東風(fēng)汽車(chē)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

1、 課 程 論 文 課程名稱(chēng) 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 課程題目 東風(fēng)汽車(chē)公司實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué) 院 材料與能源學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 09金屬材料工程（1）班 學(xué) 號(hào) 姓 名 任課教師 毛凌波 2012 年 10 月 10 日目 錄1、 實(shí)習(xí)目的12、 實(shí)習(xí)意義13、 實(shí)習(xí)要求14、 實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介21、東風(fēng)汽車(chē)公司概述22、公司架構(gòu)23、公司的發(fā)展25、 入廠(chǎng)安全教育36、 實(shí)習(xí)內(nèi)容41、凸輪軸42、連桿63、曲軸84、缸體105、雜件136、發(fā)動(dòng)機(jī)147、 生產(chǎn)車(chē)間151、東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)152、通用鑄鍛廠(chǎng)153、變速箱廠(chǎng)164、汽車(chē)總裝配廠(chǎng)188、 改進(jìn)生產(chǎn)的設(shè)想和建議199、 實(shí)習(xí)總結(jié)1910、 自我評(píng)價(jià)2011、

2、致謝21一、實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐，是理論聯(lián)系實(shí)際，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的意義，同時(shí)也可以使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝與現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。生產(chǎn)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在東風(fēng)汽車(chē)

3、公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解，也使我對(duì)課題有了新的認(rèn)識(shí)，明白了完成一件產(chǎn)品所進(jìn)行的準(zhǔn)備工作及相關(guān)流程，同時(shí)通過(guò)運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行觀察，也鍛煉了提出、分析并解決問(wèn)題的能力。二、實(shí)習(xí)意義金屬材料工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通常要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)方面的實(shí)踐環(huán)節(jié)，即普通勞動(dòng)實(shí)踐、教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、研究項(xiàng)目實(shí)踐、工程訓(xùn)練實(shí)踐和工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，生產(chǎn)實(shí)習(xí)就是其中重要的工業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工程專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)主課，是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的主訓(xùn)練和培養(yǎng)，要珍惜去工廠(chǎng)實(shí)踐的機(jī)會(huì)。本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是從事金屬材料領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、實(shí)踐和研究的高級(jí)工程技術(shù)人才，學(xué)生應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的理論和實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)習(xí)產(chǎn)品制造過(guò)程的基本理論和有關(guān)設(shè)備

4、的設(shè)計(jì)方法，學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，真正掌握有關(guān)工藝和工程方面的知識(shí)。要理論聯(lián)系實(shí)際，在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但要學(xué)習(xí)工程技術(shù)方面的知識(shí)，也要學(xué)習(xí)企業(yè)管理方面的知識(shí)。三、實(shí)習(xí)要求1、了解產(chǎn)品的機(jī)械加工工藝過(guò)程及其所在部件的裝配工藝過(guò)程；2、了解金屬零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；3、了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；4、了解技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況；5、了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法，以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施。四、實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介1、東風(fēng)汽車(chē)公司概述東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰

5、的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，除此之外，還在上海、廣西、柳州等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2008年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。2、公司的架構(gòu)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限

6、公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與法國(guó)PSA合資的神龍汽車(chē)有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司等。2003年3月，東風(fēng)汽車(chē)公司回購(gòu)東風(fēng)汽車(chē)有限公司其他股東所持有的股權(quán)后，將東風(fēng)汽車(chē)有限公司變更為東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)投資有限公司，后變更為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。2005年12月6日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在香港發(fā)行H股，由此，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成為東風(fēng)汽車(chē)公司主要的資本運(yùn)作平臺(tái)，囊括了東風(fēng)汽車(chē)公司旗下主要的資產(chǎn)及附屬公司。3、公司的發(fā)展1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”

