DEH調(diào)速控制系統(tǒng)

1、DEH在運行中通過對主汽門、調(diào)門閥位的控制實現(xiàn)對汽輪機轉(zhuǎn)速的控制以 及當(dāng)汽輪機出現(xiàn)異常時進行危急遮斷保護。一.DEH調(diào)速控制系統(tǒng)：11DEH調(diào)速控制的原理DEH就是一個將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì), 當(dāng)需要開大閥門時,伺服閥打到B位置,增加進入油動機的EH油,油動機中 活塞上移帶看閥門閥桿上移,將閥門打開,當(dāng)需要關(guān)小閥門時,伺服閥打到A 位置,減少油動機的EH ,活塞下移帶看閥桿一起下移閥門關(guān)小。如圖所示：12在運行中如何實現(xiàn)閥位控制:當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速經(jīng)過計算器算出一個閥位的給定值和實際值有了偏差,發(fā)出一 個信號到調(diào)節(jié)器,調(diào)節(jié)器根據(jù)這個偏差來選擇是增加進油或是排油,再把信號 放

2、大到伺服閥能夠感應(yīng)到的信號,再到油動機動作，閥門開度改變，閥門上的 位置傳感器將新的位置和目標(biāo)值比較,得無偏差,次動作結(jié)束。如圖所示：13 DEH實際轉(zhuǎn)速控制步驟：當(dāng)汽機掛閘且具備沖轉(zhuǎn)條件時,運行人員發(fā)出指令，此時中壓主汽門和高壓調(diào) 門全開,高壓主氣門和中壓調(diào)門調(diào)門保持關(guān)閉。運行人員在DEH畫面中設(shè)定目 標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率,轉(zhuǎn)速的給定值按照事先設(shè)定的升速率向目標(biāo)值爬升，此時是 實際值跟隨目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速PID在偏差的作用下輸出增加,開啟中壓調(diào)閥,實際 轉(zhuǎn)速隨之上升,當(dāng)轉(zhuǎn)速與目標(biāo)值相等時,程序停止升速自動保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速,等 運行人員發(fā)出新的目標(biāo)值。轉(zhuǎn)速到達600rpm后,高壓主氣閥參與控制,按TV （高壓

3、主汽門）:IV（中壓調(diào)門）=1: 3（此時利用的是高壓主汽門上的預(yù) 啟閥來控制的），當(dāng)轉(zhuǎn)速達到28902910rpm時,程序進入保持狀態(tài),表示 進入TV/IV切換階段,運行人員發(fā)出TV/IV切換命令，切換結(jié)束后，GV , IV 控制汽輪機升速到3000轉(zhuǎn)。二.DEH危急遮斷的功能2.1危急遮斷的原理危急遮斷保護是當(dāng)機組超速至設(shè)定值或者機組因某些參數(shù)超標(biāo)可能導(dǎo)致重 大事故時，快速卸去油動機中的油，快速關(guān)閉全部汽輪機進汽閥門使機組緊急 停機，以保護汽輪機的安全：2.2危急遮斷系統(tǒng)的主要部件：危急遮斷系統(tǒng)的幾個主要部件是四個串并聯(lián)布置的AST閥、快速泄負(fù)荷 閥、OPC閥、機械超速及手動停機裝置。2.

4、2.1 AST 閥：2.2.1.1AST閥的作用及原理：AST閥帶電"關(guān)閉"、失電"打開"。四個AST閥采用串并聯(lián)方式布置（見圖）這樣做的目的是為了保重動作的可靠性和安全性,只要每組組閥門中 只要有一個閥門動作,就可以將AST母管中的壓力油卸去,而保證汽輪機安 全,在復(fù)位時,兩組電磁閥只要有一組關(guān)閉就可以使AST母管中建立起油壓, 使汽輪機具備汽機啟機的條件。2.2.1.2AST閥在正常運行中的動作：在機組啟動前發(fā)出掛閘指令,以及正常運行時,四個AST閥關(guān)閉，EH油 泵出口經(jīng)過一個節(jié)流閥至AST閥,AST閥母管油壓建立,AST閥母管的油進入 薄膜閥的上腔

