BIM咨詢服務(wù)建議書(shū)架構(gòu)

1、某BIM咨詢工程建議書(shū)架構(gòu),工程簡(jiǎn)介工程根本情況介紹,略去. 該工程定位.建筑工程行業(yè)現(xiàn)狀三.BIM應(yīng)用價(jià)值BIM是通過(guò)在計(jì)算機(jī)中建立虛擬的建筑工程三維模型,同時(shí)利用數(shù)字化技術(shù),為這個(gè) 模型提供完整的、與實(shí)際情況一致的建筑工程信息庫(kù).該信息庫(kù)不僅包含描述建筑物構(gòu)件的幾何信息、專(zhuān)業(yè)信息及狀態(tài)信息,而且還包含了非構(gòu)件對(duì)象例如空間、運(yùn)動(dòng)行為的狀態(tài) 信息.借助這個(gè)富含充分建筑工程信息的三維模型,大大提升了建筑工程信息的集成化程度,這就為建筑工程工程的相關(guān)利益方都提供了一個(gè)工程信息交互和共享的平臺(tái).這些信息能夠幫助建筑工程工程的相關(guān)利益方增加效率、降低本錢(qián)、提升質(zhì)量.結(jié)合更多的相關(guān)數(shù)字化技術(shù),BIM模型

2、中包含的工程信息,還可以被用于模擬建筑物在真實(shí)世界中的狀態(tài)和變化, 使得建筑物在建成之前,工程的相關(guān)利益方就能對(duì)整個(gè)工程工程的成敗作出最完整的分析和 評(píng)估.從建筑的全生命周期來(lái)看,BIM的應(yīng)用對(duì)于提升建筑行業(yè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的科學(xué)技術(shù)水平,促進(jìn)建筑業(yè)全面信息化和現(xiàn)代化,具有巨大的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景. 在工程立項(xiàng)規(guī)劃前期 BIM能夠幫助企業(yè)建立一整套工程治理的信息平臺(tái),有助于企業(yè)限制 整個(gè)工程工程的進(jìn)度、本錢(qián)、風(fēng)險(xiǎn)、品質(zhì)；在工程的設(shè)計(jì)階段,BIM有力的協(xié)同參與設(shè)計(jì)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)工作,通過(guò)三維的界面協(xié)調(diào)各個(gè)專(zhuān)業(yè)的配合,優(yōu)化工程設(shè)計(jì),有效的防止專(zhuān)業(yè)間的錯(cuò)、漏、碰、缺；進(jìn)入工程施工階段,借助B

3、IM的三維模型,對(duì)施工中各種管線,構(gòu)件進(jìn)行模擬定位,優(yōu)化排布,精確統(tǒng)計(jì)工程材料數(shù)量,通過(guò)模型模擬指導(dǎo)工程施工；在物業(yè)運(yùn)維過(guò)程中,基于集成數(shù)據(jù)的BIM模型,有效的提升運(yùn)維治理的效率,降低運(yùn)維治理的本錢(qián).隨著B(niǎo)IM在中國(guó)被逐漸熟悉與應(yīng)用, 特別在國(guó)內(nèi)工程建造行業(yè)高速開(kāi)展的背景下,BIM已在國(guó)內(nèi)一些大型工程工程中得到積極應(yīng)用,涌現(xiàn)出很多成功案例,充分展現(xiàn)了BIM在建筑工程行業(yè)的應(yīng)用價(jià)值.四.效勞建議1 BIM 規(guī)劃、實(shí)施咨詢效勞價(jià)值：業(yè)主或地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商作為 BIM實(shí)施的最大收益者,往往也面臨著在工程項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)用BIM的巨大挑戰(zhàn),例如：在當(dāng)前技術(shù)及業(yè)內(nèi) BIM應(yīng)用水平的條件下,在什么階段通過(guò)應(yīng)該應(yīng) 用