7、，由于文革原因，公司沒(méi)有得到很好的發(fā)展，二汽十堰基地的建設(shè)存在先天的缺陷。1980年10月，在襄樊油坊崗成立了二汽鑄造三廠(chǎng)，并作為二汽走出十堰、滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展需要的第二基地。1992年，東風(fēng)汽車(chē)公司把目光瞄向廣東，瞄向經(jīng)濟(jì)增速最快的珠江三角洲，為此，在廣東成立了南方事業(yè)部，努力爭(zhēng)取開(kāi)辟轎車(chē)生產(chǎn)陣地。2000年3月，作為東風(fēng)2升級(jí)轎車(chē)經(jīng)營(yíng)平臺(tái)的風(fēng)神汽車(chē)有限公司在深圳成立。從1992年與法國(guó)雪鐵龍聯(lián)姻成立神龍汽車(chē)有限公司以來(lái)，東風(fēng)和國(guó)際大腕的聯(lián)姻接二連三，和法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍、美國(guó)康明斯、韓國(guó)起亞、法國(guó)雷諾、日本本田和日產(chǎn)等都有合作。五、入廠(chǎng)安全教育 坐了20個(gè)小時(shí)左右的車(chē)，我們終于到達(dá)了實(shí)習(xí)目的

8、地湖北十堰。9月15日，我們參加了東風(fēng)公司組織的安全教育講座。在一片掌聲中講座開(kāi)始了，廠(chǎng)里領(lǐng)導(dǎo)先介紹了東風(fēng)公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況，接著用案例式的講課方式說(shuō)明了實(shí)習(xí)中注意安全的重要性。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒(méi)有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。從建廠(chǎng)至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。這讓我們感覺(jué)實(shí)習(xí)不只是參觀和實(shí)踐，更是一種自我保護(hù)意識(shí)的成長(zhǎng)。在講解中，我們了解到安全事故的發(fā)生無(wú)非是兩點(diǎn)：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，所以我們應(yīng)該規(guī)范自己的行為，同時(shí)工作中的機(jī)床和明知不安全的機(jī)床的話(huà)就不要靠近了。想我們從廣東坐車(chē)二十小時(shí)來(lái)到湖北，第一次參觀實(shí)習(xí)，在沒(méi)有實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的情況下更應(yīng)該注意安全了。

9、 在這個(gè)講座中，講解了實(shí)習(xí)學(xué)生入廠(chǎng)行為規(guī)范，只有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好。這實(shí)習(xí)學(xué)生入廠(chǎng)行為規(guī)范的內(nèi)容包括以下幾條：1、正確著裝，要帶工作帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。2、注意警示標(biāo)志，注意車(chē)輛（例如經(jīng)常在車(chē)間里行駛的叉車(chē)），注意進(jìn)出的大門(mén)，不圍觀不掉隊(duì)。3、不翻越到自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)上，與設(shè)備保持1米的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進(jìn)眼睛里。4、不登高，以免失足掉下，不動(dòng)手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床，不酒后進(jìn)廠(chǎng)參觀實(shí)習(xí)?？偠灾龅健叭粋Α钡陌踩繕?biāo)：1、不傷害自己；2、不傷害他人；3

10、、不被他人傷害。6、 實(shí)習(xí)內(nèi)容1、凸輪軸 凸輪軸是控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列，因此，根據(jù)各凸輪軸的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。 凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽油機(jī)凸輪軸的前端裝有正時(shí)齒輪，軸上除了進(jìn)、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動(dòng)部分電器和機(jī)油泵的齒輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪；柴油機(jī)的凸輪軸沒(méi)有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。凸輪軸的工藝特點(diǎn)：為減少凸輪軸的彎曲變形，多缸凸輪軸常采用多軸頸支撐；為使凸輪軸安裝時(shí)能直接從軸承孔里穿進(jìn)去，凸輪軸上的軸頸直徑必須大于凸輪外廓的最大尺寸；為保

