上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

1、責(zé)世 前網(wǎng)克疊足院 成冊 興附 的限 面眥段時幫就凈好而璇解心皆準(zhǔn)雎司卸i倒任搬 冊碩4熊陸H貨哪都酬解iW'tTOPffiTT費(fèi)的.再而湎1W加去蹌碘it滂恥通腦r"囹叩杳舫 獺管 盹畬 壬苑Tffi I 可以編輯的精品文檔，你值得擁有，下載后想怎么改就怎么改 2013年上半年工作總結(jié)2013年上半年運(yùn)行車間職工按照首鋼總公司、首秦公司要求不猶豫、不動搖、不僥幸、不懼怕、不抱怨，堅決打贏控虧攻堅戰(zhàn)的精神，全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，同時為更好地完成2013年上半年各項工作目標(biāo)，車間廣大職工深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、勇于 突破為渡過經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低潮而不懈努力

2、奮斗。2013年上半年運(yùn)行車間從車間管理層到一線崗位職工， 根據(jù)車間專業(yè) 特點(diǎn)立足根本，做好電氣、動力、液壓等設(shè)備管理工作，在重要指標(biāo)上取 得了新突破，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)備故障停機(jī)工時、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水 耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成方面的最小化，這也是我們一直堅持和開展 的節(jié)能降耗工作所獲取的重要成果。現(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：一、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念開展技術(shù)革新和設(shè)備改造，提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量運(yùn)行車間各專業(yè)立足于本單位的技術(shù)力量，著手開展以節(jié)能降耗、設(shè) 備穩(wěn)定為目標(biāo)的技術(shù)改造項目，全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，現(xiàn)將運(yùn) 行車間上半年工作總結(jié)如下：1、軋區(qū)重要電機(jī)安裝軸承和繞組測溫監(jiān)控。軋區(qū)電機(jī)作為生產(chǎn)

3、線設(shè)備心臟位置，軋機(jī)輸入、輸出輻道、前后工作 輻道、前后對中、前后機(jī)架輻道、前后壓下電機(jī)，任何一臺電機(jī)出現(xiàn)故障 都會影響軋鋼，出現(xiàn)設(shè)備停機(jī)事故，為了能夠提前及時發(fā)現(xiàn)電機(jī)由于軸承30原因或因?yàn)槔@組溫升過高造成電機(jī)故障，運(yùn)行車間對軋區(qū)電機(jī)設(shè)置了處測溫點(diǎn)，通過在電機(jī)負(fù)荷端軸承和電機(jī)繞組安裝PT100測溫裝置采集電機(jī)溫度，經(jīng)過PLC裝置對所采集30路溫度信號進(jìn)行處理，由人機(jī)界面WINCC 顯示各處溫度并設(shè)置溫度上限報警值，通過溫度報警提醒值班人員注意， 最終將軋區(qū)重要電機(jī)納入動態(tài)監(jiān)控之下。2、1#夜壓站加裝兩臺油泵工頻、變頻倒泵控制控制。我公司1#夜壓站為一套液壓系統(tǒng)，為接觸器工頻控制，一旦發(fā)生故障

4、或檢修時將會影響生產(chǎn)，運(yùn)行車間動力和電氣人員對現(xiàn)狀進(jìn)行分析后，制 定了設(shè)備改造方案，決定對一次除鱗液壓站進(jìn)行雙套液壓系統(tǒng)改造，同時 也為了 1#液壓站改造完后，減少油泵起動和打壓頻次，動力方面建議增加 液壓站蓄能器個數(shù)。電氣控制方面采用雙套控制系統(tǒng)同時可以相互切換的 控制方式，一套油泵電機(jī)控制系統(tǒng)采用變頻壓力自動控制，另外一套采用 接觸器壓力控制自動起?？刂疲O(shè)備改造完成后運(yùn)行狀態(tài)良好，保障了除 鱗系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。同時改造完成后節(jié)約了大量電能，按照 3分鐘軋制一 塊鋼板，每小時軋制20塊，一次除鱗液壓站油泵每除4塊鋼坯啟動一次， 每次運(yùn)行0.5分鐘，每小時運(yùn)行2.5分鐘，一次除鱗液壓站電機(jī)運(yùn)行