4、哪些BIM技術(shù)和方法可以為工程帶來(lái)何種價(jià)值？如何計(jì)量BIM應(yīng)用帶來(lái)的價(jià)值？應(yīng)用BIM過(guò)程中,涉及到哪些治理模式或流程的調(diào)整？工程各參與 方的工作界面如何界定？如何將BIM技術(shù)有效的整合到傳統(tǒng)的工作流程中？如何評(píng)估工程各參與團(tuán)隊(duì)或擬參與工程團(tuán)隊(duì)的BIM水平？如何標(biāo)準(zhǔn)工程各參與方的 BIM工作標(biāo)準(zhǔn)和交付成果標(biāo)準(zhǔn)？ 如何檢驗(yàn)和驗(yàn)收BIM相關(guān)工作成果？工程各參與方如何通過(guò)一個(gè)有效的、結(jié)合業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)交換體系進(jìn)行協(xié)同工作？工程建設(shè)過(guò)程中的 BIM模型及相關(guān)信息如何能夠?yàn)楹罄m(xù)的物業(yè)運(yùn)維 治理、能耗治理、平安治理效勞？BIM實(shí)施規(guī)劃就是通過(guò)幫助業(yè)主或地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商分析這些BIM實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題和挑戰(zhàn),并找到定

5、性價(jià)比最優(yōu)的解決方案,從而協(xié)助業(yè)主或地產(chǎn) 開(kāi)發(fā)商建立和提升基于 BIM的工程工程治理水平.效勞內(nèi)容：根據(jù)業(yè)主或地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商現(xiàn)有治理水平和治理水平提升目標(biāo),結(jié)合工程特點(diǎn),在BIM技術(shù)開(kāi)展水平前提下,吸收業(yè)內(nèi)BIM應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),為工程制定性價(jià)比最優(yōu)的BIM應(yīng)用解決方案.包括：制定工程BIM目標(biāo)；確定BIM應(yīng)用范圍和具體內(nèi)容；制定BIM應(yīng)用價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)；協(xié)助對(duì)參與方及擬參與方的BIM應(yīng)用水平評(píng)估；制定工程各參與方在 BIM實(shí)施中的角色、責(zé)任和工作界面；在已有的業(yè)務(wù)分工和流程根底上設(shè)計(jì)BIM實(shí)施流程；制定BIM信息交換標(biāo)準(zhǔn)例如模型標(biāo)準(zhǔn)、建模精度等；制定工程各參與方 BIM交付成果標(biāo)準(zhǔn)；協(xié)助對(duì)工程參與方的 B

6、IM成果驗(yàn)收；制定BIM技術(shù)根底設(shè)施軟件、硬件、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)；效勞原那么：BIM作為地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商工程治理和未來(lái)業(yè)主建筑運(yùn)營(yíng)治理的工具和手段不能與現(xiàn)有的治理水平和行業(yè)開(kāi)展?fàn)顟B(tài)脫節(jié)； 在BIM技術(shù)開(kāi)展還不成熟,行業(yè)整體應(yīng)用剛剛起步的階段,需要?jiǎng)?wù) 實(shí)的吸收行業(yè)最正確經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的IT解決方案,并適當(dāng)增加治理創(chuàng)新,以保證適當(dāng)?shù)耐顿Y回報(bào)率；成果交付：工程BIM實(shí)施目標(biāo)及應(yīng)用內(nèi)容BIM應(yīng)用價(jià)值評(píng)估模型工程參與方BIM水平評(píng)估模型和準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)涉及BIM應(yīng)用的各參與方工作內(nèi)容、界面、責(zé)任、流程BIM工作標(biāo)準(zhǔn)含模型規(guī)劃、信息規(guī)劃、軟硬件規(guī)劃和成果交付 標(biāo)準(zhǔn)工程數(shù)據(jù)治理規(guī)劃方案成果示意：工程各方工作責(zé)任：BIM模型標(biāo)準(zhǔn):各