11、證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確的配氣時(shí)間，凸輪軸上裝有定時(shí)齒輪，通過(guò)中間齒輪曲軸上的定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無(wú)需熱處理）。為了提高耐磨性，各個(gè)軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 凸輪軸加工工藝流程：（1）銑端面打中心孔（2）粗磨中間主軸頸（3）打標(biāo)記（4）數(shù)控車(chē)削加工 粗車(chē)第二、三、四主軸頸 粗精車(chē)第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面，并對(duì)小軸頸進(jìn)行倒角 精車(chē)第二、三、四主軸頸，粗精車(chē)第五主軸頸，并對(duì)所有的主軸頸進(jìn)行倒角（5）打兩端孔（孔類(lèi)型包括：油孔、工藝孔、銷(xiāo)孔、螺絲孔、攻絲孔）（6）精加工 精磨中間主軸頸 精磨其余主

12、軸頸 精磨小軸頸、臺(tái)肩前端面以及第一主軸頸前端面（7）銑鍵槽（8）凸輪加工（直接在磨床上進(jìn)行）（9）校直（10）探傷（采用熒光磁粉探傷）（11）去毛刺（12）拋光（凸輪表面粗糙度達(dá)到0.4，主軸頸表面粗糙度達(dá)0.2）（13）清洗 （14）終檢（15）防銹、包裝2、 連桿連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè)作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機(jī)連桿

13、有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷(xiāo)孔端、曲柄銷(xiāo)孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油能流到活塞銷(xiāo)的表面上，起到潤(rùn)滑的作用?？紤]到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。 為了滿(mǎn)足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是

14、將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。圖2 連桿表1 連桿加工工藝工序工序名稱(chēng)對(duì)應(yīng)的加工設(shè)備1毛坯檢查2銑兩端面四軸龍門(mén)銑床3鏜小頭孔立式鏜床4銑小頭斜面銑床5小頭孔倒角立式銑床6粗鏜大頭下半圓立式鏜床7車(chē)大頭外圓車(chē)床8粗鏜大頭上半圓立式鏜床9拉桿蓋側(cè)定位面及螺栓螺母座面臥式拉床10鉆階梯油孔立式鉆床11銑斷臥式銑床12粗磨對(duì)口面平面磨床13鉆螺栓孔組合鉆床14擴(kuò)桿蓋栓座面沉孔并倒角立式鉆床15锪對(duì)口面出桿蓋螺栓孔沉孔立式鉆床16精磨連桿桿蓋對(duì)口面平面磨床17沿對(duì)口面處大頭孔內(nèi)側(cè)倒角立式鉆床18擴(kuò)鉸桿

15、蓋螺栓孔立式鉆床19銑瓦槽臥式銑床20清洗清洗機(jī)21連桿配對(duì)并裝配鉗工臺(tái)22自動(dòng)擰緊螺母扳手機(jī)23精磨兩端面平面磨床24精鏜小頭底孔，粗鏜大頭孔立式鉆床25大頭孔倒角立式鉆床26壓襯套液壓機(jī)27稱(chēng)重去重去毛刺稱(chēng)重儀及鉗工臺(tái)28精鏜大頭孔，精鏜襯套孔金剛鏜床29去毛刺鉗工臺(tái)30退磁退磁機(jī)31總成清洗清洗機(jī)32終檢檢驗(yàn)臺(tái)33自動(dòng)打流水號(hào)記號(hào)機(jī)3、 曲軸曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

16、一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。由于曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：（1）主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6IT7，軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9-IT10。圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.40.2m。（2）連桿軸頸軸線(xiàn)對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。（3）中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。（4）曲柄的半徑偏差為±0.05m

17、m，表面粗糙度Ra0.8m。（5）備連桿軸頸軸線(xiàn)之間的角度偏差不大于±30。（6）曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。（7）曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45HRC60。（8）曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。圖3 EQ6100曲軸表2 6100汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工工藝序號(hào)工序名稱(chēng)設(shè)備名稱(chēng)設(shè)備型號(hào)1銑工藝定位面臥式銑床EQ0-3052粗車(chē)主軸頸曲軸車(chē)床S1-2063精車(chē)主軸頸及小頭日本數(shù)控車(chē)床NDM-25/1004精車(chē)主軸頸及大端日本數(shù)控車(chē)床NDM-25/1005曲軸定位面銑銑連桿軸頸角向定位面EQZ-3296車(chē)

