站務〔2014〕18號--車站電話閉塞法學習指引與操作規(guī)定(11版)

1、站務二中心文件制度匯編站務行車201418號關(guān)于發(fā)布站務二中心車站電話閉塞法學習指引與操作規(guī)定（1.1版）的通知各車站：現(xiàn)將站務二中心車站電話閉塞法學習指引與操作規(guī)定（1.1版）公布如下，各車站根據(jù)本規(guī)定要求，認真組織學習并貫徹執(zhí)行，確保車站電話閉塞法執(zhí)行操作的規(guī)范化、制度化、流程化、標準化。前發(fā)站務行車201418號文車站電話閉塞法學習指引與操作規(guī)定一并廢止。站務二中心二一四年七月二十八日站務二中心文件制度匯編 車站電話閉塞法學習指引與操作規(guī)定車站電話閉塞法學習指引與操作規(guī)定（1.1版）第一章 總 則第一條 編制目的為了規(guī)范站務二中心電話閉塞法組織行車時車站各崗位的作業(yè)流程和標準，確保地鐵在

2、降級運營時的行車安全，最大限度地降低降級模式行車的影響程度，特制訂本辦法。第二條 適用范圍遇下列情況時改用電話閉塞法組織行車：（一）一個或多個聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖設(shè)備故障時；（二）中央及車站工作站上一個或多個聯(lián)鎖區(qū)均無法對線路運行車輛進行監(jiān)控時；（三）列車出入場時，銜接車站與車場內(nèi)接發(fā)車股道間的進路上聯(lián)鎖設(shè)備故障時；（四）其他情況需采用電話閉塞法組織行車時。第三條 定義電話閉塞法是人工辦理閉塞的一種方法，是車站之間以電話記錄號作為確認閉塞分區(qū)空閑的憑證，填寫路票交付司機，利用路票作為列車占用區(qū)間的憑證，以車站值班站長（或指定勝任人員）的發(fā)車手信號作為發(fā)車憑證的一種行車方法。第二章 電話閉塞法基本規(guī)定第四

3、條 電話閉塞法的閉塞分區(qū)正線、輔助線：本站出站信號機至接車站接車股道。出段（場）：車輛段（車場）出發(fā)信號機至銜接車站的接車股道。入段（場）：車站出站信號機至車輛段（車場）接車股道。第五條 電話閉塞法列車間隔要求車站同意閉塞的條件是接車進路準備妥當，且同方向前次列車到達前方站站臺或折返站折返線空閑、進入折返線進路準備妥當；車場同意閉塞的條件是接車進路準備妥當。司機根據(jù)行車調(diào)度員發(fā)布的變更閉塞方式命令在進（出）電話閉塞區(qū)段的兩端站自行切除（恢復）ATP運行。第六條 電話閉塞法時，列車以路票作為占用區(qū)間的憑證，一個閉塞分區(qū)只允許一列車占用。第七條 正線、輔助線采用電話閉塞法組織行車時，閉塞分區(qū)內(nèi)列車

4、采用NRM模式駕駛。第八條 電話閉塞法前核對確定列車位置當發(fā)生故障時，行車調(diào)度員與車站、司機共同核對確定故障區(qū)域內(nèi)的列車位置并通知相應車站，行車調(diào)度員組織閉塞區(qū)段內(nèi)停在區(qū)間列車進站。在核對確定列車位置時，車站須記錄好相鄰車站及區(qū)間的列車占用情況；若行車調(diào)度員未告知車站區(qū)間有列車占用則視為無車，車站如發(fā)現(xiàn)列車占用情況與實際不符，車站有責任告知行車調(diào)度員。第九條 首列車與后續(xù)列車確認前方區(qū)間空閑（一）電話閉塞法組織行車調(diào)度命令發(fā)布前，行車調(diào)度員組織閉塞區(qū)段內(nèi)停在區(qū)間列車進站后。行調(diào)和所有閉塞車站共同確認各站首次發(fā)出列車運行前方的閉塞區(qū)間空閑。行調(diào)與車站共同確認完閉塞區(qū)間空閑后，行調(diào)向有關(guān)車站及司機