5、電流 24A計算，每年節(jié)約電能6萬元左右。3、重要設(shè)備DP網(wǎng)線和硬線雙套參數(shù)控制改造。我公司工作輻道、機(jī)架輻道和 4蛤床輸入輸出設(shè)備控制采用西門子 PLC與施耐德ATV68變頻器通過Profibus-DP網(wǎng)線通訊實(shí)現(xiàn)，在前幾年運(yùn) 行中曾多次出現(xiàn)ATV681訊網(wǎng)卡損壞、DP通訊頭松動或故障，造成設(shè)備停 機(jī)影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，為了避免類似故障再次發(fā)生，運(yùn)行車間在原DP通訊控制基礎(chǔ)上通過外部增加硬線端子控制、應(yīng)用施耐德變頻器宏程序設(shè) 置雙套參數(shù)功能以及修改PLC部分程序，最終實(shí)現(xiàn)了通訊故障時能夠與硬 線端子控制自動切換，為生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定提供了保障。4、主軋機(jī)電抗器冷卻風(fēng)筒更換。主軋機(jī)電抗器冷卻風(fēng)機(jī)

6、通過鐵皮風(fēng)筒安裝在電抗器上方，由于主軋機(jī) 電抗器在運(yùn)行中會產(chǎn)生脈動電流產(chǎn)生強(qiáng)磁場，鐵皮風(fēng)筒感應(yīng)渦流發(fā)熱，日 常用手持測溫儀測量電抗器溫度可以達(dá)到 120度左右，曾發(fā)現(xiàn)電抗器與鐵 皮風(fēng)筒接觸處絕緣板有過熱現(xiàn)象，影響電抗器冷卻效果以及主軋機(jī)電機(jī)穩(wěn) 定運(yùn)行，運(yùn)行車間經(jīng)過和設(shè)備部專業(yè)溝通，將鐵皮風(fēng)筒改為玻璃鋼風(fēng)筒。 改造完成后，通過手持測溫儀測量電抗器和風(fēng)筒溫度為環(huán)境溫度27度左右，因此保證了重要設(shè)備主軋機(jī)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。5、精整區(qū)部分電機(jī)加裝綜合保護(hù)器我公司精整區(qū)部分電機(jī)保護(hù)使用電機(jī)熱保護(hù)器作為電機(jī)過載保護(hù)，保 護(hù)功能單一，遇到?jīng)_擊性負(fù)荷及電源缺相等情況，熱保護(hù)器不能及時對電 機(jī)進(jìn)行完善的保護(hù)，造成

7、電機(jī)燒損，因此運(yùn)行車間決定對保護(hù)進(jìn)行改進(jìn)， 將圓盤剪橫移、定尺剪對中、擺動輻道電機(jī)采用電機(jī)保護(hù)器，電機(jī)綜合保 護(hù)器是具有超載、斷相、過流、三相不平衡、堵轉(zhuǎn)、短路保護(hù)等功能，通 過將三相負(fù)載導(dǎo)線分別從3個小互感器穿過，保護(hù)器的接線端分別接電源 及與控制線路串聯(lián)，設(shè)備超載或斷相時切斷控制線路進(jìn)行保護(hù)，為電機(jī)穩(wěn) 定運(yùn)行提供了保障。6、高壓除鱗泵卸荷頻率調(diào)零，高壓泵循環(huán)閥取消。我公司高壓除鱗泵電機(jī)依據(jù)高壓水罐液位控制打壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)最高水位時循環(huán)閥關(guān)閉，高壓泵電機(jī)做低頻運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)循環(huán)閥關(guān)閉開啟時會引起管道 震動，造成一、二次除鱗管道基礎(chǔ)松動以及加速閥體損壞，運(yùn)行車間通過 修改變頻器參數(shù)和PLC程序，實(shí)現(xiàn)了變

8、頻電機(jī)按液位啟動控制。高壓除鱗 泵循環(huán)閥取消后設(shè)備運(yùn)行正常，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。高壓除鱗系統(tǒng)優(yōu) 化完成后電機(jī)實(shí)現(xiàn)了按水罐液位起泵，在計劃換輯期間、交接班時間以及 鋼坯待熱時間高壓泵處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)約了電能，預(yù)計每年可節(jié)約電費(fèi)4萬元左右（空載電流按20A計算）。循環(huán)閥取消后每年節(jié)約循環(huán)閥備件及修 理等費(fèi)用約6萬元。7、一、二次除鱗閥低壓預(yù)沖水改造我公司一、二次除鱗閥每次除鱗完畢，除鱗噴嘴處都會形成空腔，在 下次除鱗閥開啟時便會形成“水錘效應(yīng)”，“水錘效應(yīng)”也會引起管路振動， 運(yùn)行車間專業(yè)人員通過查閱資料，提出除鱗閥安裝低壓預(yù)充水措施，采用 來自管道泵的低壓水代替高壓水，方案一經(jīng)確定，運(yùn)行車間動