18、連桿頸曲軸連桿頸車(chē)床SS-10B7車(chē)平衡塊曲軸平衡塊車(chē)床S1-2678鉆工藝孔工藝孔鉆床EQU-2129在連桿頸上鉆直孔立式組合機(jī)床49Z110在主軸頸上鉆球窩立式組合機(jī)床ZJX-H00611在主軸頸上鉆斜油孔深孔鉆組合機(jī)床ZJX-H00712在主軸頸上鉆斜油孔深孔鉆組合機(jī)床ZJX-H00813在主軸頸上鉆斜油孔深孔鉆組合機(jī)床ZJX-H00914銑回油螺紋回油螺紋銑床HD-01715連桿頸淬火硬化區(qū)寬度：25-28，硬化層深度：2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。淬火機(jī)床淬火機(jī)床F4910316主軸頸淬火第四主軸頸硬化區(qū)寬度：31-34mm，硬化層深度：2.25-4.25mm，其它軸頸硬

19、化區(qū)寬度：23-26mm，硬化層深度：2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。雙砂輪架外圓磨床F4910417半精磨主軸頸雙砂輪架外圓磨床H08918精磨連桿頸曲軸連桿頸磨床5R磨床19精磨曲軸連桿頸磨床4R磨床20精磨曲軸連桿頸磨床4R磨床21精磨、皮齒曲軸斜頭架磨床4R磨床22精磨油封軸頸雙砂輪架外圓磨床H08923精磨法蘭雙砂輪架外圓磨床H08924精磨曲軸主軸頸磨床4R磨床25銑鍵槽曲軸鍵槽專(zhuān)用銑床XQ70326兩端孔加工臥式組合機(jī)床DV-5827精車(chē)法蘭外端面軸承孔加工轉(zhuǎn)塔車(chē)床CB345028曲軸粗平衡去重鉆床Z-305029粗平衡曲軸平衡機(jī)床QLDP-10030精平衡九江平衡機(jī)B

20、QK-6031粗拋曲軸拋光機(jī)床B2-03332精拋粗糙度軸頸Ra1.0，連桿頸Ra0.32曲軸拋光機(jī)床EQF-4634、 缸體缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件，如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等，小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是

21、所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。缸體材料：灰鑄鐵，硬度為200HBS-250HBS。表3 汽缸體的材料系列6100系列6102系列491系列6105系列缸體缸體缸體缸體HT200HT250HT250HT2506105缸體加工工藝流程：（1）銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面（臥式數(shù)控銑床 GHC-U0234 ） （2）粗銑底面、龍門(mén)面、對(duì)口面、頂平面（EQZ 雙面臥式數(shù)控銑床）（3）精銑底平面（4）鉆鉸工藝銷(xiāo)孔（5）鏜

22、主軸承孔半圓（6）粗鏜缸套底孔（DX5-C4鏜床）（7）粗、精銑前后端面（DX142-C2 雙柱銑床）（8）氣缸體打流水號(hào)（9）銑主軸承支座兩側(cè)面、油封凹坑、主軸承孔瓦片槽（DX6-C1單面臥式組合機(jī)）（10）擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔（DXT-C1組合機(jī)）（11）擴(kuò)第3凸輪軸底孔（DXT-C2組合機(jī)）（12）槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔，槍鉆兩個(gè)橫油道孔及兩個(gè)深油孔（DK-031 DK-030 雙面臥式槍鉆）（13）鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)推桿孔（DX8-C5組合機(jī)）（14）鉆主軸承孔7個(gè)斜油孔，鉆12個(gè)挺桿孔，鉆6個(gè)回油孔（DX9-C1組合機(jī) CZ-U863 DX9-C3）（15

