引至各充電樁。充電樁配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1充電樁接地系統(tǒng)宜采用TN-&2采用TN系統(tǒng)向充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器官具有短路保護(hù)和剩余電 流保護(hù)功能，其剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作電流為30 mA切斷故障時(shí)間不應(yīng)超過表的規(guī)定。表TN系統(tǒng)的切斷故障時(shí)間Uo(V)切斷時(shí)間（s）220<380<>380<民用建筑電動(dòng)汽車充

31、電設(shè)施線路宜采用銅芯電纜或銅芯電線。導(dǎo)體的絕緣類型及護(hù)套應(yīng)按敷設(shè)方式及環(huán)境條件選擇，并應(yīng)符合下列規(guī)定:1在一般工程中，在室內(nèi)正常條件下，可選用聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套的 電纜或聚氯乙烯絕緣電線；有條件時(shí)，可選用交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜和電線。2對(duì)一類高層建筑以及重要的公共場(chǎng)所等防火要求高的建筑物，應(yīng)采用阻燃低煙無鹵交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜、電線或無煙無鹵電力電纜、電線。3絕緣導(dǎo)體應(yīng)符合工作電壓的要求，室內(nèi)敷設(shè)塑料絕緣電線不應(yīng)低于，電力 電纜不應(yīng)低于lkV。電纜、電線導(dǎo)體截面的選擇應(yīng)符合 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ16的相關(guān)規(guī)定。 直流配電線路導(dǎo)體截面的選擇應(yīng)根據(jù)電流、線路長(zhǎng)度及允許電壓降計(jì)算確定。

32、向充電樁供電的低壓電纜總長(zhǎng)度應(yīng)滿足電纜線路正常泄露電流不使剩余電流保 護(hù)裝置發(fā)生誤動(dòng)作。低壓配電線路的保護(hù)及電擊防護(hù)應(yīng)符合 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054的規(guī)定。電纜、電線的敷設(shè)方法應(yīng)根據(jù)建筑物構(gòu)造、環(huán)境特征、使用要求、用電設(shè)備分布等條件及所選用導(dǎo)體的類型等因素綜合考慮確定。電纜、電纜橋架、金屬線槽及封閉式母線在穿越防火分區(qū)樓板、隔墻時(shí)，其空 隙應(yīng)采用相當(dāng)于建筑構(gòu)件耐火極限的不燃燒材料填塞密實(shí)。6監(jiān)控及通信系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成監(jiān)控及通信系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)由控制層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。 監(jiān)控系統(tǒng)較小時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化。2控制層應(yīng)能提供充電設(shè)施內(nèi)各運(yùn)行系統(tǒng)的人

33、機(jī)界面，應(yīng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的收 集和實(shí)時(shí)顯示、設(shè)備的遠(yuǎn)方控制、以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢和統(tǒng)計(jì)等，并可與相關(guān) 系統(tǒng)通信。3間隔層應(yīng)能采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行數(shù)據(jù)，上傳至控制層，并接收和執(zhí)行 控制層的控制命令。條文說明：本條對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、 硬件構(gòu)成、網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng) 配置原則進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于大中型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)， 監(jiān)控系統(tǒng)由控制層、間隔層及 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。小型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化， 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為單網(wǎng)。由于民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)的上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)可能涉及到 運(yùn)營(yíng)、調(diào)度等層面，目前尚沒有相關(guān)文件對(duì)其給出明確規(guī)定，因此，本規(guī)范將監(jiān) 控系統(tǒng)定義

34、為設(shè)施級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)由控制層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。充電設(shè)施監(jiān)控后臺(tái)主要完成采集、 處理、存儲(chǔ)來自充電機(jī)及配電系統(tǒng)監(jiān)控的 數(shù)據(jù)，提供圖形化人機(jī)界面及語音報(bào)警功能， 完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)及下發(fā)控制命 令，用以監(jiān)控充電機(jī)及配電系統(tǒng)的運(yùn)行； 除配電站監(jiān)控SCADAJ能外，還提供針 對(duì)充電設(shè)施的諸如智能負(fù)荷調(diào)控等高級(jí)應(yīng)用功能， 為充電設(shè)施安全、可靠、經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行提供保障手段。根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)模，硬件構(gòu)成宜配置下列設(shè)備：1控制層設(shè)備：包括服務(wù)器、工作站、打印機(jī)等。2間隔層設(shè)備：包括充電設(shè)備測(cè)控單元、供配電設(shè)備測(cè)控單元等。3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：包括網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、通信網(wǎng)關(guān)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)

