帶式輸送機(jī)電子教案

1、裝置時(shí)，可采用增加輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒問(wèn)的摩擦和圍包角的方法來(lái)保證獲得必要的牽引力。采用單滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)；圍包角可達(dá)180°一240°；當(dāng)采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)，圍包角為360°一480°左右。用雙滾筒傳動(dòng)能大大提高輸送機(jī)的牽引力，所以常常被采用，尤其是當(dāng)運(yùn)輸長(zhǎng)度比較長(zhǎng)時(shí)，一般采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒的表面有光面和膠面兩種型式。膠面的用途是增大驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，減小滾筒的磨損。當(dāng)功率不大，環(huán)境濕度小的情況下，可選用光面滾筒；環(huán)境潮濕，功率又大，容易打滑的情況下，應(yīng)選用膠面滾筒作為驅(qū)動(dòng)滾筒。 滾筒的確定：在使用織物帶芯的輸送帶時(shí)，取決于輸送帶的厚度，即織物帶

2、芯的層數(shù)。這是因?yàn)檩斔蛶г谶\(yùn)轉(zhuǎn)中要反復(fù)地繞過(guò)滾筒，在滾筒上發(fā)生撓曲。膠帶在撓曲時(shí)，外層受拉伸，內(nèi)層受壓縮，各層的應(yīng)力和應(yīng)變均不一樣，這樣多次反復(fù)撓曲到一定程度以后，各層之間的橡膠層就要發(fā)生機(jī)械疲勞，產(chǎn)生層間剝離而損壞。滾筒的直徑越小，膠帶的撓曲度就越大，機(jī)械疲勞而導(dǎo)致的層間剝離出現(xiàn)得也越快。所以，驅(qū)動(dòng)滾筒的直徑D由輸送帶的允許彎曲度來(lái)決定，其值用下列公式確定： 對(duì)于硫化接頭： D125Z； 對(duì)機(jī)械接頭： D100Z； 對(duì)移動(dòng)式輸送機(jī)： D80Z。式中 Z膠帶的掛膠帆布層數(shù)。在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，帶寬與滾筒直徑也有一定比例關(guān)系，所以用上式計(jì)算的滾筒直徑，然后在系列標(biāo)準(zhǔn)中圓整成相近的標(biāo)準(zhǔn)直徑，帶寬B與驅(qū)動(dòng)

3、滾筒標(biāo)準(zhǔn)直徑的關(guān)系 （mm）膠帶寬度500650800100012001400驅(qū)動(dòng)滾筒標(biāo)準(zhǔn)直徑D500500500630630800-6306308008001000-800100010001250-12501400 滾筒長(zhǎng)度B1應(yīng)比輸送帶寬度B大100200mm。三、改向滾筒改向滾筒分別有180°，90°和45°三種改向。改向滾筒的直徑與驅(qū)動(dòng)滾筒直徑及輸送帶在改向滾筒上的圍包角有關(guān)，改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾簡(jiǎn)直徑配套關(guān)系見(jiàn)表。改向滾筒為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，并采用滾動(dòng)軸承。 驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒直徑間關(guān)系B驅(qū)動(dòng)滾筒直徑180°改向滾筒直徑90°改向滾筒直徑45

4、°改向滾筒直徑500500400320320650500630400500400400320320800500630800400500630400400400320320320100063080010005006308005005005004004004001200630800100012505006308001000500500500630400400400400140080010001250140063080010001250500500630630400400400400 四、托輥 托輥是帶式輸送機(jī)的輸送帶及貨載的支承裝置。托輥隨輸送帶的運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)，以減小輸送機(jī)的運(yùn)行阻力。托輥

5、質(zhì)量的好壞取決帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶的使用壽命。而托輥的維修費(fèi)用成為帶式輸送機(jī)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的重要組成部分。所以要求托輥：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，密封可靠，灰塵、煤粉不能進(jìn)入軸承，從而使輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小、節(jié)省能源、延長(zhǎng)使用壽命。 托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。鋼托輥多由無(wú)縫鋼管制成。托輥輥?zhàn)又睆脚c輸送帶寬度有關(guān)。通用固定式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，帶寬B為800mm以下的輸送機(jī)，選用托輥直徑為89mm；帶寬10001400mm選用輥?zhàn)又睆綖?08mm。托輥按用途又可分為槽形托輥、乎形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥。為了提高生產(chǎn)率，輸送散狀物料，支承輸送帶重段的上托輥一般采用槽型托輥；輸送成件

6、物品輸送機(jī)的上托輥，選煤廠手選輸送帶的上托輥，及支承輸送帶回空段的下托輥，均采用平形托輥。槽形托輥中傾斜托輥與水平托輥軸線之問(wèn)的夾角稱為槽角。槽角大小是決定運(yùn)輸物料的重要參數(shù)。我國(guó)過(guò)去的帶式輸送機(jī)，槽角一般為20°。TD75型系列設(shè)計(jì)，槽角采用30°，也有采用35°和45°的。在相同帶寬條件下，槽角由20°增至30°，輸送帶運(yùn)送散狀物料的橫斷面積增大20，運(yùn)輸量可提高13，并可在運(yùn)行中減少物料灑落。托輥間距的布置應(yīng)保證輸送帶在托輥問(wèn)所產(chǎn)生的下垂度盡可能地小。輸送帶在相鄰?fù)休侀g的下垂度一般不超過(guò)托輥間距的2.5。輸送帶上托輥間距見(jiàn)表11