23、）人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔內(nèi)鐵屑，人工清洗橫油道（16）粗鏜缸套底孔，半精鏜缸套底孔（17）鏜缸套下止口（18）兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工（YNN-0048臥式加工中心）（19）前銷(xiāo)、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工（YNN-0049臥式加工中心）（20）頂面水孔、缸套螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)加工（21）底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔噴油嘴孔加工（22）精鏜缸套底孔（K072B鏜床）（23）精拉瓦蓋結(jié)合面（EQF690拉床）（24）水壓試驗(yàn)（WQZ488水壓試驗(yàn)機(jī)）（25）中間清洗（26）人工清洗窗口面12個(gè)螺孔和主油道（27）缸孔分組（28）壓缸套（29）人工

24、清洗缸體內(nèi)腔和瓦蓋螺栓孔（30）裝瓦蓋、螺栓，擰緊螺栓（31）粗鏜主軸孔、凸輪軸襯套底孔（DV43臥式鏜床）（32）半精鏜主軸孔，精鏜凸輪軸襯套底孔（33）鉸凸輪軸襯套底孔（34）清洗8個(gè)油道孔、4個(gè)底面深油孔、主油道孔和機(jī)油泵深油孔、中間清洗（35）壓凸輪軸襯套（36）粗車(chē)第四軸承止推面（37）精鏜主凸輪孔、凸輪軸孔前銷(xiāo)、油泵座銷(xiāo)孔、后環(huán)孔（38）精車(chē)第四止推面（39）清理噴油嘴孔毛刺（40）鉸主軸承孔（41）第一次擴(kuò)挺桿孔（42）第二次擴(kuò)挺桿孔（43）精鏜挺桿孔（44）鉸挺桿孔（45）第1、7橫油孔、增壓器回油、出砂孔加工（46）6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔（47）粗鏜缸套孔（48）缸孔倒角

25、，粗鏜缸孔（49）粗精、珩磨缸孔（50）缸套孔返修（51）精銑頂平面（52）吹缸蓋定位環(huán)孔、26個(gè)缸蓋螺栓孔（53）總成清洗（54）壓裝前后堵蓋、凸輪軸孔后堵蓋、側(cè)面出砂孔堵蓋（55）氣壓試驗(yàn)（56）吹橫油道孔、頂面15個(gè)孔和2個(gè)深油孔、2個(gè)機(jī)油標(biāo)尺孔（57）裝鏜油泵托架（58）總成檢查（59）總成迂回清洗（60）翻轉(zhuǎn)倒水，吹前后端面、挺桿面、頂平面、底面孔系（61）防銹5、雜件 雜件加工主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠(chǎng)需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠(chǎng)加工需要的夾具。也正是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車(chē)間擁有各種機(jī)床，像車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等，進(jìn)行這些

26、零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡(jiǎn)化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用。這個(gè)車(chē)間的儀器設(shè)備生產(chǎn)的都主要是東風(fēng)公司需要的一些特殊零件，雖然有的已經(jīng)比較舊了，但是它所創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了這些機(jī)床本身的價(jià)值。 雜件部具有最多樣式和功能的機(jī)床，是每一位來(lái)廠(chǎng)實(shí)習(xí)或工作的學(xué)生首先要去的車(chē)間。雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1、備件加工；2、新產(chǎn)品的試制加工；3、迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。各種通用機(jī)床特性如下：刨床：液壓，磁鐵（多個(gè)同時(shí)，多面一次，可加工斜面）插床：加工鍵槽，花鍵拉刀，加工齒

