汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題(附答案)

1、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1、熔斷器常用于容易出現(xiàn)過載 電路,其限額電流值 20A。2、故障碼讀取常用：就車方法 、外接儀器兩種方法。3、測(cè)試燈的作用是 用來(lái)檢查電控元件電路的通斷。4、故障診斷儀俗稱解碼器，它是一種多功能的診斷檢測(cè)儀器。5、汽車電路圖可分為 線路圖 、 線束圖 、 原理圖 。6、爆燃傳感器是作為 點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。7、STA信號(hào)和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，由 空擋啟動(dòng)開關(guān) 控制。8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 、轉(zhuǎn)速 以及汽車的 車速 和其它一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比。9、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液 ：干燥 ： 過濾 ：檢視 。10、在清除故

2、障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)行。11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān) 或 繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。12、對(duì)于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。13、測(cè)試燈分為_有電源測(cè)試燈、 _無(wú)電源測(cè)試燈 兩種類型。14、故障診斷儀可分為專用診斷儀、通用診斷儀一兩大類。15、電路短路故障可通過測(cè)量連接器端子 與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來(lái)檢查。16、電子控制單元主要是根據(jù) 講氣量確定基本的噴油量。17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)表示動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加的信息。18、如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以相同轉(zhuǎn)諫.和.相同方向 轉(zhuǎn)動(dòng),則第三元件與前二

3、者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng),而形成直接擋 檔。19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從 氣態(tài) 變成 液態(tài) 。20、空調(diào)熱交換器中， 冷褥器 是用來(lái)散熱的:蒸發(fā)器 是用來(lái)吸熱的。21、電路控制器件有 開關(guān) 和繼曲器 兩種22、富康轎車采用德國(guó)博世（BOSCH）公司的MP5.2電子控制 多點(diǎn) 燃油噴射系統(tǒng)。23、萬(wàn)用表可分為指針式萬(wàn)用表、數(shù)字式萬(wàn)用表。24、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路串聯(lián) 。25、德國(guó)大眾車系裝用 Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀 V. A. G1551或 V. A. G1552。26、執(zhí)行元件受 ECU控制，其作用是 執(zhí)行某項(xiàng)控制功能 。27、空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)的作用是確保

4、好動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。28、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩 增大 而轉(zhuǎn)速 降低 。29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量，或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、 車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān) （點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)）、前乘客門鎖電機(jī) 、行李箱開啟開關(guān)、后門鎖電機(jī) 、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。（X ）2、噴油器電阻值一般應(yīng)在1318?或35?之間（X ）3、選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（X ）4、在維修中盡量不要拔下高壓線的

5、方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（，）5、對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD- n的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（V ）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（，）7、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（， ）8、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（X ）9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒輪，前后行星架也組成一體。（X ）10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。（X ）11、將萬(wàn)用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級(jí)接至被測(cè)元件正級(jí)，負(fù)極隨便搭鐵，

6、用測(cè)量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降 （X ）12、一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分（X ）13、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（X ）14、在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（，）15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（X ）16、電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。（，）17、空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。（，）18、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來(lái)形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（X ）19、在所有的自動(dòng)變速器中，液力

7、變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。（X ）21、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（，）22、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（X ）23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（， ）24、歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（V ）25、電腦診斷儀 V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（X ）26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（X ）27、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（X ）28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。（X ）29

8、、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。（X ）30、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。（X ）三、單項(xiàng)選擇題（共 20分，每題1分）1、對(duì)常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測(cè)試之前，盡可能（ B ）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大B縮小C保持2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（ B ）A、不亮B、有規(guī)律的閃爍C、長(zhǎng)亮3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（B ）狀態(tài)。A.自由B.鎖止C.與渦輪同速 D.與泵輪同速。4、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰(shuí)正確？ （ C ）A

9、 .甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來(lái)啟動(dòng)電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰(shuí)正確？（D ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)？甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰(shuí)正確 ?（ C ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。7、甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰(shuí)正確？（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲；乙說：加注壓縮機(jī)油過多可能

10、引起壓縮機(jī)噪聲。試問誰(shuí)正確？（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。9、空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明： （B ）。A.制冷劑過量；B.干燥器臟堵；C.制冷劑泄漏；D.干燥器老化。10、制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明：（D ）。A.回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞；B.回收器已滿；C.制冷劑可以再用；D.制冷劑的濕度超標(biāo)。11、汽車電路一般采用直流 12V制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（ A ）制。A、24 V B、14 VC、16V12、氧傳感器測(cè)量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為（ C ）A、0.1V左右B、0.5V左右C、1