7、0；下托輥間距一般取3000mm或者是上托輥間距的2倍；在受料處，托輥的間距為300一600mm。凸弧段上托輥間距為水乎段托輥間距的l2。輸送機(jī)頭部滾筒中心線到第一組槽形上托輥的距離，一般可取為上托輥間距的1一1.3倍，尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。在輸送帶的受料處，須裝設(shè)緩沖托輥，以減少?zèng)_擊作用，保護(hù)輸送帶；緩沖托輥的構(gòu)造與一般托輥基本相同，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中采用橡膠因式和彈簧板式兩種。橡膠因式就是在管體外面套裝若干橡膠圈；彈簧板式是托輥的支座具有彈性，以緩沖物料的沖擊。為了防止和克服輸送帶的跑偏，在輸送帶的重載段每隔10組槽形托輥，設(shè)置一組槽形調(diào)心托輥。在輸送帶的回空段，每隔610組下

8、托輥設(shè)置一組下平形調(diào)心托輥。槽形調(diào)心托輥或平形調(diào)心托輥，除了完成一般支承作用外，托輥架還能繞垂直軸自由回轉(zhuǎn)。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶的一邊便壓在立輥上，使其旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)托輥架回轉(zhuǎn)一定的角度a，這時(shí)托輥速度與帶速方向不一致，產(chǎn)生一個(gè)與輸送帶跑偏方向相反的分速度，使輸送帶向輸送機(jī)中心線側(cè)移動(dòng)，從而糾正跑偏現(xiàn)象。當(dāng)輸送帶回復(fù)到運(yùn)行中心位置時(shí)，回轉(zhuǎn)的托輥架也恢復(fù)正常位置。五、機(jī)架帶式輸送機(jī)機(jī)架有落地式和繩架吊掛式兩種結(jié)構(gòu)。落地式機(jī)架又有固定式和移動(dòng)式兩種。選煤廠主要采用固定落地式機(jī)架。固定帶式輸送機(jī)的機(jī)架是用角鋼和槽鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)件。按照機(jī)架的用途，可分為頭架、尾架、中間架和驅(qū)動(dòng)裝置架。頭架用來(lái)安裝

9、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒，其側(cè)面與驅(qū)動(dòng)裝置架組裝在一起。尾架用以安裝尾部滾筒，尾架的結(jié)構(gòu)與所采用的拉緊裝置有關(guān)，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)所采用的拉緊裝置來(lái)選擇尾架。中間架用以安裝上、下托輥，它是由一節(jié)節(jié)的組裝而成。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，中間架有標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)兩種規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)中間架長(zhǎng)為6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)中間架長(zhǎng)為30006000mm。中間架的兩端與頭架和尾架相接。中間架寬度約比輸送帶寬300500mm。中間架的高度一般為550650mm。六、拉緊裝置在各種具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)中，必須裝沒(méi)有拉緊裝置。帶式輸送機(jī)的拉緊裝置的作用： (1)使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯

10、備； (2)補(bǔ)償牽引構(gòu)件在工作過(guò)程中的伸長(zhǎng)；(3)限制輸送帶在各支承托輥間的垂度，保證輸送機(jī)正常平穩(wěn)地運(yùn)行。拉緊裝置的結(jié)構(gòu)形式有：螺旋式、車式和垂直式三種。1)螺旋式拉緊裝置張緊滾筒兩端的軸承座安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可以在尾架上移動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)尾架上的螺桿，可使?jié)L筒前后移動(dòng)，以調(diào)節(jié)輸送帶的張力。螺扦的螺紋應(yīng)能自鎖，防止松動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是工作過(guò)程中，張緊力不能保持恒定。一般用于機(jī)長(zhǎng)較短(小于80m)，功率較小的輸送機(jī)上。螺旋拉緊裝置的適用功率范圍及許用張緊力(即上、下兩分支輸送帶張力之和)列于。 螺旋式張緊裝置的功率和許用張緊力B mm500650800100012001400

11、實(shí)用功率kw15.620.525.2354258張緊力N1201802403805006602)車式拉緊裝置機(jī)尾張緊滾筒安裝在尾架導(dǎo)軌可移動(dòng)的小車上，鋼絲繩的一端連接在小車上，而另一端懸掛著重錘。它是依靠重錘的重力拉緊輸送帶，故可以自動(dòng)張緊輸送帶，保持恒定的張緊力。適用于輸送機(jī)距離較長(zhǎng)，功率較大的場(chǎng)合，尤其適于傾斜輸送的輸送機(jī)上。其缺點(diǎn)是機(jī)尾需要有較大的空間。3)垂直拉緊裝置垂直拉緊裝置。滾筒1安裝在框架2上，重錘3吊掛在框架上，框架沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)，利用重錘的重力使輸送帶經(jīng)常處于張緊狀態(tài)。該裝置適用于長(zhǎng)度較大(大于100m)的輸送機(jī)或輸送機(jī)末端位置受到限制的情況。這種拉緊裝置一般適合裝設(shè)在驅(qū)動(dòng)

12、滾筒近處或利用輸送機(jī)走廊下面的空間。缺點(diǎn)是改向滾筒多，而且物料容易落入輸送帶與張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。七、制動(dòng)裝置 帶式輸送機(jī)用于傾斜輸送物料時(shí)，為了防止因滿載停機(jī)發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順滑造成事故，平均傾角大于4°時(shí)，就應(yīng)增設(shè)逆止或制動(dòng)裝置。 帶式輸送機(jī)的逆止和制動(dòng)裝置的種類較多，視輸送機(jī)的具體使用條件采用不同形式的逆止或制動(dòng)器。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中有帶式逆止器、滾柱逆止器和液壓電磁閘瓦制動(dòng)器3種。 1帶式逆止器常用的帶式逆止器。它是李機(jī)頭架上裝設(shè)一段逆止帶(橡膠帶)1，帶的一端是固定端，另一端為活動(dòng)端，并夾著一很小鐵條2。當(dāng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逆止帶l的自由端被輸送帶推向后面，由于鐵條2的兩端受擋板3的