27、輪輪轂上的槽銑床：加工軸上的鍵槽單柱坐標(biāo)鏜床：精加工設(shè)備，下料刨-鉗工劃線(xiàn)-鉆孔-鍍保護(hù)膜 通過(guò)學(xué)習(xí)雜件車(chē)間內(nèi)的牛頭刨床，得到以下知識(shí)：（1）機(jī)床加工的零件，產(chǎn)生誤差原因的分析；（2）基準(zhǔn)的選擇，裝夾方式，刀具的好壞，切削速度等；（3）機(jī)床精度（牛頭刨床）：對(duì)導(dǎo)軌表面而言，包括平面度、直線(xiàn)度、平行度、垂直度、圓跳動(dòng)度；（4）牛頭刨床的加工范圍為090mm。型號(hào)為B690-1（6：落地；90：最大加工長(zhǎng)度）通用設(shè)備安裝要有一定的角度。6、發(fā)動(dòng)機(jī) 此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間是一條混裝線(xiàn)，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。其中EQ6102采用了

28、EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車(chē)還是達(dá)不到尾氣排放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此 我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與

29、世界同步。裝配車(chē)間分成兩條線(xiàn)W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3裝缸蓋總成W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8調(diào)氣門(mén)間隙：內(nèi)裝N，外裝 WN-1 NQ-互型通用清洗機(jī)N-2缸體上線(xiàn)N-3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4裝曲軸N-5擰緊主軸承螺栓N-6裝后油封N-7裝飛輪殼W-9裝噴油器總成W-10裝汽缸蓋罩W-11裝空壓機(jī)W-12裝排氣管W-13裝增壓器W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)W-16裝水泵W-17裝節(jié)溫器W-18裝風(fēng)扇皮帶輪W-19裝機(jī)冷器W-20裝放水閥N-8裝飛輪N-9裝壓盤(pán)N-10裝離合器N-11裝活塞連桿總成N-12擰緊連

30、桿螺母N-13裝正時(shí)齒輪N-14裝凸輪軸N-15裝正時(shí)齒輪室蓋N-16裝機(jī)油泵N-17裝機(jī)油殼7、 生產(chǎn)車(chē)間1、 東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)圖4 車(chē)頭生產(chǎn)線(xiàn) 據(jù)了解，2010年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)共生產(chǎn)東風(fēng)天錦駕駛室35510臺(tái)，月均產(chǎn)量達(dá)到2959臺(tái)。2010年11、12月份，東風(fēng)天錦單月產(chǎn)量攀升至3900多臺(tái)，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2011年2月，東風(fēng)天錦延續(xù)1月的高產(chǎn)形勢(shì)，日產(chǎn)量達(dá)到180臺(tái)左右，該廠(chǎng)承擔(dān)東風(fēng)天錦生產(chǎn)任務(wù)的山下作業(yè)區(qū)雙班作業(yè)、滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)。車(chē)身廠(chǎng)里包括兩個(gè)大方面的內(nèi)容：沖壓與裝配。2、通用鑄鍛廠(chǎng)（1）普通鑄造：有色金屬鑄造、黑色金屬鑄造 黑色金屬模具：木頭模具、泡沫模具，車(chē)間現(xiàn)在基本都用泡

31、沫模具（消失模）鑄造；模具外購(gòu)，要經(jīng)過(guò)修模才能投入鑄造修模工具：泡沫切割機(jī)、圓盤(pán)鋸帶、帶鋸、自動(dòng)磨鋸機(jī)、萬(wàn)能磨刀機(jī)、電爐絲切割機(jī)、壓刨、平面刨、木工車(chē)床、萬(wàn)能木模銑床（立式、臥式）涂料：德科福鑄造用耐火燃料組成成分：銅粉、隔熱材料、膠水作用：不粘砂、使零件表面更光滑有色金屬有色車(chē)間概況：年產(chǎn)1000噸，主要以低壓鑄造、金屬型重力鑄造、離心鑄造、砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車(chē)零件和社會(huì)市場(chǎng)各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車(chē)零件生產(chǎn)為主，目前已有汽車(chē)零件產(chǎn)品50多種。生產(chǎn)的材質(zhì)有多種銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬合金。零件有：進(jìn)氣過(guò)渡管、排氣尾管、中冷器進(jìn)氣管、殼體齒輪室、氣缸蓋等。（2）緞造沖壓機(jī)有：開(kāi)壓力

