《第三方物流》章后習(xí)題答案(共15頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 基本訓(xùn)練1.單選（1）第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助（C）擴(kuò)大了市場。A賣方B買方C銷售方D企業(yè)自身（2）不擁有商品,不參與商品的買賣而是通過與發(fā)貨人或收貨人的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)的企業(yè)是（C）。. 第一方物流. 第二方物流.第三方物流. 第四方物流（3） 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包原因各異但前提條件是一樣的即（ B ）.自營物流成本過高.物流為企業(yè)非核心業(yè)務(wù).企業(yè)物流管理水平限制.資金不足2.多選（1）我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)根據(jù)以物流服務(wù)某項(xiàng)功能為主要特征，同時(shí)向物流服務(wù)其它功能延伸的不同狀況，劃分

2、物流企業(yè)為（BCD）A、物流代理企業(yè) B、倉儲(chǔ)型物流企業(yè) C、綜合服務(wù)型物流企業(yè) D、運(yùn)輸型物流企業(yè)3. 簡答：（1）第三方物流的功能？ 1) 提供基本的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)。如公共倉庫和普通貨運(yùn)的公司,以資產(chǎn)密集和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為標(biāo)志。這些功能通過對貨主企業(yè)物流的優(yōu)化整合,降低物流成本費(fèi)用,增加商品價(jià)值。 2) 提供倉儲(chǔ)和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)。如為客戶集貨配送，提供貨物拆拼箱，重新貼簽、重新包裝，包裝、分類、并貨，零部件配套，配件組裝、測試和修理，產(chǎn)品組裝等服務(wù)。可為客戶選擇承運(yùn)、協(xié)議價(jià)格,安排貨運(yùn)計(jì)劃、優(yōu)選貨運(yùn)路線和貨運(yùn)監(jiān)測。這些功能通過對物流過程中的追加勞動(dòng)投入,增加了商品的價(jià)值,創(chuàng)造了第三方物流企

3、業(yè)和貨主企業(yè)新的利潤來源。 3) 提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。為客戶提供需求預(yù)測、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、自動(dòng)訂單處理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和返回物流支持等。這種創(chuàng)新型物流活動(dòng)已經(jīng)深入到貨主企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)部,通過對客戶的無形服務(wù),鞏固了貨主企業(yè)和消費(fèi)者的密切關(guān)系,擴(kuò)大了商品的市場需求,創(chuàng)新了物流的服務(wù)價(jià)值。（2）第三方物流的特征，優(yōu)勢？第三方物流的特征從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：1) 關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根

4、據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁帯⑽锪髻Y源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。3）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行

5、和發(fā)展的基本要求。5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動(dòng)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。信息化能更好協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。常用的技術(shù)有：EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。第三方物流的優(yōu)勢:1)第三方物流的成本價(jià)值 (1)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。 (2)規(guī)模運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率。 (3)規(guī)模加工節(jié)

6、約原材料消耗。(4)規(guī)模采購獲得優(yōu)惠價(jià)格。2)第三方物流的服務(wù)價(jià)值 (1) 第三方物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，形成企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，同時(shí)，通過其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)，加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事件，保證貨物及時(shí)、安全送達(dá)到目的地。幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平。 （2）專業(yè)化服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)。第三方物流企業(yè)面向社會(huì)眾多企業(yè)，不同的企業(yè)在產(chǎn)品特性、市場策略、采購策略、生產(chǎn)計(jì)劃、客戶服務(wù)水平等都

7、不相同，從服務(wù)內(nèi)容到服務(wù)方式，從實(shí)物流動(dòng)到信息傳遞，各具特色，物流體系呈現(xiàn)很強(qiáng)的個(gè)性化特征。第三方物流企業(yè)在系統(tǒng)策劃的基礎(chǔ)上為客戶提供量身定做的個(gè)性化服務(wù)方案。使客戶的客戶滿意。 3)第三方物流的社會(huì)價(jià)值物流專業(yè)化分工產(chǎn)生社會(huì)效益。在第三方物流應(yīng)用廣泛的發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP總額的10一15，而我國2004年一季度社會(huì)物流總成本占GDP比例為21.6。發(fā)展第三方物流,可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量,從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染,促進(jìn)社會(huì)持續(xù)發(fā)展。例如,在物流發(fā)達(dá)的德國,通過第三方物流,運(yùn)輸效率提高80%,車流量減少60%。此外，第三方物流高效率、低成本的物流服務(wù),能為消費(fèi)者提供更多

