汽車電氣系統(tǒng)檢修

1、汽車電氣系統(tǒng)檢修復習題1、 填空： 1. 蓄電池是一種可逆低壓直流電源，在放電時能將 化學能 轉(zhuǎn)化為 電能，而在充電時能將 電能 轉(zhuǎn)化為 化學能。 2. 汽車上廣泛使用 鉛酸蓄電池，它的每個單格電壓為2V 。汽油車起動電壓一般為12V ，柴油車起動電壓一般為24V3. 鉛酸蓄電池正極板的活性物質(zhì)是棕紅色的 二氧化鉛（PbO2），負板板的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純 鉛（Pb）。在一個單格電池中，負板板總是比正極板 多一片。4. 當往車上裝蓄電池時，應先接 正電纜，再接 負電纜，以防工具搭鐵引起強烈點火花；拆卸時應相反。5. .蓄電池主要由 極板、電解液、隔板 、外殼等組成，其殼體多采用 硬橡膠

2、或 （聚丙烯）塑料。蓄電池電解液是由 純硫酸與 蒸餾水 接一定比例配制而成。蓄電池在充電時，有 氧氣、氫氣析出而蒸發(fā)，電解液的液面高度會降低，使用中需補充時應添加 蒸餾水6. 蓄電池充電的方法有 恒壓充電、恒流充電、快速充電三種。汽車在運行時，發(fā)電機對蓄電池充電是屬于恒壓充電7. 6QA100型鉛蓄電池各部分的含義：“6”表示 單格電池數(shù)為6/6個單個串聯(lián)，額定電壓為12V “Q”表示 啟動用鉛蓄電池；“A”表示 干荷電池；“100”表示 額定容量為100Ah。 8. 汽車充電系統(tǒng)主要由 蓄電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置等組成，其中 發(fā)電機是主要電源， 蓄電池是輔助電源。9. 交流

3、發(fā)電機的勵磁方式有 自勵、他勵兩種。10. 交流發(fā)電機按整流器的結(jié)構(gòu)（二極管的多少）可分為 6管交流發(fā)電機、 8管交流發(fā)電機 、 9管交流發(fā)電機、11管交流發(fā)電機。11. 普通交流發(fā)電機的主要構(gòu)造：轉(zhuǎn)子用來產(chǎn)生 磁場；三相定子繞組通常采用 星形連接，用來產(chǎn)生 交流發(fā)動勢 ；整流器由6只 硅整流二極管組成，能將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變成 直流電。三相定子繞組通常采用星形連接時，可從其末端公共接點引出中性點接線柱，標記為“N”，中性點輸出電壓的平均值為發(fā)電機輸出電壓的 1/2。12. 在6管交流發(fā)電機的基礎上，8管交流發(fā)電機增加了2個 中性點二極管，使輸出功率增加；9管交流發(fā)電機增加了3個 勵

4、磁二極管，供給發(fā)電機 勵磁電流，并控制充電指示燈；11交流發(fā)電機有6個 整流二極管、2個 中性點二極管、3個 勵磁二極管。13. 汽車上廣泛采用充電指示燈指示 交流發(fā)電機的工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮時表示 充電系統(tǒng)工作正常，燈滅時表示 充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障。14. 電壓調(diào)節(jié)器的基本原理是當發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機 勵磁電流的大小，使發(fā)電機的 輸出電壓保持穩(wěn)定。15. JFZ1913Z型交流發(fā)電機各部分的含義：“JFZ”表示 整流式交流發(fā)電機；“1”表示電壓等級為12V ；“9”表示 電流大于89/大于等于90；“13”表示 第13次設計；“Z”表示調(diào)整臂位于左邊。16. 啟動系統(tǒng)由 蓄電池

5、、 起動機、 啟動控制電路等組成。17. 起動機俗稱“馬達”，能將 蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為 機械能，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。它由串勵直流電動機、 傳動機構(gòu)、 操縱機構(gòu)三個部分組成。18. 串勵直流電動機主要由 轉(zhuǎn)子、 磁極、電刷架與殼體等組成。定子的作用是產(chǎn)生 磁場，轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩。直流電動機的磁場產(chǎn)生方式分為 勵磁式與 永磁式。19. 目前起動機常用的單向離合器主要有 滾柱式、 摩擦片式、 彈簧式3種。20.起動機電磁開關(guān)的 吸拉線圈20. 是與直流電動機的勵磁繞組及電樞繞組串聯(lián)連接的，而保持線圈是直接搭鐵的。21. 減速起動機在電樞與驅(qū)動齒輪之間加裝減速機構(gòu)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為外嚙合式、內(nèi)嚙

