汽輪機(jī)理論判斷題

1、汽輪機(jī)理論判斷題作者:日期:汽輪機(jī)理論判斷題1.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，壓力擺動(dòng)，即可判斷是凝結(jié)泵損壞。2.運(yùn)行中給水泵電流表擺動(dòng)，流量表擺動(dòng)，說明該泵已發(fā)生汽化，但不嚴(yán)重。3.凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量變化時(shí)，不會(huì)影響機(jī)組的效率。因各中間級(jí)焓降不變，故效率也不變。（X ）4.熱力循環(huán)從理論上講給水回?zé)峒訜釡囟瓤蛇_(dá)到新蒸汽壓力下的飽和溫度。5.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的橫銷引導(dǎo)汽缸橫向膨脹,保證汽缸受熱或遇冷時(shí)能自由膨(V )脹或收縮并能保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。6.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中,從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速,一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。7.汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。8.汽輪機(jī)額定參

2、數(shù)啟動(dòng),由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量,所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒影響。9. 汽輪機(jī)中參數(shù)啟動(dòng)就是中參數(shù)汽輪機(jī)的啟動(dòng)。10. 現(xiàn)代大型高溫高壓汽輪機(jī)一般多采用漸縮斜切噴嘴。11. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。12. 汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)后金屬部件內(nèi)部溫差不再發(fā)生變化。13.蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差也不同,溫升率越大,金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。（V）14.當(dāng)物體熱膨脹受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。15.當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。16. 當(dāng)物體內(nèi)溫度變化，而物體不能自由伸縮或其內(nèi)部彼此約束時(shí)產(chǎn)生熱應(yīng)力。17. 汽輪機(jī)的啟停

3、和工況變化時(shí)汽缸內(nèi)表面與轉(zhuǎn)子外表面始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。18. 高溫高壓汽輪機(jī)的冷態(tài)啟動(dòng)，采用中參數(shù)沖轉(zhuǎn)，主要是為了節(jié)約高溫高壓蒸汽。 （X ）19. 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。20. 金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。21. 汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。22. 汽輪機(jī)螺栓承受的拉伸應(yīng)力是附加拉伸熱應(yīng)力與拉伸預(yù)應(yīng)力之和。23.24.由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)很小。發(fā)電機(jī)并列后負(fù)荷不應(yīng)增加太快，主要是為了防止定子線圈溫度升高25.發(fā)電機(jī)的鐵芯允許溫度可超過線圈的允許溫度。26.汽輪

4、機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1 .5mn左右,這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜最小間隙。27.汽輪機(jī)動(dòng)葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)，其軸向分速度的變化引起軸向作用力產(chǎn)生的。28.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（V ）29.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。30.汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（X ）31.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（V ）32.汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí)，應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷米取措施。（V ）

5、33.汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（X ）34.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大，在汽輪發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，將引起負(fù)荷擺動(dòng)。35.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減少。（X ） 36.汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時(shí)將引起真空下降，此時(shí)抽氣器噴嘴前壓力也降低。37. 汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起串軸正值增大。38. 汽輪機(jī)運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)油位升高,說明油中進(jìn)水。39. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。40. 汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升咼。41.汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過

6、程中，蒸汽流量不斷減少，對(duì)金屬部件起冷卻作42.用。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)和升速中，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的傳熱屬于凝結(jié)放熱。43.在絕熱過程中，熵的數(shù)值不會(huì)發(fā)生變化。（V）44.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值。45.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。46.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。47.金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（X48.汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為合格。49.工況變化時(shí)，一般說來，軸向推力的改變沖動(dòng)式汽輪機(jī)比反動(dòng)式汽輪機(jī)要大。50.在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,不同氣體Ik g分子的容積不相等。51.人體

7、電阻值受多種因素影響而變化，但影響較大的情況是電板與皮膚接觸的面積。（X ）52.靜電只有在帶電體絕緣時(shí)才會(huì)存在。53.消防工作的方針以消為主、以防為輔。55.爆炸的極限越大,發(fā)生爆炸的機(jī)會(huì)越多。（V ） 56.生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)外工作場(chǎng)所的常用照明，應(yīng)該保證足夠的亮度。（V ） 57.禁止利用任何管道懸吊重物和起重滑車。58.生產(chǎn)廠房及倉庫應(yīng)備有必要的消防設(shè)備。59.汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn),一般按甩額定負(fù)荷的1/2、3/4及全部負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)78.容器內(nèi)的真空壓力稱為絕對(duì)壓力。（V ）60. 電動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)軸承溫度不能超過65C,滾動(dòng)軸承不能超過75C。61. 汽輪機(jī)的使用不能單純追求長(zhǎng)壽。62. 大型汽輪