13、作用，所以逆止帶始終與滾筒保持一定的距離。當(dāng)輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)時(shí)；逆止帶的自由端就被輸送帶帶動(dòng)而塞至滾筒與輸送帶之間，在摩擦力作用下，拖住滾筒，達(dá)到制止逆轉(zhuǎn)的目的。帶式逆止器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，應(yīng)用較廣。但是它必須使輸送機(jī)倒轉(zhuǎn)一定距離以后才能達(dá)到制動(dòng)目的。從而易造成給料處堵塞、溢料。如頭部滾筒直徑越大，制動(dòng)時(shí)倒轉(zhuǎn)距離就越長(zhǎng)，所以對(duì)功率較大的帶式輸送機(jī)不宜、使用帶式逆止器。2滾柱逆止器滾柱逆止器適用于向上運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)。滾柱逆止器的星輪2裝在減速器通向滾筒出鈾的另一端上，底座l則安裝在驅(qū)動(dòng)架上。當(dāng)輸送機(jī)正常工作時(shí)，滾往3處在星輪切口最寬處的間隙中，因而它不妨礙星輪的運(yùn)轉(zhuǎn)；若發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱3被契入底座

14、固定圈與星輪2切口的狹窄處之間，因而起到逆止作用。滾柱逆止器最大制動(dòng)力矩達(dá)48500N·m，其制動(dòng)平穩(wěn)可靠。選用時(shí)按減速器型號(hào)選配，減速器型號(hào)在ZQ65以上均可采用。3液壓電磁閘瓦制動(dòng)器這種制動(dòng)器對(duì)向上、水平或向下運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)均可采用。其動(dòng)作迅速。多用于大功率、長(zhǎng)距離的輸送機(jī)上。安裝在緊靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高速軸上，作為因斷電停機(jī)和緊急剎車之用。：適用于對(duì)停機(jī)時(shí)間有要求的場(chǎng)合。八、清掃器輸送帶的工作表面繞過(guò)卸載滾筒時(shí)，不可能將上面的碎散物料完全卸干凈，特別是在輸送潮濕物料時(shí)更難卸凈，如不設(shè)法清除這些殘余物料，輸送帶經(jīng)過(guò)改向滾筒或托輥時(shí)，由于受到這些物料的擠壓而損壞。所以，清掃器對(duì)延長(zhǎng)輸送

15、帶的使用壽命具有很大的意義。清掃器的形式很多，下面介紹幾種常用的清掃器。單刮板清掃器。用橡膠片1制成刮板，用螺栓裝在倒U形的扁鋼5上，扁鋼5的兩端與杠桿2一起裝在軸4上，軸4可以在孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿的另一端裝有重砣3，使刮板經(jīng)常壓在頭部卸料滾筒的輸送帶上，利用它可以清除輸送帶工作表面的殘余物料。TD75型系列帶式輸送機(jī)所用的彈簧清掃器。這種清掃器的橡膠刮板6用彈簧7和螺桿8壓緊在輸送帶表面上，以清掃殘余物料。所以其結(jié)構(gòu)比前者簡(jiǎn)單。當(dāng)殘余物料不易清除時(shí)，可以來(lái)用較為完善的轉(zhuǎn)刷清掃器。轉(zhuǎn)刷可用尼龍或棕毛等制成。利用滾筒的轉(zhuǎn)鈾帶動(dòng)轉(zhuǎn)刷作與輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)。并用重物將轉(zhuǎn)刷壓緊在輸送帶上。轉(zhuǎn)刷回轉(zhuǎn)速

16、度一般為150-250m/min。在尾部改向滾筒前的回空輸送帶上，應(yīng)采用空段清掃器(犁式刮板清掃器)，用以清掃輸送帶非工作面上的物料。九、卸料裝置正確地設(shè)置受料裝置，能夠減輕輸送帶在受料處的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。在選煤廠中，受料方式一般采用溜槽給到輸送機(jī)上，為了減小對(duì)輸送帶的磨損，應(yīng)使溜槽的方向與物料運(yùn)動(dòng)方向和輸送帶運(yùn)行方向相一致，溜槽的傾角不宜過(guò)大，最好使物料下落的水平分速度與輸送帶的運(yùn)行速度相等。對(duì)于煤炭，給料溜槽傾角一船采用40°一50°。為了避免大塊硬物料對(duì)輸送帶的沖擊損傷，給料溜槽后壁應(yīng)設(shè)有篩孔，讓細(xì)粒物料先落入作為保護(hù)層。物料的給入點(diǎn)應(yīng)避免設(shè)在滾筒或托輥的上面，

17、減小大塊物料擊傷輸送帶的可能性。為了避免給料時(shí)物料灑落，溜槽的寬度應(yīng)小于輸送帶的寬度，通常其寬度多為輸送帶寬度的2/3以下。溜槽導(dǎo)向板的下部應(yīng)裝設(shè)擋板。擋料板的長(zhǎng)度約為帶寬的24倍，理想的擋板是由不帶織物帶芯的軟橡膠制成，其高度高出帶面15D一350mm為宜。帶式輸送機(jī)一般是在輸送帶繞過(guò)端部滾筒時(shí)，利用物料的自重和所受的離心力(在滾筒圓周上)將物料卸到卸料漏斗中，然后由漏斗再導(dǎo)入其它設(shè)備。如需要在中間任何地點(diǎn)卸料時(shí)，可采用中間卸料裝置，常用的有犁式卸料器和電動(dòng)卸料車。犁式卸料器有單側(cè)卸料和雙側(cè)卸料兩種。如果按操作方式分，又可分為手動(dòng)犁式卸料器和氣動(dòng)犁式卸料器。氣動(dòng)卸料器的氣壓為0.4-1.5M

