北京公路橋梁鋼箱梁吊裝安全專項(xiàng)方案

1、京臺(tái)高速公路（北京段）第三標(biāo)段鋼箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案編制: 審核: 批準(zhǔn):XXXX建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司京臺(tái)高速公路（北京段）第三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部年 月京臺(tái)高速公路（北京段）第三標(biāo)段鋼箱梁吊裝施工安全專項(xiàng)方案1編制依據(jù)1)京臺(tái)高速公路（北京段）工程施工圖設(shè)計(jì)2)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/r F50-2011）3)公路工程質(zhì)暈檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）4)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國務(wù)院第393號(hào)令）5)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法（建質(zhì)2009J87號(hào)）6）北京市實(shí)施V危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法規(guī)定（京建施2009J841 號(hào))7）公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)

2、準(zhǔn)化指南8）起重機(jī)械安全規(guī)程（GB6067.1.2010）9）起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)程（GB/T5972.2006）10)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T3811.2008）重要用途鋼絲繩（GB8918-2006） 起重吊運(yùn)指揮信號(hào)（GB5082J985） 大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（SH3515-2003）； 特種設(shè)備安全法（中華人民共和國4號(hào)令）北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法（北京市人民政府令第247號(hào)）16)QUY100汽車吊使用說明書2. 工程概況 2.1匸程概述京臺(tái)高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400K8+850）,設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二

3、標(biāo)終點(diǎn)相接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+85O位于中郭路以北，全長(zhǎng)245km。木標(biāo)段主要構(gòu)筑物為跨六環(huán)路互通式立交1座，其中B匝道橋（B05-B07）.F匝道橋(F04F06)和H匝道橋(H19-H21)上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼混合梁,分別在LK11+552.37. LK11+208.67、LK11 + 120.08跨越現(xiàn)況六環(huán)路。鋼箱梁箱體采用Q345qD鋼預(yù)制，橋而板采用C50混凝土澆筑，橋而全寬10m°IC00i10鋼箱梁中墩處橫斷面圖三座匝道橋鋼箱梁均為2跨，分為左右兩條。每條鋼箱梁縱向分為A、B1. B2、C段，共4個(gè)設(shè)計(jì)制作段。兩條鋼梁間設(shè)置箱間連接件形成整體。每條鋼梁均為栓焊結(jié)合的開口單箱單

4、室連續(xù)箱梁。鋼箱頂部和箱間頂部設(shè)置 鋼模板。每條鋼梁在B1與B2制作段之間采用焊接連接，A與B1段及B2與C段間采用高強(qiáng)度螺栓拴接。連接點(diǎn)處支搭滿堂碗扣支架作為臨時(shí)支撐。40000:135(I/P:14OQ/K:UOO .S畧;§««A2AM«22A««cLaWb>鋼箱梁分段示意圖2.2鋼箱梁規(guī)格重量統(tǒng)計(jì)B匝道鋼箱梁分段規(guī)格巫量明細(xì)表序號(hào)構(gòu)件編號(hào)規(guī)格尺寸（mm）重量（t）數(shù)量部位長(zhǎng)度寬度高度1A113500350019602&921B-052A213500350019602&921B-053BM191653060

5、196040.661B-064B1-2208353500196045371B-065B2-1191653060196040.661B-066B2-2208353500196045371B-067C-1135003500196028.921B-078C-213500350019602&921B-07F匝道鋼箱梁分段規(guī)格車量明細(xì)表序號(hào)構(gòu)件編號(hào)規(guī)格尺寸（mm）重量數(shù)量部位長(zhǎng)度寬度高度1A116000350019603331F-042A216000350019603331F-043BM211603500196047,971F054B1-2188403300196037,831F-055B2-1

6、211603500196047,971F-056B2-2188403300196037,831F057C-114000350019602961F068C-214000350019602961F-06H匝道鋼箱梁分段規(guī)韋&重量明細(xì)表序號(hào)構(gòu)件編號(hào)規(guī)格尺寸（mm）重量數(shù)量部位長(zhǎng)度寬度高度1A1134003500196029221H-192A2134003500196029221H-193BM211403500196048321H-204B1-2188603300196042.051H-205B2-1211403500196048321H-206B2-2188603300196042.051H

7、-207C-112600350019602791H-218C-212600350019602791H-212.3周邊建筑及地上、地下管線情況吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)位于京臺(tái)3標(biāo)立交橋區(qū)范圍內(nèi)。梁體吊裝時(shí)跨越六環(huán)主路, 作業(yè)時(shí)需要將六環(huán)路主路半幅封閉導(dǎo)行。吊裝一側(cè)的黃馬路相應(yīng)封閉，車輛 導(dǎo)行至新建F1、F2輔路上。所有吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)上空高壓線、電信光纜及地下 管線均己提前改移，吊裝及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)孛婢鶠榱h(huán)路現(xiàn)況路而，隔離帶位置 均己平整、壓實(shí)，滿足吊裝需要。2.4施工特點(diǎn)及重點(diǎn)1）鋼箱梁跨越現(xiàn)況六環(huán)路，吊裝作業(yè)占用六環(huán)路半幅主路及黃馬路，需提前做好交通導(dǎo)行方案并報(bào)交管等部門審批。2）鋼箱梁最寬35m,最長(zhǎng)211