8、機(jī)組做超速試驗(yàn)時(shí)要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做。63. 逆止門不嚴(yán)的給水泵，不得投入運(yùn)行，但可做備用。（X ） 64.凝汽器干燥完畢應(yīng)立即通水。65.凝結(jié)泵加盤根時(shí)應(yīng)停電，關(guān)閉出入口水門，密封水門即可進(jìn)行。66. 汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室是汽缸中承受壓力最高的區(qū)域。67. 所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。68. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹主要在噴嘴中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)為沖動(dòng)式汽輪機(jī)。69. 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)有效功率。70. 凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減少時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，但末級(jí)焓降增大。（X ）71. 任何物體只要具備做功的能力,這個(gè)物體就具有能。7

9、2. 物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)所具有的能稱為動(dòng)能。熱能與溫度73. 物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具有的能量稱為內(nèi)動(dòng)能又稱熱能.無關(guān)。（X ）74. 物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢(shì)能。75. 物體的內(nèi)能有時(shí)又稱內(nèi)熱能，它包括內(nèi)動(dòng)能和內(nèi)位能兩部分。76.外界加給氣體的能量不能轉(zhuǎn)換為氣體的內(nèi)能貯存起來。77.熵增的正負(fù)可以判別熱力過程，熵增為正是放熱過程,熵增為負(fù)是加熱過程。 （X ）79. 容器內(nèi)氣體的壓力高于大氣壓稱為氣體處于正壓狀態(tài)。80. 容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負(fù)壓狀態(tài)。81. 容器內(nèi)氣體的壓力等于大氣壓則容器內(nèi)的表壓力為零。82. 火力發(fā)電廠中鍋爐給水加熱過程可以近似看做變

10、壓變溫凝結(jié)放熱過程。83. 氣體的比熱按單位物理量選取的不同可分為質(zhì)量比熱和容積比熱。84.汽輪機(jī)組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高提高初溫是不受任何限制的。（X ）85.在熱力循環(huán)中同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率的增加才最大。（V ）86.在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。87.熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。88.熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆适窍陆档摹?9.熱力循環(huán)中采用給水回?zé)岷笱h(huán)熱效率沒能提高。90.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝結(jié)器真空適當(dāng)保持低一些。(X )91.92.從傳熱方式看，除氧器屬于混合式加熱器。（V）93.凝結(jié)水中含有氧等氣體造成凝結(jié)水過

11、冷卻的一個(gè)原因。94.汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。95.汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果增加，則級(jí)的反動(dòng)度減小。（V ）96.汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變。97.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜,這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。98.凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（ X ）99.電廠生產(chǎn)用水主要是為了維持熱力循環(huán)系統(tǒng)的正常汽水循環(huán)所需要的補(bǔ)給水。 （X ）100.廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電。不包括生產(chǎn)照明用電。汽輪機(jī)停機(jī)從3000V/mi n打閘后,脹差不發(fā)生變化。101.液體在整個(gè)沸騰階段不

12、吸熱，溫度也不上升。102.過熱蒸汽是不飽和的。103.物體的導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（ V ）104.內(nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度，而內(nèi)位能決定于氣體的比容。（V ）105.提高冷源的溫度，降低熱源的溫度，可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。106.當(dāng)氣體的壓力升高、溫度降低時(shí)，其體積增大。 （X ）107.某容器內(nèi)，工質(zhì)的絕對(duì)壓力最低時(shí)等于零。（X ）108.109.如果物體的吸收率等于1,這種物體稱絕對(duì)黑體。流體與壁面間溫差越大， 換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大， 則換熱量也就越大。（X ）110.111.為保證串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)水泵在高效區(qū)工作要求它們的最佳工況點(diǎn)的流水泵的Q -H曲線在上升段時(shí)

13、才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。量必須相近。（V ）112.按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。113.離心泵三條特性曲線中以Q-H曲線為最平滑。114.抽氣器的作用維持凝汽器的真空。115.凝汽設(shè)備的任務(wù)之一是汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水,使其做鍋爐給水。116.一般冷油器水側(cè)壓力高于油測(cè)壓力。（X ）117.118.閥門的工作壓力就是閥門的公稱壓力。119.公稱壓力是指閥門的最大允許工作壓力。120.在管道上采用截止門可減少流體阻力。抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。121.循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長(zhǎng)值較小，依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長(zhǎng)的補(bǔ)償。（V ）122.補(bǔ)

14、償器中波紋補(bǔ)償器的補(bǔ)償能力小。123.套筒式補(bǔ)償器能補(bǔ)償很大的熱伸長(zhǎng),所以在汽水管道上廣泛采用。(X)124.固定支架能使管道支持點(diǎn)不發(fā)生任何位移和移動(dòng)。125.變壓器中性點(diǎn)直接接地時(shí)，采用零序電壓保護(hù)（126.發(fā)電機(jī)發(fā)生震蕩時(shí)，應(yīng)增加勵(lì)磁電流（V ）。127.循環(huán)水允許的濃縮倍率越大節(jié)水效果越明顯。（128.129.發(fā)電機(jī)三相不對(duì)稱運(yùn)行，將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生震蕩和表面發(fā)熱（V ） 0 油系統(tǒng)著火停機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)高壓?jiǎn)?dòng)油泵（V ）。130.凝汽器水位過高的明顯標(biāo)志是水位顯示高凝結(jié)水過冷度大（V ）。131.汽輪機(jī)做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，參數(shù)應(yīng)接近額定值（ X ）。132.133.發(fā)電機(jī)震蕩時(shí)，定子電流表的