11、V左右13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（B ）鎖為一體。A.泵輪和導(dǎo)輪；B.泵輪和渦輪；C.泵輪和單向離合器； D.渦輪和導(dǎo)輪。14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。試問誰(shuí)正確？（ C ）A .甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。15、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測(cè)電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測(cè)閥本身的好壞。試問誰(shuí)正確？()A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。16、甲說：R-12制冷劑

12、與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會(huì)爆炸。試問誰(shuí)正確？ (A )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí)，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰(shuí)正確?( D )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。18、空調(diào)系統(tǒng)BIL,EVEL檔可將車內(nèi)空氣輸送至 ?( D )A.回極和F節(jié)氣風(fēng)門；B.面板和除霜節(jié)氣風(fēng)門；C.除霜和下節(jié)氣風(fēng)門；D.面板、下風(fēng)口和除霜節(jié)氣風(fēng)門。19、當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)

13、；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰(shuí)正確?( B )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。20、測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足；乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰(shuí)正確?( B )A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。21、故障診斷無(wú)把握時(shí)( B )對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A可以B不可以 C 憑經(jīng)驗(yàn)22、停車后，怠速控制閥( A )A、全開B、全閉C、半開23、在辛普森行星齒輪系中， 當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為(A ) A.>2;B.=2;C. <2;

14、D. <1。：24、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰(shuí)正確?( C )A .甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。25、ABS系統(tǒng)由(A )、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器B、氣泵C、儲(chǔ)氣筒D、B和C26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足和 高壓段過熱；乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足并使液體撞擊壓縮機(jī)。試問誰(shuí)正確？(B )A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。27、若有液態(tài)制冷劑濺

15、人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施是?( D )A.立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)說明意外事故確實(shí)會(huì)發(fā)生；B.保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴(yán)重；C.批評(píng)受傷者太不小心；D.立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。28、如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為1. 81kg,則正常的注油量應(yīng)為 ？（ C ）A. 177mL; B. 207mL; C. 237mL; D. 266mL。29、在修理冷凝器時(shí)，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵；乙說：可用梳子校直冷凝器的散 熱片。試問誰(shuí)正確?（ C ）A . A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。30、第二代自診斷測(cè)試系統(tǒng)一 OBD-n采用

16、（ C ）個(gè)端子A 14 B 15C 16 D 1731、將萬(wàn)用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后（A ）A即可測(cè)量電阻值B還不能測(cè)量電阻值C論情況不同考慮32、使火花塞與地保持 6cm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞上應(yīng)有（C ）強(qiáng)火花出現(xiàn)。A、紅色B、黃色C、藍(lán)色33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則 （A ）。A .輸出轉(zhuǎn)矩愈大；B.輸出轉(zhuǎn)矩愈??；C.效率愈高D.輸出功率愈大34、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡(jiǎn)單方法是：（B ）A .保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔；B.保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔；C.保持原有檔位，踩下加速踏板；D .保持原有檔位，抬起加速踏板

17、。35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰(shuí)正確？ （C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。36、甲說：R-12制冷劑與高溫表面接觸會(huì)產(chǎn)生有毒氣體；乙說：制冷劑與高溫表面接觸會(huì)分解。試 聞?wù)l正 確？（ D ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。37、甲說：FOE潤(rùn)滑劑適用于 R - 134a系統(tǒng)；乙說：用于 R - 134a系統(tǒng)的XH9干燥劑不能用于 R - 12系 統(tǒng)。試

18、問誰(shuí)正確？ （ D ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。38、空調(diào)系統(tǒng)哪種模式可將車外環(huán)境空氣不經(jīng)空調(diào)帶人車內(nèi)?（ C ）A . MAX ; B. NORM ; C. VENT ; D. DEFROST。39、用無(wú)壓力的制冷劑潤(rùn)滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)該在：（C ）。A.充人制冷劑的過程中加入：B.測(cè)試系統(tǒng)是否泄漏之前加入;C.排空和抽真空操作之間加人：D.抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。40、在修理空調(diào)壓縮機(jī)離合器時(shí)，甲說：要在轉(zhuǎn)盤和銜鐵之間涂一層輕質(zhì)潤(rùn)滑油；乙說：要用塞尺檢查轉(zhuǎn)子與銜鐵之間的間隙。試問誰(shuí)正確？（ B ）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正

19、確；D.兩人均不正確。41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（A ）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池 B發(fā)電機(jī) C空調(diào)42、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D ）。A.7103KPa; B .7690KPa; C .6269KPa; D .207275KPa43、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng) （D ）時(shí)，才能獲得倒檔。A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)；B.行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒輪制動(dòng)；C.赤圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒輪主動(dòng)；D.太陽(yáng)齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)；技師乙說：換檔電磁閥用于控制油壓大小。試問誰(shuí)正確?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩

