運(yùn)動學(xué)高考試題

1、1（2011安徽第16題）一物體作勻加速直線運(yùn)動，通過一段位移所用的時間為，緊接著通過下一段位移所用時間為。則物體運(yùn)動的加速度為 A B C D2(2011海南第8題）.一物體自t=0時開始做直線運(yùn)動，其速度圖線如圖所示。下列選項(xiàng)正確的是A.在06s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30m B.在06s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為40mC.在04s內(nèi)，物體的平均速率為7.5m/sD. 56s內(nèi)，物體所受的合外力做負(fù)功3（2011新課標(biāo)理綜第15題）.一質(zhì)點(diǎn)開始時做勻速直線運(yùn)動，從某時刻起受到一恒力作用。此后，該質(zhì)點(diǎn)的動能可能（ ） A. 一直增大 B. 先逐漸減小至零，再逐漸增大 C. 先逐漸增大至某一最大值，再

2、逐漸減小D. 先逐漸減小至某一非零的最小值，再逐漸增大4（2011天津第3題）質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的位移x與時間t的關(guān)系為x = 5t + t2（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)A第1s內(nèi)的位移是5mB前2s內(nèi)的平均速度是6m/sC任意相鄰1s內(nèi)的位移差都是1mD任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s7 (2011重慶第14題).某人估測一豎直枯井深度，從井口靜止釋放一石頭并開始計(jì)時，經(jīng)2s聽到石頭落地聲，由此可知井深約為（不計(jì)聲音傳播時間，重力加速度g取10m/s2）A.10m B. 20m C. 30m D. 40m8 (上海第19題)受水平外力F作用的物體，在粗糙水平面上作直線運(yùn)動，其 圖線

3、如圖所示，則(A)在秒內(nèi)，外力大小不斷增大(B)在時刻，外力為零(C)在秒內(nèi)，外力大小可能不斷減小(D)在秒內(nèi)，外力大小可能先減小后增大10(新課標(biāo)理綜第21題).如圖，在光滑水平面上有一質(zhì)量為m1的足夠長的木板，其上疊放一質(zhì)量為m2的木塊。假定木塊和木板之間的最大靜摩擦力和滑動摩擦力相等?，F(xiàn)給木塊施加一隨時間t增大的水平力F=kt（k是常數(shù)），木板和木塊加速度的大小分別為a1和a2，下列反映a1和a2變化的圖線中正確的是3.（2012海南卷）.一物體自t=0時開始做直線運(yùn)動，其速度圖線如圖所示。下列選項(xiàng)正確的是( )A.在06s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30m B.在06s內(nèi)，物體經(jīng)過的路程為4

4、0mC.在04s內(nèi)，物體的平均速率為7.5m/sD. 56s內(nèi)，物體所受的合外力做負(fù)功4.（2012上海卷）小球每隔0.2s從同一高度拋出，做初速為6m/s的豎直上拋運(yùn)動，設(shè)它們在空中不相碰。第一個小球在拋出點(diǎn)以上能遇到的小球數(shù)為（取g10m/s2）（）（A）三個（B）四個（C）五個（D）六個6.（2012山東卷）將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動至最高點(diǎn)的過程中，圖像如圖所示。以下判斷正確的是A前3s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài)B最后2s內(nèi)貨物只受重力作用C前3s內(nèi)與最后2s內(nèi)貨物的平均速度相同D第3s末至第5s末的過程中，貨物的機(jī)械能守恒4、(2013年廣東理綜) 某航母跑道長為200m

5、，飛機(jī)在航母上滑行的最大加速度為6m/s2，起飛需要的最低速度為50m/s.那么，飛機(jī)在滑行前，需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為A5m/s B10m/s C15m/s D20m/s 6、（2013年大綱卷）將甲乙兩小球先后以同樣的速度在距地面不同高度處豎直向上拋出，拋出時間間隔為2s，他們運(yùn)動的v-t圖像分別如直線甲、乙所示。則（）At=2s時，兩球的高度差一定為40mBt=4s時，兩球相對于各自拋出點(diǎn)的位移相等C兩球從拋出至落地到地面所用的時間間隔相等D甲球從拋出至達(dá)到最高點(diǎn)的時間間隔與乙球的相等7、(2013年新課標(biāo)卷) 如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上形式的汽車a和b的位置一時間

