天定高速公路2009年6月份工地檢查情況

1、天定高速公路 2009年 6月份工地檢查情況通報(bào)及下階段工程質(zhì)量管理要求天定項(xiàng)目辦總監(jiān) 王孝2009 年 6 月 28 日）2009 年 6 月 12 日至 16 日，項(xiàng)目辦組織人員對(duì)全線工程實(shí)體質(zhì)量、原材料等進(jìn)行了抽檢；對(duì)施工單位管理人員、監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)到位情況進(jìn)行了對(duì)照檢查；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)及采取的防護(hù)措施落實(shí)情況進(jìn)行了排查；對(duì)第二次調(diào)度會(huì)達(dá)的六月底通車路段的完成情況進(jìn)行了實(shí)地對(duì)照檢查?，F(xiàn)將本次7檢查情況通報(bào)如下：、檢查情況通報(bào)但與1 、工程質(zhì)量基本穩(wěn)定， 根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反映處于可控狀態(tài)， 前期比較部分標(biāo)段質(zhì)量控制有下滑現(xiàn)象。其中， TD4 標(biāo)管理嚴(yán)謹(jǐn)， 組織合理，

2、總體質(zhì)量控制較好； TD11標(biāo)段、 TD13 標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)較為整潔、規(guī)范； TD17 標(biāo)段鹽溝大橋 薄壁墩施工安全措施相對(duì)比較到位， TD19 標(biāo)段定西隧道施工質(zhì)量 控制較好；TD3 標(biāo)關(guān)子隧道出口段施工質(zhì)量有所下滑，路基填筑質(zhì)量控制 不嚴(yán)格； TD7 標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)管理較為松懈，工程質(zhì)量問(wèn)題較多，尤其 是涵洞構(gòu)造物外觀質(zhì)量普遍較差，必須立即整改，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì) 量控制； TD8 標(biāo)明洞渡槽混凝土外觀質(zhì)量極差，必須拿出針對(duì)性處理方案進(jìn)行專項(xiàng)處理； TD12 標(biāo)段路基及其余橋涵工程施工力量 比較薄弱。 TD18 標(biāo)路基施工工藝及壓實(shí)度控制不嚴(yán) ,需盡快全面改進(jìn)和加強(qiáng)。2 、大部分標(biāo)段 6 月份階段性

3、形象進(jìn)度基本完成，但總體進(jìn)度 上參差不齊，施工投入上差別較大，個(gè)別單位施工力量投入嚴(yán)重不 足。同時(shí)、大部分標(biāo)段的梁板預(yù)制進(jìn)度較緩慢，小橋涵施工進(jìn)度滯 后，梁板吊裝、臺(tái)背回填不及時(shí)，小型構(gòu)件的預(yù)制和安裝進(jìn)度較慢 的問(wèn)題比較突出。其中， TD5 標(biāo)工程整體進(jìn)度較快； TD4 標(biāo)段近期施工進(jìn)度有所 加快； TD12 標(biāo)段隴西互通立交樞紐橋梁工程及 TD15 標(biāo)段韓河大 橋施工力量增加較為明顯；TD2 標(biāo)段整體進(jìn)度滯后， 施工力量不足； TD3 標(biāo)關(guān)子隧道進(jìn)口 施工力量嚴(yán)重不足，進(jìn)度嚴(yán)重滯后，現(xiàn)有施工力量不能保證按期完 工； TD8 標(biāo)武山隧道整體進(jìn)度嚴(yán)重滯后，且施工力量嚴(yán)重不足； TD15 標(biāo)段路基

4、工程施工力量不能滿足工期要求； TD16 標(biāo)段整體 施工力量嚴(yán)重不足。3、全線大部分標(biāo)段坡面防護(hù)等小型預(yù)制件的預(yù)制和安裝質(zhì)量普遍不夠理想，下一步各單位需加大力度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改，在精細(xì)化施 工方面重點(diǎn)控制。其中， TD1 標(biāo)大段落路基坡面防護(hù)未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范8 處需返工處理； 共抽進(jìn)行施工，存在一定質(zhì)量問(wèn)題。4 、全線共抽檢路基壓實(shí)度 63 點(diǎn)，其中檢結(jié)構(gòu)物鋼筋間距 27 處，合格 24 處；隧道一襯厚度 25 點(diǎn)， 其匚=f中 TD11 標(biāo) 1 片箱梁與 TD18 標(biāo) 2 片箱梁回彈強(qiáng)17 點(diǎn)厚度小于設(shè)計(jì)厚度；剛拱架間距 3 處，合格 3 處；砼回彈 強(qiáng)度共 97 處，其 度偏低，需再次