8、的便利,提高消費(fèi)者的消費(fèi)質(zhì)量和水平。 知識應(yīng)用第二章 基本訓(xùn)練1.單選（1）（C）的過程就是企業(yè)差別化的過程，如何尋找差別、識別差別和顯示差別。.市場調(diào)查.市場分析.市場定位.市場競爭（2）與主要競爭對手相比，在市場上可獲取明顯的差別利益的優(yōu)勢是企業(yè)的（C）。.成本優(yōu)勢.核心優(yōu)勢.管理優(yōu)勢.潛在優(yōu)勢（3）戰(zhàn)略形態(tài)是指企業(yè)采取的戰(zhàn)略方式及戰(zhàn)略對策，按表現(xiàn)形式，可以分為：拓展型戰(zhàn)略、穩(wěn)健型戰(zhàn)略和（C）三種形態(tài)。.市場滲透型戰(zhàn)略.一體化戰(zhàn)略.收縮型戰(zhàn)略.無增長戰(zhàn)略2.多選（1）物流企業(yè)市場競爭戰(zhàn)略主要有哪些選擇（ABC）A、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 B、資源集中戰(zhàn)略 C、差異化戰(zhàn)略 D、個(gè)性化服務(wù)戰(zhàn)略（2）企業(yè)

9、的核心競爭力是一個(gè)多元的復(fù)合能力體系，它主要包括（ABGD）A、 組織的學(xué)習(xí)能力、B、 研究和開發(fā)能力、C、創(chuàng)新能力 D、轉(zhuǎn)化實(shí)施能力（）在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競爭能力體現(xiàn)為（ACD）A、物流運(yùn)作能力 B、物流作業(yè)能力 C、物流體系的規(guī)劃能力 D、物流管理能力3簡答：（）第三方物流的企業(yè)核心競爭主要體現(xiàn)在哪兒方面？企業(yè)的核心競爭力是一個(gè)多元的復(fù)合能力體系，它主要包括組織的學(xué)習(xí)能力、研究和開發(fā)能力、創(chuàng)新能力和轉(zhuǎn)化實(shí)施能力，在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競爭能力體現(xiàn)為物流運(yùn)作能力，物流管理能力和物流體系的規(guī)劃能力。表33 第三方物流企業(yè)核心競爭能力第三方物流企業(yè)核心競爭能力具體內(nèi)容物流運(yùn)作能力訂單

10、完成率高；運(yùn)作成本低；運(yùn)作時(shí)效性好；服務(wù)柔性化強(qiáng)；意外處理能力強(qiáng)；適應(yīng)新業(yè)務(wù)快。物流管理能力訂單管理；庫存管理；運(yùn)輸優(yōu)化；信息服務(wù)；客戶關(guān)系管理。物流體系規(guī)劃能力物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力；物流設(shè)施的設(shè)計(jì)能力；物流體系的構(gòu)建能力。（）企業(yè)服務(wù)市場定位要明確哪幾個(gè)問題？物流服務(wù)面向何種行業(yè)？物流服務(wù)面向何種企業(yè)？物流服務(wù)面向何種產(chǎn)品？物流服務(wù)面向何種區(qū)域？物流服務(wù)面向何種方式？第三章 基本訓(xùn)練1.單選（1）在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上，把既有按職能劃分的垂直領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)，又有按產(chǎn)品（項(xiàng)目）或地域劃分的橫向領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的結(jié)構(gòu)，稱為（A）.矩陣式組織結(jié)構(gòu).職能式組織結(jié)構(gòu).事業(yè)式組織結(jié)構(gòu).綜合式組織結(jié)構(gòu)（2）從整合物流角度來規(guī)劃整

