船舶建造質(zhì)量檢驗-第六章-軸系與螺旋槳制造和安裝檢驗

1、第六章軸系及螺旋槳制造和安裝檢驗第一節(jié) 螺旋槳、軸和尾軸管加工檢驗一、螺旋槳錐孔加工檢驗（一）錐孔檢驗內(nèi)容主機扭矩通過螺旋槳軸傳遞給螺旋槳，使船舶推進，故對螺旋槳與螺旋槳軸的錐孔與錐體配合有嚴(yán)格要 求，船廠一般要對到廠的螺旋槳錐孔與螺旋槳軸進行刮配，故要求螺旋槳制造廠在錐孔處留有0.20.4mm的 刮配余量。下面介紹船廠對螺旋槳錐孔的檢驗，檢驗內(nèi)容如下：L以螺旋槳軸錐體部位為依據(jù)，用手工方法修刮螺旋槳的錐孔，檢驗螺旋槳錐孔與螺旋槳軸錐體接觸情 況是否符合要求。2 ,對有鍵螺旋槳的鍵槽進行檢驗。（二）檢驗方法與要求L螺旋槳錐孔檢驗（1）在螺旋槳軸錐體部位涂上薄薄一層色油，套入螺旋槳錐孔內(nèi)，檢查螺

2、旋槳錐孔色油接觸情況，要求錐 孔內(nèi)色油接觸均勻，在每25x25（n】n2）面積上不少于3個接觸點。按中國船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范 規(guī)定，在螺旋槳軸與螺旋槳套合之前，槳殼與軸錐部的實際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸而積的70% （有鍵螺 旋槳為65%）。一般來說，錐孔接觸點大端較小端略硬一些為好。對于無鍵連接螺旋槳，除按上述要求外，還應(yīng)在螺旋槳錐孔兩端各留有100150mm“無槽區(qū)”，因該處用以建 立徑向油壓。為確保螺旋槳液壓安裝過程油壓的建立，減少液壓油外泄，經(jīng)修刮后的錐部兩端無槽區(qū)部分的 接觸，應(yīng)明顯地好于中間部分，即用色油檢查時，色點要多于中間部位.（2）錐孔修刮后，螺旋槳鈾錐體部分在錐孔內(nèi)

3、的相對位置，應(yīng)滿足圖紙或工藝技術(shù)要求，（3）用0.03mm塞尺檢查錐體兩端連接處，插入深度應(yīng)不超過10mm,寬度應(yīng)不超過15mn】0（4）錐孔修正后，螺旋槳大端平而在螺旋槳軸上的軸向位置，應(yīng)有標(biāo)記或作出原始記錄，供安裝時參考。（5）檢驗時注意點：©螺旋槳錐孔加工時，應(yīng)四周均勻地修刮，以保持同軸度與垂直度。用角度尺檢查，不大于015mm螺旋槳安裝時，根據(jù)其錐度大小一般要壓進10mm以上（大致能使螺旋槳錐孔徑向擴張0.5mm以上），而螺 旋槳錐孔小端未作修刮會造成象桶箍一樣的頸圈，使泵油大量漏油，并影響安裝.為此，在螺旋槳錐孔加工 檢驗后，還必須對該部分沿縱向作相應(yīng)的刮削。2 ,螺旋槳鍵

4、槽檢驗螺旋槳鍵槽按螺旋槳釉配妥的鍵進行加工，要求與鍵的配合為動配合，能用手將鍵推動，鍵與槽二側(cè)而 之色油接觸應(yīng)均勻，接觸面積每側(cè)均不得少于65%。安裝后用0.05mm塞尺檢查鍵州隙，插入深度應(yīng)不大于20 mnio鍵的頂部應(yīng)根據(jù)鍵高留有0.30L00mm （或以鍵高的2%計算）空隙。二、軸加工檢驗船舶的推進軸系包括螺旋槳軸、中間軸、推力軸及其連接件。螺旋槳軸、中間軸、推力軸等大型鍛件均 由配套廠提供，并按船級社規(guī)范要求提供鍛件的力學(xué)性能、化學(xué)成分、熱處理、探傷等檢驗報告。船檢部門 在鍛件上敲有認(rèn)可標(biāo)記和編號，并簽發(fā)產(chǎn)品合格證書。船廠按批準(zhǔn)的圖紙及工藝要求對軸系毛坯件進行機械 加工。（-）檢驗內(nèi)容

5、1 .軸系的產(chǎn)品檢驗標(biāo)記移植：2 .軸系的加工尺寸及精度檢驗；3 .軸的表面探傷檢驗：4 .螺旋槳軸銅套（如有時）加工檢驗：5 .螺旋槳觸錐體鍵槽與鍵檢驗；6 .軸系連接法蘭螺孔及螺栓加工檢驗。（二）檢驗方法與要求1 .標(biāo)記移植在機加工過程中，螺旋槳軸、中間軸、推力軸等毛坯件上的船檢標(biāo)記被去除之前需進行標(biāo)記轉(zhuǎn)移。首先 ,由有關(guān)船級社驗船師檢查原標(biāo)記，然后由檢驗員將標(biāo)記內(nèi)容全部記錄下來（也可采用將原標(biāo)記用紙拓印下 來），并由驗船師在記錄上簽字，軸加工完工后，將標(biāo)記移植到船級社規(guī)范規(guī)定的部位上，在完工檢驗時由 驗船師確認(rèn)，2 .機械加工尺寸及精度檢驗螺旋槳軸、中間軸、推力軸按圖樣及工藝技術(shù)要求機械