5、復(fù)檢；水泥抽檢 8 處，合格 8 處；砂漿強(qiáng)度抽檢 1 處，合格 0 處；小型預(yù)制構(gòu)件混凝土強(qiáng)度抽檢 1 處，合格 0 處；詳 細(xì)抽檢情況見(jiàn)抽檢匯總表。5、大部分施工標(biāo)段在安全上仍然存在投入不足，細(xì)節(jié)不夠重視的問(wèn)題。6 、全線部分施工單位三大負(fù)責(zé)人不到位，且不辦請(qǐng)假手續(xù)現(xiàn)象比較突出。這次，我們根據(jù)項(xiàng)目辦組織的檢查和平常對(duì)施工單位 三大負(fù)責(zé)人到位考核情況，對(duì)不到位且未辦理請(qǐng)假手續(xù)的三大負(fù)責(zé) 人，按照招投標(biāo)文件及項(xiàng)目管理辦法的規(guī)定進(jìn)行了處罰，全線共處 罰了 33 萬(wàn)元。7、全線大部分監(jiān)理單位人員到位情況基本穩(wěn)定，但個(gè)別監(jiān)理TD1 標(biāo)坡面單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度有所減弱。其中， TDJL1 標(biāo)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)

6、控制 力度減弱明顯，所監(jiān)理 TD3 標(biāo)關(guān)子隧道、路基工程和 防護(hù)工程均存在一定質(zhì)量問(wèn)題。 TDJL3 標(biāo)對(duì) TD7 標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì) 量控制有失控現(xiàn)象，所監(jiān)理涵洞構(gòu)造物工程外觀普遍較差，多處防 護(hù)工程施工不規(guī)范，對(duì)前期存在質(zhì)量問(wèn)題的漿砌工程整改不夠徹 底。各單位專業(yè)監(jiān)理工程師到位率具體為：TDJL1 標(biāo)（山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司）專業(yè)監(jiān)理工程師投標(biāo)承諾 37 人，實(shí)際到位 27 人，到位率 73% ；TDJL2 標(biāo)（甘肅興隴交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司）專業(yè)監(jiān)理工程師投標(biāo)承諾 34 人，實(shí)際到位 24 人，到位率 71% 。TDJL3 標(biāo)（北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司）專業(yè)監(jiān)理工程師合同承

7、諾 24 人，實(shí)際已到位 17 人，到位率為 71 ；TDJL4 標(biāo)（太原市華寶通工程監(jiān)理有限公司）專業(yè)監(jiān)理工程師合同承諾 36 人，實(shí)際已到位 28 人，到位率為 77 。TDJL5 標(biāo)段（甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司） :專業(yè)監(jiān)理工程師合同承諾 24 人，實(shí)際到位 20 人，到位率 83% 。TDJL6 標(biāo)段（北京交科工程咨詢有限公司）專業(yè)監(jiān)理工程師合同承諾 27 人，實(shí)際到位 21 人，到位率 78% 。TDJL7 標(biāo)段北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司）專業(yè)監(jiān)理工程師合同承諾32 人，實(shí)際到位 23 人，到位率 72% 。TDJL8 標(biāo)段甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司）專業(yè)監(jiān)理工程師合同承諾

8、 42 人，實(shí)際到位 31 人，到位率 74% 。、下階段工程質(zhì)量控制及現(xiàn)場(chǎng)管理的幾點(diǎn)要求近期，通過(guò)多次工地檢查，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量控制方面不容樂(lè)觀，路基壓實(shí)度抽檢不合格，涵洞構(gòu)造物外觀質(zhì)量粗糙，防護(hù)、排水工 程線形不夠順暢施工不規(guī)范， 個(gè)別隧道一襯厚度抽檢小于設(shè)計(jì)厚度 的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，全線工程質(zhì)量控制整體有下滑苗頭。面對(duì)目前的實(shí)際情況，各單位一定要高度重視起來(lái)，立即進(jìn)行全面動(dòng)員和整改，堅(jiān)決及時(shí)遏制施工質(zhì)量控制出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。必須 進(jìn)一步加大現(xiàn)場(chǎng)管理人員管理力度，嚴(yán)肅質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制，確保工程施工質(zhì)量。下面，我針對(duì)近期工作提幾 點(diǎn)要求：1、對(duì)項(xiàng)目辦檢查通報(bào)中存在的問(wèn)題，各施工、監(jiān)理

