AUTOCHIEF-4精簡(jiǎn)講義3要點(diǎn)

1、AUTOCHIEFTV型主機(jī)遙控系統(tǒng)第一章 系統(tǒng)組成一、系統(tǒng)組成框圖AutoChief- IV （亦作AC-4）是微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)，主要由駕駛臺(tái)控制單元、集控室 控制單元和測(cè)速裝置等組成。AutoChief-IV系統(tǒng)與電子調(diào)速器 DGS8800e、安保裝置 SSU8810車鐘單元 ETU、車令記 錄單元OPU8810等連接后組成的推進(jìn)控制系統(tǒng)如圖5-1-1所示。圖5-1-1AutoChief-IV系統(tǒng)組成、圖5-91-1硬件結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、駕駛臺(tái)控制單元駕駛臺(tái)控制單元可用來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的遙控操作、狀態(tài)顯示和參數(shù)調(diào)試。駕駛臺(tái)控制單元采用微機(jī)控制，與AC-4集控室控制單元、DGS8800e、SS

2、U8810、OPU8810等通過(guò)20mA電流回路進(jìn)行串行通訊 駕駛臺(tái)控制面板如圖5-1-2所示。（一）顯小器START AIR PRCOMMAND RPMENGING RPM注意：顯示器是多用途的起動(dòng)空氣壓力（單位為 MPa）駕駛臺(tái)指令轉(zhuǎn)速主機(jī)轉(zhuǎn)速在正常情況下，顯示器顯示起動(dòng)空氣壓力、駕駛臺(tái)指令轉(zhuǎn)速和主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速。在系統(tǒng)參數(shù)整定時(shí)，顯示器顯示系統(tǒng)參數(shù)或I/O通道參數(shù)。三個(gè)顯示器下方對(duì)應(yīng)的按鈕（DOWN、UP、LOWER、RAISE、ENTER等）僅在系統(tǒng)參數(shù)整定時(shí)使用。（二）報(bào)警和指示LED1、ALARM（報(bào)警）SHD NONE CANCELSHD CANCELABLESHD ACTIVESL

3、D CANCELABLESLD ACTIVESYSTEM FAILURE分成安全系統(tǒng)報(bào)警和其它報(bào)警兩部分。其中,發(fā)生了不可越控的SHUT DOMN故障（如超速、滑油失壓）發(fā)生了可以越控的SHUT DOMN故障SHUT DOMN正在起作用發(fā)生了可以越控的SLOWDOMN故障SLOW DOMN正在起作用遙控系統(tǒng)自身故障2、INDICATION （指示）分成設(shè)定轉(zhuǎn)速限制和系統(tǒng)狀態(tài)指示兩部分。其中，ROUGH SEA LIMIT按下惡劣海況按鈕，惡劣海況方式起作用時(shí)燈亮，此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn) 速被限制START SETPOINT LIMIT 主機(jī)完成起動(dòng)，供起動(dòng)油量（正常起動(dòng)或重起動(dòng)）時(shí)燈亮。SLOW TURN

4、ING主機(jī)進(jìn)入慢轉(zhuǎn)起動(dòng)狀態(tài)時(shí)燈亮。CRASH ASTERN快速倒車（將車鐘手柄從正車扳至倒車或反之）時(shí)燈亮。HANDLE MATCH轉(zhuǎn)速匹配。在進(jìn)行BC/ECR轉(zhuǎn)換時(shí)，若兩處的車令轉(zhuǎn)速信號(hào)一致，則燈亮。（三）功能按鈕1、CANCEL FUNCTIONS （取消功能）共有8個(gè)帶罩的紅色按鈕，實(shí)際使用 5個(gè)。其中，按下“ CANCEL LIMITATION ”按鈕 后可以取消的限制包括：（1）輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制；（2） SLOW DOWN 轉(zhuǎn)速限制；（3）惡劣海況限制；（4）慢轉(zhuǎn)起動(dòng)；（5）調(diào)速器轉(zhuǎn)速限制。（實(shí)船規(guī)定：根據(jù)船長(zhǎng)命令，才可按“ CANCEL LIMITATI-ON ”按鈕）2、OTH

5、ER FUNCTIONS （其它功能）共有8個(gè)帶罩的黃色按鈕，實(shí)際使用 4個(gè)。其中：EL SHAFT WARNING /RESET軸帶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持警告/復(fù)位按鈕。將車鐘手柄扳至軸帶發(fā)電機(jī)最小運(yùn)行轉(zhuǎn)速值以下時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)地使主機(jī)轉(zhuǎn)速保持在軸帶發(fā)電機(jī)最小轉(zhuǎn)速值上（延時(shí)約 1min）,待柴油發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后再使主機(jī)轉(zhuǎn)速隨車令轉(zhuǎn)速下降，此時(shí) 發(fā)聲光報(bào)警。ROUGH SEA （惡劣海況）按下按鈕，可實(shí)現(xiàn)惡劣海況下的轉(zhuǎn)速限制。如果主機(jī)超速，系統(tǒng)將自動(dòng)地使主機(jī)斷油降 速，待轉(zhuǎn)速脫離超速區(qū)后自動(dòng)恢復(fù)供油?！?OVER SPEED”燈在超速時(shí)會(huì)亮，但不發(fā)報(bào)警。 COMMIS LOCK按下“ COMMIS LOCK”

6、按鈕，可進(jìn)行參數(shù)的顯示和調(diào)試。此時(shí)，顯示器“ START AIR PR"、 " COMMAND RPM” 和 “ENGINE RPM” 就分別對(duì)應(yīng) “ OP.CODE （或 CH.NO） ”、 “PARAMETER” 和 “VALUE” 。將此按鈕按下一次，LED穩(wěn)定發(fā)光，顯示器顯示系統(tǒng)參數(shù)；將此按鈕按下兩次，LED閃光，則顯示器顯示I/O通道參數(shù)。3、MISCELLANEOUS （其它）未使用。4、COMMAND POSITION車令位置（操縱位置）共有8個(gè)帶罩按鈕，實(shí)際使用4個(gè)。按下相應(yīng)按鈕，可以分別發(fā)出選擇駕駛臺(tái)左舷、集控 室、駕駛臺(tái)和駕駛臺(tái)右舷操縱主機(jī)的請(qǐng)求。三、集

7、控室控制單元集控室控制單元可用來(lái)進(jìn)行操作、狀態(tài)顯示和參數(shù)調(diào)試，并提供控制過(guò)程的流程圖顯示。集控室控制單元采用微機(jī)控制，并與駕駛臺(tái)控制單元、DGS88006 SSU881R OPU8810等單元進(jìn)行串行通訊，其硬件配置與駕駛臺(tái)相似。控制面板由模擬流程圖、狀態(tài)和報(bào)警顯示燈（37個(gè)報(bào)警LED, 46個(gè)指示LED）、按鈕和 數(shù)字顯示器等三部分組成，如圖5-2-1所示。（一）模擬流程圖模擬流程圖中共有21個(gè)LED,用來(lái)顯示主機(jī)控制過(guò)程的狀態(tài)流程。其中：START BLOCK起動(dòng)閉鎖指示燈。該燈亮?xí)r，在START FAIL/BLOCK欄下的某個(gè)LED也將發(fā)光，指示起動(dòng)阻塞的具體原因。ABOVE REVER