11、體的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，其出發(fā)點(diǎn)基本上都是（C）.最低物流總成本.最大顧客滿意度.兼顧成本與服務(wù)水平.最高服務(wù)質(zhì)量（3） 公共物流信息平臺是指基于信息技術(shù)，面向（A）使用環(huán)境，以提供物流信息服務(wù)為核心業(yè)務(wù)的電子平臺模式。.公共.供方.需方.第三方物流 2.多選（1）物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有（ ABC ）A、職能式（垂直式） B、事業(yè)式 C、矩陣式 D、網(wǎng)絡(luò)式（2）物流運(yùn)作平臺由（ AC ）共同構(gòu)成。A、物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò) B、物流園區(qū) C、物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) D、 物流管理部門（3）物流信息系統(tǒng)的功能有（ABCD）A、數(shù)據(jù)檢索 B、數(shù)據(jù)處理 C、數(shù)據(jù)分析 D、報(bào)告生成3.簡答（1）事業(yè)式組織結(jié)構(gòu)分哪

12、幾部分? 混合式組織結(jié)構(gòu)分為哪幾部分?事業(yè)部式結(jié)構(gòu)打破了職能式結(jié)構(gòu)對資源的劃分方式，將資源重新組合，比較多的組合方式有三種：按產(chǎn)品或服務(wù)、按客戶和按地域。矩陣式（混合式）組織結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種集權(quán)分權(quán)集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。（2） 在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中如何體現(xiàn)以客戶為中心？“目標(biāo)決定企業(yè)戰(zhàn)略,戰(zhàn)略決定組織結(jié)構(gòu)” 企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置必須體現(xiàn)出企業(yè)的經(jīng)營理念和經(jīng)營戰(zhàn)略,不同的經(jīng)營戰(zhàn)略形成不同的組織機(jī)構(gòu)。以客戶為中心,在滿足客戶利益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化，在組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置中盡可能地減少中間環(huán)節(jié),的組織結(jié)構(gòu)都趨于扁平接近市場和客戶，體現(xiàn)出責(zé)，權(quán)，利的高度統(tǒng)一和對市

13、場的快速反應(yīng)。 知識應(yīng)用第四章1.單選（1）投標(biāo)保證金和履約保證金相銜接，有效期要（）。、長于標(biāo)書有效期短于標(biāo)書有效期等于標(biāo)書有效期均可（2）根據(jù)我國合同法第11條規(guī)定，數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)屬于合同的（）形式。A.書面、B.數(shù)據(jù)電子、C口頭、D其它、（3）（）為客戶提供以合同為約束,以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列 化個(gè)性化信息化的物流代理服務(wù).第四方物流.第三方物流.自營物流.外包物流2.多選（1）招標(biāo)按招標(biāo)的標(biāo)的物劃分，可分為( )三大類。A.貨物 B.工程 C.服務(wù)D.物流（2）投標(biāo)保證文件：是投標(biāo)有效的必檢文件，保證文件一般采用（）三種形式。.支票.投標(biāo)保證金.銀

14、行保函.擔(dān)保人擔(dān)保(3)物流合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系要受到（）等不同法律的調(diào)整。A.合同法 B.海商法 C. 鐵路法 D.航空法  第五章 基本訓(xùn)練1.單選（1）物流一體化的發(fā)展可以進(jìn)一步分為物流自身一體化、（）和宏觀物流一體化三個(gè)層次。A.微觀物流一體化 B.業(yè)務(wù)一體化C.系統(tǒng)一體化D.管理一體化（2）（）是指相同地域或者不同地域的服務(wù)范圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的物流管理系統(tǒng)。. 縱向物流聯(lián)盟 . 橫向物流聯(lián)盟 . 混合型物流聯(lián)盟.網(wǎng)絡(luò)化物流聯(lián)盟（3）連鎖經(jīng)營發(fā)源于（）.商品零售業(yè).服務(wù)業(yè).制造業(yè).物流業(yè)物流一體化 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)