5、發(fā)布采用電話閉塞法組織行車命令。電話閉塞法組織行車調(diào)度命令發(fā)布后，車站無需與行調(diào)確認區(qū)間空閑。（二）首列車開行前，閉塞車站必須根據(jù)行車日志上記錄的同方向最后一列車和前方站（致電）確認該列車是否到達前方站用以確認前方區(qū)間是否有列車占用。若無車占用，則人工準備進路人員下軌行區(qū)準備接發(fā)車進路，進路準備人員下軌行區(qū)前報告車控室，車控室行值報告行調(diào)進路準備人員下軌行區(qū)時間點并做好記錄。當聯(lián)鎖設(shè)備集中站軌行區(qū)接發(fā)車進路準備完畢，人員出清軌行區(qū)或到達安全避讓區(qū)域時，進路準備人員報告車控室，車控室行值報告行調(diào)進路準備人員出清軌行區(qū)（或到達安全避讓區(qū)域）時間點并做好記錄。車控室行值匯報行調(diào)人員出清軌行區(qū)時間點后

6、，行值和前方站確認詢問區(qū)間是否空閑，前方站確認準備進路人員是否出清軌行區(qū)，若無人員下軌行區(qū)（或準備進路人員出清軌行區(qū)）則確認為區(qū)間空閑。（三）后續(xù)列車開行，閉塞車站不再和前方站（致電）確認前方區(qū)間空閑，直接根據(jù)行車日志電話記錄號碼填寫情況確認前方區(qū)間空閑。第十條 車站同意閉塞條件同意閉塞是指接車站做好接車準備后發(fā)給發(fā)車站電話記錄號碼，同意發(fā)車站列車占用發(fā)車站至接車站相應的區(qū)間，并運行至本站站臺。接車站同意閉塞，列車發(fā)車間隔必須達到“一站兩區(qū)間”的空間間隔要求（列車追蹤間隔）。具體要求為：（一）中間站同意閉塞條件為：接車進路準備妥當，且同方向前次列車到達前方站站臺。如下圖所示，B站若同意A站下行

7、10201次閉塞，須保證接車進路準備妥當，且前一次列車10101次必須已到達前方站（C站）站臺。B站通過行車日志上電話記錄號碼記錄情況確認前次列車已到達前方站（C站）站臺，同時區(qū)間無人下軌行區(qū)，即前方區(qū)間空閑。此時由于前次列車已到達C站，則A與C站（不包含A站、C站）之間的一站兩區(qū)間空閑。（二）接車進路準備妥當，折返站折返線空閑、進入折返線進路準備妥當。如下圖所示，C站同意B站下行10201次閉塞，須保證常用折返線“II道折返軌”空閑（即前次列車10102次已到達C站上行站臺），且進入II道折返軌進路準備妥當。此時折返線也作為一個“區(qū)間”，達到了“一站兩區(qū)間”空閑。第十一條 閉塞車站及報點規(guī)定

8、全線信號系統(tǒng)故障需采用電話閉塞法組織行車時，所有車站均為閉塞車站，由聯(lián)鎖設(shè)備集中站向行車調(diào)度員報點，所有車站必須向鄰站報點。單個或多個聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備故障需采用電話閉塞法組織行車時，故障車站及相鄰車站為閉塞車站，設(shè)備故障兩端站及聯(lián)鎖設(shè)備集中站向行車調(diào)度員報點，閉塞車站之間相互報點。第十二條 進路辦理規(guī)定采用電話閉塞法時，優(yōu)先采用進路鎖閉道岔，不能使用進路時采用單操鎖閉道岔，當?shù)啦頍o表示或表示不正常時，須人工現(xiàn)場準備道岔，并使用鉤鎖器加鎖。（一）聯(lián)鎖設(shè)備故障時列車進路必須人工辦理，進路上道岔使用鉤鎖器并加鎖，需要扳動的道岔使用鉤鎖器只掛不鎖。當人員需扳動或鎖定等其他方式觸碰道岔時，車站人員必須首先使用