8、6m,最重4&32t,根據(jù)梁長(zhǎng)、寬度、重量合理選擇運(yùn)輸路線，并選擇交通流量較小時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸并組織好沿途護(hù)送。3）鋼箱梁根據(jù)分段，需要提前支搭臨時(shí)支架，同時(shí)根據(jù)梁不同長(zhǎng)度.重量和吊車站位，需要合理選擇單機(jī)起吊或雙機(jī)組合吊法進(jìn)行吊裝作業(yè)。2.5參建單位建設(shè)單位:設(shè)計(jì)單位:監(jiān)理單位:施工單位:3. 施工計(jì)劃安排及準(zhǔn)備部署 3.1施工計(jì)劃安排2、22#臨時(shí)支架支搭：2016年7月12 F1-2016年7月14 1=11#臨時(shí)支架支搭：2016年7月15 R-2016年7月17 HB匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè)：2016年7月18 F1-2016年7月20 RF匝道A、B1段鋼箱梁架設(shè)：2016年7月

9、18 R-2016年7月20 RH匝道A、Bl段鋼箱梁架設(shè)：2016年7月18 H-2016年7月20 R3#臨時(shí)支架支搭：2016年7月18 R-2016年7月20日2-3. 24#臨時(shí)支架支搭：2016年7月21 0-2016年7月23 RB匝道A、Bl段鋼箱梁架設(shè):2016 年 7 月 24 R-2016 年 7 月 26 日F匝道C、B2段鋼箱梁架設(shè):2016 年 7 月 24 0-2016 年 7 月 26 日B2段鋼箱梁架設(shè):2016 年 7 月 24 R-2016 年 7 月 26 日3.2技術(shù)準(zhǔn)備1）對(duì)所有參加架梁吊裝任務(wù)的項(xiàng)目部管理人員、操作人員以及配合人員進(jìn)行全面的施工安全

10、技術(shù)交底。2）鋼箱梁出場(chǎng)前進(jìn)行外觀、實(shí)測(cè)實(shí)a、工程質(zhì)量保證資料等方而的驗(yàn)收。3）量測(cè)兩軸墩柱.臨時(shí)支架之間的距離，對(duì)臨時(shí)支架、墩頂支座位置.高程進(jìn)行核對(duì)。33工作而準(zhǔn)備1）吊裝負(fù)責(zé)人考察運(yùn)輸線路.施工現(xiàn)場(chǎng)，敲定具體運(yùn)輸和吊裝方案。2）吊裝及臨時(shí)支架范圍內(nèi)的隔離帶位置提前清除腐殖土，整平、碾壓,密實(shí)度5%o 土基上鋪筑30cm厚二灰基層，分兩層用小型壓路機(jī)碾壓密實(shí), 密實(shí)度羽5%并灑水養(yǎng)生。3.4機(jī)械準(zhǔn)備 341主要機(jī)具配備吊裝.運(yùn)輸機(jī)具根據(jù)使用計(jì)劃安排進(jìn)場(chǎng)，使用前全面檢查機(jī)具是否能正常工作。按規(guī)定完善登記手續(xù)，并報(bào)安全部門備案。主要機(jī)具配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1重型半掛牽引車歐曼

11、BJ4183輛12準(zhǔn)牽引質(zhì)量30t2平板運(yùn)輸車環(huán)達(dá)BJ9391輛12額定載重60t3汽車式吊車QUY100輛24tp56鋼絲繩8in6*37+1根45汽車式吊車QUY70輛I6裝載機(jī)ZL-50臺(tái)I7運(yùn)輸車8t輛I3.4.2主要機(jī)具技術(shù)參數(shù)1) QUY100吊車性能表5045403530冷20Ib105ft 離 S m主臂主 臂 仰 角主臂+副臂支腿全伸，側(cè)方、后方作業(yè)504m+10.8m504m+18.5231.936641346.05040。30。0。30。31000008000080。70004000400020003.593000770006200078。700

12、0390038002000488000720006200076。68003800360019504.57900067000610004200074。66003700340019005720006200060000420004000072。64003600320018506650005800056000420003900070。6000350030001800759000550005200042000375003150068。5600340029001750854000520004820040500358003100066。520033002800170095000049000450003900

13、0345002950064°48003200270016501046000450004250037000330002870062。45003100260016001242000410004(I5(M)3550031800276002350060。420030002500156014365003550035000325002950025700220001850058。390029502380152016320003100030500300002750024000208001750056。54502900225014901827500265002750025700226001950016

14、5001400054。300026002100146020235002330024500240002120018900159001320052。270024001950143022175001700018500195001880016900145001220050。2350220018001400241300014200150001600015200132001120045。1700160012001050261000011200120001260013200120001020040。1150105028900097001030010900110009300307200790085009000