15、盟 虛擬企業(yè) 特約連鎖經(jīng)營.多選（1） 物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)有（ ）A、法律風(fēng)險(xiǎn) B、信譽(yù)危機(jī) C、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) D、缺貨風(fēng)險(xiǎn)（2）物流一體化形式包括（ ）A、物流垂直一體化 B、物流管理一體化 C、物流水平一體化 D、物流網(wǎng)絡(luò)（3）第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟分為（ABD）A、縱向合作經(jīng)營 B、橫向合作經(jīng)營 C、外包經(jīng)營 D、網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營.簡答題：物流聯(lián)盟運(yùn)作的優(yōu)勢和風(fēng)險(xiǎn)有哪些? 1）物流企業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢(1)市場共享企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在對市場的競爭，一旦同業(yè)競爭者，為了整體的競爭力，按各企業(yè)特點(diǎn)合理進(jìn)行市場劃分，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。合作體內(nèi)每個(gè)企業(yè)獨(dú)立開發(fā)的市場即是合作體內(nèi)所有企業(yè)的市場，因?yàn)楹献鹘?jīng)營

16、使這部分市場中的自由競爭被區(qū)域或業(yè)務(wù)能力市場合理劃分所代替，合作體內(nèi)的企業(yè)所獲得的利潤高于自由競爭的利潤，合作體市場規(guī)模效應(yīng)對想進(jìn)入合作體市場的其它第三方物流企業(yè)起一定的壁壘和威懾作用。(2)技術(shù)共享合作體內(nèi)每個(gè)第三方物流企業(yè)都有有自己的技術(shù)特點(diǎn)，合作經(jīng)營的結(jié)果使得合作體內(nèi)各種技術(shù)特點(diǎn)相互取長補(bǔ)短，形成了合作體共同的、比較全面的物流技術(shù)體系優(yōu)勢，即降低了每個(gè)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，也增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)競爭力，擴(kuò)大了企業(yè)的市場競爭范圍。(3)業(yè)務(wù)能力共享在合作體內(nèi)部，當(dāng)某一企業(yè)因季節(jié)性或臨時(shí)性業(yè)務(wù)量較大時(shí)，可以花費(fèi)合理而低廉的費(fèi)用，使用合作體內(nèi)其它第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)資源，進(jìn)而使合作體內(nèi)部的投資更合理。

17、如中國儲(chǔ)運(yùn)等基本能系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流配送，而投遞到戶則主要依靠各種零散的社會(huì)資源?？傊?，物流聯(lián)盟運(yùn)作，合作經(jīng)營，搭建信息共享平臺，整合各企業(yè)的核心能力，可以揚(yáng)長避短，優(yōu)勢互補(bǔ)。眾多中小道路貨運(yùn)企業(yè)以合資、聯(lián)營、連鎖等多種方式建立或融入物流聯(lián)盟，以期提高市場競爭力，求得多贏。但物流聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)同樣不能勿視。合作體系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境的不確定性、復(fù)雜性，也會(huì)給合作企業(yè)帶來一定的合作風(fēng)險(xiǎn)。2）物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)（1）法律風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)系合作的法律合同、文書，從設(shè)備到運(yùn)作流程，從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到服務(wù)質(zhì)量，從價(jià)格到市場，都有十分完善和硬性的要求，如果權(quán)責(zé)不清，可能會(huì)引發(fā)合作體內(nèi)法律糾紛。（2）經(jīng)營