32、機(jī)、開(kāi)式雙柱可傾壓力機(jī)、雙軸棍緞機(jī)等表面沖壓作業(yè)順序：安裝模具調(diào)整壓床閉合高度，試壓出合格零件將零件放于下模定位內(nèi)腳踩動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)，進(jìn)行沖壓將零件拔出模具，滑入料桶卸模再生車(chē)間。3、變速箱廠(chǎng) 變速箱體把軸和齒輪等零件聯(lián)為一體，確保其正確的相對(duì)位置。箱體屬薄壁殼體件，尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形位公差要求較高。變速箱廠(chǎng)主要生產(chǎn)用于卡車(chē)與客車(chē)的變速箱，。有5/8/6/9/14檔位，扭矩為200N.M2000N.M，箱體材料為HT150。變速箱廠(chǎng)有五個(gè)作業(yè)部：同步器作業(yè)部、裝配作業(yè)部、軸一作業(yè)部、軸二作業(yè)部，熱處理作業(yè)部裝配線(xiàn)：（1）六檔裝配線(xiàn)概況：六檔裝配線(xiàn)為地拖鏈?zhǔn)窖b配線(xiàn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)：DF6S300、DF6S

33、650720、DF6S900、DF5S1050等品種變速箱裝配流程：圖5 六檔裝配線(xiàn)示意圖（2）五檔裝配線(xiàn)：概況：五檔裝配線(xiàn)為輥輪驅(qū)動(dòng)式裝配線(xiàn)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)DF5S360420,DF5S470等變速箱裝配流程： 圖6 五檔裝配線(xiàn)示意圖不足：變速箱廠(chǎng)內(nèi)軸與孔的裝配完全是靠工人手工進(jìn)行敲打組合，而不是使用機(jī)器進(jìn)行，很容易因?yàn)閭€(gè)人原因?qū)е卵b配不合標(biāo)準(zhǔn)。4、汽車(chē)總裝配廠(chǎng)    隨著轎車(chē)工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠(chǎng)試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水

34、平的提高。    汽車(chē)裝配線(xiàn)，一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專(zhuān)用設(shè)備(如舉升、 翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。 整車(chē)裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線(xiàn)所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線(xiàn)設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠(chǎng)檢測(cè)設(shè)備以及各種專(zhuān)用裝配設(shè)備。本次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車(chē)輛有限公司的總裝配線(xiàn)，其大致裝配過(guò)程如下：（1）底盤(pán)覆蓋件裝配（2）底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配（3）管路、減震器脫鉤裝配（4）管路、支架、保險(xiǎn)杠、消聲器裝配（5）轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配（6）發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配（7）龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)

35、機(jī)附件裝配（8）選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配（9）車(chē)軌合成、備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注（10）駕駛室點(diǎn)成裝配（11）車(chē)身件裝配，加注水、油（12）預(yù)調(diào)下線(xiàn)8、 改進(jìn)生產(chǎn)的設(shè)想和建議 日產(chǎn)生產(chǎn)方式的定義是：在任何環(huán)境下都要產(chǎn)生利潤(rùn)，提高整體的生產(chǎn)效益。其核心就是制度管理人，站在前人的肩上前進(jìn)。其目的是提高滿(mǎn)意度，有效地利用資金，提高制造能力。基本思想是以品質(zhì)為中心，徹底消除浪費(fèi)。以1完1源1徹做完行動(dòng)規(guī)范。兩個(gè)不懈：不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和效率，不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶(hù)需求同步，做到品質(zhì)同步，交期同步，成本同步，而這需要做個(gè)三個(gè)必需：必需的時(shí)間、必需的數(shù)量和必需的產(chǎn)品。一旦發(fā)現(xiàn)異常，停止生產(chǎn)線(xiàn)

