T構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案

1、30米預(yù)應(yīng)力T形梁預(yù)制工程T構(gòu)水平轉(zhuǎn)體施工方案一.概述T構(gòu)轉(zhuǎn)體使用于跨越既有線或峽谷深溝地段， 具有科技含量大、精度要求高、 施工難度大等特點(diǎn)。水平轉(zhuǎn)體由上、下轉(zhuǎn)盤進(jìn)行組合，靠自身重量平衡轉(zhuǎn)體，跨 度大，轉(zhuǎn)動體系為鋼球絞與撐腳滑道體系，上轉(zhuǎn)盤預(yù)設(shè)牽引索。轉(zhuǎn)體施工過程須對轉(zhuǎn)體鋼球較制作精度、安裝精度及滑道安裝精度進(jìn)行嚴(yán)格 控制，并明確轉(zhuǎn)體角度、時間、線速度、角速度、就位軸向誤差、轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn) 體啟動最大牽引力、轉(zhuǎn)體過程中牽引力等系列技術(shù)參數(shù)。二.總體施工方案常用軟件課程設(shè)計(jì)三.主要施工方法轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成=>滑道支架、滑道3 S牽引反力座、千斤頂反力座匚二>下承臺、轉(zhuǎn)臺、上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)一

2、一牽引索、液=>壓泵站、連續(xù)千斤頂、電腦主控站轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成平面圖轉(zhuǎn)體系統(tǒng)組成立面圖下轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤為支撐全部轉(zhuǎn)體機(jī)構(gòu)重量的基礎(chǔ)。大體積混凝土施工時采用冷卻管降 溫。下承臺上預(yù)留球錢坑槽、鋼支撐滑道坑槽。表面設(shè)置擋塊及兩個C50牽引力 反力座。下轉(zhuǎn)盤混凝土分三步澆筑，第一步綁扎承臺底和四周鋼筋、 預(yù)埋滑道和球較 下豎向鋼筋后澆筑混凝土，預(yù)留球錢坑槽和滑道坑槽。安裝下球較支架及滑道骨架，將平面位置和高程調(diào)整好后固定。綁扎球較支 架內(nèi)鋼筋、預(yù)留坑槽四周鋼筋、千斤頂反力座鋼筋，安裝預(yù)留槽模板、銷軸預(yù)留 孔模板，進(jìn)行第二步澆筑至承臺頂面。同時綁扎牽引力反力座承臺鋼筋，并澆筑。吊裝下球較，固定平面位

3、置及高程，吊裝滑道鋼板，固定高程。然后進(jìn)行第 三步碎澆筑，澆筑下球較、滑道坑槽、千斤頂反力座、牽引反力座。下轉(zhuǎn)盤澆筑步驟控制措施：在加工下球校時就充分考慮到混凝土施工時的密實(shí)性問題，在下球較上預(yù)留振搗孔和排氣孔。澆筑時每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成 。下球較表面用多層塑料布進(jìn)行封閉， 在形成對盤面保護(hù)的同時，更有利于 澆筑完畢后對盤面的清理?；炷翝沧⒉捎幂斔蛙囘\(yùn)輸，泵車布料，混凝土澆筑從一側(cè)趕往另一側(cè)， 保證下球較和滑道鋼板下能排出空氣，混凝土密實(shí)。當(dāng)混凝土澆筑到每個振搗孔位置時，在水平方向振搗的同時，采用插入式 振搗設(shè)備從振搗孔深入盤下，搗周密實(shí)，現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而且周

4、邊 排氣孔充分有混凝土冒出。轉(zhuǎn)體球錢球較位于上下轉(zhuǎn)盤之間，在轉(zhuǎn)體過程中起支撐作用，是平衡轉(zhuǎn)動體系的支撐 中心和轉(zhuǎn)動中心。具加工及安裝精度直接影響轉(zhuǎn)體實(shí)施。下球較通過球校支架嵌入下承臺中，上下球較問鋪設(shè) 482塊聚四氟乙烯片。下球較安裝承臺混凝土澆注到一定高度后，安裝下球較骨架，下球較骨架固定牢固后，吊 裝下球較使其放在骨架上，對其進(jìn)行對中和調(diào)平，對中要求下球較中心，縱橫向 誤差不大于1mm施工采用十字線對中法，水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平，然 后使用精密水準(zhǔn)儀調(diào)平，使球較周圍頂面處各點(diǎn)相對誤差不大于1mm固定死調(diào)整螺栓。上球較安裝下轉(zhuǎn)盤混凝土施工完成后，將轉(zhuǎn)動定位鋼銷軸放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，然