18、Pa。雙側(cè)卸料的犁式即料器。彎曲成夾角60°一90°的犁板，在犁板的輸送帶下面設(shè)置平板，當(dāng)需要卸料時(shí)，將犁板落下，壓在輸送帶的工作面上，物料隨輸送帶的移動(dòng)被犁板分流，流入漏斗l中。為防止犁板磨損帶面，犁板與帶面接觸的部位最好采用不帶織物帶芯的軟橡膠片制成的刮板，而且輸送機(jī)的速度不宜太快，一般應(yīng)小于2.0m/s。有時(shí)候，為了使卸料器能在幾個(gè)地方卸載，可以將犁式卸料器裝設(shè)在輸送機(jī)兩側(cè)軌道上行走的小車上。犁式卸料器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但對(duì)輸送帶磨損較為嚴(yán)重。因此，只限于應(yīng)用在水平或傾角小于8°的帶式輸送機(jī)上，或者用于運(yùn)送磨損性較小的細(xì)粒物料的輸送機(jī)上。電動(dòng)卸料車。裝設(shè)兩個(gè)改向滾筒

19、的小車，利用車輪可以在輸送機(jī)機(jī)架兩邊鋪設(shè)的導(dǎo)軌上行走。輸送帶的承載段繞過(guò)滾筒時(shí)，將物料卸到安在小車上的叉形漏斗中。如果需要端部卸料，可以將叉形漏斗閘門關(guān)閉，此時(shí)物料可以通過(guò)中間的漏斗重新卸回輸送帶的承載段上。小車的行走是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)鏈輪帶動(dòng)車輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的。采用電動(dòng)卸料車的輸送機(jī)帶速一般不宜超過(guò)2.5m/s。電動(dòng)卸料車可避免輸送帶承受額外的磨損(如犁式卸料器)，其運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，適宜卸載任何性質(zhì)的物料。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高度較大。在選煤廠，該卸料裝置廣泛用在煤倉(cāng)，可用于將煤炭分配到各個(gè)倉(cāng)格中。第二章帶式輸送機(jī)摩擦傳動(dòng)理論 一、摩擦傳動(dòng)理論帶式輸送機(jī)所需的牽引力是通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩

20、擦作用而傳遞的，因而稱為摩擦傳動(dòng)。為確保作用力的傳遞和牽引構(gòu)件不在驅(qū)動(dòng)輪上打滑，必須滿足下列條件：(1)牽引構(gòu)件具有足夠的張力；(2)牽引帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸表面有一定的粗糙度；(3)牽引帶在驅(qū)動(dòng)輪上有足夠大的圍包角。當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)它與輸送帶間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶沿箭頭方向運(yùn)動(dòng)。在輸送帶不工作時(shí)，帶子上各點(diǎn)張力是相等的。當(dāng)輸送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)張力就不等了。其大小取決于張緊力P0、運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)率、輸送帶的速度、寬度、輸送機(jī)長(zhǎng)度、傾角、托輥結(jié)構(gòu)性能等等。故輸送帶的張力由l點(diǎn)到4點(diǎn)逐漸增加，而在繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒的主動(dòng)段，由4點(diǎn)到l點(diǎn)張力逐漸減小。必須使輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上的趨入點(diǎn)張力Sn大于

21、奔離點(diǎn)張力S1，方能克服運(yùn)行阻力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。此兩點(diǎn)張力之差，即為驅(qū)動(dòng)滾筒傳遞給輸送帶的牽引力W0。在數(shù)值上它等于輸送帶沿驅(qū)動(dòng)滾筒圍包弧上摩擦力的總和，即W0=Sn-S1 趨入點(diǎn)張力Sn隨輸送帶上負(fù)載的增加而增大，當(dāng)負(fù)載過(guò)大時(shí)，致使(Sn-S1)之差值大于摩擦力，此時(shí)輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑而不能正常工作。該現(xiàn)象在選煤廠中可經(jīng)常遇到。Sn與S1應(yīng)保持何種關(guān)系方能防止打滑，保證輸送帶正常工作，這是將要研究的問(wèn)題。在討論前，先作如下假設(shè)：(1)假設(shè)輸送帶是理想的撓性體，可以任意彎曲，不受彎曲應(yīng)力影響；(2)假設(shè)繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒上的輸送帶的重力和所受的離心力忽略不計(jì)(因與輸送帶上張力和摩擦力相比數(shù)值很小

22、)。在驅(qū)動(dòng)滾筒上取一單元長(zhǎng)為dl的輸送帶，對(duì)應(yīng)的中心角即圍包角為d。當(dāng)滾筒回轉(zhuǎn)時(shí)，作用在這小段輸送帶兩端張力分別為S及S+dS。在極限狀態(tài)下，即摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)，dS應(yīng)為正壓力dN與摩擦系數(shù)的乘積，即 dSdN dN為滾筒給輸送帶以上的作用力總和。列出該單元長(zhǎng)度輸送帶受力平衡方程式為由于d很小，故sin(d/2)(d/2)，cos(d/2)1，上述方程組可簡(jiǎn)化為略去二次微量：dSd，解上述方程組得 .通過(guò)在這段單元長(zhǎng)度上輸送帶的受力分析，可以得到，當(dāng)摩擦力達(dá)到最大極限值時(shí)，欲保持輸送帶不打滑，各參數(shù)間的關(guān)系應(yīng)滿足dS/Sd。以定積分方法解之，即可得出輸送帶在整個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒圍包弧上，在不打