8、SING LEVEL 超過(guò)換向轉(zhuǎn)速指示燈。主機(jī)換向時(shí)，此燈應(yīng)熄滅。START SETPOINT起動(dòng)設(shè)定值（起動(dòng)油量）信號(hào)指示，主機(jī)供起動(dòng)油量時(shí)燈亮。考慮到調(diào)速器和油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作滯后，起動(dòng)油量信號(hào)在起動(dòng)時(shí)就送給調(diào)速器。起動(dòng)時(shí) 止匕燈和START S.V、AHEAD S.V （或ASTERN S.V）燈同時(shí)開始亮，待壓氣/供油轉(zhuǎn)換完成延時(shí)6s （可調(diào)）后熄滅。AHEAD S.V （或 ASTERN S.V ）成起動(dòng)，轉(zhuǎn)入供油穩(wěn)定運(yùn)行后熄滅STOP GOV作，此時(shí)燈亮。CANCEL LIMITER GOVASTERN）等情況下燈亮。ABOVE START LEVEL供油運(yùn)行狀態(tài)。SETPOINT

9、 LIMITER正車電磁閥（或倒車電磁閥）狀態(tài)指示燈。有正車（或倒車）車令時(shí)開始發(fā)光，待主機(jī)完在STOP、SHUT DOWN狀態(tài)或起動(dòng)中斷期間調(diào)速器停止工取消調(diào)速器內(nèi)的限制。在重復(fù)起動(dòng)、快速倒車（ CRASH此燈亮意味著主機(jī)轉(zhuǎn)速大于發(fā)火轉(zhuǎn)速、起動(dòng)結(jié)束，主機(jī)進(jìn)入設(shè)定轉(zhuǎn)速限制起作用時(shí)燈亮，具體原因可查看“ SETPOINT LIMITTER ”欄下的顯示（二）狀態(tài)和報(bào)警顯示1、STATE （狀態(tài)）用來(lái)顯示系統(tǒng)的狀態(tài)，其中：START INHIBITED主機(jī)由于“ START FAIL/BLOCK ”或“ENGINE NOT READY ”欄下列出的原因?qū)е缕饎?dòng) 失敗而禁止起動(dòng)，此時(shí)燈亮。ENGIN

10、E TIRPPED主機(jī)因SHUT DOWN、OVERSPEED和EM STOP而停車的情形下，指示燈發(fā)光2、SETPOINT LIMITTER （車令設(shè)定轉(zhuǎn)速限制）系統(tǒng)對(duì)車令設(shè)定轉(zhuǎn)速的限制起作用時(shí)燈亮，其中：手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制，由輪機(jī)長(zhǎng)限制主機(jī)的最大轉(zhuǎn)速。 程序負(fù)荷MANUAL RPMLOAD PROGRAMACCELLERATION |速率限制。加速和減速速率限制各分為兩段，轉(zhuǎn)折點(diǎn)可調(diào)（一般為75%MCR轉(zhuǎn)速）。START SETPOINT起動(dòng)轉(zhuǎn)速（對(duì)應(yīng)起動(dòng)油量，包括正常起動(dòng)和重起動(dòng)油量）指示燈。B&W主機(jī)在起動(dòng)成功后進(jìn)行氣油轉(zhuǎn)換，以起動(dòng)油量獲得一個(gè)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，供起動(dòng)油量 時(shí)間通常調(diào)整為6S

11、。3、START FAIL/BLOCK （起動(dòng)失敗/閉鎖）此組指示燈反映主機(jī)的起動(dòng)故障情況，前三項(xiàng)屬于起動(dòng)失敗，后四項(xiàng)屬于起動(dòng)閉鎖（即不3 FAIL STARTSSTART TOO LONGSLOW TURNING FAILSTART AIR PRESS LOWRPM DETECTOR FAIL滿足起動(dòng)的準(zhǔn)備條件，主機(jī)不能起動(dòng)）。其中:三次重復(fù)起動(dòng)失敗一次性起動(dòng)失?。ㄔ谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)未達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速）慢轉(zhuǎn)起動(dòng)失敗起動(dòng)空氣壓力低（如低于1.5MPa）兩套測(cè)速裝置均出故障，此燈亮。測(cè)速裝置 1或測(cè)速裝置2有故障，則由“ SYSTEM FAIL”欄下的LED41、42顯示。4、ENGINE NOT RE

12、ADY （主機(jī)未準(zhǔn)備就緒）此組指示燈反映主機(jī)的備車情況，只要有一個(gè) LED發(fā)光，就禁止起動(dòng)。其中：GOVERNOR NOT CONN調(diào)節(jié)器未與燃油調(diào)節(jié)桿相連時(shí)亮，亦即機(jī)旁調(diào)速連接機(jī)構(gòu)未轉(zhuǎn)到“遙控”位置。AUX BLOWER FAILUER輔助風(fēng)機(jī)故障。5、SYSTEM WARNING （系統(tǒng)警告）BRIDGE PANEL FAIL駕駛臺(tái)AC-4控制單元有故障（如通訊錯(cuò)誤）時(shí)燈亮。LIMITATION CANCELED駕駛臺(tái)按下 “ CANCEL LIMITATION ” 按鈕后燈亮，此時(shí)轉(zhuǎn)速限制（SETPOINT LIMITER ）被取消，相當(dāng)于應(yīng)急運(yùn)行。LOAD PROGRAM CANCEL

13、ED 駕駛臺(tái)按下 “ CANCEL LOAD PROGRAM ” 按鈕取消程 序負(fù)荷，此時(shí)燈亮。6、SYSTEM FAIL （系統(tǒng)故障）RPM DET .SYSTERM 1 FAIL 測(cè)速系統(tǒng)1有故障時(shí)燈亮。RPM DET .SYSTERM 2 FAIL 測(cè)速系統(tǒng)2有故障時(shí)燈亮。SOLENOID VALVE LOOP FAIL電磁閥（正車、倒車、停油、慢轉(zhuǎn)、起動(dòng)電磁閥等）回路有故障時(shí)此燈亮，此時(shí)可在集控 室AC-4控制面板上選擇參數(shù) OP. CODE 43,然后將其“ PARAMETER （參數(shù)）”調(diào)為“LF”，觀察“VALUE" （數(shù)值）顯示（09）,以確定到底是哪個(gè)電磁閥有故障。

14、CONTROL POS MISSING操縱場(chǎng)所選擇失效（包括操作錯(cuò)誤和信號(hào)故障）。7、STATUS/WARING （微機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)/警告） 共有9個(gè)LED。（1） STATUS （系統(tǒng)狀態(tài)顯示，黃色 LED）4SYST.OPERATION系統(tǒng)正常工作時(shí)亮。若不亮，則可采取以下措施：檢查裝置內(nèi)部電源開關(guān)是否在“ ON”位置；將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至“ OPEN”位置，按下試燈按鈕;檢查“ WARNING ”欄下是否有LED發(fā)光；進(jìn)行故障查找。I/O SIMULATEI/O信號(hào)模擬。進(jìn)行模擬試驗(yàn)、 OP. CODE的參數(shù)類型“SI”設(shè)置為“TURE”時(shí)燈亮，此時(shí)用模擬的輸入輸出信號(hào)代替實(shí)際信號(hào)，微機(jī)應(yīng)做出和實(shí)