6、（x-t）圖線，由圖可知A在時刻t1，a車追上b車B在時刻t2，a、b兩車運(yùn)動方向相反C在t1到t2這段時間內(nèi)，b車的速率先減少后增大D在t1到t2這段時間內(nèi)，b車的速率一直不a車大8、(2013年廣東理綜)圖7，游樂場中，從高處A到水面B處有兩條長度相等的光滑軌道。甲、乙兩小孩沿著不同軌道同時從A處自由滑向B處，下列說法正確的有A甲的切向加速度始終比乙大B甲、乙在同一高度的速度大小相等C甲、乙在同一時刻總能到達(dá)同一高度D甲比乙先到達(dá)B處9、(2013重慶理綜) 圖1為伽利略研究自由落體運(yùn)動實(shí)驗(yàn)的示意圖，讓小球由傾角為的光滑斜面滑下，然后在不同的角條件下進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，最后推理出自由落體運(yùn)動是一

7、種勻加速直線運(yùn)動。分析該實(shí)驗(yàn)可知，小球?qū)π泵娴膲毫?、小球運(yùn)動的加速度和重力加速度與各自最大值的比值y隨變化的圖像分別對應(yīng)圖2中的圖11y/2圖2A 、和B、和B C、和 D、和10、(2013年海南物理)一物體做直線運(yùn)動，其加速度隨時間變化的a-t圖像如圖所示。下列v-t圖像中，可能正確描述此物體運(yùn)動的是A3T/2aa0-a00T/2T2Tt3T/2vtv0-v00T/2T2T3T/2vtv0-v00T/2T2T3T/2vtv0-v00T/2T2TD3T/2vtv0-v00T/2T2TBC142014·新課標(biāo)卷甲乙兩汽車在一平直公路上同向行駛在t0到tt1的時間內(nèi)，它們的vt圖像如圖

8、所示在這段時間內(nèi)()A汽車甲的平均速度比乙的大B汽車乙的平均速度等于C甲乙兩汽車的位移相同D汽車甲的加速度大小逐漸減小，汽車乙的加速度大小逐漸增大14 2014·全國卷一質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動，其vt圖像如圖所示質(zhì)點(diǎn)在t0時位于x5 m處，開始沿x軸正向運(yùn)動當(dāng)t8 s時，質(zhì)點(diǎn)在x軸上的位置為()Ax3 m Bx8 mCx9 m Dx14 m（2014上海）8.在離地高h(yuǎn)處，沿豎直方向同時向上和向下拋出兩個小球，她們的初速度大小均為，不計(jì)空氣阻力，兩球落地的時間差為（）（A）（B）（C）（D）13 2014·廣東卷圖6是物體做直線運(yùn)動的vt圖像，由圖可知，該物體()A第1 s內(nèi)

9、和第3 s內(nèi)的運(yùn)動方向相反B第3 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的加速度相同C第1 s內(nèi)和第4 s內(nèi)的位移大小不相等D02 s和04 s內(nèi)的平均速度大小相等52014·江蘇卷一汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，然后剎車做勻減速直線運(yùn)動，直到停止下列速度v和位移x的關(guān)系圖像中，能描述該過程的是()ABCD152014·山東卷一質(zhì)點(diǎn)在外力作用下做直線運(yùn)動，其速度v隨時間t變化的圖像如圖所示在圖中標(biāo)出的時刻中，質(zhì)點(diǎn)所受合外力的方向與速度方向相同的有()At1Bt2Ct3Dt41 2014·天津卷質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的速度時間圖像如圖所示，該質(zhì)點(diǎn)()A在第1秒末速度方向發(fā)生了改變B在第2秒末加

10、速度方向發(fā)生了改變C在前2秒內(nèi)發(fā)生的位移為零D第3秒末和第5秒末的位置相同（2015廣東）甲乙兩人同時同地出發(fā)騎自行車做直線運(yùn)動，前1小時內(nèi)的位移時間圖像如圖所示。下列表述正確的是（  ）A0.2-0.5小時內(nèi)，甲的加速度比乙的大B0.2-0.5小時內(nèi)，甲的速度比乙的大C0.6-0.8小時內(nèi)，甲的位移比乙的小D0.8小時內(nèi)，甲、乙騎車的路程相等（2015福建）20（15分）一摩托車由靜止開始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動過程的v-t圖象如圖所示。求：(1).摩托車在0-20s這段時間的加速度大小a；(2).摩托車在0-75s這段時間的平均速度大小。 （2015浙江）如