7、方工作流程:數(shù)據(jù)交換平臺(tái)規(guī)劃:2 BIM建模、維護(hù)及沖突檢測(cè)效勞價(jià)值：現(xiàn)有的建筑設(shè)計(jì)主要是基于 CAD平臺(tái).這種基于二維的設(shè)計(jì)平臺(tái)并不能充分實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)間的設(shè)計(jì)信息交流,以及為業(yè)主和開(kāi)發(fā)商帶來(lái)直觀的感受.BIM的出現(xiàn),不僅使得設(shè)計(jì)所見(jiàn)即所得,更重要的是通過(guò)工具的提升, 使得業(yè)主及地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商真正擺脫了技術(shù)壁壘的限制,隨時(shí)知道自己的投 資將要獲得的是什么,有力的彌補(bǔ)了開(kāi)發(fā)商及最終用戶設(shè)計(jì)師之間的交 流鴻溝.在三維模型環(huán)境中,通過(guò)軟件自動(dòng)偵測(cè)和人工觀察可以比傳統(tǒng)的二維環(huán) 境更容易發(fā)現(xiàn)不同設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)之間的沖突,由此將大大減少?gòu)?fù)雜公共建筑 在多方配合、快速建設(shè)的前提下可能帶入施工階段的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn).效勞內(nèi)容：設(shè)計(jì)

8、階段根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖建立和維護(hù)模型；基于BIM模型的沖突檢查；效勞原那么：模型精度和信息參照現(xiàn)有施工圖設(shè)計(jì)要求；保證重要節(jié)點(diǎn)可用 BIM模型進(jìn)行可視化匯報(bào)交流、論證方案、推敲設(shè)計(jì)；沖突檢測(cè)與設(shè)計(jì)重要的審核、反響節(jié)點(diǎn)保持一致；成果交付：基于BIM三維可視化模型；沖突檢測(cè)報(bào)告；成果示意：結(jié)合機(jī)電專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)信息的建筑物室內(nèi)局部BIM模型結(jié)合景觀設(shè)計(jì)的建筑場(chǎng)地 BIM模型結(jié)合幕墻專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)信息的建筑整體效果BIM模型某工程基于BIM的沖突檢查成果3 仿真模擬,性能分析設(shè)計(jì)優(yōu)化,是以工程設(shè)計(jì)理論為根底,以工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為前提, 以對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的理解和靈活運(yùn)用為指導(dǎo),以先進(jìn)、合理的工程設(shè)計(jì)方法為手段,對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行

9、深化、調(diào)整、改善與提升,并對(duì)工程本錢(qián)進(jìn)行審核和監(jiān)控,也就是對(duì)工程設(shè)計(jì)再加工的過(guò)程.通過(guò)這一熟悉過(guò)程的二次飛躍,捕捉到工程投資中平安與經(jīng)濟(jì)之間的最正確平衡點(diǎn).通過(guò)數(shù)字化模擬技術(shù)對(duì)本工程進(jìn)行根本的建筑性能化分析,為設(shè)計(jì)優(yōu)化提供決策支持.3.1 室外風(fēng)環(huán)境與熱舒適度分析效勞價(jià)值：傳統(tǒng)設(shè)計(jì)往往局限于如何使建筑適應(yīng)不同地區(qū)氣候特征而采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)謀,而沒(méi)有從溫度、濕度、風(fēng)、太陽(yáng)輻射等氣候因子的角度去闡述氣 候要素之間及其與建筑的關(guān)系.然而,這些氣候因子恰恰是決定建筑布 局、形體特征、空間關(guān)系及建筑表皮特征的關(guān)鍵因素,能夠準(zhǔn)確反響建 筑在氣候環(huán)境中的適應(yīng)性,這種適應(yīng)性包含三個(gè)方面：人的舒適性、節(jié) 約能源和