6、合式、行星齒輪嚙合式三種類型。22. 起動機每次啟動時間不超過5s，再次啟動時應停止2min。如果有連續(xù)第3次啟動，應在檢查與排除故障的基礎上停歇15min以后。23. 點火系可分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、晶體管電子點火系統(tǒng)和微機控制電子點火系統(tǒng)三類。24. 晶體管電子點火系統(tǒng)的組成：執(zhí)行點火的裝置是火花塞，產(chǎn)生高壓電的裝置是點火線圈，控制初級電路通斷的裝置是點火器，觸發(fā)電子點火器的裝置是信號發(fā)生器，分電器中的分火頭能把從點火線圈中引來的高壓電分配給各缸的火花塞。25. 點火線圈能將電源的低電壓轉(zhuǎn)變成高電壓，主要由初級繞阻、次級繞阻和鐵芯等組成。26. 點火提前裝置包括機械離心率點火提前調(diào)節(jié)器和真空式點

7、火提前調(diào)節(jié)器。在發(fā)動機負荷不變時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高則點火提前角增大；在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動機負荷增大則點火提前角減小。27. 點火信號發(fā)生器一般安裝在分電器內(nèi)，按其結(jié)構(gòu)和原理不同，分為電磁式、霍爾式、光電式三類。28. 電控點火系統(tǒng)的主要功能包括點火提前角、通電時間（閉合角控制）和爆燃控制。當發(fā)動機發(fā)生爆燃時，應減小點火，即推遲點火提前角。29. 有分電器的電控點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關(guān)、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器、火花塞等組成。30. 無分電器的電控點火系統(tǒng)有單缸獨立點火方式、雙缸同時點火方式、二極管配電點火三種類型。31. 單缸獨立點火系統(tǒng)的特點是每個氣缸配用1個點火線圈，

8、可以使用高壓線，也可以將點火線圈直接裝在火花塞上。雙缸同時點火系統(tǒng)的特點是活塞同時達到上止點位置的兩個氣缸（一個為壓縮上止點，另一個為排氣上止點）共用1個點火線圈，當點火線圈的初級繞組斷電時，一個氣缸為有效點火，另一個氣缸為無效點火。32. 配電器由分電器蓋和分火頭組成，其作用是按發(fā)動機工作順序，將高壓電分配到各缸的火花塞。33. 霍爾式分電器總成主要由霍爾信號傳感器、配電器、真空點火提前裝置和離心式點火提前交組成。34. 電控點火系統(tǒng)的實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角35. 有些汽車左右各裝1只大燈，其燈泡一般采用雙絲燈泡，每只燈具有遠、近光光束。36. 車前照燈一般

9、由光源、反射鏡、配光鏡3部分組成。37. 汽車前照燈燈泡的類型有普通白幟燈、鹵鎢燈泡和HID燈泡，其中HID燈也叫高壓氣體放電燈，俗稱疝氣燈，其燈泡里沒有燈絲。38. 前霧燈安裝在前照燈附近或比前照燈稍低的位置，前霧燈光色為黃色；后霧燈燈光光色為紅色。39. 轉(zhuǎn)向信號燈的用途是在車輛轉(zhuǎn)向、路邊停車、變更車道、超車時，發(fā)出明暗交替的閃光信號，給前后車輛、行人等提供行車信號，其光色為琥珀色。40. 一般汽車儀表都具備最基本的如車速、里程、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、燃油量等信息的指示功能。41. 多數(shù)車輛上用機油壓力報警裝置代替機油壓力表，該燈點亮時表示機油壓力過低。42. 電動刮水器通常由 電動機、變速機

10、構(gòu)、傳動機構(gòu)、刮水片總成、控制裝置等組成。現(xiàn)代汽車使用的風窗刮水器都具有_高速_、低速和_間歇控制三種運行方式，并且能夠_自動復位。43. 多數(shù)汽車的前擋風玻璃是利用空調(diào)或暖風裝置除霜，而后窗玻璃通常采用電熱除霜。44. 電動車窗主要由車窗、車窗玻璃、車窗玻璃升降器、繼電器、開關(guān)等組成。一般電動車窗系統(tǒng)有2套控制開關(guān)：一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門上，為主開關(guān)，由駕駛員控制每個車窗的升降；另一套分別裝在每個乘客門上，為分開關(guān)，可由乘客進行操縱。45. 電動座椅一般由電動機、傳動裝置、座椅調(diào)節(jié)等組成。46. 汽車電氣設備的電系具有2個電源、低壓直流、單線制、負極搭鐵、并聯(lián)等特點。47. 在大眾汽車