6、加工后，應(yīng)對其加工的尺寸、表面粗糙度、圓度 、圓柱度、軸的徑向和端而跳動、軸的圓弧過度處及螺紋進行檢驗。上述檢驗應(yīng)在機床上進行，其檢驗方法 與要求分述如下：（1）機加工尺寸檢驗軸的最后機械加工應(yīng)符合施工圖樣規(guī)定的尺寸，其工作軸頸外圓（或釉套外圓）應(yīng)用外徑千分尺測量垂 直與水平兩個位置的尺寸。（2）表面粗糙度檢驗軸的最后加工段的表面粗糙度，應(yīng)按表6-1所示輪廓算術(shù)平均偏差R5值要求。此項工作可用粗糙度儀測量，也可用表面粗糙度樣板來對照（工廠一般使用樣板對照）。順 號項目R/. ( urn)備注D < 500mmD »500100mmD>1000* 1750mm1L推力軸匚作

7、表面0.16-0.32032-0.630.63-1.25當(dāng)比壓力大于15MPa 時2 .推力環(huán)工作表面0.32-0.630.63-1.251.25-2.59L工作軸頸裝可拆聯(lián)軸節(jié)或螺 旋槳的軸表面2 .推力軸與推力環(huán)圓角處的過 渡表面3 .法蘭端面及外圓表面4 .圓柱形較制螺栓孔的表面5 .圓錐形較制螺栓孔的表面0.3-1.251.25-2.52.5-5D>5mmDig 50mm31. 安裝軸頸叁軸套處軸表Ifil2. 法蘭的R圓角處過渡表面3. 鍵表面4. 可拆聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔的表面1.25-2.52.5-88-105 .圓柱形較制螺栓 的配合表面（平均 直徑D.mm）D<250.63

8、-1.251.25-2.52.5-525<D<501.25-2.52.5-85-86 ,螺旋槳孔的表面1.25-2.52.5-88-1()7 .軸套內(nèi)孔 與表向 度 l.m）K0.250.16-0.32032-0.630.63-1.250.25<1<500.32-0.630.63-1.251.25-2.50.50<1<0.750.63-1.251.25-2.52.5-80.75 <1< 1,001.25-2.52.5-88-1041 .軸及零件的非工作表面2 .空心軸內(nèi)孔精加;后的孔表 面3 .鍵槽的工作表面2.5-58-1010-12.5（3）

9、圓度及圓柱度檢驗軸、軸套、聯(lián)軸節(jié)的工作表面或內(nèi)、外圓柱形配合表面的加工公差，應(yīng)符合表6-2的規(guī)定值。測量時應(yīng)做好記錄。©軸、軸套的圓柱度檢驗方法：用千分尺測量相距100mm的兩處直徑的差值，允許偏差不大于0.01mm。按軸 徑的長度確定偏差值的要求，判斷軸的圓柱度。軸、軸套的圓度檢驗方法：用內(nèi)、徑千分尺測量軸同一個斷面的垂直與水平二組直徑之差，其偏差應(yīng)在規(guī)定 范圍內(nèi)。表6-2軸、軸套的圓度及圓柱度公差單位：mm直徑D<120>120-180>180-260>260-500>500-800>800圓度及圓柱度<0.025<0.035q.0

10、45<0.055<0.065<0.075（4）徑向跳動量檢驗工作軸頸或軸套的外表而、軸錐體的徑向圓跳動量，其最大值應(yīng)符合表6-3的規(guī)定數(shù)值（用頂針法對整根軸的徑向圓跳動量數(shù)值進行測量）。表6-3軸徑向圓跳動量公差 單位：mm序號軸長與軸徑之比（L/D）徑向圓跳動量公差1<20g.0302>20-35<0.0403>35-50<0.0504>50-65<0.0655>65-80<0.0906>80<0.120注：1 .校驗時，中間不設(shè)中間支承，當(dāng)L/D超過35時，準(zhǔn)許在軸中間部分托一只上蓋松掠的活動支承； 當(dāng)L/

11、D超過100時，軸中間部位可設(shè)兩只松掉上蓋的中間支承，其位置最好與實船的軸承相一致。2,測量后，計算整根軸的徑向圓跳動時,考慮其方向性應(yīng)根據(jù)各檔校驗出來的徑向圓跳動量及其位置。在 汁算一根軸的徑向圓跳動時，應(yīng)將各方向中最大的數(shù)值選出，再把與它呈180。相反方向位置的最大數(shù)值加起 來，即為該軸的徑向圓跳動量。如有困難時，則可取小于180。反方向位置的一個最大數(shù)值。3,測量出各檔徑向圓跳動量數(shù)值，軸本身的幾何精度誤差應(yīng)包括在內(nèi)。軸的非工作部分（即軸頸外）徑向圓跳動量，不得超過表6-3規(guī)定數(shù)值的2倍，法蘭跳動量檢驗.法蘭端面邊緣處的軸向跳動量應(yīng)符合表6口規(guī)定數(shù)值。表64法蘭端而邊緣處的軸向圓跳動量公

12、差單位：mm順號法蘭直徑D允許端而邊緣處軸向圓跳動數(shù)值備注1<250<0.03推力軸的首端法蘭而邊 緣處的軸向圓跳動量，在 任何情況下都不得超過0 .032>250-500<0.043>500-800<0.054>800<0.06法蘭外圓徑向圓跳動量應(yīng)符合表6-5規(guī)定數(shù)值。表6-5法蘭外圓徑向圓跳動量公差 單位：mm順號法蘭直徑D允許徑向圓跳動量公差1<250<0.022>250-500<0.033>500-800<0.044>800<0.05跳動量檢驗方法。將百分表水平裝在軸所測量的部位，表頭要垂