10、健康.因此,建筑室外風(fēng)環(huán)境和熱舒適性的性能化分析是方案 階段設(shè)計(jì)高品質(zhì)社區(qū)和休閑環(huán)境的科學(xué)手段.效勞內(nèi)容：在早期建筑方案階段介入,基于建筑提供的三維草圖模型,評(píng)估典型季節(jié)冬、夏主導(dǎo)風(fēng)下的風(fēng)環(huán)境和熱舒適性,從風(fēng)感、空氣質(zhì)量、建筑風(fēng)壓、熱舒適性四個(gè)方面進(jìn)行論證,預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)不利情況的區(qū)域,針對(duì)這些區(qū)域提出設(shè)計(jì)建議和考前須知.效勞原那么：風(fēng)環(huán)境分析根據(jù)國(guó)際上流行的風(fēng)洞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)一一Lawson準(zhǔn)那么進(jìn)行評(píng)估;熱舒適性分析采用 TS (Thermal Sense )理論,依據(jù)風(fēng)環(huán)境分析和太陽(yáng) 輻照數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估.成果交付：建筑室外風(fēng)環(huán)境與熱舒適性評(píng)估報(bào)告成果示意：某商業(yè)綜合體建筑周邊風(fēng)速比率：某商業(yè)綜合體

11、外表風(fēng)壓分布某小區(qū)氣流組織不利區(qū)域的定義3.2 自然通風(fēng)分析效勞價(jià)值：南京作為夏熱冬冷地區(qū), 全年有較長(zhǎng)的時(shí)段具備自然通風(fēng)條件.自然通風(fēng)節(jié)約空調(diào)能耗的一種重要手段,應(yīng)在建筑設(shè)計(jì)中鼓勵(lì)自然通風(fēng)的被動(dòng)設(shè) 計(jì),建筑形體、布局以及門(mén)窗等設(shè)計(jì)因素對(duì)自然通風(fēng)效果有著直接的影響.然而,自然通風(fēng)過(guò)程是三維空間的一種復(fù)雜的空氣流動(dòng)過(guò)程,必須應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬分析技術(shù)才能較為合理的進(jìn)行預(yù)測(cè),并從中找出規(guī)律.因此,該分析可幫助設(shè)計(jì)師更加有效并更有針對(duì)性的進(jìn)行自然通風(fēng)設(shè)計(jì)效勞內(nèi)容：方案階段介入,根據(jù)業(yè)主需求和設(shè)計(jì)師的理念確定需要自然通風(fēng)分析的關(guān)鍵區(qū)域；基于風(fēng)環(huán)境分析數(shù)據(jù)和氣候條件, 論證分析對(duì)象的自然通風(fēng)潛力； 模擬典型

12、時(shí)刻的自然通風(fēng)工況,獲得整個(gè)空間的氣流組織形態(tài),評(píng)估自然通風(fēng)的效果,提供優(yōu)化建議.效勞原那么： 采用CFD技術(shù),考慮煙囪效應(yīng)的影響成果交付：自然通風(fēng)分析報(bào)告自然通風(fēng)效果演示動(dòng)畫(huà)成果示意：根據(jù)流線疏密分布判斷各地塊通風(fēng)條件：某中庭室外無(wú)風(fēng)狀態(tài)下,煙囪效應(yīng)驅(qū)動(dòng)的自然通風(fēng)模擬演示:3.3 空調(diào)房間熱環(huán)境分析效勞價(jià)值：空調(diào)房間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選材,空調(diào)的類(lèi)型以及空調(diào)風(fēng)口的布置決定著室內(nèi)人員的舒適感.然而傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法很難掌控一些特殊建筑空間如中 庭、高大宴會(huì)廳、數(shù)據(jù)機(jī)房等的空調(diào)設(shè)計(jì),這主要是由于大空間明顯 的熱分層現(xiàn)象和風(fēng)口布置位置的制約.因此,目前國(guó)內(nèi)外比擬流行的做 法是進(jìn)行CFD三維模擬,基于模擬結(jié)果優(yōu)