23、滑的極限平衡狀態(tài)下，趨入點(diǎn)的Sn與奔離點(diǎn)的Sk之間的關(guān)系解上式，得 式中 e自然對(duì)數(shù)的底，e=2.718； 驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)； 輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上趨入點(diǎn)的最大張力； S1一一輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒奔離點(diǎn)的張力； 輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上的圍包角，弧度。上式，即撓性體摩擦驅(qū)動(dòng)的歐拉公式。根據(jù)歐拉公式可以繪出在驅(qū)動(dòng)滾筒圍包弧上輸送帶張力變化的曲線。從上述分析可知，歐拉公式只是表達(dá)了趨入點(diǎn)張力為最大極限值時(shí)的平衡狀態(tài)。而實(shí)際生產(chǎn)中載荷往往是不均衡的；而且，在歐拉公式討論中，將輸送帶看作是不變形的撓性體，實(shí)際上輸送帶(如橡膠帶)是一個(gè)彈性體，在張力作用下，要產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)，其伸長(zhǎng)量與張力值大小成正比。

24、因此，輸送帶沿驅(qū)動(dòng)滾筒圓周上的分布規(guī)律bca曲線變化(而不是bca)。在BC弧內(nèi)，輸送帶張力按歐拉公式之規(guī)律變化；到c點(diǎn)后，張力達(dá)到Sn值，在CA弧內(nèi)，Sn值保持不變。也就是說(shuō)為了防止輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，應(yīng)使趨入點(diǎn)的實(shí)際張力Sn小于極限狀態(tài)下的最大張力值，即 既然輸送帶是彈性體，那么，在受力后就要產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)變形。這是彈性體與剛性體最本質(zhì)的區(qū)別。受力愈大，變形也愈大，而輸送帶張力是由趨入點(diǎn)向奔離點(diǎn)逐漸減小，即在趨入點(diǎn)輸送帶被拉長(zhǎng)的部分，在向奔離點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著張力的減小而逐漸收縮，從而使輸送帶與滾筒問(wèn)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，這種滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)或彈性蠕動(dòng)(它與打滑現(xiàn)象不同)。顯然，彈性滑動(dòng)只發(fā)生于

25、輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒圍包弧上有張力變化的一段弧內(nèi)。產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的這一段圍包弧，稱為滑動(dòng)弧，即圖l-23中的BC弧，滑動(dòng)弧所對(duì)應(yīng)的中心角稱為滑動(dòng)角，即角；不產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的圍包弧，稱為靜止弧(圖中的CA弧)，靜止弧所對(duì)應(yīng)的中心角，稱為靜止角，即圖中角?；瑒?dòng)弧兩端的張力差，即為驅(qū)動(dòng)滾筒傳遞給輸送帶的牽引力。由此可見(jiàn)，只有存在滑動(dòng)弧，驅(qū)動(dòng)滾筒才能通過(guò)摩擦將牽引力傳遞給輸送帶；在靜止弧內(nèi)不傳遞牽引力，但它保證驅(qū)動(dòng)裝置具有一定的備用牽引力。當(dāng)輸送機(jī)上負(fù)載增加時(shí)，趨入點(diǎn)張力Sn增大，滑動(dòng)弧及對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)角也相應(yīng)均要增大，而靜止弧及靜止角則隨之減小，圖中的C點(diǎn)向A點(diǎn)靠攏，當(dāng)趨入點(diǎn)張力Sn增大至極限值Snmax時(shí)，則

26、整個(gè)圍包弧BA弧都變成了滑動(dòng)弧，即C點(diǎn)與A點(diǎn)重合，整個(gè)圍包角都變成了滑動(dòng)角(=，=0)。這時(shí)驅(qū)動(dòng)滾筒上傳送的牽引力達(dá)到最大值的極限摩擦力： 若輸送機(jī)上的負(fù)荷再增加，即 ，這時(shí)輸送帶將在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，輸送機(jī)則不能正常工作。二、提高牽引力的途徑根據(jù)庫(kù)擦傳動(dòng)的理論及式(14)均可以看出，提高帶式輸送機(jī)的牽引力可以采用以下三種方法：(1)增加奔離點(diǎn)的張力S1，以提高牽引力。具體的措施是通過(guò)張緊輸送機(jī)的拉緊裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著S1的增大，輸送帶上的最大張力也相應(yīng)增大，就要求提高輸送帶的強(qiáng)度，這種做法是不經(jīng)濟(jì)的，在技術(shù)上也不合理。(2)改善驅(qū)動(dòng)滾筒表面的狀況，以得到較大的摩擦系數(shù)，由表129可知，膠面滾筒的

27、摩擦系數(shù)比光面滾筒大，環(huán)境干燥時(shí)比潮濕時(shí)大，所以，可以采用包膠、鑄塑，或者采用在膠面上壓制花紋的方法來(lái)提高摩擦系數(shù)。 (3)采用增加輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上的圍包角來(lái)提高牽引力。其具體措施是增設(shè)改向滾筒(即增面輪)可使包角由180°增至210°-240°必要時(shí)采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)。第四章 帶式輸送機(jī)的操作、維護(hù)和安裝一、啟動(dòng)和停機(jī)輸送機(jī)一般應(yīng)在空載的條件下啟動(dòng)。在順次安裝有數(shù)臺(tái)帶式輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)采用可以閉鎖的起動(dòng)裝置，以便通過(guò)集控室按一定順序起動(dòng)和停機(jī)。除此之外，為防止突發(fā)事故，每臺(tái)輸送機(jī)還應(yīng)設(shè)置就地啟動(dòng)或停機(jī)的按鈕，可以單獨(dú)停止任意一臺(tái)。為了防止輸送帶由于某種原因而被縱向撕裂