18、風(fēng)險(xiǎn)。合作經(jīng)營伙伴選擇不當(dāng)，各方在企業(yè)文化、合作目的、經(jīng)營能力等方面差異較大，合作經(jīng)營過程中表現(xiàn)為合作體內(nèi)部矛盾沖突多，物流系統(tǒng)總體運(yùn)作能力不均衡。有可能合作各方不歡而散，合作經(jīng)營失敗，使參與合作的第三方物流企業(yè)蒙受損失；加盟者自身核心競爭力不明顯的弱勢企業(yè)，在合作經(jīng)營過程中，往往處于被動(dòng)地位，有被強(qiáng)勢企業(yè)兼并的風(fēng)險(xiǎn)；自身具備核心優(yōu)勢的企業(yè)，加入合作體后，在合作過程中，有可能無意中將自身的核心技術(shù)或市場知識轉(zhuǎn)移給其它成員。其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢會(huì)弱化，甚至于消失，在未來新一輪競爭中將處于十分不利的地位。（3）信譽(yù)危機(jī)。一些本身有實(shí)力、守信用、重質(zhì)量的企業(yè)會(huì)因合作伙伴方面出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量上的問題也會(huì)對其商

19、譽(yù)造成損害，其結(jié)果往往是圖了一時(shí)勢利，亡掉所有未來。第六章 基本訓(xùn)練1.單選（1）通過對多個(gè)零售店的共同配送，提高貨車的裝載率，減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，我們稱之為（）。.作業(yè)分享.作業(yè)增值.作業(yè)選擇.作業(yè)消除（2）（）是應(yīng)用最為廣泛和有效的一種成本控制方法。.標(biāo)準(zhǔn)成本控制.作業(yè)成本控制.質(zhì)量成本控制.ERP進(jìn)行成本控制（3）把物流企業(yè)歷年的各項(xiàng)費(fèi)用與當(dāng)年的費(fèi)用加以比較分析的方法是（）。.橫向比較法縱向比較法計(jì)劃與實(shí)際比較法. 排除法.多選 （）存貨倉儲(chǔ)成本包括（ABCD）A、倉儲(chǔ)設(shè)施成本 B、倉儲(chǔ)服務(wù)管理成本 C、存貨資金成本 D、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本（）倉庫管理和操作指標(biāo)體系包括（ABCD）A、庫存

20、準(zhǔn)確率 B、入庫準(zhǔn)確率 C、出庫準(zhǔn)確率 D、倉儲(chǔ)破損率簡答（）物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容和目標(biāo)是什么？1）物流企業(yè)作業(yè)管理的內(nèi)容（1）運(yùn)輸作業(yè)是指商品（成品、半成品、原料、輔助配件等）借助運(yùn)輸工具從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的移動(dòng)。（2）倉儲(chǔ)作業(yè)是指將產(chǎn)品存放在倉庫的作業(yè)。（3）配送作業(yè)是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（4）裝卸搬運(yùn)作業(yè)是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)和空間位置的活動(dòng)。（5）流通加工作業(yè)是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中根據(jù)需要對其進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格粘貼、標(biāo)簽粘貼等簡單操作的過程。（6）包

21、裝作業(yè)是指在商品流通過程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助用品對產(chǎn)品進(jìn)行外部操作過程。物流企業(yè)作業(yè)管理目標(biāo)是物流企業(yè)作業(yè)管理活動(dòng)所要達(dá)到的效果的具體體現(xiàn)，物流作業(yè)管理強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)包括快速響應(yīng)、最低庫存、集中運(yùn)輸、最小損失、保證質(zhì)量以及生命周期支持等。（）簡述第三方物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。物流企業(yè)質(zhì)量管理包括物流服務(wù)質(zhì)量管理、商品的質(zhì)量保證及改善、物流工作質(zhì)量管理、物流工程質(zhì)量管理。 ）物流服務(wù)質(zhì)量物流企業(yè)質(zhì)量管理的核心是物流服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。物流服務(wù)質(zhì)量一般包括物流技術(shù)質(zhì)量和物流功能質(zhì)量。

22、）商品的質(zhì)量保證物流的對象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，具有合乎要求的等級。尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀，這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對顧客的質(zhì)量保證。因此，對顧客的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通?，F(xiàn)代物流過程不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對象，還可以采用流通加工等手段改善和提高商品的質(zhì)量。要重視將包括統(tǒng)計(jì)方法在內(nèi)的各種質(zhì)量管理方法和科技新成果，用于產(chǎn)品的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證。）物流工作質(zhì)量 工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。）物流工程質(zhì)量物流質(zhì)量不但取

23、決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量。在物流過程中，將對產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生影響的各因素(人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計(jì)量與測試因素、環(huán)境因素等)統(tǒng)稱為“工程”。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理 基本訓(xùn)練第七章1.單選（1）在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指( )A. 訂貨點(diǎn)采購 B準(zhǔn)時(shí)化采購 C供應(yīng)鏈采購 D. 電子商務(wù)采購（2）物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)( )的市場。 A. 需求商 B提供商 C. 中間商 D.

