頂進(jìn)涵下穿西寶高速公路施工技術(shù) 3

1、南環(huán)路下穿高速通道橋頂進(jìn)涵施工技術(shù)工程概況：1、 空港南環(huán)路為西咸新區(qū)骨架路網(wǎng)中的一條東西向主干路，同時(shí)是空港新城內(nèi)“五橫”中的“一橫”，是一條重要的東西向城市主干路，與空港新城內(nèi)的第五大道、灃涇大道、第一大道以及北辰大道共同組成空港新城的環(huán)線?？崭勰檄h(huán)路機(jī)場高速公路立交工程的修建，對加強(qiáng)空港新城東西兩翼開發(fā)片區(qū)的交通聯(lián)系，促進(jìn)道路沿線地塊的開發(fā)，帶動空港新城經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。 南環(huán)路立交工程位于空港南環(huán)路、迎賓大道及機(jī)場高速（福銀高速與機(jī)場專用高速的連接線）三路相交處，南環(huán)路下穿高速通道橋位于空港南環(huán)路與機(jī)場高速相交處。南環(huán)路下穿高速通道橋?yàn)槟檄h(huán)路下穿機(jī)場高速主線通道橋，起點(diǎn)樁號

2、為K1+284.233m，終點(diǎn)樁號為K1+320.725m,通道橋全長36.492m，全寬61.6m，分左右兩個(gè)分離式通道，每個(gè)車道內(nèi)機(jī)動車道寬14.5m按四車道設(shè)計(jì)，非機(jī)動車道寬4m，人行道寬4m。通道橋面積2247.91m2。2、施工流程通道橋采用“分幅開挖路基，土釘擋土墻支護(hù)，分幅預(yù)制通道橋，頂進(jìn)就位”的施工方法?？傮w施工順序?yàn)椋菏紫冗M(jìn)行臨時(shí)設(shè)施建設(shè)場地平整、基坑開挖、設(shè)置坑內(nèi)排水系統(tǒng)、澆筑預(yù)制段滑板、導(dǎo)向墩及頂進(jìn)箱體預(yù)制等，同時(shí)在頂進(jìn)箱涵預(yù)制及養(yǎng)生階段做好箱體頂進(jìn)的準(zhǔn)備工作，即準(zhǔn)備、安裝、監(jiān)測頂進(jìn)設(shè)備，高速路交通管制、半幅通行，現(xiàn)場大開挖半幅高速路，在未開挖一側(cè)進(jìn)行土釘支護(hù)，同時(shí)對通道

3、橋側(cè)墻兩側(cè)也進(jìn)行土釘支護(hù)，現(xiàn)場澆筑頂推段滑板、在進(jìn)行滑板表面處理完成后進(jìn)行頂推，通道橋就位后回填通道橋與開挖邊坡間的C15素砼，施工加寬高速路側(cè)面邊坡處的八字墻，吊裝兩個(gè)通道橋間的空心板，現(xiàn)澆搭板、防撞護(hù)欄、施工橋面鋪裝，恢復(fù)已完工通道橋側(cè)的交通；接著進(jìn)行另外半幅箱涵頂進(jìn)施工及高速公路恢復(fù)施工。3、施工方法 3.1、工作坑排水、開挖及滑板制作在高速公路兩側(cè)布置工作坑，開挖工作坑至基底，平整夯實(shí)后，在基坑坡底設(shè)排水溝及集水坑，集水坑內(nèi)雨水應(yīng)及時(shí)抽出，杜絕積水長時(shí)間浸泡坡腳現(xiàn)象?；宀捎媚Σ料禂?shù)小、整體性較好的C30鋼筋混凝土滑板，滑板寬28.2m，厚28cm+2cm砂漿調(diào)平，下設(shè)30cm厚的6%

4、水泥砂礫墊層，滑板兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向墩，下設(shè)錨梁間距3m左右，導(dǎo)向墩與錨梁、滑板澆筑成一體，土壁、后背墻、墊塊、滑板之間要密貼，其縫隙用水泥砂漿杜塞密實(shí)保證頂進(jìn)時(shí)傳力均勻。綁扎鋼筋立模澆筑框架涵混凝土預(yù)制箱涵。 3.2、后背墻制作 后背墻由預(yù)制鋼筋混凝土后背樁與其后M5漿砌片石擋土墻組成?？衫霉ぷ骺娱_挖出來的土方用作后背墻填土。填土采用分層填筑，壓路機(jī)壓實(shí)的方法進(jìn)行施工，分層厚度不大于30cm。 3.3、箱涵立交的預(yù)制施工程序：在工作坑底板上安裝好底板模-綁扎底板鋼筋-灌筑底板混凝土-養(yǎng)護(hù)-安內(nèi)模-綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋-安外模-灌筑側(cè)墻及頂板混凝土-養(yǎng)護(hù)-拆模外模-拆內(nèi)模-作箱身防水層及防護(hù)層。1、模