15、94008700326200700076007900800034500058006300650069003649005200560058003839004300480049002）運(yùn)輸車組參數(shù)表重型半掛牽引車牽引車型號(hào)歐曼BJ4183驅(qū)動(dòng)形式6*4準(zhǔn)牽引總質(zhì)量26.8t發(fā)動(dòng)機(jī)功率375馬力重型拖炮車平板車型號(hào)環(huán)達(dá)BJ9391額定載重loot外形尺寸長(zhǎng)13.6m,車板貨臺(tái)寬：3m,板臥0.85in3.5人員準(zhǔn)備項(xiàng)目部成立吊梁管理小組，設(shè)主管副經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)吊梁管理和質(zhì)量控制工作，信號(hào)工、起重吊裝工.電焊工等特種作業(yè)人員必須持證上崗。勞動(dòng)力投入計(jì)劃表序號(hào)崗位人數(shù)工作內(nèi)容I吊裝信號(hào)工4吊裝指揮

16、2吊車司機(jī)4吊車操作3維修工2吊車維修配合4司索工4吊裝司索5普工10吊裝配合6炮車司機(jī)12梁體運(yùn)輸7電焊工2臨時(shí)焊接作業(yè)8電工1電路連接3.6臨時(shí)電源吊裝作業(yè)用電由現(xiàn)況己有的變壓器配電箱接入，現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)80KW發(fā)電機(jī)臨時(shí)供電。3,7臨時(shí)用水現(xiàn)場(chǎng)用水從附近給水管道接入并配備水車做應(yīng)急供水。4. 主要施工方法及技術(shù)措施 4.1臨時(shí)支架支搭1）臨時(shí)支架采用碗扣支架，承載范圍的立桿間距30x30cm,橫桿步距 60cm 02） 1、3# （黃馬路上，1、3#拼接點(diǎn)）支架長(zhǎng)度78m,寬度3m,支架平 而垂直于鋼箱梁軸線支搭。支架上方橫橋向釆用14#工字鋼，間距30cm，順 橋向采用10根lOxlOc

17、m方木密排，總寬度Im。方木上方鋪Ixlm的2cm厚 鋼板，鋼板上與鋼箱梁底板之間預(yù)留50cm高度安放砂箱，每片鋼箱梁接口每 側(cè)的支架上設(shè)置2個(gè)，砂箱橫橋向間距為200cm。3）21#24# （中隔帶及主路上，2#拼接點(diǎn)）支架長(zhǎng)度27m,寬度24im 支架平面順六環(huán)路方向支搭。支架上方順橋向采用14#工字鋼，間距30cm, 橫橋向采用10根lOxlOcm方木密排，總寬度Imo方木上方鋪Ixlm的2cm 厚鋼板，鋼板上與鋼箱梁底板之間預(yù)留50cm高度安放砂箱，每片鋼箱梁接口 每側(cè)的支架上設(shè)置2個(gè)，砂箱橫橋向間距為200cm。4.2鋼梁運(yùn)輸 421運(yùn)輸路線鋼梁加工廠T溫南路T溫陽路T北清路tG7高

18、速T北五環(huán)路T西五環(huán)路 j南五環(huán)路T志遠(yuǎn)西橋T磁各莊橋j南六環(huán)主路j吊裝現(xiàn)場(chǎng)422運(yùn)載方式根據(jù)鋼箱梁規(guī)格及現(xiàn)場(chǎng)道路的通行條件，鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸采用歐曼BJ4183重型牽引車掛車機(jī)組運(yùn)載，主要由重型半掛牽引車及重型平板半掛車前后承載方式運(yùn)輸，該車組轉(zhuǎn)向靈活，承重性強(qiáng)，方便運(yùn)輸。423捆扎方式為防止運(yùn)輸過程中，因顛簸和傾斜造成鋼箱梁位移。裝車后須進(jìn)行捆扎 緊固。每車組選用直徑為195mm的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈8只，用鋼絲 繩打W,梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與硬木之間鋪墊地毯，防止污損梁體.倒鏈緊固，將鋼箱梁與前后車轉(zhuǎn)盤緊固為一體。運(yùn)輸過程中駕駛員和 助手要經(jīng)常停車檢查倒鏈的松緊度，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及

19、時(shí)緊固。4.3梁體吊裝 431吊裝順序各匝道的鋼梁的大體情況相同，先吊裝跨六環(huán)外環(huán)半幅的鋼梁，后吊裝跨六環(huán)內(nèi)環(huán)半幅的鋼梁。每條分段鋼梁吊裝由南向北進(jìn)行，半幅鋼梁吊裝后, 安裝中間的橫系梁。432吊裝方法各匝道A1、A2. C1、C2段鋼梁由位于六環(huán)外側(cè)黃馬路上的loot吊車單機(jī)吊裝，跨六環(huán)的BM. B1-2. B2-1. B2-2段鋼梁由位于黃馬路上的lOOt吊車和位于六環(huán)路中間隔離帶處的loot吊車雙機(jī)抬吊就位。單機(jī)起吊：位于黃馬路上的100（吊車站在指定的位置上，運(yùn)梁車駛?cè)胫付ǖ奈恢?，此時(shí)吊車的最大工作半徑為11m,臂長(zhǎng)225m,額定起量為415t, 分段的最大重ft為333t,加上吊具L