5、后 進(jìn)行下球較四氟乙烯滑動片的安裝和上球校的安裝。聚四氟乙烯滑動片在工廠內(nèi) 進(jìn)行制作，在工廠內(nèi)安裝調(diào)試好后編號，安裝前先將下球較頂面和滑動片鑲嵌孔 清理干凈，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的編號將滑動片安放在相應(yīng)的 鑲嵌孔內(nèi)。膠帶纏繞密封上下球較吻合面，嚴(yán)禁泥沙雜物進(jìn)入球校摩擦部球較下球面板安裝球被支架安裝球錢清理四氟乙烯滑塊安裝球錢制造及安裝精度表面粗糙度：不大于12.5微米；表面曲率：± 0.5mm球較安裝高差：小于 1mm聚四氟乙烯滑片安裝誤差：小于 0.2mm球較中心、銷軸中心安裝平面位置誤差：小于 1mm銷軸套筒中心：平面位置誤差小于 1mm垂直度小于3%0o滑道施工由

6、于箱梁T構(gòu)的前后左右重量相對于鋼軸很難保證平衡， 箱梁轉(zhuǎn)體穩(wěn)定就由 滑道來控制?；罏椴讳P鋼板和四氟板組成的滑動面，其環(huán)形寬度為90cmi環(huán)道的平整度直接影響牽引力和梁體標(biāo)高的變化，要求整個滑道面在同一水平面 上，相對高程誤差小于2mm滑道由滑道骨架、鋼板、四氟滑板組成。骨架布置在下承臺內(nèi)，上鋪滑道 鋼板，安裝鋼撐腳之前在滑道鋼板上鋪四氟滑板。施工工藝：在承臺的頂面預(yù)留 2cm 深環(huán)道槽口，下層鋼板與四氟板的粘貼 由專業(yè)廠家分塊施工，現(xiàn)場組拼。施工 前將槽口清洗干凈，用環(huán)氧砂漿貼底層 鋼板，同時用預(yù)埋鋼筋固定鋼板，四氟 板的平面高差控制在± 0.5mm接縫相對 高差為0.2mm轉(zhuǎn)動時

7、前進(jìn)方向只能為負(fù)誤差。安裝時每塊鋼板測4個點(diǎn)，逐塊調(diào)整，直至滿足誤差要求為止。不銹鋼板位于四氟板之上，與上層鋼板采用環(huán)氟樹脂粘貼，和墩身澆在一起。其前口向上 卷成圓弧形，防止轉(zhuǎn)動時刮板。（五）鋼撐腳施工鋼撐腳是支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險(xiǎn)裝置。上轉(zhuǎn)盤下設(shè)撐腳在工廠整體制造后運(yùn)進(jìn)工地，為雙圓柱形，下設(shè) 30mmi 鋼板，雙圓柱為2個800mrK 16mmi岡 管，鋼管內(nèi)灌注C40微膨脹混凝土。在 下盤混凝土灌注完成上球較安裝就位 時即安裝撐腳，并在撐腳走板下支墊 10mm的鋼板，作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)和滑道的 間隙。轉(zhuǎn)體前抽掉墊板并在滑道內(nèi)鋪設(shè) 3mm銹鋼板。（六）上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)臺施工上轉(zhuǎn)盤是重要的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)體

8、過程中形成多向、立體的受力狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤 下設(shè)防傾覆混凝土鋼撐腳。轉(zhuǎn)臺是球較、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分，也是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加部分。轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P型錨具，同一對索的錨具在同一直徑上且 對稱于圓心，每一根索的預(yù)埋高度與牽引力高度方向一致，牽引索埋入轉(zhuǎn)臺長度 大于2.5m,出口點(diǎn)對稱于轉(zhuǎn)盤中心。上盤撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道，預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引 索，澆筑混凝土。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，單端張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱橫向鋼 銀線。待上轉(zhuǎn)盤混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行整個轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的支撐體系轉(zhuǎn)換。去除 所有臨時固結(jié)措施后測定球校摩擦系數(shù)。出上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)平轉(zhuǎn)牽引體系由牽引動力系統(tǒng)