5、板與支撐架安裝及拆除：（1）為減小箱體頂進(jìn)時(shí)的阻力，模板支立應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。立交頂板模板要預(yù)留23cm上拱度，以免拆模后頂板跨中出現(xiàn)下?lián)隙?。在箱體身兩側(cè)前端2m范圍內(nèi)的外模，向外放寬1cm，使前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形。（2）模板及其支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板支架采用支柱式支撐。箱涵內(nèi)支架若采用鋼管支架，上、下橫桿間距不大于0.8m，立桿間距不大于0.7m，靠近邊墻的兩路立桿間距及距邊墻間距均為0.6m，同時(shí)，要在箱橋底板上用16mm鋼筋生根，然后在立桿的縱向和橫向均搭設(shè)剪力撐；若用萬能節(jié)支柱作模板支架，萬能節(jié)的前后左

6、右間距為1m,柱子間上下縱橫平撐各三道，縱橫剪刀撐各一道。（3）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿，模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑，為了防止跑模現(xiàn)象出現(xiàn)，邊墻內(nèi)外模板間要用14mm對拉螺栓并用雙帽連接，必要時(shí)進(jìn)行點(diǎn)焊加固。（4）澆筑混凝土前，模型內(nèi)的雜物和積水應(yīng)清理干凈，并用與砼同標(biāo)號砂漿封底，以免漏漿。（5）模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法除執(zhí)行以上標(biāo)準(zhǔn)外還應(yīng)符合下表要求：序項(xiàng) 目允許偏差（）檢驗(yàn)方法1軸線位置5尺量每邊不少2處 2表面平整度52m靠尺與塞尺不少于3處3高程±5測量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10、5尺量不少于3處5相鄰兩模板表面高低差2尺量（6）拆除非承重模板

7、時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mPa以上且應(yīng)保證其表面不受損傷。（7）拆除承重模板及支架時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。2、鋼筋制作及綁扎：（1）鋼筋進(jìn)場時(shí)，必須按批抽取試件做力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其必須符合設(shè)計(jì)要求，并必須附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證； （2）鋼筋在運(yùn)輸、加工和儲藏過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形，并按品種、規(guī)格和檢驗(yàn)狀態(tài)分別標(biāo)識存放；（3）縱向受力鋼筋的連接必須采用閃光對焊。其焊接接頭，必須按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；并有試驗(yàn)室出的焊接合格報(bào)告，方可進(jìn)行批量焊接；（4）鋼筋加工除符合設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合鋼筋

8、加工技術(shù)規(guī)范； （5）鋼筋安裝時(shí)其接頭應(yīng)設(shè)置在承受力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面的百分率，應(yīng)符合下列要求（焊兩（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面”）：焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍； 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一載面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接棉頭；（6）焊接箱身底板鋼筋時(shí)，應(yīng)在焊接處鋪設(shè)一塊0.5的石板,隨焊接位置移動,以免燒

9、壞塑料薄膜隔離層；（7）安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求；3、混凝土灌筑：本工程設(shè)計(jì)為C40鋼筋混凝土，分2次完成，第一次澆注底板、50cm高側(cè)墻和中腹腔，第二次澆注剩余部分。還應(yīng)注意下列事項(xiàng)：（1）水泥：水泥必須附有產(chǎn)品出廠合格證及化驗(yàn)單，并對其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性進(jìn)行試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。運(yùn)到工地后應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級分批堆垛，妥善保管，不得受潮，堆垛高度不宜大于1.5m。凡受潮的水泥不得使用于箱身結(jié)構(gòu)，并須再次進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，待試驗(yàn)結(jié)果合格后方可使用；（2）細(xì)骨料：應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久、粒徑在5以下的天然砂，優(yōu)先使用信陽產(chǎn)中砂，應(yīng)注意灌注時(shí)不得弄臟和摻進(jìn)雜物、泥塊