9、道岔鑰匙斷開遮斷開關(guān)（即轉(zhuǎn)轍機斷電），防止人員在扳動道岔過程中由于電氣設(shè)備恢復而導致道岔自動鎖閉所造成的傷害。（二）人工就地準備道岔進路須雙人辦理，辦理人員進入正線、輔助線軌行區(qū)前須得到行車調(diào)度員的同意，并確保穿戴好絕緣鞋、安全帽、熒光衣和絕緣手套，并攜帶好以下工具：信號燈/旗、手搖把、道岔鑰匙、鉤鎖器、扳手、無線通信設(shè)備、手電筒。（三）從站臺至道岔區(qū)段具體走行路線由各站站細中的XX站軌行區(qū)安全走行路線示意圖規(guī)定。（四）人工準備進路應遵循上、下行線路“逐條準備”的要求，從進路最遠端道岔開始，按來車方向由遠到近依次準備。車站在辦理接發(fā)車進路時原則上按照先接后發(fā)的順序辦理進路。（五）人員進出軌行區(qū)

10、由行車值班員卡控，并在行車日志上“本班行車工作情況”一欄記錄時間點。（六）現(xiàn)場道岔位置應由辦理人員雙人共同確認，如需要轉(zhuǎn)換道岔位置時，操作過程中應做好自身防護，雙人共同扳動好道岔后雙人確認，做到一人確認，另一人復誦確認。（七）人工準備進路人員確認進路準備完畢并出清線路后，應及時向行車值班員匯報，行車值班員接報后，立即做好相應線路的接、發(fā)車準備工作。（八）當采用站前折返時，進路準備妥當后所有人員、工器具必須出清至安全避讓區(qū)域。（九）折返站辦理人員在人工準備進路工作結(jié)束前無需出清線路，在確認進路準備完畢并到達“安全避讓區(qū)域”后及時向行車值班員匯報，來車時做好自身安全防護，“安全避讓區(qū)域”具體位置由

11、各站站細規(guī)定。（安全避讓區(qū)域是指事先劃定的保證人員及工器具不侵入機車車輛限界，并有一定安全空間的區(qū)域。當采用電話閉塞法時，需要折返的車站，車站人員準備完進路進入安全避讓區(qū)域內(nèi)，方可辦理接發(fā)列車作業(yè)）。（十）人工辦理進路標準用語及具體辦理流程見附錄A。第十三條 列車進出折返線的規(guī)定列車進出折返線時，按照調(diào)車方式辦理。車站和司機應嚴格執(zhí)行“要道還道”制度：機車車輛具備動車條件后，司機向扳道人員發(fā)出要道信號，扳道人員準備好進路后，向司機顯示道岔開通信號進行還道，司機收到扳道人員的還道信號后，鳴笛動車。要道還道式調(diào)車作業(yè)流程見附錄B。第十四條 因聯(lián)鎖故障停在區(qū)間及輔助線的列車運行規(guī)定（一）當列車運行前

12、方進路無道岔且前方站臺無車占用時，列車憑行車調(diào)度員命令運行至車站。（二）當列車運行前方進路有道岔或者列車壓在道岔上時，車站人員需現(xiàn)場確認道岔位置正確后加鉤鎖器鎖閉，人員到達安全區(qū)域后由行車調(diào)度員指揮列車運行到前方站。第十五條 列車帶錯誤行車憑證行車的處理規(guī)定（一）如果列車還未動車，車站則立即收回錯誤行車憑證，補交正確的行車憑證，司機憑正確的行車憑證行車。（二）如果列車已動車但未到達前方站，司機須立即停車并報告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員與車站共同確認前方進路是否安全。如果前方進路安全，則行車調(diào)度員通知司機繼續(xù)運行至前方站，收回該錯誤憑證，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)車列車作業(yè)；如果前方進路未準備妥當，則待前方

13、進路準備妥當后，車站報行車調(diào)度員，行車調(diào)度員再通知司機運行至前方站，收回該錯誤憑證，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。（三）如果列車帶錯誤憑證已安全到達前方站，則匯報行車調(diào)度員，車站收回錯誤憑證后繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。（四）發(fā)生列車錯帶行車憑證行車情況時，車站、司機應及時向行調(diào)匯報。（五）錯誤路票按作廢路票進行處理并歸類。第十六條 解除閉塞、取消閉塞規(guī)定（一）解除閉塞規(guī)定當列車到達接車站后，接車站發(fā)給發(fā)車站電話記錄號碼，告知列車已到達本站，發(fā)車站至接車站相應的區(qū)間開通，發(fā)車站可以繼續(xù)辦理下一趟列車的接車作業(yè)。（二）取消閉塞規(guī)定取消閉塞是指列車因故不能到達接車站，由相關(guān)車站發(fā)出電話記錄號碼，作為