13、化空調(diào)設(shè)計(jì).效勞內(nèi)容：初步設(shè)計(jì)階段,根據(jù)具體方案,和暖通設(shè)計(jì)師一起確定需要進(jìn)行分析空間；模擬空調(diào)制冷工況環(huán)境的熱舒適條件,主要包括溫度、風(fēng)速和氣流 組織形態(tài),獲得這些參數(shù)的大小以及空間分布；進(jìn)而根據(jù)模擬結(jié)果,判 斷空調(diào)容量、風(fēng)口布置、圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料的合理性.效勞原那么：采用CFD技術(shù),考慮煙囪效應(yīng),壁面輻射、太陽(yáng)輻射的綜合影響；基于暖通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估.成果交付：空調(diào)房間熱環(huán)境分析報(bào)告成果示意：某泳池區(qū)空調(diào)風(fēng)口布置形成的氣流組織形態(tài)：某酒店客房空調(diào)運(yùn)行時(shí),典型截面的溫度分布:根據(jù)模擬結(jié)果得到中庭垂直高度的溫度變化曲線:3.4 自然采光分析效勞價(jià)值：人眼在自然光環(huán)境下比在人工光下具有更高的視覺(jué)成效

14、,并感到舒適和有益于身心健康,同時(shí)人在自然光下工作效率也更高.另一方面,白天 盡量采用自然光進(jìn)行照明,可以節(jié)省建筑照明能耗.因此,作為高品質(zhì) 的建筑,自然采光方面的被動(dòng)設(shè)計(jì)應(yīng)有所考慮.利用自然采光分析技術(shù), 在設(shè)計(jì)階段就可以非常直觀可靠的預(yù)測(cè)建筑未來(lái)的采光情況.效勞內(nèi)容：根據(jù)工程特點(diǎn)和業(yè)主需求,選擇采光分析對(duì)象.基于BIM模型獲得人眼真實(shí)感覺(jué)的采光預(yù)覽；計(jì)算人員活動(dòng)區(qū)全陰天照度,評(píng)估自然采光水平；采光均勻性分析與眩光限制如有必要,降低舒適性要求較高的房間的光污染水平.效勞原那么：利用光線跟蹤法獲得人眼真實(shí)視覺(jué)圖像；根據(jù)某標(biāo)準(zhǔn)LEED或三星等綠色評(píng)估體系等評(píng)價(jià)建筑的自然采光水平成果交付：自然采光

15、分析報(bào)告成果示意:某小型宴會(huì)廳自然采光:某咖啡廳個(gè)別視角采光均勻度分析和眩光位置預(yù)測(cè):某咖啡廳水平采光系數(shù)分布:3.5 建筑可視度分析效勞價(jià)值：建筑群中的地標(biāo)建筑總希望被周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)主干道的行人所看見(jiàn)；而室內(nèi)居住或工作的人員,為了提升生活品質(zhì),總希望在大局部位置都能 看到室外.這樣的設(shè)計(jì)質(zhì)量可以利用可視度分析方法直觀展現(xiàn).效勞內(nèi)容：方案階段,評(píng)估地標(biāo)性質(zhì)的建筑是否能夠在主要街道上被行人看見(jiàn),以及可看見(jiàn)的程度,提供建筑布局設(shè)計(jì)建議；基于建筑室內(nèi)人員獲得的室 外視野程度,為房間布局、門(mén)窗、隔斷等設(shè)計(jì)提供意見(jiàn).效勞原那么：采用三維可視化分析,室內(nèi)可視度根據(jù)LEED標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估成果交付：可視度評(píng)估報(bào)告成