28、，當(dāng)輸送機(jī)長(zhǎng)度超過(guò)30m時(shí)，沿著輸送機(jī)全長(zhǎng)，應(yīng)間隔一定距離(如2530m)安裝一個(gè)停機(jī)按鈕。二、帶式輸送視的維護(hù)為了保證帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，最主要的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能發(fā)生的故障。為此操作司機(jī)必須隨時(shí)觀察運(yùn)輸機(jī)的工作情況，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)械工人應(yīng)定期巡視和檢查任何需要注意的情況或部件，這是很重要的。例如一個(gè)托輥，并不顯得十分重要，但輸送磨損物料的高速輸送帶可能很快把它的外殼磨穿，出現(xiàn)一個(gè)刀刃，這個(gè)刀刃就可能嚴(yán)重地?fù)p壞一條價(jià)格昂貴的輸送帶。受過(guò)訓(xùn)練的工人或有經(jīng)驗(yàn)的工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的事故，并防患于未然。帶式輸送機(jī)的輸送帶在整個(gè)輸送機(jī)成本里占相當(dāng)大的比重。為了減少更換和維修輸送帶的

29、費(fèi)用，必須重視對(duì)操作人員和維修人員進(jìn)行輸送帶的運(yùn)行和維修知識(shí)的培訓(xùn)。  1輸送帶彎曲避免把輸送帶卷成塔形或貯存在潮濕的地方。一條新的輸送帶在接入后應(yīng)平直，否則就應(yīng)更換。2輸送帶拼接不正確或者卡子不當(dāng)使用正確的卡于，在運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)短時(shí)間后再卡緊一次。假如拼接不正確，就要除去輸送帶的接頭，再做一個(gè)新接頭。建立定期的檢查制度。3輸送帶速度太快降低輸送帶速度。4輸送帶在一邊扭歪接入新的輸送帶。如果輸送帶接入不正確或不是新帶，就要除去扭歪部分，并接入一段新的輸送帶。5條狀緩沖襯層遺漏或不當(dāng)不能使用時(shí)，裝上帶有適當(dāng)?shù)臈l狀緩沖襯層的輸送帶。6配重太重重新計(jì)算需要的重量并相應(yīng)調(diào)整配重，把弦緊力減少至打滑

30、點(diǎn)，然后再稍許拉緊。7配重太輕重新計(jì)算所需重量并相應(yīng)調(diào)節(jié)配重或螺旋張緊裝置。8由于磨損、酸、化學(xué)物、熱、霉、油而損壞采用為特殊條件使用的輸送帶。磨損性物料磨破或者磨入織物層時(shí)，用冷補(bǔ)或永久性修補(bǔ)。用金屬卡子或者用階梯式硫化接頭代替。封閉輸送帶作業(yè)線以防雨雪或太陽(yáng)、不要過(guò)量地潤(rùn)滑托輥。9雙滾筒傳動(dòng)速度不同進(jìn)行必要的調(diào)整。10輸送帶傳遞能力不足重新計(jì)算輸送帶最大張力和選擇正確的輸送帶。假如系統(tǒng)延伸得過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)考慮采用具有運(yùn)轉(zhuǎn)站的兩段系統(tǒng)。假如帶芯剛度很差，不足以支承負(fù)荷而不能正常工作時(shí)，應(yīng)更換具有適當(dāng)撓性的輪送帶。11輸送帶邊部磨損或破裂修復(fù)輸送帶邊部，除去磨損厲害的或者不正的部分并拼接一塊新的輸送

31、帶邊部。12在輸送帶上或者卡子處物料的沖擊過(guò)大用正確設(shè)計(jì)的溜槽和防護(hù)板；采用硫化接頭：安裝緩沖托輥；在可能的地方先加入細(xì)料。在導(dǎo)料槽下部夾物料的地方，調(diào)節(jié)導(dǎo)料技到最小間隙或裝設(shè)彈性托輥以保持輸送帶靠緊在導(dǎo)料槽上。13張力過(guò)大重新計(jì)算并調(diào)整張力。在推薦的范圍內(nèi)使用硫化接頭。14托輥不轉(zhuǎn)使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)，加潤(rùn)滑油，改進(jìn)維護(hù)4不要加過(guò)量潤(rùn)滑油)。15托輥或滾筒與輸送機(jī)中心線斜歪重新定線。為了安全，要安裝限位開關(guān)。16托輥設(shè)置不當(dāng)重新設(shè)置托輥，或者按一定間距插人補(bǔ)充的托輥來(lái)支承輸送帶。17加料不當(dāng)、撒料根據(jù)輸送帶運(yùn)行的方向及帶速在輸送帶的中心給料。用給料機(jī)、溜槽和導(dǎo)料槽控制物料流動(dòng)。18保存或裝卸不當(dāng)參照制

32、造商關(guān)于保存和裝卸的說(shuō)明。19在輸送帶和接筒之間摩擦力不夠用增面滾筒增加包角，驅(qū)動(dòng)滾筒加護(hù)面，如在潮濕的條件下，使用帶槽的護(hù)面滾簡(jiǎn)。為了安全起見(jiàn)，裝設(shè)合適的消掃裝置，查看上面第七條。20物料進(jìn)人輸送帶與滾筒之間使用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)料槽，清除堆積物；改善維護(hù)工作。21物料積垢清除堆積物；安裝清掃裝置、刮板和倒“v”字形益板0。改善看管工作。22該簡(jiǎn)的護(hù)面磨損更換磨損的滾筒護(hù)面。在潮濕情況下。使用帶槽的護(hù)面。擰緊松了的或突起的螺訂。23滾筒太小采用較大直徑的滾筒。24豎向凸弧曲線半徑太小在豎直方向重新排列托輥以增大豎向曲線半徑，從而防止輸送帶邊部張力過(guò)大。25相對(duì)加料速度過(guò)高或過(guò)低調(diào)整溜槽或者改正輸送帶速