20、人均正確；D.兩人均不正確。45、ECU線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬(wàn)用表測(cè)出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說明該搭鐵線（C ）。A、正常B、短路C、斷路D、接觸不良46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓側(cè)也可用于高壓側(cè)。試問誰(shuí)正確？（B ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。47、使用R 12的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為379kPa,高壓側(cè)壓力表讀數(shù)為 896kPa。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑；乙說：可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。試問誰(shuí)正確 ?（ B ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正

21、確。48、空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明： （B ）。A.制冷劑過量；B.干燥器臟堵；C.制冷劑泄漏；D.干燥器老化。49、在診斷擋風(fēng)玻璃內(nèi)水霧較多的故障時(shí)，甲說：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤(rùn)所致；乙說：可能是由于加熱器滲漏水引起。試問誰(shuí)正確?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。50、空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時(shí)，甲說：表明制冷劑不足；乙說：由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起。試問誰(shuí)正確？（ D ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。51、（ A ）減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。A電容 B保險(xiǎn)絲 C繼電器52、水溫傳感器

22、異常時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗（ C ）。A變小 B不變 C變大53、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰(shuí)正確 ？（ C ）A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確54、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補(bǔ)充系統(tǒng)油壓的不足。試問誰(shuí)正確?（ A ）A.甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。55、在討論油壓測(cè)試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓 力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，

23、說明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存 在內(nèi)部泄漏。i可誰(shuí)正確 ？（ D ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。56、甲說：氯一一組成 R- 12制冷劑的一種成分，對(duì)臭氧 （O）層有害；乙說：臭氧（O）層對(duì)防止紫外線是重 要的。試問誰(shuí)正確?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。57、甲說：空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要30min；乙說：如果抽真空時(shí)間為 l至2h,則抽真空效果會(huì)更好。試問誰(shuí)正確?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。58、空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是，（D ）。A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱

24、循環(huán)；B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)；C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位；D.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)。59、甲說：用于手握住膨脹閥的感溫包會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力變化；乙說：冷卻膨脹閥的感溫包會(huì)使系統(tǒng)壓力 發(fā)生變化。試問誰(shuí)正確 ?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。60、對(duì)于裝有電子空氣過濾器的汽車空調(diào)系統(tǒng)，在討論外部空氣通風(fēng)門關(guān)閉的原因時(shí)，甲說：是由于空氣清潔度傳感器污染所致；乙說：當(dāng)車間內(nèi)的一氧化碳濃度高時(shí)，此門關(guān)閉是正?，F(xiàn)象。試問誰(shuí)正確?（ C ）A .甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。四、問答題（共

25、56分，每題8分）1、簡(jiǎn)述汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)？答：1）具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符號(hào)的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。3、舉例說明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？答：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)

26、電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是 ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信 號(hào)通過控制電路輸送給 ECU,如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障 癥狀無(wú)變化，則可直接由 ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路 的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是 ECUa障。4、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開環(huán)控制系統(tǒng)-ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控

27、制系統(tǒng)-在開環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給ECU。5、為什么說汽車綜合性能檢測(cè)與安全檢測(cè)不相同？答：安全檢測(cè)是按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)定期檢測(cè)車輛的安全環(huán)保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測(cè)的 重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符 合規(guī)定，一般設(shè)備簡(jiǎn)單，不作具體數(shù)據(jù)顯示及故障分析，檢測(cè)速度快，效率較高；綜合性能檢測(cè)主要是針 對(duì)汽車的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對(duì)車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù) 雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門提供科學(xué)的依據(jù)。6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號(hào)類型，用

28、萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)應(yīng)置于何檔位。7、ABS系統(tǒng)的工作過程。答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測(cè)量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開 始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到 抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連 續(xù)測(cè)量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范 圍內(nèi)。8、電路檢測(cè)的基本方法有哪些？答：1）外觀檢查法；2）儀表檢測(cè)法；3）通路與電阻的檢查；4） ECU及傳感器等的檢查。9、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答：1）檢查

29、進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。10、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無(wú)負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分 析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬(wàn)用表功能和廢氣分析（需配備 廢氣分析儀）等功能。11、電子控制單元的功能是什么？答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2）存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。3）輸出執(zhí)行命令4）自我修正功能12、汽車綜合性能檢測(cè)站 A級(jí)站：能承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)有哪些？答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火 系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測(cè)任務(wù)。13、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么 ？為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)？答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒 定。ECU對(duì)噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小 直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)