9、單位一定要認(rèn)真組織人員進(jìn)行整改落實(shí)，特別對(duì)一些要求返工的實(shí)體工程監(jiān) 理單位一定要嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)整改， 并將整改情況由監(jiān)理單位匯總在 監(jiān)理周報(bào)第十八期中上報(bào)，項(xiàng)目辦將根據(jù)整改情況跟蹤檢查落實(shí)。2、路基填筑工程大部分標(biāo)段能夠按照項(xiàng)目辦制定的進(jìn)度計(jì)劃要求進(jìn)行落實(shí)，但個(gè)別標(biāo)段還存在勞動(dòng)力和施工機(jī)械不足，部分工 作面處于停滯狀態(tài)，而且存在機(jī)械設(shè)備不配套現(xiàn)象，特別是黃土路 基填筑的松鋪厚度及含水量控制不嚴(yán)， 要求黃土填筑路基必須先在 土場(chǎng)悶土，進(jìn)入路基 96 區(qū)砂礫土填筑必須執(zhí)行網(wǎng)格法進(jìn)行施工， 嚴(yán)格控制路基橫坡、高程和平整度，對(duì)進(jìn)入 96 區(qū)的每一層路基都 要按照路基評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 4.2.2 的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行自

10、檢、抽檢，并且做好 監(jiān)測(cè)資料的記錄。3、對(duì)小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制和安裝及漿砌防排水工程的施工，要引起監(jiān)理單位高度重視，對(duì)預(yù)制構(gòu)件的強(qiáng)度、外觀質(zhì)量、安裝線 形要嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)跟蹤把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，該返工的堅(jiān)決推到重 來(lái)。在今后項(xiàng)目辦檢查中，發(fā)現(xiàn)較大的施工不規(guī)范問(wèn)題，而監(jiān)理單 位未做及時(shí)處理的，項(xiàng)目辦將對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行嚴(yán)肅處罰。4、要始終重視梁板混凝土的養(yǎng)生工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土養(yǎng)生問(wèn)題項(xiàng)目辦文件及調(diào)度會(huì)與現(xiàn)場(chǎng)多次進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，必須使用土工布或 麻袋覆蓋養(yǎng)生，嚴(yán)禁使用塑料薄膜養(yǎng)生，但在檢查中還發(fā)現(xiàn)個(gè)別單位繼續(xù)使用塑料薄膜養(yǎng)生，甚至連塑料薄膜都沒(méi)有。兩外，由于市 場(chǎng)對(duì) 5.25# 水泥需求量大，質(zhì)量極不穩(wěn)定，若

11、再不重視養(yǎng)生問(wèn)題， 對(duì) 28 天混凝土強(qiáng)度影響較大。5、監(jiān)理單位要加大現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)力度，把工地周檢查工作務(wù)必落到實(shí)處。這次項(xiàng)目辦檢查中發(fā)現(xiàn)大部分監(jiān)理單位人員到位率基 本都能達(dá)到項(xiàng)目辦的要求，但現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作效果及不理想。個(gè)別監(jiān) 理單位監(jiān)理工作方法過(guò)于單一，工作過(guò)于被動(dòng)，是個(gè)別工程造成質(zhì) 量問(wèn)題的一個(gè)主要原因。個(gè)別現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量 問(wèn)題置若罔聞，對(duì)看到的問(wèn)題視而不見(jiàn)，任憑隨意施工，對(duì)質(zhì)量問(wèn) 題極不負(fù)責(zé)任。今后，對(duì)因監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不力，造成大面積不 合格工程返工的，項(xiàng)目辦將對(duì)相關(guān)責(zé)任監(jiān)理單位和監(jiān)理人員進(jìn)行處 罰。希望監(jiān)理對(duì)位對(duì)各自存在的人體要明確認(rèn)識(shí)，高度重視，抓緊 改進(jìn)工作方法，

12、加強(qiáng)監(jiān)理人員責(zé)任心管理，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，認(rèn) 真履行監(jiān)理職責(zé)，做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查控制工作。6、截止目前，全線部分隧道已逐步接近貫通，但各單位對(duì)隧道施工質(zhì)量仍然不能放松。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，近期個(gè)別隧道雖然已經(jīng) 接近施工尾聲，但一襯厚度個(gè)別抽檢點(diǎn)小于設(shè)計(jì)厚度、鋼筋間距偏 大等問(wèn)題仍有發(fā)生。同時(shí)，個(gè)別隧道仰拱、二襯與掌子面的跟進(jìn)工 作任不夠及時(shí)，存在一定的安全隱患。會(huì)后，各單位要立即加快仰 拱、二襯施工進(jìn)度，盡快將隧道仰拱、二襯與掌子面的距離控制在 安全距離之內(nèi)， 必要時(shí)可暫停掌子面的推進(jìn)， 確保施工安全。 另外， 隨著隧道的貫通，隧道路面也將展開(kāi)施工，各有關(guān)施工監(jiān)理單位都 要高度重視此項(xiàng)工作，認(rèn)真做好配合比，嚴(yán)格按照首件認(rèn)可制做好 首件工程，認(rèn)真總結(jié)施工工藝工序，務(wù)必保證隧道路面施工質(zhì)量。7、隨著橋梁梁板吊裝的完成，各單位一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)工藝工序和施工規(guī)范進(jìn)行橋面連續(xù)等施工， 橋面連續(xù)前