13、直工件，轉(zhuǎn)動一周觀察百分表擺動范圍。測 量后，計算整個軸的徑向圓跳動，方法可參見表6-3注2所述的有關(guān)要求.(5)軸法蘭端而檢查觸法蘭端面的平面度應(yīng)符合表6-6規(guī)定數(shù)值.表6-6軸法蘭端而平面度公差單位：nun序號法蘭直徑D軸法蘭端面平面度公差備注1<500<0.03不允許用凸度，只允 許有凹度2>500-800<0.043>800<0.05測量時使用一把比法蘭直徑長的刀口直尺，將刀口一而垂直放在法蘭平而上，觀察平面是否平整。若有 縫隙，則用塞尺進行檢查，其平面度應(yīng)符合要求。(6)螺旋槳軸螺紋、螺母檢驗螺旋槳軸的螺紋直徑較大，一般在M400x6M500x6范

14、圍內(nèi)，工廠沒有這樣大的標(biāo)準(zhǔn)螺紋環(huán)塞規(guī)，為此,螺旋槳軸的螺紋只能按預(yù)先加工好的螺母進行單配.©螺旋槳軸螺母檢驗。螺母內(nèi)螺紋加工后，用螺紋標(biāo)準(zhǔn)齒形樣板檢查齒形及齒距，并用內(nèi)徑千分尺測量螺紋內(nèi) 徑尺寸。螺旋槳軸螺紋檢驗。螺旋槳軸螺紋加工后，將螺母旋入，要求兩者組成的配合為中等的緊密配合，并可用板 手輕便地擰入螺母。另一種檢驗螺旋槳軸螺紋與螺母間隙的方法，是在螺母上平面放一只百分表，下而用油泵頂高螺母，然 后再放下來，百分表讀數(shù)的擺動值即為總間隙。此間隙應(yīng)符合工藝技術(shù)要求或螺紋標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的精度。螺旋槳軸螺紋的表面粗糙度應(yīng)符合圖樣規(guī)定的要求。(7)可拆聯(lián)軸器孔的加工檢驗在螺旋槳軸錐體部位涂上薄薄

15、一層色油，套入可拆聯(lián)軸器孔內(nèi)，檢驗聯(lián)軸器錐孔色油接觸。要求錐孔內(nèi) 色油接觸均勻，在每25x25(mnf)面積上不少于3個接觸點，接觸面積不少于理論接觸面積的70%。錐孔接觸 點應(yīng)大端較小端硬一些。另外，裝配后的錐孔小端平面至軸錐體小端平而應(yīng)留有足夠的距離，其值按圖樣、 工藝技術(shù)要求，也可按下式計算：B= (0.02-0.03) L式中B平而間距離(mm);L錐體長度(mm) o(8)推力軸檢驗推力環(huán)兩端而的跳動量應(yīng)符合表6-7規(guī)定的數(shù)值，表6-7推力軸推力環(huán)端而全跳動量公差 單位：mm序號推力軸的基本軸徑D允許兩端而的端而全跳動量備注1<300<0.020不允許有凸度2>30

16、0-500<0.0253>500-800<0.0304>800<0.035端而跳動量的測量方法：百分表頭垂直放在推力環(huán)兩端百的邊緣處，將軸轉(zhuǎn)動360。，觀察百分表擺動的 最大與最小值之差，即為端而全跳動量。推力軸軸徑、軸跳動、法蘭跳動等要求同前。推力塊研配要求：用色油檢查，住每25x25 (mm2)面積上接觸點不得少于5點，且均勻分布。研配好的推力 塊應(yīng)與推力環(huán)做好相配位置記號，推力軸承間隙參見CB*31O3船舶推進軸系滑動推力軸承的有關(guān)規(guī)定°(9)軸頸過渡處的檢驗軸機加工后，應(yīng)按圖樣要求對軸頸的過渡處進行檢驗。由于過渡處容易因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，為此對

17、 該處加工有嚴(yán)格要求：須按照圖樣規(guī)定的圓弧，預(yù)先做好圓弧樣板，并按此樣板進行施工和檢驗。檢查時， 要求樣板與軸頸圓弧間基本上不漏光，表面粗糙度應(yīng)符合圖樣要求。螺旋槳軸螺紋跟部的退刀槽也應(yīng)有光順的圓弧，檢驗方法同上。(10)測量記錄中間軸、螺旋槳軸、推力軸機加工后，應(yīng)出具測量報告。中間軸測量記錄見表6- 8所示，螺旋槳軸測量記錄見表6-9所示，推力軸測量記錄見表6/0所示。表68中間軸跳動量及軸徑測量記錄表T I f . T T跳動量單位：mmAbcdcfg軸徑測量單位：mm位置ABCI)EF標(biāo)準(zhǔn)實側(cè)表6-9螺旋槳軸跳動量及軸徑測量記錄表跳動量單位：mmdbcclcfgH軸徑測量單位：立置ABC

18、DEFG原準(zhǔn)實側(cè)表6-10推力軸跳動量及軸頸測量記錄表 b c d c f g h跳動量單位：mmabcdcfgh軸徑測量單位：mm立置ABCDEFG除準(zhǔn)實惻3.軸表面探傷檢查己加工完畢的中間軸、螺旋槳軸、推力軸等，應(yīng)作磁粉或著色表而探傷檢查，其檢查區(qū)域為:（1）螺旋槳軸錐度處：（2）法蘭圓角處:（3）軸承端圓弧過渡處；（4）軸承處。具體探傷范圍及部位按船舶入級規(guī)范要求進行，探傷評定標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范或圖樣，工藝要求。探傷報告應(yīng)向 驗船師提交，5.螺旋槳軸熱套的加工檢驗對于采用鐵梨木（樺木）軸承，用海水進行軸承潤滑的螺旋槳軸，應(yīng)在螺旋槳軸軸徑上熱套銅質(zhì)軸套， 銅套由幾節(jié)組合而成，（1）銅套熱套前的檢驗