20、7t吊裝載荷35t,此時(shí)吊車負(fù)載843%, 滿足吊裝要求。雙機(jī)起吊：位于黃馬路上和位于中隔帶的吊車聯(lián)合起吊時(shí)，運(yùn)梁車駛?cè)胫付ǖ奈恢茫藭r(shí)吊車最大工作半徑為14m,臂長(zhǎng)27.2m,額定起量為2x325, 分段的最大重量為48.324加上吊具2xL7t,此時(shí)吊車負(fù)載79.6%；滿足雙機(jī) 抬吊安全要求。拿« <1400 1""ii=5 nn L1UBk B2S鋼箱柔雙機(jī)起吊側(cè)面圖433吊裝過程控制1）吊裝之前，吊裝單位進(jìn)行電腦模擬，確認(rèn)可實(shí)施后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。2）梁車就位，吊車支車、掛鉤，檢查索具是否牢靠。3）試吊，吊起20cm時(shí)，要停吊檢查（主要檢查索具是否牢

21、固，吊車支腿是否牢固），觀察吊車吊鉤是否垂直，吊車的負(fù)載系數(shù)能否達(dá)到要求，無問 題后方可繼續(xù)吊裝。4）起鉤，起鉤時(shí)信號(hào)工觀察吊車垂直度和鋼梁水平度。待吊車起升到高丁橋墩后停止。5）轉(zhuǎn)桿，主信號(hào)工指揮轉(zhuǎn)桿時(shí)，信號(hào)工觀察吊車垂直度和鋼梁水平度。6）就位，吊車轉(zhuǎn)桿到指定位置后，緩慢回鉤，待鋼梁與支架完全就位后方可摘鉤。434吊耳布置吊點(diǎn)采用工廠制作時(shí)設(shè)置的專用鋼板制吊耳，每段鋼箱粱對(duì)稱設(shè)置4個(gè) 吊耳，各個(gè)吊耳位置及尺寸均嚴(yán)格計(jì)算確定。吊耳可靠焊接在鋼箱粱箱室內(nèi) 的底板上，吊耳和構(gòu)件之間的焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，全熔透焊接，焊絲 用ER506 hf=14。單機(jī)起吊的吊耳位于鋼梁中心點(diǎn)兩側(cè)各4m處。雙

22、機(jī)起吊的吊耳位于鋼梁端頭2m處。鋼繩選用56mm鋼繩扣，卸卡選用25t卸卡, 鋼絲繩選用4對(duì)，卸卡4個(gè)。4.3.5吊裝驗(yàn)算1) 吊耳承載力計(jì)算4吊點(diǎn)吊裝時(shí)鋼箱梁最大單重為48.32(,考慮動(dòng)載系數(shù)1.05及各吊耳受力不均勻系數(shù)1.1影響，吊耳按56t計(jì)算，共設(shè)置4個(gè)吊耳，每個(gè)吊耳承載力按F=56t/4=14t 計(jì)算；吊耳采用 Q345B, 5=25mm。吊耳選用計(jì)算：Q345B鋼材屈服強(qiáng)度為：<16111111鋼板 345Mpa=34.5kg/mm2, 1635mm 鋼板 325Mpa=32.5kg/mm2。抗剪強(qiáng)度一般為 抗拉強(qiáng)度的0.60.8,按0.6*325約等于19.5kg/mm

23、2；根據(jù)35卸甲尺寸，R設(shè) 定為40mm； L2 一般取兩倍孔徑80mm,因此吊耳選用的厚度為：t=32500kg-19.5kg/mm2*80mmu21mm,吊耳安全系數(shù)一般為 1.1-13,因此吊 耳選用厚度為21xl.3=28mmo具體尺寸見下吊耳圖。焊縫承載力：焊接材料為ER56-6,焊縫等級(jí)為全熔透一級(jí)，以達(dá)到焊 縫與母材等強(qiáng)，每個(gè)吊耳屈服強(qiáng)度為:N=qxlxt/1000 =32.5x328x28/1000 =298toN:吊耳屈服強(qiáng)度q:Q345B鋼板屈服強(qiáng)度值32.5kg /mn?1:吊耳長(zhǎng)度(mm)t:吊耳厚度(mm)吊裝設(shè)置四個(gè)吊耳，四個(gè)吊耳強(qiáng)度值總和為：298x4=1192t