14、取消閉塞的依據(jù)，取消閉塞時不需征得行調(diào)同意，但須及時報告行調(diào)。取消閉塞的規(guī)定：1.因故不能接車或發(fā)車時，由提出一方發(fā)出電話記錄號碼，作為閉塞取消的依據(jù)；2.列車由區(qū)間返回到原發(fā)車站時，由原發(fā)車站發(fā)出電話記錄號碼，作為閉塞取消的依據(jù)。行調(diào)取消電話閉塞時，已辦理閉塞的車站因故不能接車或發(fā)車，需要取消閉塞時，如果列車尚未動車時立即發(fā)出停車手信號并進行防護，通知該列車取消閉塞，列車原地待令，確認無誤后，由提出一方發(fā)出電話記錄號碼作為閉塞取消的依據(jù)，并須及時報告行車調(diào)度員；如果列車已啟動時須立即報告行車調(diào)度員，聽從行車調(diào)度員的指揮。特殊情況下列車出發(fā)后途中退回發(fā)車站時，發(fā)車站及時收回所發(fā)路票，并在路票正

15、面斜對角打“”注銷，由發(fā)車站向接車站發(fā)出電話記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)，并須及時報告行車調(diào)度員。取消閉塞標準用語：電話記錄號碼XXXX，XX站XX點XX分取消XX次閉塞。第十七條 聯(lián)鎖功能恢復后的處理規(guī)定（一）聯(lián)鎖功能恢復后，如果車站已交路票給司機，列車還未啟動，車站應收回路票，在路票正面斜對角打“”作廢，如列車已啟動，司機應報告行車調(diào)度員，確認后視路票為無效，到站后回收路票按作廢處理。（二）行車調(diào)度員發(fā)布取消電話閉塞法組織行車的命令后，已同意的閉塞統(tǒng)一由發(fā)車站給出電話記錄號碼取消閉塞，對已填寫的路票打“”注銷。（三）當行車調(diào)度員通知取消電話閉塞法時聯(lián)鎖功能又出現(xiàn)故障，行車調(diào)度員再次通知繼續(xù)使

16、用電話閉塞法組織行車時，車站應收回已交給司機的路票取消本次閉塞，重新再辦理閉塞手續(xù)。第十八條 電話記錄號碼使用規(guī)定電話記錄號由4位數(shù)字組成，前兩位為車場及車站編號，后兩位為序列號，電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，不得重復使用。電話記錄號碼分配表見附表1、表2。表1.1號線電話記錄號碼分配表站段（場）電話記錄號碼站段（場）電話記錄號碼站段（場）電話記錄號碼堰橋0601-0699錫北運河0701-0799西漳0801-0899天一0901-0999劉潭1001-1099莊前1101-1199民豐1201-1299無錫火車站1301-1399勝利門1401-1499三陽廣場1501

17、-1599南禪寺1601-1699談渡橋1701-1799太湖廣場1801-1899清名橋1901-1999人民醫(yī)院2001-2099華清大橋2101-2199揚名2201-2299南湖家園2301-2399塘鐵橋2401-2499金匱公園2501-2599市民中心2601-2699文化宮2701-2799江南大學2801-2899長廣溪2901-2999西漳車輛段8001-8099雪浪停車場8101-8199-表2.2號線電話記錄號碼分配表（暫行）站段（場）電話記錄號碼站段（場）電話記錄號碼站段（場）電話記錄號碼梅園開原寺0601-0699榮巷0701-0799小桃源0801-0899河埒口