19、©內(nèi)徑應(yīng)加工到圖樣或工藝規(guī)定的尺寸（須考慮熱套時過盈量），外徑每邊應(yīng)放2mm的加工余量.加工后， 用內(nèi)徑千分尺測量銅套內(nèi)徑尺寸，應(yīng)符合圖樣要求。進行水壓試驗，試驗壓力0.2MPa,并在此壓力下至少保持5分鐘，軸套不得有任何裂紋或滲漏現(xiàn)象。測軸套與軸的配合過盈量，具體見表6-11所示數(shù)值，并做好原始記錄，測量時使用的內(nèi)、外徑千分尺應(yīng)相互核對，并消除誤差。表6/1,由套與軸配合的過盈量單位：mm順號軸頸直徑D平均過盈量（按軸頸）備注1<1000.08-0.122>100-2000.07-0.113>200-3000.06-0.104>300-4000.05-0.0

20、95>400-5000.04-0.086>500-6000.035-0.0757>600-8000.03-0.0658>800-10000.025-0.05（2）銅套熱套后的檢驗 ©復(fù)精加工后，軸套接縫處應(yīng)進行油壓試驗，試驗壓力不得低于0.2MPa,并在該壓力下至少保護5分鐘，釉套 接處不得有任何裂紋或滲漏現(xiàn)象。試驗結(jié)束后，應(yīng)將泵油空間用紅粉白漆或環(huán)氧化樹脂等捻沒封死，泵油 孔用螺塞或其他辦法悶死。檢驗軸頸直徑、跳動量等數(shù)據(jù)，驗收要求測量方法同前。測量記錄見表6-9 （其中的圖形改為銅套結(jié)構(gòu)，其余相同）.5.螺旋槳軸錐體鍵槽與鍵檢驗（1）鍵槽檢驗螺旋槳軸槳端的

21、錐體鍵槽與螺旋槳軸可拆法蘭聯(lián)釉器錐孔鍵槽的檢驗要求：健槽寬度誤差不大于0.01mm：鍵槽側(cè)的底而應(yīng)圓弧過渡：螺旋槳軸錐體大端的鍵槽，從槽底到軸表而應(yīng)加工成漸漸上升的雪撬形，鍵槽前端表而呈湯匙形。按圖樣要 求檢驗其形狀，并修正其圓弧度，表而應(yīng)光順，粗糙度應(yīng)符合圖樣要求°（2）鍵的裝配檢驗鍵兩側(cè)面的接觸面積不少于75%,與鍵槽相配時，其75%的長度上應(yīng)插不進0.05mm塞尺，鍵底與槽底的 接觸面積應(yīng)不少于40%,不得懸空。用小錘敲擊聽回聲的方法檢查。1.軸系連接法蘭螺孔及螺栓加工檢驗（1）連接法蘭皎孔前對中檢驗軸系兩法蘭較孔前對中，可將配對的軸安放在支架上進行，見圖6-1所示。要求兩法蘭

22、間接觸緊密，用0.03mm塞尺不能插入。兩法蘭的偏移和曲折值應(yīng)符合表6-12規(guī)定的數(shù)值。兩法蘭的偏移和曲折檢驗見圖6-2所示。校中后須經(jīng)檢驗員檢驗確認(rèn)。檢驗方法：用鋼皮直尺、塞尺測量，可用百分表校外圓。圖6-1軸對中示意圖1-中間軸;2-絞孔后標(biāo)記;3-螺旋槳軸:4-支架號E=9f £ :分圖6-2兩法蘭的偏移和曲折檢驗b-中心偏移值；im-法蘭上口間隙；im-法蘭下口間隙；S-曲折值 表6-12兩法蘭的偏移和曲折公差單位：mm序號法蘭外圓D兩法蘭的偏移和曲折值公差<500<0.02>500-800<0.03>800<0.04（2）法蘭螺栓孔檢驗軸

23、對中后，在軸的法蘭上進行?？?，螺栓孔和與其相配的螺栓精度要求及配合值見表& 13所示?？椎谋矶植诙葢?yīng)符合圖樣要求，孔的錐度方向應(yīng)與螺栓安裝方向一致，即順錐度.表6-13螺栓、螺栓孔力II工精度單位：11im螺栓直徑<3030-5050-7070-100配合值0-0.01-O.OO5-+O.OO5-0.015-0-0.02-0.005螺圓柱度0.020.020.030.03孔圓度0.010.010.020.02螺圓柱度0.0150.0150.020.02栓圓度0.010.010.0150.015檢驗方法：月9內(nèi)徑分厘卡測量孑L的上下、左右兩個方向，以及孔長度方向的數(shù)值，其結(jié)果應(yīng)符

24、合表6-13所示的要求，并作好原始記錄，錐形螺栓孔的錐度檢查可在錐形螺栓表面涂色油，檢查錐形螺栓孔色油接觸情況，要求接觸均勻0（3）法蘭螺栓加工檢驗按法蘭孔配制螺栓，圓柱形螺栓孔所配的螺栓應(yīng)保證與孔有00.01mm范圍內(nèi)的過盈量。其過盈量可參見表6 -13所示。圓柱形螺栓孔、圓錐形螺栓孔與螺栓的配合，要求接觸均勻，且接觸面積在75%以上。圓錐形螺栓安裝后，大端錐體必須凸出法蘭平面570mm,以保證有修配余量。用0.03mm塞尺檢查錐體大端 ,局部可插入，深度不得超過3mm。圓柱形螺栓裝配后，圓柱體前端平面應(yīng)縮進法蘭平面672mm。螺栓頭和螺母的支撐平面應(yīng)緊密接觸，用0.05mm塞尺檢查，應(yīng)在7