16、果示意：某地標(biāo)建筑在周邊街區(qū)的可視度分布某住宅內(nèi)可看到外窗面積分布3.6 疏散逃生模擬效勞價(jià)值：建筑內(nèi)的疏散逃生性能一直是消防設(shè)計(jì)比擬關(guān)心的問(wèn)題.疏散逃生模擬主要通過(guò)人群的的行為模式來(lái)預(yù)測(cè)整個(gè)疏散過(guò)程,根據(jù)結(jié)果可以清楚的 判斷各個(gè)平安出口的分布和數(shù)量、逃生通道寬度、房間的位置關(guān)系、整 體疏散時(shí)間等是否合理.效勞內(nèi)容：方案或初設(shè)階段,確定分析對(duì)象如人員密集區(qū)；模擬并制作疏散逃生過(guò)程動(dòng)畫(huà)；分析相關(guān)數(shù)據(jù),根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估疏散性能.效勞原那么：基于人體行為學(xué)理論進(jìn)行模擬,分析以國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為主.成果交付：疏散模擬報(bào)告,疏散過(guò)程演示動(dòng)畫(huà)成果示意：地下室人員逃生動(dòng)態(tài)模擬：3.7 電梯垂直交通分析效勞價(jià)值：高層

17、建筑的整體垂直運(yùn)輸水平主要由電梯性能決定,而電梯數(shù)量與核心筒的大小緊密關(guān)聯(lián),電梯的配置同時(shí)還影響著工程的投資本錢(qián).另一方 面,由于電梯設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)計(jì)返工的情況屢有發(fā)生.因此,更早的發(fā) 現(xiàn)電梯設(shè)計(jì)的局限性,同時(shí)保證電梯配置的性價(jià)比,是業(yè)主非常關(guān)心的 問(wèn)題.目前,在方案階段電梯垂直交通分析是較為有效的解決手段.效勞內(nèi)容：方案階段評(píng)價(jià)辦公樓、酒店、高層公寓的垂直運(yùn)輸水平.根據(jù)所需到達(dá)的標(biāo)準(zhǔn),從初投資、核心筒大小、土建尺寸、電梯性能等多方面考慮, 優(yōu)化電梯配置參數(shù).效勞原那么：辦公樓和公寓根據(jù)英國(guó)屋宇工程協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；酒店電梯標(biāo)準(zhǔn)以酒店管理公司的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為主.成果交付：電梯垂直交通分析報(bào)告成果示意：

18、客梯不同方案的運(yùn)輸性能比擬：3.8 外部交通組織優(yōu)化效勞價(jià)值：此局部咨詢效勞旨在于充分了解工程及周邊交通狀況與特征的前提下,系統(tǒng)地梳理基地周邊道路網(wǎng)、 公共交通和交通設(shè)施等多個(gè)系統(tǒng),以工程交通通達(dá)、周邊路網(wǎng)影響最小為目標(biāo),完成相關(guān)交通組織設(shè)計(jì),以提升基地可 達(dá)性,并實(shí)現(xiàn)工程對(duì)周邊交通設(shè)施可能產(chǎn)生的影響最小化.效勞內(nèi)容：現(xiàn)狀調(diào)研：實(shí)地進(jìn)行交通調(diào)查,獲得詳實(shí)根底數(shù)據(jù),作為方案的依據(jù)；現(xiàn)狀交通分析：路段及交叉口現(xiàn)狀交通分析、軌道以及公共交通現(xiàn)狀分析、可達(dá)性分析,總結(jié)可能的交通問(wèn)題； 交通需求特征總結(jié)與預(yù)測(cè)： 分析交通需求特征, 合理預(yù)測(cè)未來(lái)片區(qū)交 通產(chǎn)生量和吸引量,作為道路網(wǎng)調(diào)改、交通組織設(shè)計(jì)的依據(jù)