33、度。并考慮使用緩沖托輥。26給料偏斜在輸送帶的中心按輸送帶的運(yùn)行方向給料。27導(dǎo)料槽設(shè)置不當(dāng)安裝導(dǎo)料槽時(shí)應(yīng)保證它們不磨損輸送帶。在一臺(tái)輸送機(jī)試機(jī)投產(chǎn)之前，應(yīng)詳細(xì)地檢查這臺(tái)輸送機(jī)及其部件，這種做法是值得推薦。進(jìn)行精確檢查后，才能運(yùn)轉(zhuǎn)。在檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，應(yīng)該校核所有的機(jī)械部件的對(duì)中情況及輸送帶運(yùn)行在重載段和空載段托輥上的對(duì)中情況。請(qǐng)參見(jiàn)輸送機(jī)的安裝中有關(guān)輸送帶和托輥對(duì)中的部分。檢查時(shí)應(yīng)確保在開機(jī)時(shí)沒(méi)有可能擦傷、撕裂或割破輸送帶的建筑材料、工具或者突起的零件。溜槽、導(dǎo)料槽安裝應(yīng)保證不磨損輸送帶。導(dǎo)料槽上的橡膠邊板應(yīng)調(diào)整得使它們只是輕輕地觸及到輸送帶表面。檢查輸送帶的刮板清掃器，如果需要，要進(jìn)行

34、最后調(diào)整。輸送帶局部破損可以采用硫化法修補(bǔ)，如因硫化法修補(bǔ)時(shí)間太長(zhǎng)，或者局部破損面積不大，可以在裂縫中臨時(shí)打上板卡進(jìn)行修補(bǔ)。如膠帶需要更換時(shí)?？梢岳谩懊撈しā?。這種方法是在尾部滾筒后面，用3個(gè)直徑8mm的鉚釘把新輸送帶的一端鉚在舊帶的上段，開動(dòng)機(jī)頭，利用舊的輸送帶將新帶向上牽引，當(dāng)新帶已經(jīng)繞行一周并通過(guò)尾部滾筒后停機(jī)，即可將新帶與舊帶分開(這時(shí)將舊帶的空載段割斷，順次將其往邊上翻)。三、V帶帶輪的設(shè)計(jì)一、帶傳動(dòng)的組成、類型、特點(diǎn)及應(yīng)用帶傳動(dòng)是一種常用的機(jī)械傳動(dòng)裝置，它由主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和環(huán)形繞性件組成帶傳動(dòng)接傳動(dòng)原理可分為摩擦帶傳動(dòng)和齒合帶傳動(dòng)兩大類，摩擦帶傳動(dòng)是靠帶與輪間的摩擦力傳遞運(yùn)動(dòng)

35、和動(dòng)力的，按帶的剖面形狀可分為平帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、多楔帶傳動(dòng)以及圓帶傳動(dòng)等類型。V到工作時(shí)，除有與輪槽兩側(cè)面的切向摩擦力外，還有因帶楔入或退出輪槽時(shí)產(chǎn)生的徑向摩擦。根據(jù)靜力平衡原理可得：FQ=2FNsin(/2)+FNfcos(/2)=2FNsin(/2)+fcos(/2)摩擦帶傳動(dòng)有如下主要特點(diǎn)：1） 帶有彈性，能緩和沖壓，吸收振動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音??；2） 過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶上打滑，且有過(guò)載保護(hù)作用；3） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，且便于安裝和維護(hù)；4） 帶與帶輪間存在彈性滑動(dòng)，不能保證傳動(dòng)比恒定不變；5） 帶必須張緊在帶輪上，增加了對(duì)軸的壓力；6） 不適用于高溫、易爆及有腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)合。摩擦帶

36、傳動(dòng)適用于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不很嚴(yán)格及傳動(dòng)中心距較大的場(chǎng)合。二、帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)及其帶傳比由于帶是彈性體，受力后將會(huì)將會(huì)產(chǎn)生彈性變形，且緊邊拉力F1大于松邊拉力F2，因此緊邊的伸長(zhǎng)率大于松邊的伸長(zhǎng)率。這種由于帶兩邊拉力不相等致使兩邊彈性變形不同，從而引起帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)。由于彈性滑動(dòng)引起的從動(dòng)輪圓周速度的降低率稱為帶傳動(dòng)的滑動(dòng)系數(shù)，用表示,即=（v1-v2）/v1=(dd1n1-dd2n2)/ dd1n1=1-dd2n2/dd1n2從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的計(jì)算式為n2=n1dd1(1-)/dd2上式中,V1、V2分別為主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪的速度(mm/s)；dd2分別為主動(dòng)帶輪和從

37、動(dòng)帶輪的基準(zhǔn)直徑(mm)；n1、n2分別為主動(dòng)帶輪和從動(dòng)的轉(zhuǎn)速(r/mm)。三、V帶傳動(dòng)的失效形式與計(jì)算準(zhǔn)則帶傳動(dòng)的實(shí)效形式主要有兩種：1） 打滑。由于過(guò)載，帶在帶輪上打滑而不能正常傳動(dòng)2） 帶的疲勞破壞。帶在變應(yīng)力狀態(tài)下工作，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定值時(shí)，帶將發(fā)生疲勞破壞，如脫層、撕裂和拉斷。帶傳動(dòng)的計(jì)算準(zhǔn)則是：1、保證帶傳動(dòng)不打滑2、帶在一定時(shí)限具有足夠的疲勞強(qiáng)度和使用壽命，不發(fā)生疲勞破壞。四、V帶的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)V帶的拉力基本由抗拉體承受，抗拉體有簾布或線繩兩種結(jié)構(gòu)。簾布結(jié)構(gòu)制造方便，型號(hào)多；而線繩結(jié)構(gòu)柔性好，抗彎強(qiáng)度高，有利于提高V帶壽命，為提高承載能力，已普遍采用化學(xué)纖維織物。頂膠和底膠采