24、60;生產(chǎn)商（3）物流供應(yīng)商考評的最基本指標(biāo)是（），.質(zhì)量. 供應(yīng)經(jīng)濟(jì)支持與配合2.多選（1）合作伙伴選擇的基本準(zhǔn)則是“Q.C.D.S”原則，也就是（ABCE）A、質(zhì)量 B、成本 C、交付 D、規(guī)模 E、服務(wù)（2）運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（ABCD）A、發(fā)貨及時(shí)率 B、到貨時(shí)率 C、急單完成率 D、貨物破損頻率3.簡答（）合作伙伴（或供應(yīng)商）選擇的基本準(zhǔn)則是什么? （1）合作伙伴（或供應(yīng)商）選擇的基本準(zhǔn)則是“Q.C.D.S”原則，也就是質(zhì)量，成本，交付與服務(wù)并重的原則。 在這四者中，質(zhì)量因素是最重要的，首先要確認(rèn)合作伙伴（或供應(yīng)商）是否建立有一套穩(wěn)定有效的質(zhì)量保證體系，其次是成本與價(jià)格，

25、通過雙贏的價(jià)格談判實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。在交付方面，需確認(rèn)合作伙伴（或供應(yīng)商）是否具有物流所需特定設(shè)施設(shè)備和運(yùn)作能力，人力資源是否充足，有沒有擴(kuò)大產(chǎn)能的潛力。最后一點(diǎn)，也是非常重要的是合作伙伴（或供應(yīng)商）的物流服務(wù)的紀(jì)錄。（）物流公司績效考核評估的主要方法有哪些?1）物流能力考核 （1）庫存周轉(zhuǎn)率 （2）訂貨的滿足率 （3）訂單與交貨的一致性。 （4）交貨的及時(shí)率。 （5）貨物的破損率。 （6）客戶服務(wù)水平與投訴次數(shù)2) 物流績效考核評估 (1)物流部門收益考核。 (2)運(yùn)營費(fèi)用比率 第八章 基本訓(xùn)練1.單選（1）顧客滿意是顧客對其要求已被滿足的程度的感受。如果可感知效果與顧客期望相匹配，顧客就會(huì)()

26、。A.滿意B.高度滿意C.抱怨D.忠誠 （2）大量的、隱藏的客戶，屬于（    ）   A、普通客戶        B、潛在客戶     C、實(shí)際客戶      D、骨干客戶  （3）確定客戶服務(wù)水平的一個(gè)流行方法是將（ ）作為標(biāo)桿。A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平 B. 競爭對手的服務(wù)水平 C企業(yè)競爭戰(zhàn)略 D. 國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)鍵概念： 客戶

27、關(guān)系管理2.多選：（1）客戶關(guān)系管理在物流企業(yè)的應(yīng)用主要包括（ABCD）：A、市場研究與分析 B、銷售支持 C客戶服務(wù) D、客戶忠誠度管理。（2）物流企業(yè)與客戶關(guān)系構(gòu)成分為（BCD）A、連鎖經(jīng)營關(guān)系 B、合作伙伴關(guān)系 C、物流一體化 D、公平交易關(guān)系（3）運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（ ）A、發(fā)貨及時(shí)率 B、到貨時(shí)率 C、急單完成率 D、貨物破損頻率3.簡答：（1）物流服務(wù)客戶滿意度指標(biāo)體系構(gòu)成倉庫管理和操作指標(biāo)體系運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系數(shù)據(jù)錄入人工評價(jià)指標(biāo)進(jìn)出囗業(yè)務(wù)評價(jià)指標(biāo)費(fèi)用結(jié)算評價(jià)指標(biāo)庫存準(zhǔn)確率； 入庫準(zhǔn)確率；出庫準(zhǔn)確率；倉儲(chǔ)破損率發(fā)貨及時(shí)率到貨時(shí)率返單及時(shí)率客戶投訴率客戶滿意度貨物破損頻率定單完成整