24、>130t(t件最大重暈)滿足安裝需求。拉應(yīng)力計(jì)算：每個(gè)吊耳的容許拉力為:N=axlxt=295N/mm2x (258-80) mmx28mm/1000=14702KN=147t>325t,滿足要求o:Q345B鋼材抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值295N/mm21:吊耳最不利斷而長(zhǎng)度(mm)t:吊耳厚度(mm)d、局部擠壓應(yīng)力計(jì)算：每個(gè)吊耳的容許壓力為:N=Fxdxt=295N/mm2x71mmx28mm/1000=586,4KN=5&6n>325t,滿足要求。F:Q345B鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值295N/mm2d:銷軸直徑(mm)t:吊耳厚度(mm)2) 鋼絲繩承載力計(jì)算:鋼絲繩拉力計(jì)

25、算：釆用4根8m鋼絲繩，鋼絲繩與重物的水平最大夾角a 取60% F=QB, Q為吊裝重物，B為吊裝重物系數(shù)(B=l/4sina=02165),F=4&32xl2x02165=1255t=1255KN。根據(jù)鋼絲繩安全使用規(guī)程，機(jī)動(dòng)傳動(dòng)安全系數(shù)應(yīng)不小于6因此鋼絲繩拉力應(yīng)為：1255KN*6=753KN,鋼絲繩因 繞捻產(chǎn)生的受載不均勻系數(shù)為0,82 因此所選鋼絲繩拉力總和應(yīng)為9843KN/082=91&29KN。根據(jù)計(jì)算值在選用6*37+1.直徑為56mm.抗拉強(qiáng)度為185kg/mm'的繩 芯鋼絲繩破斷拉力總和為217.5t(2175KN,大于安全系數(shù)6倍時(shí)要求的91&

26、;29KN),滿足施工安全要求。3) 汽車吊支反力結(jié)合地耐力受力情況單機(jī)吊裝最重件33.3噸鋼梁時(shí):loot汽車吊自重5&及平衡重22b對(duì)地 最大壓力(58+22+33.3X1)/ (4xL5xL5) =12.96t/m考慮到汽車吊回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)各支腿受力不均勻，取不均勻系數(shù)L4,最大支腿壓力為雙機(jī)抬吊最重件4&32t鋼梁時(shí):loot汽車吊自重58t及平衡重22t,對(duì)地 最大壓力(58+22+48.32x1 1/2) / (4x1.5x1.5) =lL842t/m 考慮到汽車吊回 轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)各支腿受力不均勻，取不均勻系數(shù)L4,最大支腿壓力1658"0?；六環(huán)路現(xiàn)況路面及二灰

27、處理后的隔離帶承載力大于SOOKPa,即80t/m18J4t/m"<80t/m可知地基承載力滿足要求。5.質(zhì)量保證措施 5.1質(zhì)量目標(biāo)木標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格（交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定得分大于等 于92分）5.2組織保證1）為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，更好的完成創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、生產(chǎn)經(jīng)理為副組長(zhǎng)，技術(shù).質(zhì)量、材料、機(jī)械、安全人員為 組員的質(zhì)量保證體系領(lǐng)導(dǎo)小組。從項(xiàng)目經(jīng)理到各工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制, 質(zhì)量目標(biāo)層層分解，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好 施工生產(chǎn)的質(zhì)量管理，做到六不施工，三不交接J “六不施工,，是：不進(jìn)行技 術(shù)交底不施工，圖紙

28、和技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)星和資料未經(jīng)審核不施工, 材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān) 理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工。“三不交接"是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān) 理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。2）在項(xiàng)目經(jīng)理部有專職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工檢測(cè)。同時(shí)設(shè)質(zhì)檢員，施工時(shí)堅(jiān)持自檢、專檢、交接檢制度，施工質(zhì)量在施工過程中 都處于受控狀態(tài)之中。5.3技術(shù)保證1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)墩頂及臨時(shí)支架的支座高程及平面位置進(jìn)行測(cè)量及復(fù)核，反復(fù)核定無誤，為吊裝做好準(zhǔn)備。2）鋼梁出廠前要準(zhǔn)確標(biāo)注中心、標(biāo)高等檢查控制線，在明顯位置標(biāo)注鋼梁編號(hào)，確保岀廠順

29、序，梁頭方向正確。5.4管理機(jī)制程序保證1）從鋼箱梁.運(yùn)輸、吊裝等各個(gè)工序的生產(chǎn)工程抓好質(zhì)ft教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)?？⒐そ或?yàn)等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì) 量，把全而質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到梁體安裝的全過程。2）在項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，由質(zhì)檢員和質(zhì)量技術(shù)人員組成質(zhì)量管理小組負(fù)責(zé)整個(gè)樁基質(zhì)量管理工作。3）對(duì)施工班組實(shí)行“三檢制J即自檢.專檢、交接檢。三檢中只能通過合格級(jí)，達(dá)不到合格登記的工序均不得進(jìn)入下道工序。通過“三檢，的工序最后 市監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽字。4）整個(gè)施工操作過程中，貫穿“工前有交底，工中有檢查，工后有驗(yàn)收的操作管理辦法，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化