36、；打造一條充滿(mǎn)彈性的一條短生產(chǎn)線(xiàn)和進(jìn)行人性化的管理體現(xiàn)，即向附加價(jià)值作業(yè)集中。落實(shí)每天的qrqc會(huì)議（快速質(zhì)量會(huì)議，在一定的短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題）；訂單式生產(chǎn)（無(wú)庫(kù)存，按合同生產(chǎn)），錢(qián)到位再干活，避免風(fēng)險(xiǎn)；追求無(wú)止境的改善，在標(biāo)桿上活動(dòng)的推進(jìn)（非市場(chǎng)需求性改進(jìn)，自我提升型的改進(jìn)）；共同的人才培養(yǎng)體系，全球共通的教育，訓(xùn)練的實(shí)施，培養(yǎng)有目標(biāo)，會(huì)做事的人才。一切用數(shù)據(jù)評(píng)判，用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，根據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)調(diào)整計(jì)劃。9、 實(shí)習(xí)總結(jié) 這次在東風(fēng)公司的實(shí)習(xí)，使我增長(zhǎng)了知識(shí)和見(jiàn)聞，也讓我增長(zhǎng)了很多實(shí)踐知識(shí)，使我獲得對(duì)基本生產(chǎn)的感性認(rèn)識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，很有收獲，也很有感觸。在此，要感謝老師對(duì)我們的悉心照

37、顧和幫助，沒(méi)有他們的幫助，沒(méi)有他們的講解，我們也不會(huì)學(xué)到那么多的東西，有那么多的收獲了。 兩周的參觀實(shí)習(xí)，我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)、車(chē)身廠(chǎng)、變速?gòu)S以及整車(chē)裝配廠(chǎng)。了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法及制造過(guò)程，鍛煉了自己的觀察能力和知識(shí)運(yùn)用能力。而收獲最大的是看到了員工那種“從小事做起、從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。 此次實(shí)習(xí)中，發(fā)現(xiàn)許多東西沒(méi)學(xué)過(guò)，學(xué)過(guò)的又不怎么用到。不少同學(xué)會(huì)覺(jué)得課堂所學(xué)的知識(shí)沒(méi)多少用，大學(xué)也不知道學(xué)了什么，但我覺(jué)得，大學(xué)學(xué)習(xí)是個(gè)積累的過(guò)程，更重要是提高自己在這一行業(yè)內(nèi)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)能力，這才是對(duì)個(gè)人以后的發(fā)展最為重要的。學(xué)習(xí)能力是一種很重要的能力，不管走上社會(huì)后身居何種職業(yè)，不斷學(xué)習(xí)自己是少不了的。

38、我認(rèn)為成功只代表過(guò)去，能力則代表現(xiàn)在，而學(xué)習(xí)力則代表著將來(lái)。課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識(shí)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢？實(shí)習(xí)作為一個(gè)很好的接觸社會(huì)的契機(jī)自然不可浪費(fèi)?！扒Ю镏?，始于足下”，這兩周短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。10、 自我評(píng)價(jià) 通過(guò)實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理有了一定的了解，對(duì)零部件的加工生產(chǎn)有了一定的認(rèn)識(shí)。我們熟悉了零部件的工藝加工過(guò)程，初步感受了零件的加工，了解了工藝的編制過(guò)程，了解了公司的管理過(guò)程。對(duì)于零件的工藝編制，我覺(jué)得是按照先面后孔，先粗后精，先車(chē)后磨的原則來(lái)編制的，具體的編制過(guò)程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的確定，裝卡的難易的要求，以及公司現(xiàn)有車(chē)床的限制等因素。令我感受最深的是加工的經(jīng)驗(yàn)是那么重要，我們只是在課本上學(xué)了一些基礎(chǔ)知識(shí)，沒(méi)有什么編制工藝的經(jīng)驗(yàn)，所以要編制出工廠(chǎng)里加工的合格工藝是很難的，但是我相信在我出去工作后通過(guò)公司的學(xué)習(xí)和學(xué)校學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是可以做的好的。 通過(guò)實(shí)習(xí)，我知道了發(fā)動(dòng)機(jī)上的零件時(shí)一個(gè)一個(gè)分開(kāi)來(lái)加工然后