9、、牽引索、牽引反力座組成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采 用主從隨動控制液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)由兩臺連續(xù)牽引千斤頂、 兩臺液壓泵站、一臺電 腦主控臺通過高壓油管、電纜線及信號線連接組成，具有同步，牽引力平衡等特 點(diǎn)，能使整個轉(zhuǎn)體過程平衡，無沖擊顫動，該設(shè)備是一種較為理想的轉(zhuǎn)體施工設(shè)上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)一千斤頂轉(zhuǎn)體的牽引動力系統(tǒng)由兩臺續(xù)牽引千斤頂，兩臺 ZLDB夜壓泵站及一臺主控 臺（QK-8）通過高壓油管和電纜連接組成。每臺連續(xù)牽引千斤頂由前后兩臺千 斤頂串聯(lián)組成，每臺千斤頂前端配有夾持裝置。將調(diào)試好的動力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)到工地進(jìn)行對位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用 液壓油，正確聯(lián)接油路和電路，重新進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，使動力系統(tǒng)運(yùn)行的同

10、步性和 連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。自動連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由千斤頂、泵站和主控臺3部分組成。其主要特點(diǎn)是能夠 實(shí)現(xiàn)多臺千斤頂同步不間斷勻速頂進(jìn)牽引結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到位，以主控臺保證同步加 壓。本系統(tǒng)兼具自動和手動控制功能，手動控制主要用于各千斤頂位置調(diào)試和轉(zhuǎn) 體快到位前的小距離運(yùn)動，自動控制作為主要功能用于正常工作過程。上轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)一牽引索轉(zhuǎn)盤設(shè)置有二束牽引索，每束1860MP0I勺15.24鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引 索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹斑，油污后，逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后， 穿過千斤頂。先逐根對鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂整體預(yù)緊，使同一束牽引索 各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端設(shè)錨，已先期在上轉(zhuǎn)盤

11、灌注時預(yù)埋入上 轉(zhuǎn)盤碎體內(nèi)，出口處不留死彎；預(yù)留的長度要足夠并考慮4m的工作長度。牽引索安裝完到使用期間應(yīng)注意保護(hù)，特別注意防止電焊打傷或電流通過，另外要注意防潮防淋避免銹蝕。牽引反力座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力座預(yù)埋鋼筋深入下部承臺內(nèi)，反力座 混凝土與下轉(zhuǎn)盤混凝土同時澆注，牽引反力座槽口位置及高度準(zhǔn)確定位， 與牽引 索方向相一致。（八）轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)為防止轉(zhuǎn)體梁部現(xiàn)澆時球較產(chǎn)生轉(zhuǎn)動及過早受力，上轉(zhuǎn)盤與下承臺需臨時固 結(jié)鎖定。方法為在鋼撐腳下墊鋼板使撐腳與滑道密貼， 同時，在下承臺與上轉(zhuǎn)盤 間布置小28精軋螺紋鋼進(jìn)行張拉鎖定。待梁體碎澆筑完畢后對稱解除鎖定。V .4步轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)圖（九）輔助頂推系

12、統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)啟動、微調(diào)、應(yīng)急時，啟動輔助頂推系統(tǒng)。助推系統(tǒng)由3個助力千斤頂支座、3臺150t千斤頂、備用鋼束組成。輔助頂推系統(tǒng)（十）防超轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)體即將就位時，在鋼撐腳前端放置132a工字鋼，使撐腳與工字鋼接觸時 即轉(zhuǎn)體到位。（十一）梁體稱重（不平衡力測試及配重）梁體完成后，在豎平面及橫平面內(nèi)由于球校安制造裝誤差、 梁體質(zhì)量差異及 張拉程度差異，會導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂段產(chǎn)生質(zhì)量及剛度分布差異。為保證梁體在 轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，需進(jìn)行稱重試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)體的不平衡力矩、偏心距、摩阻 力矩及摩擦系數(shù)。通過配重使實(shí)際重心偏離理論重心 5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一 微小翹起，并使得每個轉(zhuǎn)體的8對撐腳只有

13、兩對撐腳與滑道平面發(fā)生接觸。（十二）試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)動前兩天，進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體 體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系等是否狀態(tài)良好。 試轉(zhuǎn)時做以下重要數(shù)據(jù)的測試 工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)動方式操作，測量組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線 距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中， 應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異 常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。（十三）正式轉(zhuǎn)體工藝流程拆除球較臨時固結(jié)措施，靜置24小時轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備接下接上氣象信息糾偏排除隱患自動狀態(tài)下啟動轉(zhuǎn)體輔助頂推轉(zhuǎn)體過程質(zhì)量控制同 步 控 制千