30、.確保施工質(zhì)量。5.5施工過程保證1）建立健全的質(zhì)星管理體系，以創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下編制質(zhì)量崗位責(zé)任制度，貫徹執(zhí)行質(zhì)量終身制。2）項(xiàng)目部設(shè)技質(zhì)部，派專職的質(zhì)檢工程師對(duì)工程進(jìn)行全方位的施工檢測(cè),同時(shí)施工專業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組有專人兼職質(zhì)檢工作。質(zhì)檢人員均持證 上崗，施工中堅(jiān)持自檢、專檢.交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處 于受控狀態(tài)之中。3）組織所有施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙.技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。4）做好安全技術(shù)交底，認(rèn)真填寫圖紙會(huì)審記錄，編制好周密可行的施工方案，上報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。5）鋼箱梁裝車時(shí)，確保車輛承載對(duì)稱均勻，保持平穩(wěn)。緩慢行

31、駛，前后左右專人用對(duì)講機(jī)指揮司機(jī)、操作人員動(dòng)作，鋼梁在運(yùn)輸前必須綁扎穩(wěn)固,3a連接焊縫尺寸符合設(shè)計(jì)要求量規(guī)：檢査全部2焊縫探傷超聲：檢查全部射線：按設(shè)il規(guī)定， 設(shè)il 無規(guī)定時(shí)按10%抽査3高強(qiáng)螺栓扭矩±10%測(cè)力扳手：檢査5%,且不少于2個(gè)6.安全保證措施6.1組織保障措施1）建立項(xiàng)目部和施丄隊(duì)兩級(jí)安全保證體系。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)架梁安檢部，并設(shè)專職安全員，主抓安全工作。施工隊(duì)設(shè)安全負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)安全工作，組織實(shí)施對(duì)吊梁施工的安全管理, 保證安全工作貫穿于架梁施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。2）實(shí)施吊裝作業(yè)時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟

32、班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)組織，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)吊裝施工，確保吊裝作業(yè)安全順利。3）實(shí)施吊裝施工前，對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，強(qiáng)化安全施工意識(shí)，堅(jiān)守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保行車安全和施 工安全。4）實(shí)行崗位責(zé)任制，對(duì)架梁作業(yè)的各班組進(jìn)行明確分工，定人定崗，明確職責(zé)，貴任到人，并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序，每個(gè)環(huán)節(jié)都處 于安全狀態(tài)。5）實(shí)行簽證制度，施工前簽訂施工配合協(xié)議，監(jiān)護(hù)協(xié)議及安全協(xié)議書。6）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物，由運(yùn)梁工班清除后，架梁工班逐片檢查。7）在己架設(shè)好的橋而上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，確保橋下安全。8）遇大雨、大霧及4級(jí)風(fēng)等

33、天氣，以及能見度低、視線不清的情況下,不得進(jìn)行吊裝施工。9）跨線吊裝時(shí)，交通干擾比較大，社會(huì)交通導(dǎo)流工作尤為重要，因此必須在施工前制定詳細(xì)的切實(shí)可行的社會(huì)交通導(dǎo)行方案。6.2吊裝安全措施1）運(yùn)輸和吊裝特種作業(yè)的人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后,取得主管部門的有效資格證后持證上崗。2）施工機(jī)械設(shè)備，必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，且機(jī)械性能良好、安全防護(hù)裝置齊全、靈敏、有效。3）吊裝前對(duì)起重機(jī)年檢合格證進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)其性能和吊具鋼絲繩進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)。要向班組進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。4）吊裝時(shí)，施工人員應(yīng)聽從指揮，吊裝時(shí)設(shè)置警戒區(qū)域，與吊裝無關(guān)人員不得進(jìn)入吊裝作業(yè)范W內(nèi)；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁閑朵人員在己經(jīng)安裝

34、的梁體上 行走，停留。5）雙機(jī)抬吊要堅(jiān)持荷載降效，堅(jiān)持試吊作業(yè)；起、落、回轉(zhuǎn)作業(yè)保持低速平穩(wěn)，聽從統(tǒng)一信號(hào)指揮，保持兩機(jī)同步。6）吊裝開始時(shí)要試吊，吊起20cm時(shí)，要停吊檢查，無問題后方可繼續(xù)吊裝。7）吊裝作業(yè)的指揮信號(hào)工、司索人員.起重工必須經(jīng)過專門安全操作培訓(xùn)持有效證件上崗，并進(jìn)行驗(yàn)證；配合吊裝作業(yè)的電焊工和其他輔助人員, 按規(guī)定戴防護(hù)用品防止觸電和墜落事故。8）橋下嚴(yán)禁站人，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)佩帶安全帽，高空作業(yè)人員還應(yīng)佩帶安全帶，安全設(shè)備不齊或使用不當(dāng)者，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)了以糾正。9）清除場(chǎng)內(nèi)障礙物以滿足機(jī)械正常工作，并有足夠工作面。6.3運(yùn)梁車運(yùn)輸安全措施1）必須對(duì)車輛的主要安全機(jī)件