18、0901-0999大王基1001-1099梁溪大橋1101-1199五愛廣場1201-1299三陽廣場1301-1399東林廣場1401-1499上馬墩1501-1599靖海1601-1699廣益1701-1799柏莊1801-1899東亭1901-1999莊橋2001-2099云林2101-2199九里河公園2201-2299査橋2301-2399映月湖公園2401-2499迎賓廣場2501-2599無錫東2601-2699安鎮(zhèn)2701-2799査橋車輛段8001-8099青龍山停車場8101-8199各車站在向鄰站同意、取消閉塞時，必須使用本站的電話記錄號碼。第三章 路票相關(guān)規(guī)定第十九條

19、路票使用規(guī)定路票是指預先印好區(qū)間（某站發(fā)往某站）和編號等信息的卡片，作為電話閉塞法行車組織時列車占用區(qū)間的憑證，是一種線路閉塞的手段。（一）填寫內(nèi)容：填寫好“路票五要素”：電話記錄號碼、列車車次、運行區(qū)間、行車專用章、日期。1.列車反向運行時車站須在路票左上角加蓋“反方向運行”專用章。2.向首次采用電話閉塞法組織行車的閉塞分區(qū)開行列車，車站須在路票左上角加蓋“限速25km/h”圖章。（如需同時加蓋，則規(guī)定“反方向運行”專用章應蓋在“限速25km/h”圖章上方）。如圖1所示。3.列車須經(jīng)存車線通過時，須在路票上標明“經(jīng)由XX存車線”。如圖1所示。經(jīng)由XX存車線圖1 路票注：規(guī)格75mm*88mm

20、。（二）填寫時機：發(fā)車站發(fā)車進路準備妥當并取得接車站同意閉塞的電話記錄號碼，發(fā)車站行值及時填寫行車日志后，方可布置發(fā)車站站臺人員填寫路票。（三）填寫人員：路票由行車值班員或指定勝任人員填寫，并核對無誤后加蓋行車專用章，方可交付司機。路票不得涂改，填寫有誤時應劃“”作廢并加蓋作廢章，重新按規(guī)定填寫。當路票作廢時，應在路票正面斜對角打“”并在打“”的路票右邊部分加蓋作廢章。作廢的路票如圖2所示：圖2 作廢路票圖例（四）路票交接地點：路票交接地點為司機所在駕駛室的站臺上，司機接到路票確定無誤后適時關(guān)閉車門和站臺門。（五）路票交付：車站向司機交付路票后，確認乘客上下車完畢，在列車前進方向第二個車門處顯

21、示發(fā)車手信號。（六）路票回收：司機確認車站發(fā)車手信號后鳴笛動車，采用NRM模式駕駛。列車到達前方站后，接車站站臺崗向司機收回路票，并在路票正面劃“”注銷，路票須保存三個月。（七）路票必須按方向的編號順序逐張使用，路票使用前在車控室由行車值班員親自發(fā)放。（八）填寫路票五要素時，不得簡寫或增添字句，如車站名必須寫全、車次號后不需再增添“次”、正線股道應用羅馬數(shù)字“I、II、III”等；向車輛段（車場）股道應用阿拉伯數(shù)字“1、2、3”等。（九）路票作為行車憑證不得隨意涂寫、撕毀，填寫如有添字增句、錯誤或涂改時均應作廢，須重新填寫。（十）路票填寫的日期以接車站承認閉塞時間為準，零時以前辦理的閉塞在零時

22、以后仍視為有效。（十一）路票蓋章應適當用力以示清晰。（十二）映月湖公園站、梅園開原寺站向車輛段（車場）發(fā)車時，應主動詢問接車股道及A/B端，在路票上要完整并寫明股道及A/B端，如“13A道”。映月湖公園站、梅園開原寺站出入車輛段（車場）采用電話閉塞法組織行車時，路票可不交付司機，車站（場）用無線通信設(shè)備將路票上的電話記錄號碼和接車股道通知司機，司機憑通知動車。（十三）核對路票時須將路票編號告知車控室，行車值班員在行車日志的本班行車工作情況和行車備品欄記錄清楚。（十四）在辦妥電話閉塞手續(xù)后，行車調(diào)度員下令取消電話閉塞時，對已填好的路票應在路票正面斜對角打“”注銷。（十五）對于填寫好的路票，行車值