11、電路圖中，30號線為常火線，與蓄電池正極直接相連；15號線為點火開關(guān)控制火線，主要為點火開關(guān)控制的小功率用電設備供電；X線為卸荷線，為大功率用電設備供電；31線為搭鐵線。 二、判斷： 1. 某蓄電池的型號為6-QW-54，其中字母“W”表示該蓄電池為免維護蓄電池。（） 2. 蓄電池放電時將電能轉(zhuǎn)換成化學能。（×） 3. 大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)。（× ） 4.免維護蓄電池的“電眼”顯示綠色時，表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（） 5. 柴油機所用的24V鉛酸蓄電池是將12個單格電池串聯(lián)而成的。（× ）6. 電解液因正常使用

12、導致不足時，應補充硫酸溶液。（× ）7.蓄電池在放電過程中，電解液相對密度是逐漸升高的。（× ） 8. 在一個單格蓄電池中，將所有的正、負極板分別并聯(lián)起來是為了提高輸出電流。（× ） 9. 電解液不純，含有雜質(zhì)是造成蓄電池自行放電的主要原因之一。（ ） 10. 在一個單格蓄電池中，正極板的片數(shù)總是比負極板的片數(shù)少一片。（× ）11. 交流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的二分之一。（ ） 12. 由于汽車上目前廣泛采用的是硅整流交流發(fā)電機，因此汽車用電設備都使用交流電。（× ） 13. 交流發(fā)電機采用的勵磁方式是先他勵再自勵。（ ） 1

13、4. 交流發(fā)電機的定子繞組通常采用三角形連接，整流器為二極管整流法。（× ） 15. 電壓調(diào)節(jié)器的作用是：當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電流，使輸出電壓基本保持不變。（× ）16. 交流發(fā)電機運行時，不可用搭鐵試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。（ ） 17. 汽車上蓄電池與發(fā)電機串聯(lián)使用。（× ） 18. 直流串勵式起動機中的“串勵”是指吸拉線圈與電樞繞組串聯(lián)連接。（× ） 19. 在起動機工作的過程中，吸拉線圈與保持線圈中一直有電流通過。（× ） 20. 因起動機的定子是用永久磁鐵制成的，所以稱之為永磁式起動機。（ ） 21. 起

14、動機中的傳動裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。（ ） 22.普通起動機的吸拉線圈、勵磁繞組及電樞繞組是串聯(lián)連接。（ ） 23. 單向離合器打滑是引起起動機空轉(zhuǎn)的原因之一。（ ） 24. 起動系統(tǒng)包括起動機和控制電路兩部分。（× ） 25. 離心提前機構(gòu)是在發(fā)動機負荷變化時自動調(diào)節(jié)點火提前角。（× ） 26. 電磁感應式信號發(fā)生器的輸出電壓隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高而增加。（ ） 27. 初級電路剛接通時，火花塞就產(chǎn)生電火花。（× ） 28. 點火器的作用是用來接通和斷開初級電路。（ ）29.發(fā)動機發(fā)生爆燃時需要提前點火，即增大點火提前角。（× ） 30.點火系統(tǒng)的電源就是蓄

15、電池。（× ）31.氙氣燈沒有傳統(tǒng)的燈絲。（ ）32.汽車前霧燈的光色為黃色，后霧燈的光色為白色。（× ） 33. 夜間兩車相會時，應開啟遠光燈、關(guān)閉近光燈。（× ）34.前照燈的光學系統(tǒng)包括反射鏡、散光玻璃和燈泡。（ ） 35.汽車后擋風玻璃一般是利用空調(diào)或取暖器除霜。（× ）36.電動刮水器能實現(xiàn)低速運轉(zhuǎn)、高速運轉(zhuǎn)、間歇運轉(zhuǎn)及停機復位等功能。（ ） 37.電動刮水器、電動車窗、電動座椅、電動天窗的電動機均采用永磁式電動機。（× ） 38.布置在駕駛員側(cè)的電動車窗控制開關(guān)可操縱所有車窗開啟和關(guān)閉。（ ） 39.大眾車系電路圖中的30號線是搭鐵

16、線。（× ）40.易熔線主要保護用電設備。（× ）3、 簡答：1. 簡述蓄電池的構(gòu)造與工作原理答：構(gòu)造：極板、電解液、隔板、外殼 工作原理：PbO2+2H2SO4+Pb PbSO4+2H2O2. 什么是免維護蓄電池的“電眼”？有何作用？答：“電眼”：內(nèi)置溫度補償式密度計的免維護蓄電池 作用：用來表示蓄電池的狀態(tài)3. 怎樣檢查蓄電池液面的高度？答：透明：液面有無在刻度線之間 ；非透明：用玻璃管測量4. 普通交流發(fā)電機主要由哪幾部分組成？簡述其發(fā)電原理與整流原理。答：組成：轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋等 發(fā)電原理：利用產(chǎn)生磁場的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使穿過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組