25、5%周長上不能插進口©檢驗方法：圓柱形螺栓與螺栓孔的配合可用內(nèi)外徑分厘卡測量。螺栓圓柱體前端平面與法蘭平面的距離，可 用鋼皮尺或游標(biāo)卡尺測量螺栓圓柱體長度與法蘭尺寸之差獲得.螺栓與螺栓孔接觸的檢查方法：將緊配螺栓 安裝后，再拆下來，看螺栓與螺栓孔的接觸情況。（4）螺栓制造檢驗法蘭連接螺栓的材料必須經(jīng)驗船師認(rèn)可。鍛造后應(yīng)進行熱處理，并做力學(xué)性能試驗。螺紋應(yīng)嚴(yán)格按環(huán)塞規(guī)要求進行加工與檢驗。螺栓加工完畢后，應(yīng)對螺栓表而進行磁粉探傷檢驗，并出具探傷報告。向船級社申請船用產(chǎn)品檢驗，驗船師根據(jù)工廠提交的圖樣、材質(zhì)報告、熱處理報告、無損探傷報告和加工尺 寸記錄檢驗認(rèn)可后，在螺栓規(guī)定部位敲上船檢認(rèn)可

26、標(biāo)記。由船級社簽發(fā)產(chǎn)品檢驗合格證書。三、軸系拉線檢驗主機軸系定位，目前經(jīng)常使用的有軸系拉線法和軸系照光法，以確定軸系中心，進行尾軸管像孔及主機 定位。下而闡述的是軸系拉線檢驗方法。（一）檢驗內(nèi)容1 .檢查拉線前應(yīng)具備的條件。2 .檢查軸系中心線與舵系中心線的相交度或垂直度是否符合要求,3 .確定尾軸管鎮(zhèn)孔中心（要經(jīng)過鋼絲撓度修正），劃出尾軸管切削圓并測量尾釉管的厚度及偏差。（二）檢驗方法與要求1 .拉線前應(yīng)具備的條件（1）對船體建造進度的要求©機艙前壁以后和上甲板以下的船體結(jié)構(gòu)的主要焊接工作和矯正工作應(yīng)結(jié)束:：機艙前艙壁向船首的一條環(huán)形大 接縫焊裝結(jié)束。 主船體尾部區(qū)域的雙層底、尾尖

27、艙，機艙內(nèi)與船體連接的艙室和箱柜的密性試驗工作應(yīng)結(jié)束，固體壓載安裝 固定船體基線撓度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，機艙前艙壁與尾尖艙軸殼之間全長范圍內(nèi)的撓度差為±25mm,相鄰橫艙壁之 間撓度差為±15mm。劃出船體基線與船體中心線并做出標(biāo)志。拆去上述區(qū)域所有的臨時支撐。除上述要求外，其他船體結(jié)構(gòu)施工仍可根據(jù)船廠建造進度進行，但在軸系找中時，凡影響軸系找中的上層建 筑的吊裝工作應(yīng)停止，（2）對周圍環(huán)境的要求©由于氣候溫差會使船體變形，故拉線要求在不受陽光暴曬、溫度急劇變化情況下進行，一般在晚間或陰天進 行找中比較適宜，以避免船體變形影響軸系中心線的準(zhǔn)確性。拉線時應(yīng)停止所有會發(fā)出

28、嚴(yán)重噪聲和振動的作業(yè)。（3）鋼絲線撓度修正目前建造的萬噸級船舶，軸系拉線長度大致在2035米左右。若用<1）0.8mm的鋼絲線拉線，拉緊力選用600N,經(jīng)計算，中間處的撓度分別為3.310.18mme軸系長度較長的船舶 ,撓度值更大，為此，要軸系保持中心直線線，就要根據(jù)軸系拉線時各軸承點所處位置進行撓度修正，以確 保軸系直線性.撓度修正值可按下式計算：y=g-X（L-X）/0.99 2G式中y一撓度修正值（m）；g一南絲線單位重量（N/ m）：一鋼絲兩基準(zhǔn)點間的距離（m）；X一所求撓度到基準(zhǔn)點距離（m）：G-鋼絲拉緊力（N） .鋼絲線拉緊力和單位重量可從表6-14中規(guī)定選用。表6 1 4

29、鋼絲線重量、拉緊力表鋼絲直徑（mm）0.50.60.70.80.91.0鋼絲線單位重量（N/ m）0.01540.02220.03020.03950.04990.0617推薦拉緊力（N）196.0-294.2294.2-3923392.3-490.4539.4-637.5686.5-784.6833.6-931.7較長軸系也可以采用投射儀與拉鋼絲線相結(jié)合的方法。2.軸、舵系拉線軸系拉鋼絲線與陀系拉鋼絲應(yīng)同時進行。拉軸系及舵系鋼絲線的基準(zhǔn)點要求如圖6-3所示，釉系找中的尾部基準(zhǔn)靶應(yīng)布置在尾部零號肋骨的后方，在舵系中心之后的h點。首基準(zhǔn)靶布置在機艙 內(nèi)前部G點，基準(zhǔn)靶應(yīng)牢固固定。靶芯應(yīng)與船體中心線