28、率急單完成率數(shù)據(jù)錄入及時(shí)率；數(shù)據(jù)錄入準(zhǔn)確率報(bào)關(guān)及時(shí)性；單證處理及時(shí)性；訂單處理正確率費(fèi)用結(jié)算及時(shí)率費(fèi)用結(jié)算準(zhǔn)確率（2）客戶最關(guān)注的物流服務(wù)要素有哪些？客戶最關(guān)注物流成本的降低和工作效率的提高，具體是質(zhì)量、服務(wù)、時(shí)間、溝通、信息。第九章 基本訓(xùn)練1.單選（1）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的簡稱是（）。 AGIS             BGPS  CPOS         

29、0;           DEDI（2）FedEx參與電子商務(wù)業(yè)務(wù)的主要身份是（）A經(jīng)營者 B制造者 C網(wǎng)站經(jīng)營者 D第三方物流（3）電子商務(wù)強(qiáng)調(diào)（ ），其核心在于提供服務(wù)、產(chǎn)品、信息和決策反饋的及時(shí)性。A. 便利性 B. 可靠性 C. 一致性 D. 時(shí)效性2.多選（1）電子商務(wù)包含兩個(gè)方面：（）A.BtoBB.BtoC C.商務(wù)活動(dòng) D.電子化手段（2）影響電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境有（）。A.公共政策B.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視程度 C.企業(yè)信息化水平 D.人員素質(zhì)3.簡答：（1）電子商務(wù)下物流

30、配送的特征？（1）物 流 配 送 反應(yīng)快速 化。 電 子 商 務(wù) 下， 新 型 物 流 配 送 服 務(wù) 提 供 者 對 上 游、 下 游 的 物 流 配 送 需 求 的 反 應(yīng) 速 度 越 來 越 快，前 置 時(shí) 間 越 來 越 短， 配 送 時(shí) 間 越 來 越 短， 物 流 配 送 速 度 越 來 越 快，商 品 周 轉(zhuǎn) 次 數(shù) 越 來 越 多。（2）-物 流 配 送 功 能 集 成 化。 新 型 物 流 配 送 著 重 于 將 物 流 與 供 應(yīng) 鏈 的 其 他 環(huán) 節(jié) 進(jìn) 行 集 成， 包 括： 物 流 渠 道 與 商 流 渠 道 的 集 成、 物 流 渠 道 之 間 的 集 成、 物

31、流 功 能 的 集 成、 物 流 環(huán) 節(jié) 與 制 造 環(huán) 節(jié) 的 集 成 等。（3）物 流 配 送 服 務(wù) 系 列 化。 電 子 商 務(wù) 下， 新 型 物 流 配 送 強(qiáng) 調(diào) 物 流 配 送 服 務(wù) 功 能 的 恰 當(dāng) 定 位 與 完 善 化、 系 列 化， 除 了 傳 統(tǒng) 的 儲(chǔ) 存、 運(yùn) 輸、 包 裝、 流 通 加 工 等 服 務(wù) 外， 還 在 外 延 上 擴(kuò) 展 至 市 場 調(diào) 查 與 預(yù) 測、 采 購 及 訂 單 處 理、 向 下 延 伸 至 物 流 配 送 咨 詢、 物 流 配 送 方 案 的 選 擇 與 規(guī) 劃、 庫 存 控 制 策 略 建 議、 貨 款 回 收 與 結(jié) 算、 教