15、際 信號(hào)輸入時(shí)相同的反應(yīng)。RECEIVE和TRANSMIT接收和發(fā)送數(shù)據(jù)指示LED ,系統(tǒng)串行通訊正常時(shí)交替閃爍。（2） WARING （系統(tǒng)警告INT.POWER FAILCOMMUNICATIONMEMORYINPUT/OUTPUTFAIL SAFE（三）按鈕和顯示器1、COMMIS （調(diào)試）I/O COMMIS.OP.CODE,紅色LED）集控室AC-4控制單元內(nèi)部電源有故障串行通訊有故障內(nèi)部存儲(chǔ)器有故障I/O通道設(shè)置有問(wèn)題（通常在調(diào)試期間）時(shí)亮。正常運(yùn)行時(shí)，“ I/O.OP. CODE COMMIS （49） ”按鈕上的（OP.CODE編號(hào)、參數(shù)類型和數(shù)值大?。?。顯示器顯示I/O通道參

16、數(shù)（通道號(hào)、參數(shù)及數(shù)值）按下按鈕，可對(duì)起動(dòng)失敗進(jìn)行復(fù)位，可代替將駕駛臺(tái)車鐘此燈亮表明系統(tǒng)因24V電源故障已停止運(yùn)行。LED熄滅，顯示器顯示系統(tǒng)參數(shù) 按下按鈕，LED穩(wěn)定發(fā)光, 再按下此按鈕，LED熄滅。2、RESET （復(fù)位）START BLOCK手柄扳回零位的復(fù)位操作。3、COMMAND POS （車令位置，亦即操縱部位）BRIDGE CONTROL駕駛臺(tái)控制ENGINE ROOM CONTROL集控室控制4、TEST按鈕系統(tǒng)試驗(yàn)和試燈時(shí)使用5、SYSTEM OP . CODES （系統(tǒng)操作碼）AutoChief-IV系統(tǒng)的參數(shù)有兩類：系統(tǒng)編碼參數(shù)和I/O通道參數(shù)。系統(tǒng)編碼參數(shù)由操作碼（OP

17、.CODE）編號(hào)、參數(shù)和數(shù)值大小三部分組成。6、LCD顯示器和鑰匙開關(guān)LCD顯示器有三個(gè)，" OP.CODE”顯示器用來(lái)顯示操作碼編號(hào)或 I/O通道編號(hào)，若I/O 通道編號(hào)超過(guò) 99,則在末尾加，表示加 100,如02. = 102; "PARAMETER” 顯示器用來(lái)顯示參數(shù)碼；“ VALUE ”顯示器用來(lái)顯示參數(shù)的數(shù)值，若參數(shù)值超過(guò)4位，則利用“PARAMETER”顯示器交替顯示 PARAMETER 、 VALUE的高兩位或符號(hào)。只有將鑰匙開關(guān)“ CHANGE KEY”放在“ OPEN”位置時(shí)，才能進(jìn)行參數(shù)的修改，調(diào)試結(jié)束后應(yīng)將其轉(zhuǎn)到 “LOCK ” 位置。第二章系統(tǒng)主

18、要功能、起動(dòng)起動(dòng)功能包括正常起動(dòng)、重起動(dòng)、重復(fù)起動(dòng)和慢轉(zhuǎn)起動(dòng)等。1、START BLOCK在集控室，對(duì)START BLOCK有單獨(dú)的報(bào)警顯示。在駕駛臺(tái)，則用組合報(bào)警“ START BLOCK" 、 “ENGINE NOT READY ” 和單獨(dú)艮警 " START AIR PRESSURE LOW” 顯示。起動(dòng)主機(jī)時(shí)，集控室面板上“ START FAIL/BLOCK ”和“ ENGINE NOT READY ”欄下應(yīng) 無(wú)LED發(fā)光，主機(jī)才能正常起動(dòng)。2、慢轉(zhuǎn)起動(dòng)（SLOW TURNING ）慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)通常選擇為1轉(zhuǎn)。在駕駛臺(tái)按下“ CANCEL SLOW TURNING ”或

19、 “CANCEL LIMITATION ”按鈕可取消慢 轉(zhuǎn)。集控室操縱臺(tái)上的“ SLOW TURNING ”選擇按鈕放在“ IN”位置時(shí)有慢轉(zhuǎn)功能，放在 “OUT”位置則取消慢轉(zhuǎn)。集控室手動(dòng)慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)，最好在正倒車兩個(gè)方向各慢轉(zhuǎn)一圈，先正 車后倒車，在慢轉(zhuǎn)期間要注意觀察燃油凸輪的換向占位情況。3、重復(fù)起動(dòng)若主機(jī)第一次起動(dòng)失敗，則間隔6s后再次起動(dòng)。主機(jī)的第二次或第二、三次試起動(dòng)為重起 動(dòng)。此時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng) 增大送至調(diào)速器的起動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定值，同時(shí)自動(dòng)取消調(diào)速器的增壓空氣壓力 限制和轉(zhuǎn)矩限制。4、起動(dòng)失敗后的復(fù)位故障排除后，將 駕駛臺(tái)的車鐘手柄回零 或在集控室 AC-4面板上按下“ RESET STA

20、RT BLOCK ” 按鈕。5、輔助風(fēng)機(jī)駕駛臺(tái)遙控時(shí)，若輔助風(fēng)機(jī)有故障，主機(jī)是無(wú)法起動(dòng)的。集控室操縱時(shí)要注意：主機(jī)起動(dòng)時(shí)若輔助風(fēng)機(jī)有故障，AC-4面板上的“ AUX BLOWERFAILUER”發(fā)光，AC-4面板右上方指示屏（IPU 001 ）上的“ AUX BLOWER START ”帶燈按 鈕不亮。此時(shí)不要手動(dòng)按下該帶燈按鈕，以防主機(jī)發(fā)生冷爆，應(yīng)在主機(jī)停車后使輔助風(fēng)機(jī)正常 運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再起動(dòng)主機(jī)。二、停車將駕駛臺(tái)車鐘手柄扳至“ STOP”位置，停油電磁閥受控，停車信號(hào)送至調(diào)速器，以將燃 油調(diào)節(jié)桿設(shè)為零位。應(yīng)急停車可作為正常停車的后備。駕駛臺(tái)、集控室和機(jī)旁均有“ EM STOP”功能按鈕，按

21、下此按鈕，直接向SSU 8810系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，使 應(yīng)急停車電磁閥（操縱系統(tǒng)中的閥127）有電， 實(shí)現(xiàn)應(yīng)急停車。三、快速倒車（CRASH ASTERN）“CRASH ASTERN”的含義是在應(yīng)急狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)主機(jī)的快速倒車，將駕駛臺(tái)車鐘手柄從FULL AHEAD 扳至 FULL ASTERN 或反之，WJ有：（1）駕駛臺(tái)和集控室的“ CRASH ASTERN”指示燈將發(fā)光；（2）停油信號(hào)送至主機(jī)；（3）主機(jī)應(yīng)急換向，隨后制動(dòng)空氣進(jìn)入主機(jī)；（4）重起動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定信號(hào)和取消限制信號(hào)送至調(diào)速器；（5）主機(jī)轉(zhuǎn)速在倒車方向達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速值后，進(jìn)行氣油轉(zhuǎn)換。注意： 在CRASH ASTERN的情形下，AC-4和DG