30、平行或重合,允許偏是±ln】m 舵系則按舵機平臺之 上與舵銷承座之下兩個理論基準(zhǔn)點.上述拉線基準(zhǔn)點需經(jīng)檢驗員確認(rèn)，車間按此基準(zhǔn)點進行釉系與舵系的拉 線。3.檢驗要求：（1）軸系中心線與舵系中心線相交度不大于3m兩線垂直度不大于檢驗兩線相交度可用鋼帶尺，檢查十字線垂直度可用預(yù)先制作的十字形樣板，也可用其它幾何測量法。（2）確定尾軸管鐐孔中心。根據(jù)軸系鋼絲線確定尾軸管中心（注意要經(jīng)撓度修正）的檢驗方法，如圖64所示，根據(jù)鋼絲線，用鋼直尺在尾軸管平面劃雙十字線，然后在尾軸管內(nèi)孔放入中心木架，將尾軸管平而 的雙十字線反劃到中心木架上，再按撓度修正值，借高定出中心點，按此中心點在尾軸管端而劃切

31、削圓及檢 查圓并在線上打上圓沖眼。另一種檢驗方法是在拉線時預(yù)先在尾軸管內(nèi)放入一個劃線套筒，鋼絲通過該劃線套筒孔，拉線后高速劃 線套筒內(nèi)孔與鋼絲線同心（一般用內(nèi)卡鉗測量），然后再按撓度修正值借高（用外徑分厘卡及內(nèi)卡鉗測量借 高量），根據(jù)該套筒用專用劃線工具在尾軸管端而劃切削圓及檢查圓并在線上打上圓沖眼，見圖6-5所示°用上而兩種方法劃線后，要測量切削圓至尾軸管外緣的尺寸，尾軸管厚度應(yīng)符合中國船級社鋼質(zhì)海船 入級與建造規(guī)范的規(guī)定，即尾軸管厚度在錢削完畢后應(yīng)不小于t=0,lds+60（nlm）式中t一軸殼壁厚度（mm）；ds推進軸的直徑（mm） o在軸系長度小于15米時，軸系拉線可直接用上

32、面介紹的拉鋼絲線的方法來確定軸系的理論中心線。這個 方法雖然是一種老的方法，但因操作簡便，不需要特殊的設(shè)備，所以沿用至今。圖6-5用劃線套筒專用工具確定中心1 一鋼絲；2一劃線套筒：3一檢查圓；4 一切削圓對于軸系長度大于15米的大中型船舶，拉線法僅作為檢查軸系與舵系的相交度和垂直度，及檢查基座墊 片厚度等初步確定中心之用。由于各測量點要隨拉線位置修正，且修正量大，會影響軸系中心線的精度，為 此在通過拉線初步定出中心的基礎(chǔ)上，須采用投射儀照光確定軸系中心四、軸系中心線的定位檢驗投射儀照光找正軸系中心的最大優(yōu)點是準(zhǔn)確度高，且操作方便。目前我國萬噸級以上的大型船舶（軸系 長度一般都在35米以上）或

33、精度要求高的船舶，在完成拉鋼絲線初步找中后，都采用投射儀照光確定軸系中 心C（）投射儀及照光的工具檢驗光學(xué)投射儀應(yīng)有標(biāo)可的計量單位的檢定合格證，且在有效期內(nèi)。照光用的光靶十字線應(yīng)經(jīng)認(rèn)可的計量單位校準(zhǔn)，其十字線與圓應(yīng)同心。外圓與支架套筒的間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。（二）照光前應(yīng)具備的條件照光前，船體的建造進度與照光環(huán)境要求，可參見本行軸系拉線前應(yīng)具備的條件。軸系照光的前后兩個基準(zhǔn)點G、h,見圖6-6所示，該基準(zhǔn)點由船體制造部門提供，作為投射儀找中心線的依據(jù)。（三）檢驗內(nèi)容1 .光學(xué)投射儀調(diào)整中心應(yīng)與船體制造部門提供的兩個基準(zhǔn)點的中心保持同一個中心，其偏差應(yīng)在規(guī)定 范圍內(nèi)。2 .以調(diào)整好的光學(xué)儀中心為基

34、準(zhǔn)，逐個調(diào)整尾軸管軸承端而處的光靶中心，使其與光學(xué)儀中心一致。3 .按照光靶中心劃出各道軸承端而的鏤削圓及檢驗圓。（四）檢驗方法與要求投射儀按G、h兩個基準(zhǔn)點調(diào)整同心（可經(jīng)過拉軸系鋼絲線將h點移植到軸殼后端，即圖上A點），將其十字線分別投到A、G二點，與靶上的十字線重合，若偏差不大于±0.5mm,可認(rèn)為投射儀中心已調(diào)好。2 .調(diào)整尾軸管端面光靶中心投射儀中心調(diào)整好后，應(yīng)將投射儀十字線投到尾軸管前、后軸承殼兩端而的光靶上。調(diào)整靶芯位置，使 靶芯上十字線完全與投射儀上的十字線同心。用同樣方法調(diào)整好所有軸承端而的投射光靶中心。3 .劃出軸承端面的加工圓及檢驗圓，按投射儀中心調(diào)整好尾軸管端面

35、的照光靶后，將照光用的十字型靶芯取出，換上專用劃線工具，按圖樣 尺寸在軸管端面劃出切削圓和檢驗圓，并在兩個圓上敲上圓沖眼。劃線時檢查員應(yīng)在場，以檢查劃線及敲圓 沖的準(zhǔn)確性，劃線專用工具可參見圖6-5所示。五、尾軸管鏡孔檢驗大中型船舶的尾軸管或隔艙壁加強墊板等是與船體整體焊在一起的，以尾軸管或隔艙壁孔端而上所劃出 的鐐孔圓和檢查圓作為鎮(zhèn)排校中的依據(jù)，進行鎮(zhèn)孔加工，使尾軸管中心符合軸系中心。（-）鎮(zhèn)孔準(zhǔn)確度要求鏤孔質(zhì)量與鎮(zhèn)孔工具，包括鐐排、支承架、傳動裝置等的準(zhǔn)確度有密切關(guān)系，因此在鎮(zhèn)孔前應(yīng)對鎮(zhèn)孔工 具的準(zhǔn)確度進行檢查，其要求：1 .鍍排：圓度不大于0.03mm;撓度不大于0.04mm;圓柱度不大