32、育 培 訓(xùn) 等 增 值 服 務(wù)。（4）-物 流 配 送 作 業(yè) 規(guī) 范 化。 電 子 商 務(wù) 下 的 新 型 物 流 配 送 強(qiáng) 調(diào)作 業(yè) 流 程的 標(biāo) 準(zhǔn) 化 和 程 序 化， 使 復(fù) 雜 的 作 業(yè) 變 成 簡 單 的、易 于 推 廣 與 考 核 的 運(yùn) 作。（5）-物 流 配 送 目 標(biāo) 系 統(tǒng) 化。 新 型 物 流 配 送 從 系 統(tǒng) 角 度 統(tǒng) 籌 規(guī) 劃 一 個(gè) 公 司 整 體 的 各 種 物 流 配 送 活 動(dòng)， 處 理 好 物 流 配 送 活 動(dòng) 與 商 流 活 動(dòng) 及物 流 配 送 活 動(dòng) 與公 司 目 標(biāo) 之 間的 關(guān) 系， 不 求 單 個(gè) 活 動(dòng) 的 最 優(yōu) 化， 但 求

33、 整 體 活 動(dòng) 的 最 優(yōu) 化。（6）-物 流 配 送 手 段 現(xiàn) 代 化。電 子 商 務(wù) 下客戶分布的分散性和需求的多樣性，使生 產(chǎn)、 流 通 和 銷 售 批量多、 范 圍廣，要求 物 流 配 送 技 術(shù)、 設(shè) 備 及 管 理 現(xiàn) 代 化。（7）物 流 配 送 組 織 網(wǎng) 絡(luò) 化。 為 了 保 證 對 產(chǎn) 品 銷售 提 供 快 速、 全 方 位 的 物 流 支 持， 新 型 物 流 配 送 要 有 完 善、 健 全 的 物 流 配 送 網(wǎng) 絡(luò) 體 系， 網(wǎng) 絡(luò) 上 點(diǎn) 與 點(diǎn) 之 間 的 物 流 配 送 活 動(dòng) 保 持 系 統(tǒng) 性 和 一 致 性， 這 樣 可 以 保 證 整 個(gè) 物 流

34、配 送 網(wǎng) 絡(luò) 有 最 優(yōu) 的 庫 存 總 水 平 及 庫 存 分 布， 運(yùn) 輸 與 配 送 快 捷、 機(jī) 動(dòng)， 既 能 鋪 開 又 能 收 攏。 分 散 的 物 流 配 送 單 體 只 有 形 成 網(wǎng) 絡(luò) 才 能 滿 足 現(xiàn) 代 生 產(chǎn) 與 流 通 的 需 要。（8）物 流 配 送 經(jīng) 營 市 場 化。 新 型 物 流 配 送 的 具 體 經(jīng) 營 采 用 市 場 機(jī) 制， 無 論 是 企 業(yè) 自 己 組 織 物 流 配 送， 還 是 委 托 社 會(huì) 化 物 流 配 送 企 業(yè) 承 擔(dān) 物 流 配 送 任 務(wù)， 都 以“ 服 務(wù) 成 本” 的 最 佳 配 合 為 目 標(biāo)。-物 流 配 送 流

35、程 自 動(dòng) 化。 物 流 配 送 流 程 自 動(dòng) 化 是 指 運(yùn) 送 規(guī) 格 標(biāo) 準(zhǔn)、 倉 儲(chǔ) 貨、 貨 箱 排 列 裝 卸、 搬 運(yùn) 等 按 照 自 動(dòng) 化 標(biāo) 準(zhǔn) 作 業(yè)、 商 品 按 照 最 佳 配 送 路 線 等。（2）電子商務(wù)的模式電子商務(wù)模式主要有以下類型：1企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Business to Customer，即B2C）。2企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（Business to Business，即B2B）。3消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Consumer to Consumer 即C2C）。第十章 基本訓(xùn)練1.單選（1）為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉儲(chǔ)、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）。A報(bào)關(guān)行B 承運(yùn)人C貨運(yùn)代理D 承運(yùn)人代理 （2）保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊，受（A）的特定地區(qū)和倉庫。 A海關(guān)監(jiān)管 B 政府特許 C國際通行