15、指示降低（ X ）o對(duì)于直流電路，電容元件相當(dāng)于短路（X ）o134.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先供軸封后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之135.應(yīng)力松弛的本質(zhì)與蠕變相同（V ）。136.汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過額定時(shí)的一個(gè)不利影響就是增大了軸系穩(wěn)定破壞的可146.147.137.138.變壓器差動(dòng)保護(hù)的保護(hù)范圍是變壓器本身（X ）。（V ）o變壓器的壽命是由線圈絕緣材料的老化程度決定的139.汽輪機(jī)摩擦震動(dòng)產(chǎn)生永久彎曲的高位就是摩擦最嚴(yán)重的部位（X ） 0140.141.蒸汽在汽輪機(jī)做功的過程可近似看作是絕熱膨脹過程（V ）只要發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓兩相量重合就滿足并機(jī)條件（142.143.定子三相電流不平

16、衡時(shí)，就一定會(huì)產(chǎn)生負(fù)序電流 （V ） 0熱力循環(huán)中郎肯循環(huán)效率最高（X ） 0144.一個(gè)支路的電流與其回路的電阻的乘積等于電動(dòng)勢(shì)（X）。145.一個(gè)支路的電流除該支路的電壓等于電阻（V ）。148.149.一個(gè)線圈的電感與外加電壓無關(guān)（V ）。 電容器充電時(shí)的電流由小逐漸增大（X ）。復(fù)雜電路與簡(jiǎn)單電路的根本區(qū)別在于電路中元件數(shù)量的多少（X）在直導(dǎo)體中，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向由左手定則確定（X）。150. 流過電阻的電流與電阻成正比，與電壓成反比（X）0151. 晶體三極管的開關(guān)特性是指控制基極電流，使晶體管處于放大狀態(tài)和截止關(guān)閉狀態(tài)（X ）。152.基爾霍夫定律是支流電路的定律，對(duì)于交流電路是不

17、能應(yīng)用的（X ） 0153.154.電流通過一個(gè)電阻，在此電阻上電能轉(zhuǎn)化為熱能，計(jì)算公式Q=|2Rt （V） 0磁感應(yīng)強(qiáng)度B =S又叫磁通密度（V ） 0155.蓄電池工作過程是可逆的化學(xué)反應(yīng)過程（X）0156.蓄電池電解液的比重隨溫度的變化而變化，溫度升高則比重下降（V）0157.158.三相異步電動(dòng)機(jī)磁極對(duì)數(shù)越多，其轉(zhuǎn)速越高（X）0把電容器串聯(lián)在供電線路上叫做串聯(lián)補(bǔ)償（V） 0159.變壓器輸出無功功率也會(huì)引起有功損耗（2）160.發(fā)生接地故障時(shí)特有的電氣量是零序電壓和零序電流的出現(xiàn)（V）161.隨著壓力的升高，蒸汽攜帶水分的能力也增強(qiáng)（V）0162.省煤器出口水溫低于其出口壓力下的飽和溫

18、度稱為非沸騰式省煤器163. 干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度（X）0164. 金屬材料在負(fù)荷作用下能夠改變形狀而不被破壞，在取消負(fù)荷后又能把改變形狀保持下來的性能成為塑性（V） 0165.166.管子外壁加裝肋片使熱阻增加，傳熱量減少（X）0流體的壓縮性是指流體在壓力（壓強(qiáng)）作用下體積增大的性質(zhì)（X）167.蒸汽初壓力和初溫度不變時(shí)，提高排汽壓力可以提高朗肯循環(huán)的熱效率168.水泵的吸上高度越大,水泵的入口真空度越大（V） 0169.循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長(zhǎng)值較小，依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長(zhǎng)的補(bǔ)償（V） 0170.單位體積液體在流動(dòng)過程中用于克服沿程阻力

19、損失能量稱為沿程損失(X)0171.金屬在一定溫度和壓力作用下逐漸產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象稱為蠕變（V172.在耐熱鋼中，較多的鎳能使鋼獲得奧氏體組織以顯著提高鋼的抗蠕變能力（2） 0173.2 0號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼作導(dǎo)汽管的壁溫可以超過 450攝氏度（X ） 0174.泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值（V）0175.凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減小時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，末幾級(jí)焓降減少，調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加（X）0176.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹主要在噴嘴中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)為沖動(dòng)式汽輪機(jī)（2） 0177.凝結(jié)水中含有氧等氣體是造成過冷卻的一個(gè)原因（2）0178.汽輪機(jī)變工況時(shí)級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變（2179.在汽輪機(jī)不穩(wěn)定傳