36、于0.03mm。2 .鏈排支承架軸承：支承架軸承間隙控制在設(shè)計圖紙要求之內(nèi)，3 .傳動機構(gòu)：齒輪嚙合良好，傳動軸承間隙符合要求，（二）檢驗內(nèi)容1 .尾軸管精鍵前，應(yīng)對鏢排中心進行檢驗。2 .尾軸管轅孔后，用復(fù)照光方法檢驗尾軸管中心。3 .尾軸管鏡孔加工尺度和粗糙度檢驗。（三）檢驗方法與要求1 .尾軸管錢孔要求尾軸管鐐孔必須按圖樣尺寸分兩個階段進行，即粗鏡與精鍍。粗加工后，必須對鎮(zhèn)排中心再一次校中， 方可進行精鐐，以確保鎮(zhèn)孔中心符合要求，其方法是在精像前，按尾軸管端而的檢驗圓線為依據(jù)，用劃針盤 檢查上、下、左、右四個位置，使鏤排中心和檢驗圓的中心重合（偏差控制在±0.030.1mm范圍

37、內(nèi)），然后 進行精加工,精鎮(zhèn)的切削余量不宜太多，一般控制在小于0.5m的范圍內(nèi)，須一次鍍出，不允許接刀。錢削中由于刀具 的磨損會造成孔徑呈圓錐度，根據(jù)螺旋槳軸軸承順錐度壓入才能有足夠的緊固力的要求，精轅的進刀方向應(yīng) 和螺旋槳軸軸承壓入方向一致。2 .復(fù)照光檢查錨孔中心鎮(zhèn)孔后，孔的中心線與軸系理論中心線的偏差應(yīng)小于檢查方法：在已鐐好的尾軸管前、后軸孔內(nèi)，分別放上照光靶，并按照鐐孔圓調(diào)整其靶心，使之與轅孔 中心完全一致，按圖6-6所示的A、G兩基準(zhǔn)點高速投射中心，然后將投射儀十字線投到軸管，如圖6-7所示的B、D、C處的光靶十字線上，檢查其中心偏差（即為該處的銀孔中心偏差值），中心偏差按長度計 算

38、應(yīng)小于0.15 mm/m。注：如尾軸管沒有工藝孔，而B點無法測量時，B點可后移至可測位置°另一種檢查方法是按圖6-7所示調(diào)整投射儀，按A、C基準(zhǔn)點，使投射儀中心與A、C兩點中心一致，然后將十字線投射到圖6-6所示的G點的基準(zhǔn)靶上，檢查其偏差值（按長度計算小于.復(fù)照光中心應(yīng)作出記錄。中心偏差的測量方法是利用光學(xué)投射儀內(nèi)部的一個平行鏡，轉(zhuǎn)動平行鏡角度，即可在投射儀微調(diào)盤上讀 出其偏差值.投射儀可讀出的最大偏差為原理見圖6.8所示。3 .尾軸管鏡孔質(zhì)量檢查（1）尾軸管內(nèi)孔鎮(zhèn)孔后應(yīng)對鎮(zhèn)孔質(zhì)量進行檢驗.表面粗糙度應(yīng)符合圖樣要求，圓柱度和圓度的公差不 低于H，）,具體見表6-15所示，同軸度偏差

39、值不大于0.08mm,圓柱度方向應(yīng)與軸承壓入方向一致。表6-15尾軸管孔圓柱度、圓度公差 單位：mm軸徑公差<1208015>120-1804.020>180-2606025>260-360).030>360-5006035>500-700g.040>700-900WX050無偏移w圖6-8用投射儀平行鏡測偏差原理圖隨著造船技術(shù)不斷進步，目前大型船舶的尾軸管襯套普遍采用白合金軸承，因此對尾軸管鑲孔的圓度要 求也相應(yīng)有了提高，大于500mm的孔，圓度應(yīng)控制在不大于0.030.05mm。（2）測量工具一般采用內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺、直尺和塞尺，測量時須注意

40、：外徑千分尺必須用標(biāo)準(zhǔn)樣棒進行校對。為了得到孔徑的正確尺寸，測量應(yīng)在內(nèi)外溫差小的時候進行，如在陰雨天或晚上進行。測量時，測量人員的手必須握在千分尺有絕緣材料的部位，以免手的溫度傳給千分尺而造成千分尺伸長，影 響測量的正確性。測量部位一般選擇在孔的長度方向，測量前、中、后三點，每點測量上下、左右兩個方向的尺寸，這樣可得 出孔加工后的圓柱度和圓度偏差，為確保測量數(shù)據(jù)的正確性，在測量上述數(shù)據(jù)時，應(yīng)先用內(nèi)徑千分尺測量，然后用外徑千分尺復(fù)核，正確無誤 后才能作為加工尾軸承的外圓的依據(jù)。尾軸管端而的切削平而應(yīng)垂直于中心線，垂直度公差值不大于可用直尺、塞尺檢查。（四）測量記錄尾軸管鐐孔測量記錄參見表6-16