5、克服彈簧力,使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排 油通道，使高中壓執(zhí)行機構(gòu)投入工作。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速探測器,三個中有兩個探測器檢測到轉(zhuǎn)速在3300r/min ,系統(tǒng) 發(fā)信號使AST閥失電打開,卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧 力的作用打開,卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機組閥門快速關(guān)閉停機，保證汽輪 機的安全。如圖所示：2.2.2快速泄負(fù)荷閥：快速泄負(fù)荷閥的作用及動作原理 作用：將閥門油動機中的負(fù)荷快速卸掉保證機組閥門能快速關(guān)閉的一個 閥門。 動作原理：快速泄負(fù)荷閥依靠安全油動作。由圖可知,當(dāng)安全油壓建立 之后,正常運行時由于小孔形成了連通管使pl、p2的壓力相等，所以在彈簧 力的作用

6、下抵住油杯向下壓,使油杯下的油缸壓力油憋在油動機里,當(dāng)機組 AST動作-隔膜閥打開-安全油卸去：此時油杯被下面的壓力油抬起來，壓力 油經(jīng)過右邊的寬闊的回油通道以無壓回油的方式快速的將油動機的油排回EH 油箱中，快速關(guān)閉閥門。如圖所示：2.2.3OPC 閥：OPC閥作用：當(dāng)轉(zhuǎn)速在103%.額定轉(zhuǎn)速時，OPC動作關(guān)閉調(diào)門,使機組轉(zhuǎn)速下降,避免 繼續(xù)升速造成遮斷停機。OPC閥是一個將調(diào)門的快速泄負(fù)荷閥的安全油和回油 管道聯(lián)通的閥門。它實際上就是為了單獨卸去調(diào)門快速泄負(fù)荷閥的安全油而存 在的。這樣做的好處就是當(dāng)機組轉(zhuǎn)速由3090r/min下降到3000轉(zhuǎn)以下時， OPC閥關(guān)閉能重新建立調(diào)門快速泄負(fù)荷閥

7、的安全油,使DEH系統(tǒng)再進行控制 避免停機。注意：啟動中超速試驗,DEH超速試驗作用的對象是AST閥，而OPC 超速試驗的對象是OPC閥。 AST閥OPC閥的油都是來自EH油泵出口，他們的壓力不同是因為經(jīng)過 了節(jié)流。 AST閥的壓力油控制的隔膜閥所形成的油是安全油了 OPC閥是快速泄負(fù)荷閥，泄去安全油的電磁閥,他的作用就是使調(diào)門能 單獨快速泄負(fù)荷。 只要AST閥形成了通路（轉(zhuǎn)速達3300rmp時）,那所有的調(diào)門,主汽 門都將關(guān)閉，而OPC動作了只是對應(yīng)的調(diào)門關(guān)閉（轉(zhuǎn)速達3090rmp時）。 如圖所示：2.2.4機械超速原理：機械超速以飛環(huán)危急遮斷器為例,它安裝在機組大軸機頭段的控制小軸上，和轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，在正常情況下轉(zhuǎn)子的離心力不會使E環(huán)和變形超過限度。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達到110%111%額定轉(zhuǎn)速時，這時如果上述的AST電磁閥未 動作，或者動作了而安全油未泄壓。此時飛環(huán)的離心力大到克服彈簧對飛環(huán)的 作用力，飛環(huán)迅速擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤使撐鉤脫扣，帶動危急遮斷 裝置的連桿讓安全油和回油管道聯(lián)通使安全油泄壓，達到閥門快關(guān)，如圖所示 如圖所示：2.2.5就地手動打閘原理:就地的手動停機則是直接操縱位于汽機前箱打閘手柄。操作時,逆時針旋轉(zhuǎn)90度后拉出,通過緊急遮斷閥動作泄去高壓安全油,關(guān)閉高壓主汽門和高 壓調(diào)門2.3觸動危急遮斷保護動作的保護: 機械