22、S8800e中的限制者B將被取消。四、轉(zhuǎn)速設(shè)定將車鐘手柄的把手順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò) 900 （縱向排列），可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。駕駛臺(tái)的轉(zhuǎn)速指令 可以通過(guò)集控室單元面板上的參數(shù) OP.CODE 55查看。轉(zhuǎn)速指令傳遞的途徑為：駕駛臺(tái)車鐘fAC-4系統(tǒng)駕駛臺(tái)單元-AC-4系統(tǒng)集控室單元- DGS8800 e調(diào)速器-燃油調(diào)節(jié)桿-主機(jī)。五、程序負(fù)荷實(shí)船使用時(shí)，（90100） %MCR為程序負(fù)荷區(qū)，一般分為兩個(gè)區(qū)域。如82.5r/min 98.8r/min 歷時(shí) 15min, 98.8r/min104r/min 歷時(shí) 30min。出港時(shí)，將駕駛臺(tái)車鐘從 FULL AHEAD （港內(nèi)全速）檔扳至 MAX AHEAD

23、（海上全速） 檔，加速程序負(fù)荷便自動(dòng)開始，駕駛臺(tái)面板上的“LOAD UP”和集控室面板上的“ LOADPROGRAM”指示燈亮。待達(dá)到海上全速后，指示燈熄滅。將駕駛臺(tái)車鐘從MAX AHEAD （海上全速）扳至FULL AHEAD （港內(nèi)全速），減速程序 負(fù)荷便自動(dòng)開始。若在減速程序負(fù)荷完成之前，將駕駛臺(tái)車鐘扳至小于港內(nèi)全速的位置，則減 速程序負(fù)荷便被自動(dòng)取消。若在減速程序負(fù)荷完成之前，將駕駛臺(tái)車鐘扳至MAX AHEAD位置，則加速程序負(fù)荷又被激活。但由于轉(zhuǎn)速起始值不同，故加速程序負(fù)荷時(shí)間將縮短。在駕駛臺(tái)按下 “ CANCEL LOAD PROGRAM ” 或 “ CANCEL LIMITATI

24、ONS ” 按鈕可取 消程序負(fù)荷,集控室面板上的“ LOAD PROGRAM CANCELED "和"LIMITATION CANCELED ”指示燈將發(fā)光。無(wú)論何時(shí)（如 ns=30r/min時(shí)）駕駛臺(tái)按下“ CANCEL LOAD PROGRAME ”鍵，集控室 AC-4 面板上 “LOAD PROGRAME CANCELED ” 燈者 B 會(huì)亮。六、故障減速限制“SLOW DOWN ”信號(hào)由SSU 8810系統(tǒng)檢測(cè)并發(fā)送到AC-4系統(tǒng)。故障一旦發(fā)生，駕駛臺(tái) 先發(fā)預(yù)報(bào)警。若為不可越控的 SLOW DOWN故障，則主機(jī)立即減速；若為可以越控的SLOWDOWN故障，則經(jīng)延時(shí)6

25、s后主機(jī)才開始減速，在此延時(shí)內(nèi)，可以進(jìn)行越控操作。SLOW DOWN 減速值通常對(duì)應(yīng) DEAD SLOW 檔轉(zhuǎn)速（可調(diào)）。七、ROUGH SEAROUGH SEA模式的主要作用是為了在惡劣海況下 避免主機(jī)因超速而故障停車 （Trip）。選擇此模式后，電子調(diào)速器將在 PI調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上增加D調(diào)節(jié)，同時(shí)減小P增益、增大I增 益，使調(diào)速器具有較大的PD作用和較小的I作用。如果主機(jī)仍然出現(xiàn) 超速，AC-4系統(tǒng)將采取 “超速斷油”的措施，即：（1） 一旦主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到超速值，燃油將被切斷，主機(jī)轉(zhuǎn)速將下降；（2）當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到復(fù)位值時(shí)（如 66r/min,可調(diào)），燃油又恢復(fù)供給，主機(jī)將逐漸恢復(fù) 先前的轉(zhuǎn)速。八

26、、系統(tǒng)自檢及試驗(yàn)1、系統(tǒng)自檢故障發(fā)生后，微機(jī)自動(dòng)執(zhí)行自檢程序，隨后在操作面板上給出故障代碼顯示并產(chǎn)生故障報(bào) 警輸出。下列故障發(fā)生，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警：內(nèi)部看門狗、CPU、存儲(chǔ)器和其它電路故障；5V、15V和24V控制電壓低壓；駕駛臺(tái)AC-4單元和集控室AC-4單元間的通訊電纜故障；系統(tǒng)和安保系統(tǒng)、車令打印機(jī)和報(bào)警系統(tǒng)間的通訊電纜故障；正車、倒車、起動(dòng)和停車電磁閥的聯(lián)接電纜故障；慢轉(zhuǎn)電磁閥聯(lián)接電纜故障；電纜故障，測(cè)速傳感器信號(hào)不正常；操縱位置信號(hào)不正?；騺G失。2、系統(tǒng)試驗(yàn)試驗(yàn)可用來(lái)在線檢查裝置的故障，且不會(huì)影響系統(tǒng)運(yùn)行。在ECR的試驗(yàn)步驟如下：1）將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“ OPEN”位置。2）按下“TEST

27、”鍵，裝置的微機(jī)程序版本顯示 5S;全部報(bào)警燈和狀態(tài)顯示燈同時(shí)閃亮。3） 5s后，顯示部分的所有窗口（即“ TEST”、“ENTER"、“RAISE"、LOWER”、 “UP”、“DOWN”、“UP”、“DOWN”）將同時(shí)顯示09的計(jì)數(shù)變化兩次，隨后全部報(bào) 警燈和狀態(tài)顯示燈成對(duì)交替閃爍。4）在兩次計(jì)數(shù)后檢查全部報(bào)警燈和狀態(tài)顯示燈同時(shí)閃亮；OP.CODEPAMETERVALUE09P1104.0若顯示器顯示數(shù)字出現(xiàn)“ 1”，則是故障狀態(tài)，此時(shí)可按下“ ALARM ACKN ”鍵后重新試 驗(yàn)以確認(rèn)故障存在。故障原因可參見圖 21和表21。若顯示器顯示全為0”，則是正常狀態(tài);5)

28、在線試驗(yàn)結(jié)束后，再次按下“ TEST”鍵，恢復(fù)正常顯示。九、其它1、轉(zhuǎn)速保持功能遙控狀態(tài)下，若發(fā)生以下情況，主機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)保持不變：(1) AC4駕駛臺(tái)控制單元的UPS斷電(此時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)集控室控制)；(2)轉(zhuǎn)速傳感器系統(tǒng)1或轉(zhuǎn)速傳感器系統(tǒng)2失效或轉(zhuǎn)速傳感器系統(tǒng)1、2同時(shí)失效。AC-4 用測(cè)速傳感器系統(tǒng)2(1), SSU-8810用測(cè)速傳感器系統(tǒng)1 (2),兩個(gè)系統(tǒng)通過(guò)適配卡連接。(3)電子調(diào)速器的調(diào)節(jié)單元 DGU斷電；(4)電子調(diào)速器的伺服放大單元 DSU斷電；(5)電子調(diào)速器伺服電機(jī)的編碼器插頭松開。2、完車FWE主機(jī)完車后，若未關(guān)閉主起動(dòng)閥(即未將止動(dòng)板置于“BLOCK”位置)、未切除控制空氣和安

