安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)

1、恩施州安全牛產(chǎn)管理教育培訓(xùn)屮心 湖北省恩施州交通技術(shù)培訓(xùn)學(xué)院滬巒國(guó)礙凰冬蜃醪乜立置窗躍國(guó)離詼融®©(B)毅夠20氓辭鯽翻 侄)©但園®主講：東愛(ài)朗-關(guān)旦冊(cè)S緒徳國(guó) 愛(ài)礙透'段f時(shí)代技術(shù)特征1認(rèn)說(shuō)論q方法論11工業(yè) 革命前農(nóng)牧業(yè)及 手工業(yè)聽(tīng)天由命 （宿金論）祈求上帝 保佑217世紀(jì)至20世 紀(jì)初蒸汽機(jī)時(shí)代1閱部安全 （經(jīng)驗(yàn)論）亡羊補(bǔ)牢. 事后型320世紀(jì)初至50 年代1電氣化時(shí)代 11系統(tǒng)安全 （系統(tǒng)論）綜合對(duì)策.系 統(tǒng)工程41120世紀(jì)50年代 以來(lái)宇航技術(shù)安全系統(tǒng) （本質(zhì)論）本質(zhì)安全.預(yù) 防型520世紀(jì)90年代 以來(lái)信恵化時(shí)代大安全觀現(xiàn)代綜合安

2、全 管理模式事故頻發(fā)傾向理論海因里希因果連鎖理論/多米諾骨牌理論 能量意外釋放理論系統(tǒng)安全理論軌跡交叉理論 對(duì)指導(dǎo)事故原因分析、預(yù) 防事菽爰生花行事故控制的理論與實(shí)踐研 究有重要的意義。1919年由英國(guó)MGreenwood提出,指?jìng)€(gè)別人容易 發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。個(gè)別入容易發(fā)生事故，稱為事故頻發(fā)傾向者。 事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要 原因。企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少事 故的發(fā)生。_亠 預(yù)防事故培施事故因果連鎖AJX丿5 入；-人抽訣點(diǎn)不«全時(shí)為丁安全La; J因素危殮育B因H事故»gl 安全搭fil/ & 敵傷 亡©事

3、故金字塔人的不安全行為的形成社合環(huán)境或管理缺陷心理、生理上的弱點(diǎn).安全意識(shí)低下, 缺乏安全知識(shí)及技能等缺點(diǎn)技術(shù)、知識(shí)不足身體不適不正確的態(tài)度不覆的工作環(huán)境物的不安全狀態(tài)的形成設(shè)計(jì)、制造缺陷使用.維修保養(yǎng)不善物的不安全狀態(tài) 二防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過(guò)量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸;約束、限制人體與能量接觸的措施叫做屏蔽。用安全的能源代替不安全的能源;限制能量；防止能量蓄積；緩慢地釋放能量；設(shè)置屏蔽設(shè)施；在時(shí)間和空間上把能量與人隔離;信息屏障。I、軌跡交叉理論W人的運(yùn)動(dòng)軌跡與物的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生意外交叉。即人的不安全因素和物的不安全狀態(tài)發(fā)生在同一時(shí)間、同一空間,或者說(shuō)相遇時(shí),則將在此時(shí)間和空

4、間發(fā)生事故。A不安仝狀總致害粉-、X、Z*一*寧人T盤(pán)書(shū)人-人的原a卄牡膚播廉a(chǎn) 直奘康BT*半故址辻T仇ii交叉論事故摸型嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝時(shí)盡量減少 或避免人與物的接觸；避免人的不安全行為與物的 不安全狀態(tài)同時(shí)出現(xiàn)；該理論是二十世紀(jì)五十到六十年代在美國(guó)研 制洲際導(dǎo)彈的過(guò)程中產(chǎn)生的。系統(tǒng)安全指在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全 管理及系統(tǒng)安全工程原理，識(shí)別危驗(yàn)源 (Hazard),并使其危險(xiǎn)性(Risk)減至最小, 從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍 內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。系統(tǒng)安全理論的原理系統(tǒng)安全理論是接受了控制論中的負(fù)反饋的 概念發(fā)展起來(lái)的。機(jī)械和環(huán)境的信息不斷地 通過(guò)人的感

5、官反饋到人的大腦，人若能正確 地認(rèn)識(shí).理解、做出判斷和采取行動(dòng)，就能 化險(xiǎn)為夷，避免事故和傷亡；反之，如果所 面臨的危險(xiǎn)未能察覺(jué).認(rèn)識(shí)，未能及時(shí)地做 出正確的響應(yīng)時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故和傷亡。系統(tǒng)安全理論研究的問(wèn)題II機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性如何，是否正常；人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)理解和行為響 應(yīng)如何；機(jī)械的特性與人的特性是否容配；人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相 容等。昌系統(tǒng)安全理論認(rèn)為事故的發(fā)生原因系統(tǒng)安全理論認(rèn)為事故的發(fā)生是來(lái)自人的行為與機(jī)械特性間的失配或不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。因此，系統(tǒng)安全理論并不關(guān)注事故的表面原因,而是注意對(duì)事故深層次原