35、連線、電纜和光纜等監(jiān)控系統(tǒng)充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事件記錄、報(bào)警 處理、設(shè)備運(yùn)行管理、用戶管理和權(quán)限管理、報(bào)表管理與打印、可擴(kuò)展性、對(duì)時(shí) 等功能。條文說明：充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有的功能包括數(shù)據(jù)采集功能、控制調(diào)節(jié)功能、 數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事件記錄、報(bào)警處理、電池充電信息管理、用戶管理和權(quán)限管 理、報(bào)表管理與打印功能、可擴(kuò)展性、對(duì)時(shí)等。1數(shù)據(jù)采集功能：采集非車載充電機(jī)工作狀態(tài)、故障信號(hào)、功率、電壓、電流、電量等。采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號(hào)、電壓、電流、電量等。2控制調(diào)節(jié)功能：向充電設(shè)備下發(fā)控制命令，遙控起停、校時(shí)、緊急停機(jī)、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù)3數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)：具備充電

36、設(shè)備的越限報(bào)警、故障統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。具備充電過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。具備對(duì)充電設(shè)備的遙測(cè)、遙信、遙控、報(bào)警事件等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集 中存儲(chǔ)和查詢功能。4事件記錄：具備操作記錄、系統(tǒng)故障記錄、充電運(yùn)行參數(shù)異常記錄、電池組參數(shù)異常記 錄等功能。5報(bào)警處理：提供圖形、文字、語音等一種或幾種報(bào)警方式以及相應(yīng)的報(bào)警處理功能。6設(shè)備運(yùn)行管理：具備對(duì)設(shè)備運(yùn)行的各類參數(shù)、運(yùn)行狀況等進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)和查詢的功能。7用戶管理和權(quán)限管理：系統(tǒng)根據(jù)需要，規(guī)定操作員對(duì)各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的使用范圍、操作權(quán)限等。8報(bào)表管理與打印：用戶可根據(jù)需要定義各類日?qǐng)?bào)、月報(bào)及年報(bào)，并具有定時(shí)/召喚打印等功能。9可擴(kuò)展性：系統(tǒng)應(yīng)具備

37、較強(qiáng)的兼容性，以完成不同類型充電設(shè)備的接入。系統(tǒng)應(yīng)具有擴(kuò)展性，以滿足民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)容的 要求。10對(duì)時(shí)：系統(tǒng)可以接受時(shí)鐘同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)，保證系統(tǒng)時(shí)間的一致性。供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列功能：1采集民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電系統(tǒng)的開關(guān)狀態(tài)、保護(hù)信號(hào)、電壓、 電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、電能計(jì)量信息等。條文說明：供電監(jiān)控系統(tǒng)除應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定外， 亦應(yīng)符合現(xiàn)行變配電自 動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2控制供電系統(tǒng)負(fù)荷開關(guān)或斷路器的分合。條文說明：配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測(cè)控兩個(gè)部分。根據(jù)配電系統(tǒng)一次方案 的不同和對(duì)配電系統(tǒng)自動(dòng)化程度要求的不同，推薦兩個(gè)典型配置方案。方案一：主要用

38、于10kV側(cè)開關(guān)為真空斷路器且自動(dòng)化程度要求較高的民用 建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)采用。(1)保護(hù)部分：進(jìn)線變配微機(jī)保護(hù)，具備三段式過流保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、 低壓側(cè)零序電流保護(hù)、超溫告警或跳閘、低壓保護(hù)等保護(hù)功能：開關(guān)采用開關(guān)自 帶的過流保護(hù)功能。(2)測(cè)控部分：具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測(cè)功能、 開關(guān)位置的遙信功能以及重要開關(guān)(10kV開關(guān)、進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開關(guān))的遙 控功能。另外，為了提高配電系統(tǒng)的自動(dòng)化程度， 實(shí)現(xiàn)配電站無人或少人值班， 在側(cè) 配置分段備自投裝置。在其中一路電源失電的情況下，備自投裝置可以快速將聯(lián) 絡(luò)開關(guān)合上，提高民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)供電的可靠性。方案

39、二：主要用于10kV側(cè)開關(guān)為負(fù)荷開關(guān)，造價(jià)較低的民用建筑電動(dòng)汽車 充電設(shè)施系統(tǒng)采用。(1)保護(hù)部分：進(jìn)線變開關(guān)用熔斷器保護(hù)；開關(guān)采用開關(guān)自帶的過流保護(hù) 功能。(2)測(cè)控部分：具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測(cè)功能、 開關(guān)位置的遙信功能以及重要開關(guān)(10kV開關(guān)、進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開關(guān))的遙 控功能。不配置分段備自投裝置。在其中一路電源失電的情況下，需要人工將聯(lián)絡(luò)開 關(guān)合上。3民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備供電系統(tǒng)的越限報(bào)警、 事件記錄、故障統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合 安全防范工程技術(shù)規(guī)范 GB 50348的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)設(shè)置視頻安防監(jiān)控