19、； 交通設(shè)施改善建議： 在現(xiàn)狀交通設(shè)施及交通評(píng)價(jià)的根底上,提出外圍交通設(shè)施改善方案,包括路網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)、渠化設(shè)計(jì)、信號(hào) 配時(shí)等、公交系統(tǒng)優(yōu)化站點(diǎn)選址建議、站點(diǎn)形式比選、停車(chē)設(shè)施優(yōu)化停車(chē)需求預(yù)測(cè)、制定停車(chē)治理策略,以及慢行交通系統(tǒng)優(yōu)化四局部?jī)?nèi)容；交通組織設(shè)計(jì)方案： 結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案及周邊路網(wǎng)調(diào)整建議,根據(jù)不同功能建筑客流出行特征, 別離辦公、商業(yè)等不同出行方式的客流動(dòng)線,同時(shí)分析貨運(yùn)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的流線組織,減少?zèng)_突的產(chǎn)生,使其出行更便捷、順暢.效勞原那么：在實(shí)地詳細(xì)調(diào)研的根底上, 通過(guò)合理設(shè)計(jì)提出方案并利用專(zhuān)業(yè)化的軟件進(jìn)行評(píng)測(cè)；成果交付：交通區(qū)位分析圖現(xiàn)狀道路系統(tǒng)分析圖片區(qū)交通系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀分

20、析片區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃圖片區(qū)總體交通組織圖基地周邊交通設(shè)施布局圖基地到發(fā)分方式流線組織圖關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)交通需求預(yù)測(cè)頂峰小時(shí)分方式流量道路交通壓力測(cè)評(píng)圖：路段流量、飽和度成果示意：某工程樞紐集散通道一側(cè),進(jìn)出交通受樞紐交通影響情況分析：3.9 內(nèi)部交通組織設(shè)計(jì)效勞價(jià)值：常規(guī)傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中, 并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)交通工程師的全程參與,交通方案的形成大多是基于建筑師個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)或固定的套用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn), 因此,交通設(shè)計(jì)并不能針對(duì)具體工程的特點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì).此局部咨詢效勞內(nèi)容強(qiáng)調(diào)交通專(zhuān)業(yè)與建筑專(zhuān)業(yè)緊密聯(lián)系、充分互動(dòng),全程參與建筑設(shè)計(jì)方案的整個(gè)過(guò)程,主要解決內(nèi)部交通設(shè)施布局與流線組織問(wèn) 題,提出最優(yōu)的交通設(shè)

21、計(jì)方案.效勞內(nèi)容：內(nèi)部道路系統(tǒng)分析：分析工程基地內(nèi)部道路網(wǎng)結(jié)構(gòu), 對(duì)內(nèi)部道路寬度、斷面、轉(zhuǎn)彎半徑等提出優(yōu)化建議出入口分析和建議：針對(duì)不同功能建筑客流出行特征,分析機(jī)動(dòng)車(chē)、 非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人等最正確出入口位置,量化其場(chǎng)地規(guī)模和出入口形式, 確定最優(yōu)出入口方案.出租車(chē)接落客系統(tǒng)：針對(duì)本工程的建筑功能設(shè)計(jì)和外圍道路特點(diǎn),綜合分析此處人流的出行特征,確定出租車(chē)上落客點(diǎn)、蓄車(chē)排隊(duì)位置和 泊位數(shù)量,優(yōu)化出租車(chē)進(jìn)出地塊流線,防止出現(xiàn)人等車(chē)、車(chē)等人的問(wèn)題.人行流線分析：進(jìn)行科學(xué)合理的行人需求預(yù)測(cè),優(yōu)化行人與軌道交通 和公共交通的銜接、 與工程內(nèi)部各建筑的銜接, 優(yōu)化換乘方式和減少 換乘距離,提升行人進(jìn)出地塊的便