6、因的研究C現(xiàn)代安全系統(tǒng)安全系統(tǒng)管理環(huán)境1能胡：信息對(duì)于機(jī)械.主張?jiān)鲞J其性能的可靠性，減少其 性能的不穩(wěn)定性。為此，i殳備應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行 維修和適當(dāng)?shù)馗鼡Q。K嚴(yán)格把握系統(tǒng)的生命周期；控制危險(xiǎn)源，努力把后果嚴(yán)重的事故的發(fā)生 概率減到最低；或者萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，把傷 害和損失控制在可接受的程度； 從人、機(jī).環(huán)境綜合考慮事故預(yù)防措施。對(duì)操作者，應(yīng)提高他們對(duì)危險(xiǎn)的辨別和反映能 力。為此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)操作者的安全培訓(xùn)。主 張分配較多的時(shí)間用于異常情況時(shí)避免危險(xiǎn)的技能訓(xùn)練。麵環(huán)境r管理和事故處置券全狀態(tài)，就不可能發(fā)生事故.物的不安全狀態(tài)構(gòu)成 化為；影響審故發(fā)告素所謂物包括原料、燃料、動(dòng)力.設(shè)備.工具.半成品等.

7、物的不安全狀態(tài)有以下幾種： 設(shè)備和裝迅的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和 左化； 存在危險(xiǎn)物和有害物； 工作場(chǎng)所的面積狹小或有其他缺陷； 安全防護(hù)裝i失靈； 缺乏防護(hù)用具和服裝或防護(hù)用具存在缺陷； 物質(zhì)的堆放、整理有缺陷； 工藝過(guò)程不合理，作業(yè)方法不安全_物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成事故的物質(zhì)基礎(chǔ)沒(méi)有物的 . 的隱患和危險(xiǎn)源，當(dāng)它滿足一定條件時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn) F故.質(zhì)基礎(chǔ)它是事故的直接原因，通常指的是: 自然環(huán)境的異常，即巖石、地質(zhì).水文、氣 象等的惡劣變異； 生產(chǎn)環(huán)境不良，即照明、溫度.濕度.通風(fēng)、 釆光.噪聲.振動(dòng).空氣質(zhì)量.顏色等方面 的存在缺陷.以上物的不安全狀態(tài).人的不安全行為以及 環(huán)境的惡劣

8、狀態(tài)都是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原 I5J O影響事故歲生的五項(xiàng)因素"'影悽鹽舗I五項(xiàng)因素囹主要有： 技術(shù)鐵陷.指工業(yè)建.構(gòu)筑物及機(jī)械設(shè)備、儀器儀表等的設(shè)計(jì)、 選材、安裝、布i、維護(hù)維修有抉陷，或工藝流程、操作方法方 面存在問(wèn)題； 勞動(dòng)組織不合理； 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查指導(dǎo)，或檢查指導(dǎo)失誤；®沒(méi)有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全播施費(fèi)用，不認(rèn)真實(shí)施事 故防范措施，對(duì)安全隱患整改不力； 育培訓(xùn)不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安 全知識(shí)； 人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷，如有疾病，聽(tīng)力、視 力不良等.管理上的缺陷是事故的間接原因，是事故的直接 原因得以存在的耨

9、情況系指：對(duì)事k前的異常征兆是否能作出正確的判斷和反應(yīng); 一旦發(fā)生審故，是否能迅速地采取有效措施，防止 審態(tài)惡化和擴(kuò)大事故； 搶救措施和對(duì)負(fù)傷人員的急救措施是否妥當(dāng). 顯然，這些因素對(duì)事故的發(fā)生和發(fā)展起著制約作用， 這些因素在事故發(fā)生過(guò)程中出現(xiàn)，對(duì)事故的彩響范 圍具有重要作用?，F(xiàn)代安全管理及其特點(diǎn)安全生產(chǎn)管理的基本概念我國(guó)安全生產(chǎn)的管理方針控制和評(píng)價(jià)為管理工作的基本任務(wù).企業(yè)要不斷改善勞動(dòng)生 產(chǎn)條件，控制危險(xiǎn)源，提高企業(yè)安全生產(chǎn)水平.從企業(yè)全局 考慮，把管理重點(diǎn)放在危險(xiǎn)源控制的整體效應(yīng)上，實(shí)行全員、 全過(guò)程、全方位.全天候的動(dòng)態(tài)安全管理，使企業(yè)達(dá)到最佳 安全狀態(tài).強(qiáng)調(diào)以人為核心的安全管理，把安