11、圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時器可自動記錄遮光時間，測得遮光條的寬度為，用近似代表滑塊通過光電門時的瞬時速度，為使更接近瞬時速度，正確的措施是 AA換用寬度更窄的遮光條B提高測量遮光條寬度的精確度C使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角14. （2016全國新課標(biāo)卷）甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其圖像如圖所示。已知兩車在時并排行駛，則（ ）A.在時，甲車在乙車后B.在時，甲車在乙車前C.兩車另一次并排行駛的時刻是D.甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為【答案】 BD【解析】 根據(jù)圖，甲、乙都沿正方向運(yùn)動。時，甲、乙相遇，由位移

12、和圖面積對應(yīng)關(guān)系，內(nèi)位移，。故時，甲乙相距，即甲在乙前方，B選項(xiàng)正確。內(nèi)，說明甲、乙第一次相遇。A、C錯誤。乙兩次相遇地點(diǎn)之間的距離為，所以D選項(xiàng)正確； (2016新課標(biāo)3).一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動，在時間間隔t內(nèi)位移為s，動能變?yōu)樵瓉淼?倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為 A. B. C. D. (2016上海)14.物體做勻加速直線運(yùn)動，相繼經(jīng)過兩端距離為16 m的路程，第一段用時4 s，第二段用時2 s，則物體的加速度是 (A) (B) (C) (D) (2016江蘇)小球從一定高度處由靜

13、止下落，與地面碰撞后回到原高度再次下落，重復(fù)上述運(yùn)動，取小球的落地點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系，豎直向上為正方向，下列速度和位置的關(guān)系圖象中，能描述該過程的是A22 2014·全國卷現(xiàn)用頻閃照相方法來研究物塊的變速運(yùn)動在一小物塊沿斜面向下運(yùn)動的過程中，用頻閃相機(jī)拍攝的不同時刻物塊的位置如圖所示拍攝時頻閃頻率是10 Hz；通過斜面上固定的刻度尺讀取的5個連續(xù)影像間的距離依次為x1、x2、x3、x4.已知斜面頂端的高度h和斜面的長度s.數(shù)據(jù)如下表所示重力加速度大小g取9.80 m/s2.單位：cmx1x2x3x4hs10.7615.0519.3423.6548.0080.00根據(jù)表中數(shù)據(jù)，完成下列

14、填空：(1)物塊的加速度a_m/s2(保留3位有效數(shù)字)(2)因?yàn)開，可知斜面是粗糙的5（2011廣東第34題）、（18分）0A B C D E1cm23（1）圖14是“研究勻變數(shù)直線運(yùn)動”實(shí)驗(yàn)中獲得的一條紙帶，O、A、B、C、D和E為紙帶上六個計(jì)數(shù)點(diǎn)。加速度大小用a表示OD間的距離為cm圖15是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出的st2圖線（s為各計(jì)數(shù)點(diǎn)至同一起點(diǎn)的距離），斜率表示，其大小為m/s2(保留三位有效數(shù)字)。6（2011山東第23題）.（12分）（1）某探究小組設(shè)計(jì)了“用一把尺子測定動摩擦因數(shù)”的 實(shí)驗(yàn)方案。如圖所示，將一個小球和一個滑塊用細(xì)繩連接，跨在斜面上端。開始時小球和滑塊均靜止，剪短細(xì)繩后

15、，小球自由下落，滑塊沿斜面下滑，可先后聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音，保持小球和滑塊釋放的位置不變，調(diào)整擋板位置，重復(fù)以上操作，直到能同時聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音。用刻度尺測出小球下落的高度H、滑塊釋放點(diǎn)與擋板處的高度差h和沿斜面運(yùn)動的位移。（空氣阻力對本實(shí)驗(yàn)的影響可以忽略）滑塊沿斜面運(yùn)動的加速度與重力加速度的比值為_?；瑝K與斜面間的動摩擦因數(shù)為_。以下能引起實(shí)驗(yàn)誤差的是_。a滑塊的質(zhì)量b當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊拇笮長度測量時的讀數(shù)誤差d小球落地和滑塊撞擊擋板不同時9(上海第26題).如圖，為測量作勻加速直線運(yùn)動小車的加速度，將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上，測得二者間距為d。(1)