40、系統(tǒng)，并具有入侵報(bào)警、出入口控 制設(shè)計(jì)。條文說明：安全防范系統(tǒng)一般包括入侵報(bào)警系統(tǒng)、 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、出入 口控制系統(tǒng)等。對(duì)于民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)， 應(yīng)設(shè)置包括以上三種子系 統(tǒng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)，但防護(hù)級(jí)別、防護(hù)深度，如監(jiān)控?cái)z像機(jī)的監(jiān)控目標(biāo)、監(jiān)控區(qū) 域、入侵探測(cè)器的安裝位置、探測(cè)范圍、探測(cè)手段、報(bào)警方式，以及出入口控制 設(shè)備的安裝位置、通行對(duì)象、通行時(shí)間等應(yīng)根據(jù)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng) 的重要等級(jí)以及安全管理要求來進(jìn)行設(shè)置。 對(duì)于中小型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè) 施系統(tǒng)，可簡(jiǎn)化安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用物防、人防、技防相結(jié)合的方式。對(duì)于在住宅小區(qū)或商業(yè)大廈建設(shè)的小型民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施系

41、統(tǒng)，充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)中可不配置安防監(jiān)控系統(tǒng)及配電監(jiān)控系統(tǒng)，且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為單網(wǎng)。通信系統(tǒng)問隔層網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)或 CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接。部分設(shè)備也可采用 RS485等串行接口方式連接。控制層和間隔層之間及控制層各主機(jī)之間網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)連接。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無線公網(wǎng)接口，以實(shí)現(xiàn)與各類上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)交換 數(shù)據(jù)。條文說明：為實(shí)現(xiàn)與各類上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)的需要， 民用建筑電動(dòng) 汽車充電設(shè)施監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無線公網(wǎng)接口， 以利于監(jiān)控系統(tǒng)的擴(kuò)充和 預(yù)留數(shù)據(jù)傳送通道。7建筑設(shè)備給排水民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑的雨水可通過截水溝或雨水口收集后排入市政雨水系統(tǒng)。雨水排

42、水系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮重力流排水，不具備重力流排水條件 時(shí)可采用機(jī)械排水方式。當(dāng)不具備集中排水條件時(shí)，地面雨水可散流排出。民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑室內(nèi)充電區(qū)應(yīng)符合建筑滅火器配置設(shè)計(jì) 規(guī)范GB50140和汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB50067勺有關(guān)規(guī) 定，室外充電區(qū)應(yīng)按輕危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器。通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑物宜采用自然通風(fēng)方式，有特殊通風(fēng)要求 的房間可采用機(jī)械通風(fēng)。當(dāng)采用機(jī)械通風(fēng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用低噪音通風(fēng)裝置，其通 風(fēng)管道應(yīng)采用非燃燒材料制作，在進(jìn)出風(fēng)口宜加裝空氣過濾器。通風(fēng)百葉窗應(yīng)加裝可拆卸的金屬防塵網(wǎng)。配電室、變壓器室、監(jiān)控室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道

43、和線路通過。監(jiān)控室溫度宜控制在18c至25c范圍內(nèi)，溫度變化率每小時(shí)不宜超過土 5C；相對(duì)濕度宜控制在45旅75戒問，在任何情況下無凝露產(chǎn)生。電氣民用建筑電動(dòng)汽車充電區(qū)域照度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表的規(guī)定，其他區(qū)域應(yīng)符合建 筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034勺規(guī)定。表充電區(qū)域照度標(biāo)準(zhǔn)值場(chǎng)所名稱參考平面及其高度m照度標(biāo)準(zhǔn)值lx統(tǒng)一眩光值UGR顯色指數(shù)Ra照明功率密度值（w/m）現(xiàn)行值目標(biāo)值室內(nèi)充電區(qū)地面100-2054室外充電區(qū)地面100-2054民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施配套建筑與其他建筑物共同建設(shè)時(shí)，應(yīng)按主體建筑 物的性質(zhì)、火災(zāi)危險(xiǎn)性、疏散等因素設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置。民用建筑電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)采取防雷電波入侵

44、和防雷電電磁脈沖的措施。防直擊雷及防雷電波入侵具體措施應(yīng)符合建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057勺相關(guān)規(guī)定。低壓配電設(shè)備SPD(浪涌保護(hù)器)的安裝位置和絕緣耐沖擊過電壓額定值應(yīng)符合民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 16的相關(guān)規(guī)定。監(jiān)控系統(tǒng)的信號(hào)傳輸線路SPD應(yīng)根據(jù)線路工作頻率、傳輸介質(zhì)、傳輸速率、工作電壓、接口形式、阻抗特性等參數(shù)，選用電壓駐波比和插入損耗小的適配的產(chǎn)品，并應(yīng)符合民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 16的相關(guān)規(guī)定。低壓配電系統(tǒng)的接地形式應(yīng)采用 TN-S形式，并符合下列規(guī)定：1配電變壓器中性點(diǎn)應(yīng)直接接地。所有電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)采用保護(hù)導(dǎo)體(PE)與配電變壓器中性點(diǎn)相連接。2保護(hù)導(dǎo)體應(yīng)在靠近配電變壓器處接地，應(yīng)在進(jìn)入建筑物處