29、全空氣(關(guān)操縱系統(tǒng)中的 1、16及218號(hào)閥)，集控室和機(jī)旁操縱臺(tái) ETU板上的“FWE LOOP FAILURE” 及 “START VALVE NOT BLOCK "、“CONTROL AIR NOT VENTED ”、“SAFETY AIR NOT VENTED”等指示燈會(huì)閃光，關(guān)閉主起動(dòng)閥和切除控制空氣和安全空氣 后，指示燈轉(zhuǎn)為常亮。第三章 微機(jī)系統(tǒng)一、微機(jī)系統(tǒng)的組成AutoChief-IV的微機(jī)系統(tǒng)主要由微處理器主板、擴(kuò)展 I/O接口板和適配器卡、電源板、電源 監(jiān)視板、母板等組成。1、微處理器主板(Processsor Card NN-791.10微處理器主板具有數(shù)據(jù)運(yùn)算、

30、存儲(chǔ)和部分的I/O接口控制功能?？刂泼姘迳系闹甘緹簟粹o、LCD顯示器等器件直接與主板相連。EPROM中存放主機(jī)遙控的基本程序，如起動(dòng)程序、換向程序、停車程序及供油調(diào)速控制 程序等。EEPROM中存放主機(jī)遙控的重要參數(shù)，如起動(dòng)油量、發(fā)火轉(zhuǎn)速、臨界轉(zhuǎn)速、加減速 速率、最低穩(wěn)定運(yùn)行轉(zhuǎn)速等。2、擴(kuò)展I/O接口板擴(kuò)展的I/O接口板用來(lái)負(fù)責(zé)開關(guān)量信號(hào)的輸入和輸出處理。3、適配器卡(Adaptor Card)適配器卡插裝在母板上，其主要任務(wù)是完成外部I/O信號(hào)與每一通道的適配器卡對(duì)應(yīng)處理一個(gè)傳感器信號(hào)，電量不同則相應(yīng)的適配器卡型號(hào)也不同， 模擬量適配器卡上一般還有零位和量程調(diào)節(jié)。4、其它電源板、內(nèi)部電源故

31、障監(jiān)視板、母板、與轉(zhuǎn)速傳感器配套使用的轉(zhuǎn)速檢測(cè)接口電路板二、I/O通道的分配dIn=開關(guān)量輸入；I-LF =帶回路故障檢測(cè)的開關(guān)量輸入；9Ain =模擬量輸入；AOUt=*K擬量輸出；dOUt =開關(guān)量輸出；O-LF =帶回路故障檢測(cè)的開關(guān)量輸出；三、通訊系統(tǒng)采用全雙工串行通訊。AC4系統(tǒng)與機(jī)艙集中報(bào)警系統(tǒng)之間的信息傳送采用串行通訊方式。與駕駛臺(tái)、集控室控制屏的報(bào)警信息傳送則采用并行方式。第四章系統(tǒng)參數(shù)及調(diào)試AutoChief-IV系統(tǒng)的參數(shù)有兩類：系統(tǒng)編碼參數(shù)( System Parameter Codes, Op.Code) 和 I/O 通道參數(shù)(I/O Channel Parameter

32、 。一、系統(tǒng)編碼參數(shù)及調(diào)試(一)系統(tǒng)編碼參數(shù)系統(tǒng)編碼參數(shù)主要用于檢查和整定系統(tǒng)軟件運(yùn)行過(guò)程中各種參數(shù)的狀態(tài)，也用于系統(tǒng)軟件 適配于不同控制要求的組態(tài)(如慢轉(zhuǎn)起動(dòng)功能就可以通過(guò)Op.Code進(jìn)行選擇)。Op.Code參數(shù)分成駕駛臺(tái)單元參數(shù)和集控室單元參數(shù)，兩者分別在駕駛臺(tái)控制面板和集控 室控制面板上進(jìn)行調(diào)整。大多數(shù) Op.Code參數(shù)是可調(diào)參數(shù)，少數(shù)為只讀參數(shù)。每個(gè)可調(diào)系統(tǒng)編碼參數(shù)的結(jié)構(gòu)為：操作碼( Op. Code)、參數(shù)(Parameter)和數(shù)值 (Value)。其中，參數(shù)(Parameter 一般還包括若干個(gè)“子參數(shù)”(如 P1、P2、t1、t2等)， 數(shù)值(Value)可以是數(shù)據(jù)或字母

33、(如 TRUE/FALS等)。(二)OP. CODE參數(shù)調(diào)整實(shí)例1、輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制值(Manual Rpm Limiter )調(diào)整該參數(shù)為集控室 Op. Code 09,操 作步驟為：(1)將集控室控制面板上的“ CHANGE KEY”放在“OPEN”位置，COMMIS欄下的 “I/O COMMIS.OP.CODE” 燈熄滅。(2)用“UP"、“DOWN”按鈕選擇系統(tǒng)參數(shù)的操作碼編號(hào) 09,在“OP.CODE”窗口 上顯示編號(hào)。(3)用“UP"、“DOWN”按鈕選擇該代碼的子參數(shù)(如 P1、P2、P3、P4,分別是正車 最大轉(zhuǎn)速、倒車最大轉(zhuǎn)速、惡劣海況限制轉(zhuǎn)速、惡劣海況

34、超速后的設(shè)定轉(zhuǎn)速)，在 “PARAMETER”窗口上顯示參數(shù)名。(4)用“RAISE"、“LOWER”按鈕調(diào)節(jié)該代碼的正確數(shù)值(如 104、70、100、60), 在“VALUE ”窗口上顯示參數(shù)的數(shù)值，然后按下“ ENTER”鍵。OP.CODEPAMETERVALUEQipQgo atse| (ente test（5）將 “CHANGE KEY ” 轉(zhuǎn)回 “ LOCK” 位置。二、I/O通道參數(shù)及調(diào)試（一）I/O通道參數(shù)在系統(tǒng)中，對(duì)每個(gè)I/O信號(hào)都要進(jìn)行必要的定義，即規(guī)定信號(hào)的性質(zhì)（模擬量或開關(guān)量， 輸入量或輸出量）、二進(jìn)制計(jì)數(shù)值的變化范圍、定時(shí)（接通或斷開時(shí)間）等。因此，系統(tǒng)中的

35、 每個(gè)輸入輸出信號(hào)都有I/O通道參數(shù)，I/O通道參數(shù)的作用是：對(duì) I/O信號(hào)進(jìn)行標(biāo)度變換（Scale）、狀態(tài)轉(zhuǎn)換（Invert）、檢查（Inspect:）、模擬（Simulate）和定時(shí)（Timer）等處理。 “標(biāo)度變換”通常按線性關(guān)系進(jìn)行，“狀態(tài)轉(zhuǎn)換”可以將電壓/電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成實(shí)際值（如壓 力、轉(zhuǎn)速等）。如模擬量輸入信號(hào)，經(jīng)模擬量輸入適配器電路轉(zhuǎn)換成計(jì)數(shù)值 Counts,所謂“ Counts”是與 A/D轉(zhuǎn)換后輸出的二進(jìn)制數(shù)所對(duì)應(yīng)的十進(jìn)制數(shù)，如 Counts=4095 （12位全1二進(jìn)制數(shù)對(duì)應(yīng)的十 進(jìn)制數(shù)）。然后，CPU再將“Counts”變換為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，如、 bar等，以進(jìn)行顯示與報(bào)警。I