10、等，天然砂中有害物質(zhì)含量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定；（3）粗骨料：按批進(jìn)行檢驗(yàn)，其顆粒級配、壓碎指標(biāo)值、針片狀顆粒含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求與施工規(guī)范；（4）水：拌制和養(yǎng)護(hù)砼用的水宜采用飲用水。（5）配合比：箱身砼等級采用C40號，按實(shí)驗(yàn)室做出的理論配合比，然后考慮砂、石骨料的含水率換算為適合骨料實(shí)際情況的施工配合比進(jìn)行施工；（6）砼拌制：砼應(yīng)使用機(jī)械拌和，施工前應(yīng)根據(jù)施工配合比分別計(jì)算出定量水泥所需粗細(xì)骨料及水的重量，每次拌和必須過磅或用定量容器加料，按重量比誤差不得超過5%，砼在攪拌機(jī)內(nèi)的攪拌時(shí)間不得小于1.5分鐘；（7）砼運(yùn)輸：砼在運(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落損失過多等現(xiàn)象。運(yùn)輸砼的道路、車

11、道板或行車軌道等設(shè)施，應(yīng)平順、牢固。用手推車運(yùn)輸砼時(shí)，不允許直接傾倒沖擊鋼筋網(wǎng)，未凝固鋼筋砼不允許做行車道運(yùn)輸。另外，道路或車道板的縱坡不宜大于15%；（8）澆筑混凝土前，對鋼筋隱蔽前的下列內(nèi)容進(jìn)行檢查，形成施工記錄； 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距等；鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積百分率；預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量；鋼筋保護(hù)層厚度；灌筑前除檢查模板與鋼筋外，還應(yīng)詳細(xì)地檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護(hù)套、施工平臺、滑道地板、抗剪力、鋼搭木及插銷等預(yù)埋鐵件的位置與數(shù)量；（9）砼澆筑：澆筑砼前以及澆筑過程中，應(yīng)對模板的高程、位置及截面尺寸和鋼筋骨架的位置加以檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理，并作記

12、錄；澆筑砼應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不超過30，使用振動棒搗固，必須振搗均勻，密實(shí)，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為2030S，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度；砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，其允許間歇時(shí)間不應(yīng)大于2.5小時(shí)；當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過2.5小時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)應(yīng)留置施工縫，并作出記錄；澆灌時(shí)，應(yīng)設(shè)專人觀察，密切注意鋼筋位移和模板走樣，如發(fā)現(xiàn)模板起樣，應(yīng)立即停止?jié)补啵扇〈胧┘庸棠０逶贊补?；?dāng)砼表面出現(xiàn)析水時(shí)，采取措施予以消除，但不得擾動已澆筑的砼，并作好砼澆筑記錄。結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度等級和彈性模量必須符合設(shè)計(jì)要求。（10）砼抗壓強(qiáng)度和彈性模量試件，應(yīng)在砼的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作其試件的取樣與留置應(yīng)

13、符合下列規(guī)定；每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土足100盤時(shí)，取樣不得少于一次；每次取樣應(yīng)至少留置一組；（11）抗壓強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣、養(yǎng)護(hù)方式和留置數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；（12）施工縫的位置和處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求；（13）砼澆筑完畢后的12h以內(nèi)對砼加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對砼加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；砼澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦潭硅酸鹽水泥拌制砼，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的砼，不得少于14d；澆水次數(shù)應(yīng)保持砼處于濕潤狀態(tài)；采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)的砼

14、， 其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料布有凝結(jié)水；砼強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa前，不得在其上啃踏或安裝模板及支架；砼表面不便澆水或使用塑料布時(shí)，宜涂刷養(yǎng)護(hù)劑。（14）砼結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺梭掉角等缺陷；（15）鋼筋砼框構(gòu)涵施工除應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列條件：箱身砼澆筑可分兩階段施工。先澆筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装骓艔?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，再施工中，邊強(qiáng)及頂板砼。當(dāng)澆筑的砼量較大，兩階段施工有困難時(shí)，也可分三階段施工，但中、邊墻的施工縫不應(yīng)設(shè)在同一水平面上。施工縫必須按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理；頂板底模拆除時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；箱體底

15、板前端底部，以設(shè)可調(diào)整箱體高低偏差的船頭坡。（16）框架式箱體預(yù)制工作除應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：在箱體兩側(cè)前端2范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1，不得出現(xiàn)前窄后寬的契型現(xiàn)象；工作坑滑板與預(yù)制箱體底版間應(yīng)鋪設(shè)潤滑隔離層；當(dāng)澆筑抗?jié)B、防凍砼時(shí)，可摻入外加劑和增加水泥用量并加強(qiáng)振搗。4、重視砼灌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制水灰比，攪拌均勻，搗固認(rèn)真，除用震搗器外，在角偶及鋼筋密布之處，應(yīng)用插釬搗實(shí)，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚。5、涵身防水層：箱頂防水層采用TQF-1型防水層，4厚纖維砼保護(hù)層，箱身兩側(cè)粘貼T1.0-1150復(fù)合防水卷材。3.3、基坑土釘支護(hù)機(jī)械作業(yè)空間及鋼筋搭接，正面按照1.5米分層開挖，側(cè)面