38、用彈性好的膠料，分別承受傳動(dòng)時(shí)的拉伸和壓縮，包布材料采用橡膠帆布，可起耐磨和保護(hù)作用。普通V帶截面尺寸型號(hào)B節(jié)寬bp/mm14.0頂寬b/mm17.0高度h/mm11.0中性層高h(yuǎn)a/mm4.0楔行角400每米帶長(zhǎng)的質(zhì)量q/(kg*m-1)0.17五、V帶輪的常用材料與結(jié)構(gòu)V帶輪的材料當(dāng)帶輪的圓周速度為25m/s以下時(shí)，帶輪的材料一般采用鑄鐵HT150或HT200；速度較高時(shí)，應(yīng)采用鑄鋼帶輪或鋼板焊接成的帶輪。在小功率帶輪傳動(dòng)中，也可采用鑄鋁或塑料帶輪。V帶輪的結(jié)構(gòu)和尺寸V帶輪由輪緣、輪、以及輪輻三部分組成。項(xiàng)目符號(hào)B基準(zhǔn)下槽深hfmin10.8基準(zhǔn)上槽深hamin3.5槽間距e19±

39、;0.4第一槽對(duì)稱面至端面的距離fmin11.5基準(zhǔn)寬度bp14.0最小輪緣寬7.5帶輪寬BB=(z-1)e+2f(z為輪槽數(shù))輪槽角32odd/mm-34o19036o-38o190六、V帶傳動(dòng)的參數(shù)選擇在V傳動(dòng)中,通常已知條件為:1傳動(dòng)的用途2傳遞的功率3工作情況4主、從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1和n2或傳動(dòng)比5外廓尺寸要求V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)的主要參數(shù)有：V帶的型號(hào)、長(zhǎng)度和根數(shù)；傳動(dòng)的中心距；帶輪的基準(zhǔn)直徑和結(jié)構(gòu)尺寸；初拉力和作用在軸上的壓力等。七、V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法1、 確定計(jì)算功率Pc=KA*PPc為計(jì)算功率（kw）KA為工作情況因數(shù)，查表10-8，P為傳遞的名義功率(kw)2、 帶型號(hào)的選擇，據(jù)計(jì)算

40、功率Pc和小帶輪的傳遞n13、 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd2=idd1(1-)4、 驗(yàn)算帶速V=dd1n1/(60*1000)V帶速（m/s）dd1為小帶輪基準(zhǔn)直徑(mm)n1為小帶輪轉(zhuǎn)速(r/min)5、 確定中心距a和帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld考慮安裝、調(diào)試或補(bǔ)償?shù)纫蛩兀行木郺要有一定的調(diào)裝范圍，一般為amax=a+0.03Ldamax=a-0.015Ld6、 驗(yàn)算小帶輪包角，要求1120o，若1過(guò)小，可以加大中心距、改變傳動(dòng)比或增設(shè)張緊輪。1可由下式計(jì)算1=180o-(dd2-dd1)*57.3o/a7、 確定帶的根數(shù)為了保證帶傳動(dòng)不打滑，并且有一定的疲勞強(qiáng)度，必須保證每根V帶所傳遞的功率不超過(guò)它所

41、能傳遞的額定功率，有ZPc/P1式中，Z為帶的根數(shù)；Pc為計(jì)算功率（kw）；P1為每根V帶在實(shí)際工作條件下可傳遞的額定功率(kw)。帶的根數(shù)不宜過(guò)到，否則會(huì)使帶受力不均，因此Z不應(yīng)超過(guò)最多使用根數(shù)Zmin,各型號(hào)V帶推薦最多使用根數(shù)Zmin，見(jiàn)表V帶型號(hào)BZmin68、確定單根V帶的初拉力F0，初拉力F0（N）若過(guò)小，則帶易在帶輪上打滑；而F0若過(guò)大，則軸承及軸受力教大F0=500(2.5/Ka)-1(Pc/Zv)+qv2式中v 為帶速（m/s）；q為每米帶長(zhǎng)的質(zhì)量(kg/m),查表10-5。8、 計(jì)算帶對(duì)軸的壓力FQ,為了進(jìn)行軸和軸承的計(jì)算，須求出V帶對(duì)軸的壓力FQ，它等于V帶緊邊拉力F1與松邊拉力F2的合力。八、V帶傳動(dòng)的張緊、安裝和維護(hù)1、 張緊V帶在張緊狀態(tài)下工作了一定時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生塑性變形，因而造成了V帶傳動(dòng)能力下降。為了保證帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力，必須定期檢查與重新張緊，常用的方法有兩種；1、 調(diào)整中心距2、 采用張緊輪帶傳動(dòng)的安裝和維護(hù)1） 安裝V帶時(shí)，先將中心距縮小后將帶套入，然后慢慢調(diào)整中心距，直至張緊。2） 安裝V帶時(shí)，兩帶輪軸線應(yīng)相互平行， 各帶輪相應(yīng)重合，其偏角誤差不得超過(guò)200。3） 多根V帶傳動(dòng)時(shí)，為避免受力不均，各帶的