36、/O通道參數(shù)的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)參數(shù)相同，查看和調(diào)試方法與 OP.CODE參數(shù)相似，不同的僅是 參數(shù)的選擇方法。如在集控室選擇 I/O通道參數(shù)，則應(yīng)按下 COMMIS欄下的“I/O COMMIS. OP.CODE （49） ”按鈕，使LED發(fā)光。此時(shí)，OP. CODE顯示器顯示的是I/O通道編號(hào)，用 “UP”、“DOWN”鍵可以選擇編號(hào)。說(shuō)明：（1）參數(shù)Or為信號(hào)取反，正常設(shè)定為“ FALS”，設(shè)定為“ True”時(shí)信號(hào)倒相，實(shí)際效果 和將傳感器的常開觸點(diǎn)改為常閉觸點(diǎn)相同。（24）在進(jìn)行參數(shù)檢查時(shí)，當(dāng)“ PARAMETER "顯示為 dI （對(duì)應(yīng) dIn）、In （對(duì)應(yīng)I LF）、dO （對(duì)

37、應(yīng)dOUt）和 OU （對(duì)應(yīng) O LF）時(shí)，“VALUE”將會(huì)顯示：OPEN （傳感器不 起作用）或CLOS （傳感器起作用）。當(dāng)“PARAMETER”顯示為I LF或OLF時(shí)，“VALUE”可能會(huì)顯示：IFL （低值故 障）、IFH （高值故障）、BrO （斷線）、Shrt （短路）。01cH39100 1 c H 3 9 10ii通道號(hào)通道名稱CFOrF1F2CL/LCHtLtHdPRC-1起動(dòng)空氣 變送器AI n0242039100401以起動(dòng)空氣變送器輸入信號(hào)為例，其通道參數(shù)如下表所示OP.CODEFAME TERVALUE讀數(shù)則可以用參數(shù)AC、AI和AP來(lái)監(jiān)視。（二）I/O通道參數(shù)調(diào)

38、整實(shí)例以電磁閥狀態(tài)檢查為例。主機(jī)遙控系統(tǒng)中的起動(dòng)、正車、倒車和停車電磁閥受集控室單元的“開關(guān)量輸出擴(kuò)展接口板”輸出信號(hào)控制， 4路開關(guān)量信號(hào)分別來(lái)自于接線排“ RCX34”上 的CH65、CH70、CH66和CH68?？梢栽诩厥?AC-4控制面板上，利用I/O通道參數(shù)對(duì)4個(gè) 電磁閥及其I/O通道的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行檢查。如檢查停車電磁閥（CH68）的操作如下：在集控室 AC-4控制面板上，按下“I/O COMMIS OP.CODE”按鈕，LED發(fā)光，則表明進(jìn)入I/O參數(shù)顯示狀態(tài)。利用OP.CODE顯示器下方的“ UP”和“DOWN”按鈕， 使顯示器顯示通道號(hào)68, PARAMETER顯示的參數(shù)類型

39、應(yīng)該為 “DO”。若不是，則可能是閥接錯(cuò)或參數(shù)性質(zhì)選錯(cuò)，此時(shí)可將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到OPEN”位置，然后利用PARAMETER顯示器下方的“ UP”和“ DOWN ”按鈕 進(jìn)行修改。OP.CODEFAME TERVALUE若此時(shí)車鐘手柄在停車位置，則 VALUE顯示器顯示“ CLOS” 回路或電磁閥有故障。若車鐘手柄不在停車位置，主機(jī)在正常運(yùn)行，則“OPEN”。是正確的，否則表明通道VALUE顯示器應(yīng)顯示OF.CODEFAMETERVALUE68D00PEN弟五早故障分析（一）故障查找的一般思路當(dāng)主機(jī)遙控系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)著重從下列幾個(gè)方面進(jìn)行故障查找：（1）觀察控制面板和控制臺(tái)上的狀態(tài)指示

40、和報(bào)警指示，了解故障的大致內(nèi)容和范圍。（2）進(jìn)行必要的操作，區(qū)別故障到底是發(fā)生在電動(dòng)遙控部分還是氣動(dòng)操縱系統(tǒng)。（3）進(jìn)行了（ 2）之后參照（1）提供的各種報(bào)警信息，有目的地利用系統(tǒng)的 TEST功能和 “參數(shù)檢查與修改”方法及說(shuō)明書中提供的故障檢查流程圖，進(jìn)一步確定故障的具體部位。12(4)在確定了故障的具體部位后，就應(yīng)仔細(xì)檢查、分析、判斷“ I/O設(shè)備、連接導(dǎo)線、接 線端子、適配器卡、擴(kuò)展的I/O接口”等每個(gè)環(huán)節(jié)。(5)檢修后進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。(二)常見故障分析常見故障大致可以歸納為以下幾種。1、關(guān)鍵部件的故障可能會(huì)引起裝置部分或全部失效。如果裝置僅是部分出問(wèn)題，則可將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“OPEN”位置

41、、按下“TEST”按鈕，顯示器應(yīng)有故障代碼顯示，一般為輸入處理器板或5V電源有故障。2、轉(zhuǎn)速傳感器故障就整個(gè)系統(tǒng)而言，有三個(gè)轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置。第一個(gè)裝置的信號(hào)送往電子調(diào)速器，第二個(gè)裝 置、第三個(gè)裝置連接AC-4系統(tǒng)和安保系統(tǒng)SSU 8810。轉(zhuǎn)速傳感器的探頭表面有油污或松動(dòng)，會(huì)造成測(cè)速信號(hào)的波動(dòng)，甚至導(dǎo)致遙控系統(tǒng)誤動(dòng) 作。應(yīng)及時(shí)檢查傳感器探頭的表面、探頭與飛輪的間隙及連接情況。若測(cè)速探頭無(wú)問(wèn)題，則可檢查轉(zhuǎn)速適配器卡(NA-1120.0),觀察故障LED指示，檢查電源連接和跳線。轉(zhuǎn)速適配器卡的電源有兩種方案： 內(nèi)部電源一一電源直接來(lái)自于傳感器； 外部電源一一電源來(lái)自于外部(通過(guò)插頭/電纜P19/ W

42、19 ),用外部跳線形成一個(gè)轉(zhuǎn) 速備用通訊系統(tǒng)。3、操作面板輸入/輸出故障此種情形下，操作面板上的LED、顯示器和功能按鈕會(huì)出現(xiàn)功能性故障。按下“ TEST' 按鈕進(jìn)行在線試驗(yàn)，可以檢測(cè)出LED和顯示器的故障。故障原因：LED或顯示器有故障；接線故障；LED或顯示器的驅(qū)動(dòng)電路有故障；開關(guān)矩陣 掃描電路故障。4、過(guò)程輸入輸出信號(hào)故障往往是一個(gè)輸入或輸出通道有故障。借助于報(bào)警信號(hào)或顯示器上出現(xiàn)的錯(cuò)誤的過(guò)程值，可 以判斷故障的存在。5、報(bào)警繼電器輸出故障故障繼電器K3、K4或聲響報(bào)警繼電器K2或組合報(bào)警繼電器K5出現(xiàn)功能性故障。故障原因：連接有問(wèn)題；繼電器驅(qū)動(dòng)電路有故障。6、I/O擴(kuò)展模塊驅(qū)