10、全管理的重點(diǎn)放在激勵(lì)職 工的士氣和發(fā)揮其能動(dòng)作用方面.把保障職工生命安全當(dāng)作 預(yù)防亭故的首要任務(wù)，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)職工的主觀能動(dòng)性和創(chuàng) 造性，讓職工人人歩與安全管理.同時(shí)，現(xiàn)代安全管理十分 注重企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方 針，建立以“一把手”負(fù)責(zé)制為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制.現(xiàn)代安全管理體現(xiàn)了系統(tǒng)安全的基本思想，以危險(xiǎn)源辨識(shí)、冷b所謂管理就是為了達(dá)到既定的目標(biāo)，采取有效的手段和方 法,對(duì)有關(guān)人,事、物、時(shí)間、信息進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、 協(xié)調(diào)和控制等一系列活動(dòng)。寫(xiě)機(jī)器,L是針對(duì)人們生產(chǎn)過(guò)程中的安全間題,運(yùn)用有效的資源,發(fā)揮人 們的智徐,通過(guò)人們的魅觀有關(guān)慶童、計(jì)劃、巒和控 一丄懊一

11、 亠過(guò)程申點(diǎn)機(jī)器,耀物料和坷謹(jǐn)?shù)暮椭C 勺目標(biāo)。生T保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全J 2安全地進(jìn)行生產(chǎn)7 3.使生產(chǎn)條件符合安全要求 4安全生產(chǎn)以人為本安全生產(chǎn)管理的對(duì)象女王王嚴(yán)以入73令管理作為一種社會(huì)活動(dòng)，足以人為本休來(lái)展開(kāi)的。人既是管理的主體（管理者），同時(shí)又是管理的客體（被管 理者）O每一個(gè)人處在一定的管理層次上，既管理下屬（人）或 物，乂被上級(jí)管理，上下銜接形成一條以人為本體的管理鏈。離 開(kāi)人，就無(wú)所謂管理。在tf理中，以調(diào)動(dòng)人的積極性，發(fā)揮人的創(chuàng)造性為根本，這 就是管理的人本原理。安全生產(chǎn)以人為本，就是說(shuō)要在安全生產(chǎn)的全部工作和工作 的全過(guò)程中，充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)背單位全員的積極性，全員參與

12、全 員保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)。關(guān)于安全生產(chǎn)管理的基本概念昌：針對(duì)人們生產(chǎn)過(guò)程的安全問(wèn)題，運(yùn) 的*源，發(fā)揮人們的智慧，通過(guò)人們的努力 有關(guān)霆.計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生 產(chǎn)過(guò)程t人與機(jī)器設(shè)備.物料、環(huán)的和諧，達(dá)到 安全生走的目標(biāo)EXr減少和控制危害，減少和控 即丁 fF亠產(chǎn)過(guò)程中由于事故廚造成的人 .身傷害、11齊損失、環(huán)境污染以及其他損央.安全生產(chǎn)管理包括安全生產(chǎn)法制管理.行政管理、 監(jiān)督檢查、工藝技術(shù)管理、設(shè)備設(shè)施管理.作業(yè)環(huán) 境和棗住備理等方面:宀I信息等1:企業(yè)的員工，涉及到企施.物料、環(huán)境.財(cái)務(wù).要變傳統(tǒng)的縱行單因素妄令管理為現(xiàn)代的橫向綜合安全 管;變傳氛的事故管理為現(xiàn)代的事件

13、分析與隱患管理（變事 后型為預(yù)防型）；變傳統(tǒng)的被動(dòng)的安全管理對(duì)象為現(xiàn)代的安全管理動(dòng)力； 變傳統(tǒng)的靜態(tài)安全管理為現(xiàn)代的動(dòng)態(tài)安全管理； 變過(guò)去企業(yè)只顧生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的安全輔助管理為現(xiàn)代的 效益、環(huán)境.安全與衛(wèi)生的綜合效果的管理；變傳統(tǒng)的被動(dòng).輔助.滯后的安全管理程式為現(xiàn)代主動(dòng)、 本質(zhì).超前的安全管理程式；變傳統(tǒng)的外迫型安全指標(biāo)管理為內(nèi)激型的安全目標(biāo)管理 （變次要因素為核心事業(yè)）.r<r*jifi甚他損失的意外審件.亨應(yīng)是意外事件，該事件是人們不希望發(fā)生的；同時(shí)該事件 "» 產(chǎn)生了違背人們意愿的后果.如來(lái)#件的后來(lái)是人員死亡、:坍* 受傷或身體的損害就稱為人員傷亡*故，如果沒(méi)有適成人員 尸 傷亡就是罪人員傷亡亭故.不安3:泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致審故發(fā)生的人的為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。尋即火災(zāi)、爆升、中毒和窒息.水 7漏、腐蝕、觸電、墜落、機(jī)械傷害、煤r<r*行為的2y安全生產(chǎn)管理的基本概念（續(xù)），一 公路設(shè)施傷害.公路車(chē)輛傷害、妹路設(shè)施傷害、 挾路車(chē)輛傷害、水上運(yùn)輸傷害、港口碼頭傷害、空中運(yùn)輸傷 害、航空港傷害、其他類隱總等.指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的 防止發(fā)生事故的功能-'A指操作考即使操作失誤，也不會(huì)發(fā)生亭故或傷 I設(shè)施和我術(shù)工O本身具有自動(dòng)防止人的不安全琢：指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝發(fā)