16、當(dāng)小車勻加速經(jīng)過光電門時，測得兩擋光片先后經(jīng)過的時間和，則小車加速度。(2)(多選題)為減小實(shí)驗(yàn)誤差，可采取的方法是( )(A)增大兩擋光片寬度(B)減小兩擋光片寬度(C)增大兩擋光片間距(D)減小兩擋光片間距11(新課標(biāo)理綜第23). s（m）0.5000.6000.7000.8000.9000.950t(ms)292.9371.5452.3552.8673.8776.4s/t(m/s)1.711.621.551.451.341.22利用圖1所示的裝置可測量滑塊在斜面上運(yùn)動的加速度。一斜面上安裝有兩個光電門，其中光電門乙固定在斜面上靠近底端處，光電門甲的位置可移動，當(dāng)一帶有遮光片的

17、滑塊自斜面上滑下時，與兩個光電門都相連的計(jì)時器可以顯示出遮光片從光電門甲至乙所用的時間t。改變光電門甲的位置進(jìn)行多次測量，每次都使滑塊從同一點(diǎn)由靜止開始下滑，并用米尺測量甲、乙之間的距離s，記下相應(yīng)的t值；所得數(shù)據(jù)如下表所示。 完成下列填空和作圖：（1）若滑塊所受摩擦力為一常量，滑塊加速度的大小a、滑塊經(jīng)過光電門乙時的瞬時速度v1測量值s和t四個物理量之間所滿足的關(guān)系式是_；(2)根據(jù)表中給出的數(shù)據(jù)，在圖2給出的坐標(biāo)紙上畫出圖線；（3）由所畫出的圖線，得出滑塊加速度的大小為a=_m/s2（保留2位有效數(shù)字）。7.（2012山東卷）（1）某同學(xué)利用圖甲所示德 實(shí)驗(yàn)裝置，探究物塊在水平桌

18、面上的運(yùn)動規(guī)律。物塊在重物的牽引下開始運(yùn)動，重物落地后，物塊再運(yùn)動一段距離停在桌面上（尚未到達(dá)滑輪處）。從紙帶上便于測量的點(diǎn)開始，每5個點(diǎn)取1個計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖議所示。打點(diǎn)計(jì)時器電源的頻率為50Hz。通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)和之間某時刻開始減速。計(jì)數(shù)點(diǎn)5對應(yīng)的速度大小為m/s，計(jì)數(shù)點(diǎn)6對應(yīng)的速度大小為m/s。（保留三位有效數(shù)字）。物塊減速運(yùn)動過程中加速度的大小為=m/s2,若用來計(jì)算物塊與桌面間的動摩擦因數(shù)（g為重力加速度），則計(jì)算結(jié)果比動摩擦因數(shù)的真實(shí)值（填“偏大”或“偏小”）。答案為：6；7；1.00；1.20；2.00，偏大12(新課標(biāo)理綜第24題).（13

19、分）甲乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動，加速度方向一直不變。在第一段時間間隔內(nèi)，兩輛汽車的加速度大小不變，汽車乙的加速度大小是甲的兩倍；在接下來的相同時間間隔內(nèi)，汽車甲的加速度大小增加為原來的兩倍，汽車乙的加速度大小減小為原來的一半。求甲乙兩車各自在這兩段時間間隔內(nèi)走過的總路程之比。14(上海第31題)(12分)如圖，質(zhì)量的物體靜止于水平地面的A處，A、B間距L=20m。用大小為30N，沿水平方向的外力拉此物體，經(jīng)拉至B處。(已，。取)(1)求物體與地面間的動摩擦因數(shù)；(2)用大小為30N，與水平方向成37°的力斜向上拉此物體，使物體從A處由靜止開始運(yùn)動并能到達(dá)B處，求該力作用的最短時間t。12、(2013年新課標(biāo)卷) 2012年11曰，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號”航空母艦上著艦成功。圖（a）為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