22、利性和舒適度； 提供最優(yōu)的行人設(shè) 施建議方案,提升行人進(jìn)出地塊的便利性交通平安分析：分析車(chē)輛流線中的沖突點(diǎn), 排查隱患,保證人車(chē)平安; 停車(chē)系統(tǒng)分析及地下空間利用：分析機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)出入口位置,優(yōu)化行車(chē)流線,校核車(chē)庫(kù)規(guī)模等.同時(shí),梳理南京南站樞紐區(qū)及其周邊人流及車(chē)流地下空間溝通可能性,提出可行的優(yōu)化建議.交付成果：分方式交通需求預(yù)測(cè)基地進(jìn)出交通組織圖基地內(nèi)外設(shè)施銜接方案基地內(nèi)部道路網(wǎng)及設(shè)施布局圖內(nèi)部交通流線組織圖基地內(nèi)部交通設(shè)施設(shè)計(jì)方案停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃圖：含規(guī)模指標(biāo)、進(jìn)出口限制等地下空間銜接建議成果示意：內(nèi)部道路以及流線：多層地下車(chē)庫(kù)流線分析地塊出入口分析:外部路網(wǎng)性能模擬評(píng)價(jià):內(nèi)部路網(wǎng)性能模

23、擬評(píng)價(jià):3.10 模擬仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)效勞價(jià)值：交通專(zhuān)業(yè)模擬仿真軟件的出現(xiàn)通過(guò)利用豐富的表現(xiàn)形式,將原有復(fù)雜的工程數(shù)據(jù)和成果通過(guò)圖形或三維動(dòng)畫(huà)的形式呈現(xiàn),通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的 構(gòu)建,提供了更為系統(tǒng)精確的測(cè)試平臺(tái),同時(shí)也建立用戶清楚全面地了 解方案內(nèi)容的渠道.效勞內(nèi)容：車(chē)行系統(tǒng)仿真：建立vissim仿真模型評(píng)價(jià)車(chē)速、 延誤、排隊(duì)情況等,輸出3D仿真視頻；人行系統(tǒng)仿真,建立行人仿真模型評(píng)價(jià)行人步行速度、密度、空間利用率等.人行疏散模擬,評(píng)測(cè)疏散時(shí)間,校核疏散通道、樓梯寬度是否滿足需求,查找建筑設(shè)計(jì)中的瓶頸點(diǎn).效勞原那么：在強(qiáng)大背景數(shù)據(jù)的支持下,力求真實(shí)的反響未來(lái)年交通方案的效果.成果交付：車(chē)輛或行人的

24、3D仿真視頻方案評(píng)價(jià)報(bào)告成果示意：交叉口模擬：行人交通模擬：多層建筑行人疏散:某工程行人空間流線 3D模擬分析:超高層行人疏散模擬分析：3.11 地下車(chē)庫(kù)的精細(xì)化設(shè)計(jì)效勞價(jià)值：在目前高端的開(kāi)發(fā)工程中,對(duì)于特殊車(chē)輛有著特殊的要求,往往在傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)中并沒(méi)有能夠充分考慮這些因素,通過(guò)AUTOTURN 軟件進(jìn)行車(chē)行軌跡模擬,我們可以實(shí)現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)的精細(xì)化設(shè)計(jì)防止未來(lái)可能出 行的問(wèn)題.效勞內(nèi)容：車(chē)體或車(chē)體凈空的 3D掃過(guò)區(qū)域分析；動(dòng)態(tài)車(chē)輛運(yùn)行模擬的障礙干擾分析；校核道路、地下車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)彎半徑、坡度和凈高；對(duì)特殊車(chē)輛超長(zhǎng)超寬豪華車(chē)輛進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的轉(zhuǎn)彎半徑和凈高分析效勞原那么：針對(duì)工程的不同特點(diǎn),充分考慮特殊情況,在車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中尋求本錢(qián)和使用之間的平衡點(diǎn)成果交付：車(chē)庫(kù)交通設(shè)計(jì)檢測(cè)報(bào)告成果示意車(chē)庫(kù)停車(chē)軌跡模擬地下車(chē)庫(kù)模擬分析4 管線綜合、凈高