43、動(dòng)器故障擴(kuò)展模塊繼電器有功能性故障，可能是一個(gè)也有可能是全部16個(gè)繼電器有問(wèn)題。故障原因：連接有問(wèn)題；繼電器驅(qū)動(dòng)電路有故障。(三)LED報(bào)警信息1、遙控系統(tǒng)電源故障13正常情況用UPS向AC 4的集控室單元和駕駛臺(tái)單元供電，電源電壓為 24V DC。若發(fā)生 故障，則由備用蓄電池供電（至少 30min）。2、通訊故障LED發(fā)光此時(shí)，操作面板上的“ RECEIVE”和“TRANSMIT ”指示燈停止閃動(dòng)。應(yīng)進(jìn)行在線試驗(yàn)， 若試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)故障，可將裝置電源開、關(guān)若干次（故障可能是暫時(shí)的）；檢查DIP開關(guān)設(shè)置是否正確；檢查電路連接。3、存儲(chǔ)器故障LED發(fā)光進(jìn)行在線試驗(yàn)，若試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)故障，則將裝置電源開、

44、關(guān)若干次。4、輸入/輸出故障LED發(fā)光表示I/O通道設(shè)置有錯(cuò)，通常是參數(shù) C （通道類型）的設(shè)置有問(wèn)題。5、FAIL SAFE 指示 LED 發(fā)光表示24V電源消失或OV （接地）失效，系統(tǒng)已停止工作。故障可能是由內(nèi)部電源故障監(jiān) 視板引起的，則可換板；檢查繼電器 K1正常與否。SSU 8810型主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)（圖5-8-1）一、系統(tǒng)主要功能1、SHUT DOWN一旦發(fā)生不可越控的SHUT DOWN故障，主機(jī)立即停車，無(wú)延時(shí)作用。對(duì)于可以越控的SHUT DOWN故障，系統(tǒng)先發(fā)預(yù)報(bào)警信號(hào)，6S （可調(diào)）后主機(jī)開始自動(dòng)停 車。若在6s內(nèi)或主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速的情況下按下 “CANCE>L鍵，

45、則越控操作有效，主機(jī)不 停車。2、SLOW DOWN當(dāng)發(fā)生SLOW DOWN故障后，系統(tǒng)的反應(yīng)如下表所示。對(duì)于不可越控的SLOW DOWN故障，主機(jī)立即減速，無(wú)延時(shí)作用。對(duì)于可以越控的SLOW DOWN故障，系統(tǒng)先發(fā)預(yù)報(bào)警信號(hào)，6s后主機(jī)開始減速，將轉(zhuǎn)速 降至SLOW DOWN轉(zhuǎn)速值。3、越控SHUT DOWN或SLOW DOWN故障發(fā)生后，相關(guān)的 SHUTDOWN或SLOWDOWN參數(shù)旁 的LED開始閃光，" ALARM ”欄下的“ SHUT DOWN ”或“ SLOW DOWN ” LED開始閃光， 報(bào)警蜂鳴器發(fā)聲，報(bào)警信號(hào)送至報(bào)警系統(tǒng)。值班人員按“ SOUND OFF”按鈕和“

46、 ALARM ACKN ”按鈕進(jìn)行消聲、消閃，報(bào)警 LED 由閃光轉(zhuǎn)為平光，蜂鳴器消聲。故障發(fā)生后，“ CANCEL”鍵旁的LED不亮。按下“ CANCEL”鍵后，“ CANCEL”鍵 上的LED將閃光，相關(guān)的 SHUTDOWN和SLOWDOWN參數(shù)旁的LED為平光，“ ALARM ” 欄下的 “ SHUT DOWN CANCELED ” LED 保持閃光。主機(jī)因SHUT DOWN停車后，操作人員應(yīng) 將車鐘手柄回零，然后按下“CANCELSHDN”按鈕，再將車鐘手柄推離 “STOP位置，主機(jī)便可再次起動(dòng)。4、LOOP FAIL14除了 “OVER SPEED 外，每個(gè) SHUT DOWN 和

47、SLOWDOWN項(xiàng)目都帶有檢測(cè)回路故障監(jiān)視（LOOP FAIL）,并用LED予以指示。此燈亮，表 示相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集及通訊回路有故障。5、EMERGENCY STOP VALVE ACTIVATED當(dāng)按下“EM STO P按鈕或執(zhí)行SHUTDOWN時(shí)，應(yīng)急停車電磁閥（127）有電，LED亮。 應(yīng)急停車電磁閥動(dòng)作后，安全空氣被切斷，控制燃油泵泄油閥打開進(jìn)行泄油使主機(jī)停車。6、AUTO RESET 及 OVERSPEED AUTO RESET ROUGHSEA MODE 惡劣海況下，按下“ AUTO RESET”按鈕（36）,可以選擇 OVERSPEED AUTO RESET ROUGH SEA M

48、ODE （惡劣海況超速自動(dòng)復(fù)位模式）。超速自動(dòng)復(fù)位模式可以在超速情況下避免主機(jī)SHUT DOWN 0當(dāng)OVERSPEED發(fā)生后，系統(tǒng)將使應(yīng)急停車電磁閥（127）動(dòng)作，一旦轉(zhuǎn)速降至一個(gè)預(yù)先調(diào)好的特定轉(zhuǎn)速值時(shí)（在 50% MCR轉(zhuǎn)速左右，如66r/min）,停車電磁閥斷電，主機(jī)以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。說(shuō)明：第一次按下“ AUTO RESET按鈕，功能起作用，LED發(fā)光，此時(shí)無(wú)聲光報(bào)警。再 次按下按鈕，功能不起作用，LED熄滅。7、RPM-DETECTOR SYSTEMSRPM-DETECTORSYSTEM 1是轉(zhuǎn)速測(cè)量的主系統(tǒng)，RPM-DETECTORSYSTEM 2是備用系 統(tǒng)。按下“SYST N01或

49、“SYST NO2按鈕，就是手動(dòng)選擇測(cè)速系統(tǒng)1或測(cè)速系統(tǒng)2。按下“AUTO按鈕，便選擇了自動(dòng)方式。在自動(dòng)方式下，系統(tǒng)將首先選擇系統(tǒng)1,系統(tǒng)1出故障后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)至系統(tǒng)2。二、說(shuō)明WRONG WAY 錯(cuò)向。故障發(fā)生且超過(guò)預(yù)定時(shí)間后報(bào)警。ALARM BLOCK報(bào)警閉鎖（實(shí)船設(shè)置為10r/min）。三、主機(jī)安全系統(tǒng)板操作“SHUT DOW順：下轄5項(xiàng)SHUT DOWN障，除第一項(xiàng)“ OVERSPEEDf能取消外，其余 各項(xiàng)均可在故障發(fā)生六秒內(nèi)按相應(yīng)的“ CANCEL按鍵取消主機(jī)SHUT DOW械這段時(shí)間內(nèi)，對(duì) 應(yīng)故障的紅色指示燈會(huì)閃爍警示，時(shí)間超過(guò)六秒后則不能取消，此后閃爍的紅色警示指示燈會(huì) 停止閃爍，

50、變?yōu)槠焦忾L(zhǎng)亮顯示。若某項(xiàng) SHUT DOWN取消，對(duì)應(yīng)的“ CANCEL按鍵前的紅色指 小燈會(huì)鳧起?！癝LOW DOWN:包括兩欄共14項(xiàng)SLOW DOWN章，每項(xiàng)故障都可人為取消，在故障發(fā) 生六秒內(nèi)對(duì)應(yīng)故障的紅色指示燈會(huì)閃爍警示，在此段時(shí)間內(nèi)按相應(yīng)故障右邊對(duì)應(yīng)的“CANCEL按鍵即可取消主機(jī)SLOW DOVV陽(yáng)間超過(guò)六秒后閃爍的紅色警示指示燈會(huì)停止閃爍，變?yōu)槠焦?長(zhǎng)亮顯示，則不能取消主機(jī) SLOW DOW赭某項(xiàng)SLOW DOWN攵消，對(duì)應(yīng)的“ CANCEL按鍵前 的紅色指示燈會(huì)亮起。參數(shù)設(shè)置及更改：所有的主機(jī)SHUT DOWN SLOW DOWN章被觸發(fā)的條件參數(shù)均可人為設(shè) 置或更改，具體方