23、班員應和站臺崗認真核對并口呼內(nèi)容，核對無誤后方可將路票交予司機，司機接到路票后唱讀路票五要素，與交付人核對無誤后司機方可關(guān)閉屏蔽門和車門。第二十條 路票保管規(guī)定（一）路票應集中存放于車控室，由行車值班員負責管理和使用，打“”注銷以及作廢的路票須保管不少于三個月。（二）同方向的注銷和作廢路票應統(tǒng)一按時間順序進行分類加封，未使用的路票應按方向分開加封。（三）路票加封的規(guī)定1.使用兩條交叉紙條（寬2-3cm）加封，在兩紙條交叉處用膠水粘貼牢固。2.在加封條上注明兩名加封人姓名及加封日期。3.在加封條上蓋上站名戳，須覆蓋到兩交叉紙條。4.加封完畢的路票樣例見圖3。圖3 路票加封（四）車控室應保有各方向

24、不少于100張已加蓋行車專用章的路票。第四章 正線車站間電話閉塞法辦理程序第二十一條 行車日志的填寫車站首先作為接車站接車，然后作為發(fā)車站發(fā)車，如此循環(huán)完成列車運行過程中車站接發(fā)車作業(yè)。行車日志填寫說明如下圖所示：第二十二條 電話閉塞法標準用語及具體辦理流程見附錄C。第五章 車場與銜接站間電話閉塞法辦理程序第二十三條 當車輛段銜接站與車輛段、車場銜接站與停車場的信號設(shè)備故障聯(lián)鎖失效時，或正線與車場信號接口故障時，車場與銜接站間按電話閉塞法行車，車站使用電話閉塞法行車遵循行車組織規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。第二十四條 車站與車場間辦理電話閉塞時，車站作業(yè)程序如下:（一）發(fā)車作業(yè)程序程序作業(yè)標準行車值班員接發(fā)

25、車人員準備發(fā)車進路1. 行車調(diào)度員與行車值班員、信號樓值班員確定出入段線路空閑。行車值班員根據(jù)行車日志與信號樓值班員確認站臺至轉(zhuǎn)換軌線路空閑。2.布置接發(fā)車人員“準備XX次X道至轉(zhuǎn)換軌I/II發(fā)車進路”。3.聽取行車值班員布置后復誦“準備XX次X道至轉(zhuǎn)換軌I/II發(fā)車進路”。5.聽取接發(fā)車人員匯報后復誦“XX次X道至轉(zhuǎn)換軌I/II發(fā)車進路準備完畢，人員出清”。4.雙人將發(fā)車進路上的道岔開通正確位置并加鎖，確認進路正確并到達安全區(qū)域后，向行車值班員報告“XX次X道至轉(zhuǎn)換軌I/II發(fā)車進路準備完畢，人員出清”。請求閉塞6.向信號樓值班員請求閉塞：“XX站XX次請求閉塞”。辦理閉塞7.待信號樓值班員

26、同意閉塞后復誦：“電話記錄號碼XX，XX點XX分同意XX次閉塞，接車股道X道”。8.填寫行車日志和路票。發(fā)車9.核對路票無誤后將電話記錄號碼和接車股道通知司機。10.指示接發(fā)車人員發(fā)車。11.接到行車值班員發(fā)車的指令后，顯示發(fā)車手信號通知司機發(fā)車。13.聽取接發(fā)車人員列車出發(fā)匯報后復誦“XX次X道出發(fā)”，填寫行車日志。12.待列車出清站臺后，向行車值班員匯報“XX次X道出發(fā)”。14.向信號樓值班員和行車調(diào)度員報點，“XX次XX點XX分發(fā)” 開通區(qū)間15.待信號樓值班員報列車到點后復誦“電話記錄號碼XX，XX次XX點XX分到”，填寫行車日志，開通區(qū)間。（二）接車作業(yè)程序程序作業(yè)標準行車值班員接發(fā)車人員聽取閉塞請求1.聽取信號樓值班員閉塞請求后復誦“XX次請求閉塞”。2. 行車調(diào)度員與行車值班員、信號樓值班員確定出入段線路空閑。行車值班員根據(jù)行車日志與信號樓值班員確認轉(zhuǎn)換軌至站臺線路空閑。準備接車進路3.布置接發(fā)車人員：