41、所示。表6-16尾軸管帽孔測置記錄表溫度：C3生落捋擊師 洲里彌浮湎<測量日期環(huán)境溫度尾管溫度量具溫度孔徑（m】n）測量位置13456789ABCD和溫度差平均值平均值餐即擊師 M若M浮嬴W測量日期環(huán)境溫度尾管溫度量具溫度孔徑（mm）測量位置123456789ABCD和溫度差平均值平均值六、尾軸管前后軸承加工檢驗?zāi)壳?，大型船舶尾軸管軸承采用鐵梨木軸承結(jié)構(gòu)的逐漸減少，而使用巴氏合金軸承的在增多。由于巴氏 合金釉承具有磨損小，使用壽命長，修復(fù)比較容易的優(yōu)點，因此深受使用者歡迎，目前，船廠大都采用專業(yè) 廠生產(chǎn)的半成品尾軸管軸承，即所提供的軸承內(nèi)孔（巴氏合金）已加工好，僅在軸承外圓還留有充分的加

42、工 余量，由船廠按照尾軸管鑲孔尺寸和配合要求進行軸承外圓的精加工.（一）巴氏合金軸承的加工檢驗1 .檢驗內(nèi)容（1）檢查軸承內(nèi)、外圓的同軸度是否符合圖樣要求。（2）檢查軸承外圓加工尺寸是否符合過盈量要求及加工精度要求,2 .檢驗方法與要求考慮到巴氏合金軸承使用時下部會磨損，軸承中心一般須借高0.5mm,或按圖樣、工藝要求。（1）加工前預(yù)先檢查釉承內(nèi)、外圓的同軸度。檢查方法是用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺測量釉承厚度，測 量的部位為軸承平面敲有10P”標(biāo)記處和與之對應(yīng)的180。處，該兩處厚度之差的一半即為同軸度偏差，其值 應(yīng)符合圖樣要求。若專業(yè)廠供應(yīng)的軸承內(nèi)、外圓同軸度有問題，船廠應(yīng)在加工外圓時作適當(dāng)調(diào)整

43、°（2）加工后，檢查尾軸管軸承內(nèi)、外圓的同軸度，其檢驗方法同上。也可在機床上用百分表校內(nèi)孔， 觀測百分表讀數(shù)，判斷是否符合圖樣規(guī)定的要求。（3）軸承外圓加工尺寸、圓度和圓柱度測量方法是用外徑千分尺在每段圓柱而上測量23個截面，每個 截面測量兩個徑向相互垂直的尺寸.外圓不允許有倒錐度，圓度及同軸度應(yīng)不低于GBU84第7級精度的規(guī)定 o檢查外圓過盈量、圓度及圓柱度值，要求過盈量符合圖樣要求，一般要求為O,O3O.O5mn】c測量記錄參見 表6-17所示。必須十分注意軸承外圓加工尺寸的過盈量，因為此尺寸將直接影響軸承安裝時的壓入力。為了達到尾軸 管軸承孔與軸承外圓配合過盈量的準(zhǔn)確性，測量尾

44、軸管內(nèi)孔和釉承外圓時應(yīng)注意以下幾個方面：內(nèi)、外徑千分尺應(yīng)相互核對，內(nèi)、外場使用同一把千分尺。測量時，內(nèi)徑千分尺捏手處要包隔熱層，使用外徑千分尺時，要將手捏在隔熱膠合板處，以減少手的溫度影 響測量結(jié)果，操作人員、工藝人員和檢驗人員必須分別進行測量，在剔除異常后，取測量的平均值作為結(jié)果，以使測量的 不確定度盡可能減小。測量并記錄環(huán)境溫度，預(yù)測裝配時的氣溫，應(yīng)考慮溫度對尾軸管內(nèi)孔和釉承外圓的影響，并進行定量分析， 由此選擇適當(dāng)?shù)墓睢］S承外圓精加工時，要一刀連續(xù)加工完畢。完工測量要待軸承冷卻至室溫后再進行。（4）對照樣板，用視覺檢查表面粗糙度（與今后安裝壓入力有密切關(guān)系），應(yīng)滿足圖樣規(guī)定的要求。表6

45、/7螺旋槳軸軸承外圓測量記錄表溫度：C笠聞國知2TIX姆學(xué)國測量日期環(huán)境溫度襯套溫度量具溫度配合面直徑 （mm）測量位且123456789AB和溫度差平均值平均值堂網(wǎng)由知 WX嫉孚國測量日期環(huán)境溫度襯套溫度量具溫度配合面直徑 （mm）測量位置123456789AB和溫度差平均值平均值（二）整體式尾軸管加工檢驗整體式尾軸管采用鐵梨木（或樺木）等作為軸承材料，這種結(jié)構(gòu)的尾軸管目前在新造船方面雖已很少使 用，但在船只修理中還常遇見，下面介紹此種結(jié)構(gòu)的尾軸管加工檢驗。1 .檢驗內(nèi)容（1）尾軸管本體加工檢驗。（2）尾軸管軸承加工檢驗°2 .檢驗方法與要求（1）尾軸管本體檢驗©用外徑千分尺測量尾軸管及隔艙壁鎮(zhèn)孔后尺寸，根據(jù)配合要求加工尾軸管外圓，其配合要求、圓柱度和圓度 公差，見表6-18所列的值.表6-18尾軸管加工及配合要求 單位：mm外圓直徑D配合面圓柱度配合而圓度與尾柱毅孔配合與尾架毅孔配合<120每100mm長度不應(yīng) 大于0.015mm,且 應(yīng)為順錐0.0250一0.030.010.04120-1800.030.010.040.020.05180-2600.040.020.060.040.08260-3600.050.030.070.050.10