51、法如下：一、 在主機(jī)安全系統(tǒng)板下方的中間區(qū)域設(shè)有三個(gè)數(shù)碼表，分別表征“OP. CODE、“PARAMET ER 口 “VALUE ,其中 “OP. CODE 對(duì)應(yīng)著各項(xiàng) SHUT DOWN SLOW DOWN 障15的編號(hào)，即從01至21。二、 要設(shè)置參數(shù)或更改參數(shù)設(shè)置時(shí)，首先按“ OP. CODE下方的“ DOWN或" UP'按鍵，使 “OP. CODE數(shù)字區(qū)內(nèi)的顯示數(shù)字與要設(shè)置或更改的故障代碼一致。三、 在數(shù)碼表的左邊設(shè)有“ CHANGE鑰匙開關(guān)，將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至左方的“LOCK位置時(shí)，“VALUE下方的數(shù)碼表中實(shí)時(shí)變化顯示的是對(duì)應(yīng)參數(shù)的當(dāng)前運(yùn)行值，將鑰匙開關(guān)旋到右邊的“O

52、PEN位置時(shí)，“ VALUE下方的數(shù)碼表中靜止顯示的是對(duì)應(yīng)參數(shù)的設(shè)定值，此時(shí)可以 更改。四、 按“VALUE數(shù)碼表下方的“ LOWER或“ RAISE?按鍵，將“ VALUE數(shù)碼表中顯示的數(shù) 字調(diào)整為要更改的數(shù)字后按“ ENTER按鍵確認(rèn)輸入即可完成更改。五、為防止他人誤操作或任意更改參數(shù)，更改完畢請(qǐng)將“CHANGE鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至左方的“LOCK位置將更改權(quán)限上鎖。長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，建議將“CHANGE鑰匙開關(guān)的鑰匙取出并妥善保管。注意：當(dāng)"CHANGE鑰匙開關(guān)的位置位于左邊的“ LOCK位或右邊的“ OPEN位時(shí)，均可 將鑰匙取出，請(qǐng)確保“ CHANGE鑰匙開關(guān)的鑰匙取出的狀態(tài)是在“ L

53、OCK鎖定狀態(tài)，以避免誤 操作的影響。主機(jī)安全系統(tǒng)板正常運(yùn)行期間，其左下方“ STATUS欄下的“ RECEIVE和“TRANSMIT指 示會(huì)交替閃亮，反之則表示系統(tǒng)處于凍結(jié)或停止?fàn)顟B(tài)。DGS00e電子調(diào)速器尺Z弟一早系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)組成DGS 8800e是微機(jī)控制的全數(shù)字式調(diào)速器，用于低速、長(zhǎng)沖程大型柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速控制，可 以作為AC-4系統(tǒng)的調(diào)速控制回路，也可以直接接受調(diào)油手柄給出的轉(zhuǎn)速指令，進(jìn)行主機(jī)供油 的控制。DGS 8800e調(diào)速系統(tǒng)的組成如圖3-6-2所示。1、數(shù)字調(diào)速器單元（Digital Governor Unit, DGU）分成調(diào)節(jié)和執(zhí)行兩大部分，各自以 8088CPU為核心，

54、組成兩個(gè)獨(dú)立的微機(jī)控制子系統(tǒng)：轉(zhuǎn) 速調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Regulator）和伺服執(zhí)行系統(tǒng)（Actuator）,分別完成轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器功能和燃油執(zhí)行器 功能（以下分別稱為調(diào)節(jié)器和執(zhí)行器）。兩個(gè)子系統(tǒng)所用硬件模塊相同，通過(guò) I/O接口實(shí)現(xiàn)數(shù) 據(jù)傳送。2、數(shù)字伺服單元（DSU）包括ABS電源單元、Parvex SBS伺服放大器和供DGU8800e使用的24VDC電源，電源單 元和伺服放大器用于執(zhí)行器控制電路和執(zhí)行器馬達(dá)轉(zhuǎn)速的控制。伺服放大器輸出光滑的正弦波 信號(hào)。3、測(cè)速傳感器兩個(gè)感應(yīng)式接近開關(guān)裝在一個(gè)防水的盒子內(nèi)，面對(duì)飛輪安裝，傳感器和飛輪之間的間隙為 2.5mm土 0.5 mm。傳感器提供轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)，測(cè)速

55、方波信號(hào)的幅度在低轉(zhuǎn)速時(shí)接近4V,高轉(zhuǎn)速時(shí)接近10V。16為了保證測(cè)量的可靠性，系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，有 A、B兩個(gè)測(cè)速傳感器，但對(duì)兩個(gè)探頭的 相位無(wú)要求（不考慮轉(zhuǎn)向）。裝置對(duì)兩個(gè)測(cè)速通道的信號(hào)進(jìn)行校驗(yàn)，取出正確通道的值，作為 調(diào)節(jié)器的反饋信號(hào)，并送顯示器進(jìn)行顯示。4、TRAFO 001型變壓器TRAFO 001型三相變壓器給DSU供電，輸出220V （135V）電壓用于執(zhí)行器的轉(zhuǎn)速控制。 變壓器輸入電壓為440V （220V）,由主配電板直接供電。5、ELACT型電子執(zhí)行器執(zhí)行器主要由一個(gè)型號(hào)為Parvex LS的三相無(wú)刷伺服馬達(dá)組成，帶有減速齒輪。伺服馬達(dá) 由伺服放大器控制。伺服馬達(dá)有一個(gè)內(nèi)置

56、式制動(dòng)器，當(dāng)系統(tǒng)故障或電源故障時(shí)動(dòng)作，將油門調(diào) 節(jié)桿保持在當(dāng)時(shí)的位置上，使主機(jī)保持當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。伺服馬達(dá)還帶有過(guò)載保護(hù)裝置。油門調(diào)節(jié)桿（執(zhí)行器）的位置由一個(gè)直接安裝在伺服馬達(dá)上的絕對(duì)編碼器（ ENCODE）進(jìn) 行測(cè)量，提供執(zhí)行器位置反饋信號(hào)。編碼器的分辨率為1024lines/Rev或4096pulses/RevRESOLVER是一個(gè)三相旋轉(zhuǎn)變壓器，用于提供轉(zhuǎn)角反饋信號(hào)，送至 DSU單元。二、系統(tǒng)功能DGS 8800e不僅具有全制式液壓調(diào)速器的所有功能，而且能充分利用微機(jī)控制的靈活性， 實(shí)現(xiàn)多種操作方式、精確的限制功能及故障自動(dòng)顯示與報(bào)警，其功能的全面、強(qiáng)大和靈活是傳 統(tǒng)調(diào)速器無(wú)法比擬的。DGS 8800e的主要功能包括：（1）給定轉(zhuǎn)速指令處理1）接收駕駛臺(tái)或集控室送來(lái)的轉(zhuǎn)速指令信號(hào)；2）接收安保裝置SSU8810送來(lái)的故障減速和故障停車指令；3）轉(zhuǎn)速限制包括：最大車令轉(zhuǎn)速限制、臨界轉(zhuǎn)