35、和重物捆綁繩索進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后,方可行車。2）箱梁運(yùn)輸過程中要中速行駛，時(shí)速不得超過20km。拐彎必須要慢,不允許強(qiáng)行猛拐，防止構(gòu)件滑落，以免造成事故。3）每完成一片箱梁的運(yùn)輸工作，要及時(shí)對(duì)運(yùn)梁炮車進(jìn)行保養(yǎng)和安全檢查。4）在過彎道時(shí)，需要有前車觀察人員指揮轉(zhuǎn)彎，同時(shí)后車觀察人員也要作岀判斷，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要減速慢行。確保整體平穩(wěn)。5）運(yùn)輸?shù)缆费鼐€困難的危險(xiǎn)地段需設(shè)置明顯標(biāo)志。6）路面運(yùn)輸，要求路而基礎(chǔ)較高，路面要夯實(shí)、平整，不能存在坑凹的現(xiàn)場(chǎng)，坡度不得大T 3%o轉(zhuǎn)彎半徑不得小于40m。7）交通疏導(dǎo)維護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)施丄范W內(nèi)的交通安全和施工安全工作，設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌，指揮疏導(dǎo)車輛。64

36、高處作業(yè)安全措施1）高處作業(yè)人員必須經(jīng)過醫(yī)生體檢合格，凡患有不宜從事高處作業(yè)疾病的人一律禁止從事高處作業(yè)。2）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定路線行走，禁止在沒有防護(hù)設(shè)施的情況下,沿腳手架、支撐、起重臂等處攀登或行走。3）高處作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備和避靂措施。4）高處作業(yè)所需的材料、工具、設(shè)備等必須根據(jù)施工進(jìn)度隨用隨運(yùn)，禁止遺留。5）高處作業(yè)料具應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁亂堆、亂放和高空拋物。6）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路的安裝、維修.拆除應(yīng)由取得特殊工種上崗證的專職電工進(jìn)行操作。7）所有用電線路采用。三相五線制，S機(jī)電設(shè)備必須按“一機(jī)一閘一箱一漏保，'規(guī)定設(shè)置。8）現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得

37、使用裸導(dǎo)線。臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支承物，不準(zhǔn)直接掛在梁上。6.5過程監(jiān)測(cè) 651監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置1）臨時(shí)支架各階段沉降釆用垂線的方法測(cè)量。垂線設(shè)置在每個(gè)臨時(shí)支架每片鋼梁下，每R觀測(cè)垂線下側(cè)距地面鋼筋間距。垂線采用低松弛鋼絲及鋼 筋制作。2）基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)釆用基礎(chǔ)上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。3）排架沉降采用垂線觀測(cè)，設(shè)專人用尺量；基礎(chǔ)沉降采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，由測(cè)星組每R設(shè)專人進(jìn)行觀測(cè)。652監(jiān)測(cè)頻率1）監(jiān)測(cè)頻率為每R監(jiān)測(cè)，并且在上梁前、上梁后；橋面板施工前、施工后；張拉前、張拉后及時(shí)量測(cè)、記錄數(shù)據(jù)。2）在鋼箱梁上梁后，將臨時(shí)支架頂?shù)母叱碳皶r(shí)反饋給設(shè)計(jì)，以便及時(shí)調(diào)整鋼箱梁高程。653預(yù)警值設(shè)置1）監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)24

38、小時(shí)沉降暈平均值大于Immo2）監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)72小時(shí)沉降量平均值大于3mm。3）監(jiān)測(cè)過程中，發(fā)現(xiàn)沉降值變大，首先停止施工，查明原因，及時(shí)釆取加固措施。7.應(yīng)急預(yù)案 7.1風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及預(yù)防措施木專項(xiàng)工程主要工作內(nèi)容是吊裝作業(yè)，最主要安全風(fēng)險(xiǎn)為觸電、機(jī)械傷 害、高處墜落、物體打擊、吊具傾覆。預(yù)防措施：針對(duì)木工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，建立強(qiáng)有力的施工安全保障體系, 成立安全生產(chǎn)應(yīng)急組織，制定安全檢查巡視制度，加強(qiáng)過程監(jiān)控；采取“統(tǒng)一 指揮.統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一行動(dòng)"的三統(tǒng)一的原則，分段施工、劃區(qū)管理、各負(fù)其 責(zé)；施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全交底，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行入場(chǎng)安全教育。嚴(yán)格審查特種作業(yè)人員崗位資格證書

39、和操作技能，確保施工人員基本素質(zhì)達(dá) 到施工生產(chǎn)要求；現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的安全防護(hù)用品及應(yīng)急救援車輛.物資、設(shè) 備；為施工人員配備統(tǒng)一的安全帽.安全帶等勞動(dòng)防護(hù)用品，確保施工順利進(jìn)行。7.2急救援組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人為成 員的急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。安全事故急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)生產(chǎn)安全救援小組，交通安全救援小組, 消防保衛(wèi)救援小組，物資保障小組，醫(yī)療救護(hù)小組，突發(fā)事件處理小組，現(xiàn) 場(chǎng)保護(hù)小組。副組長(zhǎng):成員:安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)生產(chǎn)安全救援小組、交通安全救援小組、消防保衛(wèi)救援組、物資保障組、醫(yī)療救護(hù)組、善后處理專項(xiàng)救援小組。1)生產(chǎn)安全救援小組負(fù)責(zé)人:2)交通