16、按照1.8米分層下挖。人工邊坡修正，盡量減少突起，保證混凝土噴射厚度均勻。本工序核心問題是減少土體應(yīng)力釋放，采用馬口開挖的方式，機(jī)械開挖預(yù)留1020cm厚的土體，在人工刷坡時(shí)一次性挖除。下部土體分層分段開挖，先挖中間1/3段，鉆孔下土釘注漿，并預(yù)留土體防止路基土體應(yīng)力施放。然后開挖本層兩側(cè)的各1/3段，預(yù)留土體，鉆孔，下土釘，注漿后人工刷坡。每次陰雨天氣來臨時(shí)或因故停止施工時(shí)均應(yīng)將裸漏邊坡面用挖掘機(jī)壓土夯實(shí)覆蓋，不可被水浸濕。加工土釘主筋，設(shè)置定位筋2米一道，施放土釘主筋，注凈水泥漿，水灰比控制在0.4-0.6，稠度為14-18s，注漿時(shí)先大流量低壓力，待孔口溢流后，將孔口封堵，采用小流量大壓

17、力注漿，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求的0.30.5MPa，保持壓力5min，必須二次注漿。掛網(wǎng)即可現(xiàn)場編制，亦可預(yù)編制拼接，但是要注意網(wǎng)片的水平和豎向搭接；壓網(wǎng)鎖網(wǎng)采用兩個(gè)長度為10cm的22螺紋鋼，焊接固定。上下分層網(wǎng)片采用焊接，水平搭接采用綁扎。土釘鉆孔，第一層必須盡靠近路面結(jié)構(gòu)層下面，以增強(qiáng)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層的整體性。成孔后，保持鉆機(jī)空鉆10分鐘，清除孔避松軟土壤。混凝土噴射添加早強(qiáng)劑，必須保證原材料的質(zhì)量，分兩層噴射，襟邊混凝土必須采用噴射工藝，不可澆注。設(shè)置噴射厚度標(biāo)志，保證混凝土面板的厚度，同步噴射大板制作混凝土試塊。循環(huán)開挖、修整邊坡、施作土釘、注漿、掛網(wǎng)、噴射混凝土工序，直至到達(dá)基底。3.

18、3、防水處理采用內(nèi)外設(shè)防，外防是在結(jié)構(gòu)外臨土面和其內(nèi)的鋪裝層內(nèi)涂刷防水涂料，內(nèi)防是在主體結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)摻加適當(dāng)?shù)姆浪牧?。沉降縫防水設(shè)30×40mmPN型遇水膨脹橡膠止水條，縫內(nèi)填塞聚乙烯泡沫塑料板，并采用聚硫密封膏進(jìn)行封口，封口深度不小于2cm。3.4、高速公路路面行車安全組織及防護(hù)與機(jī)場高速公路管理部門簽定安全監(jiān)管協(xié)議和安全協(xié)議，路面行車安全標(biāo)示標(biāo)志、隔離墩和彩鋼瓦、值班人員和車輛等由高速公路方面負(fù)責(zé)，包括基坑上口外的安全防護(hù)均由高速公路管理部門負(fù)責(zé)?；觾?nèi)的和改移車道路障范圍內(nèi)的防護(hù)由施工單位負(fù)責(zé)，并避免施工對行車產(chǎn)生的干擾，施工單位對開挖后的高速公路路基進(jìn)行水平和豎向位移檢測，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。4、 安全措施1、 工程開工前做好施工組織設(shè)計(jì)，施工工程中按照現(xiàn)場平面布置圖，切實(shí)做好各項(xiàng)工作，消除事故隱患。施工圍擋、防護(hù)措施達(dá)到高速公路使用要求，并與高速公路管理部門充分溝通，施工方案確保半幅通行時(shí)高速公路的安全。2、 施工現(xiàn)場采用全封閉施工，現(xiàn)場有防止閑人進(jìn)入的圍擋，現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、池等危險(xiǎn)部位，設(shè)置防護(hù)欄并設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志，屬于危險(xiǎn)作業(yè)的地帶加上明顯警示標(biāo)志，安排專人看管。3、 腳手架、棚架、防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警示牌等架設(shè)后，需移動或拆除時(shí)必須經(jīng)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人同意。5、 環(huán)境保護(hù)