9、力技術(shù)人員 和班組骨干便開始了管路鋪設(shè)、單向閥選型采購、連接件制作等緊張的籌 備工作。運(yùn)行車間人員利用公司檢修時間對一、二次除鱗共4個除鱗閥的低壓預(yù)充水進(jìn)行了改裝，并且加裝兩道單向閥作為安全保障。 經(jīng)過改裝后， 管道安全系數(shù)隨之提高了，每年可節(jié)約外委費(fèi)用約6萬元，同時全年減少高壓鉗工管道維護(hù)檢修時間100余小時，大大降低了他們的勞動強(qiáng)度。8、聯(lián)合泵站污水處理系統(tǒng)改造我公司污水處理過程時常出現(xiàn)疊片堵塞，石英砂罐出水壓力低，生產(chǎn) 供水不足等問題，用于清潔疊片過濾器的反沖洗震動過大， 影響設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行車間人員經(jīng)過仔細(xì)分析，濁環(huán)水的污染物主要是油和懸浮物，疊片過 濾器的過濾通道正是被油污堵塞的，油污粘

10、性很大，沾到疊片上很難被反 沖掉。如果人工清洗，耗時、耗力、耗清洗劑，也加速了疊片的磨損，使 用壽命銳減，針對上述情況，運(yùn)行車間組織人員進(jìn)行了疊片過濾器移位改 造，考慮石英砂對油污的過濾效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于疊片過濾器，將疊片過濾器 移到石英砂罐之后，水處理水質(zhì)一定會得到很大的改善。由于石英砂罐內(nèi) 的布水管老化破裂，運(yùn)行車間又組織人員重新焊接石英砂罐內(nèi)的水管，自 行組織更換石英砂，為公司節(jié)省 20噸石英砂更換費(fèi)用1.2萬元，節(jié)省濾 網(wǎng)、濾布、鍍鋅管等材料費(fèi)、人工更換費(fèi)達(dá) 3萬元。改造后的水質(zhì)大幅提 升，對高壓泵體的腐蝕明顯減小，維修量降低 30%低壓水箱清理周期延 長一倍；水中的懸浮物及油對設(shè)備的危害

11、明顯下降，技質(zhì)部理化中心檢驗(yàn) 的水處理后樣品，懸浮物數(shù)值由原來的 55降至21毫克/升，油4.58降至 2.93毫克/升，外觀可與礦泉水相媲美。同時運(yùn)行車間技術(shù)革新和設(shè)備改造項目還包括外委轉(zhuǎn)自修項目，例如 我公司廠房照明燈具損壞由錦州計算機(jī)廠負(fù)責(zé)修理和更換，2013年上半年運(yùn)行車間通過劃分專責(zé)由班組承擔(dān)廠房照明燈具的修復(fù)工作；起重設(shè)備天 車滑線為天車設(shè)備提供電源，天車劃線損壞修理工作有北大營外委單位承 擔(dān)，在2013年原料跨天車滑線嚴(yán)重?fù)p壞，需要進(jìn)行更換，由于公司生產(chǎn) 經(jīng)營困難設(shè)備外委費(fèi)用緊張，運(yùn)行車間綜合二班主動請纓自行進(jìn)行更換， 運(yùn)行車間職工利用檢修時間，在不耽誤生產(chǎn)的情況下，分三次將損壞

12、的天 車滑線逐步進(jìn)行了更換和修復(fù)；7#天車、20妖車大小車以及主卷聯(lián)動臺 已經(jīng)到達(dá)使用壽命，機(jī)械滑輪部分磨損嚴(yán)重，電氣觸點(diǎn)接觸不良，2013年運(yùn)行車間自行組織電氣人員對聯(lián)動臺進(jìn)行了更換，同時對聯(lián)動臺至盤面的 線路進(jìn)行了整理，對老化過熱的電纜進(jìn)行了更換；運(yùn)行車間作為生產(chǎn)一線 車間，在3#鋼板打印機(jī)安裝過程中，與設(shè)備部專業(yè)積極聯(lián)系溝通，搶時間、 趕進(jìn)度，提前完成鋼板打印機(jī)電纜控制線的鋪設(shè)連接以及計算機(jī)控制系統(tǒng) 安裝調(diào)試工作，為3#鋼板打印機(jī)的提前完工使用奠定了基礎(chǔ)。二、保指標(biāo)、促節(jié)能，全面開展減排增效工作為實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能減排目標(biāo)，運(yùn)行車間一直將降低煤耗、水耗指標(biāo)作為 上半年工作的重點(diǎn)，要求車間處處事