40、安全救援小組負(fù)責(zé)人:3)消防保衛(wèi)救援小組負(fù)責(zé)人:4)物資保障小組負(fù)責(zé)人:5)醫(yī)療救護(hù)小組負(fù)責(zé)人:6)善后處理小組負(fù)責(zé)人:序號(hào)姓名性別身份證號(hào)1男2男3男4男5男6男7男8男9男10男事故救援小分隊(duì)名單:7)73事故應(yīng)急救援程序及措施施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)安全值班制度設(shè)立值班室，并保證24小時(shí)有安全管理人員 值班，值班室要明示木單位、項(xiàng)目部急救援機(jī)構(gòu)人員的通訊方式和聯(lián)系電話 及事故報(bào)告程序。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，值班人員立即按照程序逐級(jí)上 報(bào)。731事故報(bào)告程序生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告程序?yàn)椋荷a(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)第一發(fā)現(xiàn)人T現(xiàn)場(chǎng)負(fù) 責(zé)人f現(xiàn)場(chǎng)指揮T項(xiàng)目急救援總指揮T上級(jí)機(jī)關(guān)主管部門及業(yè)主、工程指揮 部T屬地安全

41、主管部門及市建委施工安全處。732現(xiàn)場(chǎng)處置措施1）觸電事故應(yīng)急處理如果發(fā)生觸電事故，盡快使觸電人員脫離帶電體時(shí)，搶救人員必須首先 保證自己不被傷害。如在附近有電源開關(guān)，應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如 附近無電源開關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方.木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以 迅速呼喚到周S電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速 使觸電者擺脫帶電部分。觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對(duì)其進(jìn)行救護(hù), 除非周圍狹窄.潮溫，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下:使觸電者仰面平躺于干燥木板上，檢查有無呼吸和心臟跳動(dòng);如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對(duì)口 的人工呼

42、吸;如觸電者脈搏微弱，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行人工心臟按摩，在心臟部位不斷 按壓.松開，頻率為60次/分鐘，幫助觸電者復(fù)蘇心臟跳動(dòng);因觸電的不良影響，不是立即表現(xiàn)岀來的。因此，即使觸電者自我感 覺良好，也不得繼續(xù)工作，應(yīng)使其平躺，保持安靜，同時(shí)保證周圍空氣流通, 市醫(yī)生來決定是否需要進(jìn)一步治療。通知有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，嚴(yán)密保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。2）高空墜落及物體打擊處理發(fā)生高空墜落、物體打擊事故后，迅速報(bào)告搶險(xiǎn)組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，制 定臨時(shí)搶險(xiǎn)方案，然后組織相關(guān)人員按既定方案進(jìn)行搶險(xiǎn)。按如下處理實(shí)施:在事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立警戒區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，配合應(yīng) 急救援小組調(diào)查傷亡傷害原因。采取初步救護(hù)措

43、施：止血、包扎、固定。懷疑脊柱骨折，按脊柱骨折的搬運(yùn)原則急救。切忌一人抱胸，一人扶 腿搬運(yùn)。傷員上下?lián)軕?yīng)有34人分別抱住頭、胸.槃、腿，保持動(dòng)作一致 平穩(wěn)，避免脊椎彎曲扭動(dòng)，加重傷情。3）起吊機(jī)具傾翻等的處理如若起吊機(jī)具發(fā)生傾翻、違章等情況后，迅速報(bào)告搶險(xiǎn)組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情 況，制定臨時(shí)搶險(xiǎn)方案，然后組織相關(guān)人員按既定方案進(jìn)行搶險(xiǎn)，并按如下 處理實(shí)施:立即停止吊裝作業(yè)，撤離現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，避免引起二次事故。以最短時(shí)間查明原因，組織搶修。保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，事故調(diào)查小組查明原因。進(jìn)行再次安全培訓(xùn)教育和操作培訓(xùn)教育。4）機(jī)械傷害處理發(fā)生機(jī)械操作傷害后，迅速報(bào)告搶險(xiǎn)組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，制定臨時(shí)搶險(xiǎn) 方案，然后組織相關(guān)人員按既定方案進(jìn)行搶險(xiǎn)。按如下處理實(shí)施:立即停止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，關(guān)閉使用中的機(jī)械。在事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立警戒區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，配合應(yīng) 急救援小組調(diào)查傷亡傷害原因。對(duì)人員進(jìn)行搶救，查明機(jī)械事故原因。制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生，向所有人員進(jìn)行事故教育。5）交通事故處理車輛在道路上行駛發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向交管部 門報(bào)警。駕駛員要積極搶救傷者并注意保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。及時(shí)向安全主管部門負(fù)責(zé)人通報(bào)事故情況。負(fù)責(zé)人及時(shí)將事故情況向公司安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)。并及時(shí)趕 赴事故現(xiàn)場(chǎng)，