17、內(nèi)產(chǎn)生交流感應電動勢 整流原理：利用整流二極管具有定子繞組中感應產(chǎn)生變?yōu)橹绷麟娸敵龅膯蜗驅(qū)щ娞匦?. 下圖為某轎車電源系統(tǒng)電路圖，它采用的內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器的整體式九管交流發(fā)電機，試回答下列問題： （1） 二極管VD4VD12各起什么作用？ （2） 在什么情況下，充電指示燈會點亮？寫出此時的發(fā)電機勵磁電路。答 VD4VD9起整流作用； VD10VD12提供勵磁電流；控制充電指示燈 他勵時充電指示燈會亮； 蓄電池正極點火開關(guān)SAI充電指示燈繼電器SA2保險絲FUHI充電指示燈磁場線圈磁場線圈VT3打鐵蓄電池負極6. 直流串勵式電動機中的磁極、電樞、電刷及換向器的作用分別是什么？答：磁極：產(chǎn)生磁場。電

18、樞：產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。電刷：將電流引到電樞上。 換向器：將電源提供的直流電轉(zhuǎn)換成電樞繞組所需的交流電7. 起動機由哪幾大部分組成？它們各起什么作用答：組成：串勵直流電動機、傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu) 作用：串勵直流電動機：將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生電器轉(zhuǎn)矩 傳動機構(gòu)：將起動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機飛輪 操縱機構(gòu)：用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路8. QD124（起動機型號）的含義是什么？答：含義：額定電壓12V、功率12kW、第四次設計的起動機9. 起動機電磁開關(guān)中的吸拉線圈和保持線圈，在啟動前后其電流方向有無變化？為什么？答：變化：保持線圈沒有變化，吸拉線圈有變化 原因：啟動前保持線圈與吸拉線圈

19、并聯(lián)，其電流方向相同； 啟動后保持線圈與希臘線圈串聯(lián)，其電流方向與上述的吸拉線圈電流方向相反， 與保持線圈電流方向相同。10. 簡述點火系統(tǒng)的基本組成與工作原理。答：組成：電源、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、高壓線、火花塞 工作原理：初級電路接通時，點火線圈初級繞組內(nèi)的電流會產(chǎn)生磁場： 初級回路被切斷時，初級繞組內(nèi)的電流及其產(chǎn)生的磁場迅速消失，次級繞組 邊感應出高壓電動勢并按發(fā)動機做功順序分配到各個氣缸的火花塞 11. 簡要說明點火線圈的結(jié)構(gòu)與工作原理。答：結(jié)構(gòu)：開磁路點火線圈、閉磁路點火線圈 工作原理：把低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電12. 典型點火系統(tǒng)初級回路和次級回路的部件各有哪些？答：初級回路：電源

20、（蓄電池）、點火開關(guān)、附加電阻、初級線圈（初級繞組）、斷電器 次級回路：次級線圈、配電器、高壓導線、火花塞13. 電控點火系統(tǒng)有哪些功能？答：功能：點火提前角的控制、初級回路通電時間(閉合角)控制、爆燃控制14. 普通電子點火系統(tǒng)的信號發(fā)生器有幾種？各有什么特點？答：電磁式、霍爾式、光電式 特點：電磁式：隨轉(zhuǎn)速的升高而增加 霍爾式：低速性能較好，產(chǎn)生的低速性能與轉(zhuǎn)速無關(guān) 光電式：信號電壓容易受到灰塵的污染15. 電控點火系統(tǒng)由哪些基本元件組成？是如何工作的？答：電源、點火開關(guān)、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器、火花塞 工作原理：傳感器把信號送到ECU，由ECU控制點火器，使初級回路接通和斷開；初級電路接通時，點火線圈初級繞組內(nèi)的電流會產(chǎn)生磁場；初級回路被切斷時，初級繞組內(nèi)的電流及其產(chǎn)生的磁場迅速消失，次級繞組邊感應出高壓電動勢并按發(fā)動機做功順序分配到各個氣缸的火花塞16. 下圖為霍爾式電子點火系統(tǒng)示意圖，請寫出各序號的名稱，并簡述該點火系統(tǒng)是如何工作的？答：名稱：1、蓄電池；2、點火開關(guān)；3、點火線圈；4、點火器；5、分電器；6、火花塞 點火信號發(fā)生器觸發(fā)點火器內(nèi)的大功率三極管導通與截止 當點火