13、事時時人人圍繞該目標(biāo)展開，在動力 設(shè)備改造方面主要側(cè)重于煤耗和水耗指標(biāo)的完成情況展開，在煤耗方面， 由于3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通，車間 充分利用3#加熱爐所產(chǎn)蒸汽為澡堂提供熱量， 在夏季將鍋爐停運(yùn)，煤耗指 標(biāo)出現(xiàn)了很大下降；在水耗方面充分利用公司管網(wǎng)系統(tǒng)回收雨水，為公司 節(jié)約了大量水資源，保證了上半年水指標(biāo)任務(wù)的完成；為公司節(jié)省了大量 資金，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。2013年上半年電耗、水耗和煤耗指標(biāo)完成情況月份指標(biāo)計劃實(shí)際節(jié)省1月份噸鋼電耗46.8kWh/t46.71kWh/t0.09kWh/t噸鋼水耗0.11 m3/t0.12m3/t-0.01m3/t噸鋼煤耗4

14、kg/t3.79kg/t0.21kg/t2月份噸鋼電耗46.8kWh/t46.94kWh/t-0.14kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t0.11 m3/t0.00m3/t噸鋼煤耗3kg/t2.93kg/t0.07kg/t3月份噸鋼電耗46.8kWh/t47.53kWh/t-0.73kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t0.11m3/t0 .00m3/t噸鋼煤耗2.8kg/t1.43kg/t1.37kg/t4月份噸鋼電耗46.8kWh/t47.23kWh/t-0.43kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t0.085m3/t0 .025m3/t噸鋼煤耗2.8kg/t-0.735kg/t3.535kg/t5

15、月份噸鋼電耗46.8kWh/t45.6kWh/t1.2kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t0.084m3/t0 .026m3/t噸鋼煤耗2.8kg/t-0.21kg/t3.01kg/t6月份噸鋼電耗46.8kWh/t46.36kWh/t0.44kWh/t噸鋼水耗0.11m3/t0.088m3/t0 .022m3/t噸鋼煤耗2.8kg/t0.76kg/t2.04kg/t材料備件消耗和管理作為制約設(shè)備維護(hù)和檢修質(zhì)量的瓶頸，同時也作 為增收節(jié)支的重要目標(biāo)之一，運(yùn)行車間通過召開班組長會議提出了全體動 員、人人管備件、人人修備件的新理念，要求從備件源頭抓起，實(shí)現(xiàn)報備 件、管備件、修備件全員參與，同時也對建

16、立節(jié)約型班組提出了自己的觀 點(diǎn)：人人參與“修舊利廢”，運(yùn)行車間通過一系列的措施，在 2013年上半 年全面完成了材料備件費(fèi)用消耗最小化。三、落實(shí)安全文明生產(chǎn)，積極開展 5s工作運(yùn)行車間作為公司九大B級危險源點(diǎn)部門之一（運(yùn)行車間占得其五）， 同時承擔(dān)著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設(shè)備的維護(hù)、檢修工作。運(yùn) 行車間要求從領(lǐng)導(dǎo)、安全員、到班組崗位職工，深刻認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作 的重要性，始終把安全工作放在首要位置來抓，廣大職工時刻意識到安全生產(chǎn)工作的危機(jī)感和責(zé)任感。作為公司的生產(chǎn)基層，我認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí), 積極領(lǐng)會其崗位安全規(guī)程的要領(lǐng)，要求班組全員不僅對本崗位的安全規(guī)程 要會背，而且還要認(rèn)真落實(shí)到實(shí)際

17、工作中去，作到一絲不茍。扎扎實(shí)實(shí)做 好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的 執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場復(fù)雜，人員密集，安全工作是一個難點(diǎn)，但是由 于全線對安全制度的落實(shí)抓的嚴(yán)格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安 全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實(shí)際情況制定出嚴(yán)格的行之有效的安全措 施。同時在工作中切實(shí)配合 5s推進(jìn)辦公室的工作展開，結(jié)合公司的文明 生產(chǎn)工作安排，全面落實(shí)“5S”現(xiàn)場管理理念的精髓，努力改善設(shè)備環(huán)境, 提高設(shè)備穩(wěn)定以及員工的工作熱情。四、全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平運(yùn)行車間對影響設(shè)備正常運(yùn)行的故障采取“預(yù)防為主”的方針，為保 證處理問題及時準(zhǔn)確，時

18、刻注意加強(qiáng)車間各班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，從而整體提高 全車間隊伍技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對部分班組成員業(yè)務(wù)不精，工作中處理問題 應(yīng)急能力差的現(xiàn)實(shí)，通過實(shí)戰(zhàn)讓他們進(jìn)一步清楚自身業(yè)務(wù)知識的掌握程 度，認(rèn)識到不足，及時補(bǔ)救充電，運(yùn)行車間隨著力源工的增多，職工隊伍 技能水平出現(xiàn)參差不齊，運(yùn)行車間將以師帶徒為紐帶，提升新人技能水平。 通過讓他們參加設(shè)備技術(shù)改造實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，逐步讓他們清楚自身業(yè)務(wù)知識的 掌握程度，認(rèn)識到知識的不足，及時補(bǔ)救充電，逐漸在車間各班組間、班 組內(nèi)建立起講學(xué)習(xí)，比業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，使大家積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)和鉆研各項專 業(yè)技能。同時在2013年運(yùn)行車間組織電工進(jìn)行技能培訓(xùn)，針對生產(chǎn)線設(shè) 備每月組織考試，通過考試的

19、形式督促電工的積極性。技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是一 個長期積累的過程，只有平時多下苦工，才能通過量的積累達(dá)到質(zhì)的飛躍， 只有在平時多干多練，才能在出現(xiàn)問題時，拉的出，打的贏，從而達(dá)到減少設(shè)備停機(jī)停工的損失，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。五、全面開展黨建工作，車間職工隊伍精神面貌煥然一新運(yùn)行車間職工近118人，涵蓋儀表自動化專業(yè)、鍋爐專業(yè)、空壓專業(yè)、 水系統(tǒng)、高壓除鱗、各電磁站、主電室、變電站等14個班組，在板材公司的機(jī)制體制改革過程中，不同專業(yè)、不同車間的職工匯聚到運(yùn)行車間， 車間領(lǐng)導(dǎo)班子堅持從嚴(yán)管理、加強(qiáng)班組間的團(tuán)結(jié)協(xié)作，堅決杜絕各種影響 團(tuán)結(jié)的行為發(fā)生，特別是車間領(lǐng)導(dǎo)班子和黨員同志以身作則，身先士卒， 堅持

20、與職工共同奮戰(zhàn)，充分體現(xiàn)出黨員的先鋒帶頭作用，正是由于他們的 帶頭作用，因此在重大檢修項目開展過程中，時常連續(xù)工作到第二天凌晨， 這種扎扎實(shí)實(shí)的帶兵作風(fēng)使現(xiàn)在的運(yùn)行車間形成了一股無堅不摧的合力， 干部職工心往一處想，勁往一處使，在某班組遇突發(fā)設(shè)備故障時，其它班 組職工總能自發(fā)地加入到搶修隊伍中，直到故障得以徹底解決。六、2013年下半年工作規(guī)劃通過對上半年車間工作的分析和總結(jié)，可以看出車間在各項消耗指標(biāo) 以及節(jié)能降耗方面取得了不錯的成績，在人員培訓(xùn)方面也取得了不錯的成 績，為公司生產(chǎn)起到了保駕護(hù)航的作用，但上半年車間停機(jī)工時為3.1h,在一定程度上反映出人員素質(zhì)和技術(shù)上存在不足，在設(shè)備細(xì)節(jié)問題

21、、精細(xì) 化管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，在 2013年下半年工作中，運(yùn)行車間將在確保 生產(chǎn)順暢各項指標(biāo)最優(yōu)的情況下，將加大力度針對工作中存在的不足開展 工作。首先運(yùn)行車間作為設(shè)備維護(hù)部門，應(yīng)當(dāng)時刻以保設(shè)備穩(wěn)定為主，在 設(shè)備維護(hù)、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在車間全面 開展細(xì)化管理工作，加強(qiáng)設(shè)備細(xì)節(jié)的巡檢，杜絕小問題釀成大事故；其次,立足車間內(nèi)部以及本職崗位，做好設(shè)備改造更新工作，對設(shè)備進(jìn)行改造前 應(yīng)全面考慮各種細(xì)節(jié)問題，在設(shè)備改造完成后應(yīng)全程跟蹤及時發(fā)現(xiàn)存在的 缺陷和不足，并及時進(jìn)行修改和完善，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動化水平的提高； 然后，加強(qiáng)車間內(nèi)部培訓(xùn)工作，全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高全員技 術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對上半年工作中員工對應(yīng)急事故處理能力差的現(xiàn)狀，車間 將加大推進(jìn)教育培訓(xùn)工作，立足內(nèi)部資源，要求班組內(nèi)部開展電工應(yīng)急事 故演練，車間專業(yè)組織考試的模式，逐步提高職工應(yīng)急事故處理能力以及 自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平，同時