發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試題及答題(共11頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上一、填空題1、氣缸磨損的原因有機(jī)械磨損、腐蝕磨損、磨料磨損和_。2、測量氣缸時(shí)，必須測量氣缸的圓度和_。3、活塞環(huán)的“三隙”是指側(cè)隙、背隙和_。4、連桿的變形通常有彎曲、扭曲和_三種形式。5、曲軸應(yīng)具有足夠的剛度，強(qiáng)度，耐磨和_。6、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)包括_維護(hù)和_維護(hù)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)主要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是_、單位_。8、活塞環(huán)的“三隙”為_、_和_。9、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為 、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三部分。10、為防止機(jī)油向后漏出，常采用甩油盤、油封及 等封油裝置。11、環(huán)槽部是活塞的防漏和 部分。12、氣缸墊的種類較多，目前應(yīng)用較多的是 _氣缸墊。13、要求配氣機(jī)構(gòu)的氣門要

2、關(guān)閉嚴(yán)密 、開度足夠。14、氣門傳動(dòng)組使氣門開啟， 使氣門關(guān)閉。15、在水泵的結(jié)構(gòu)中，影響可靠性的關(guān)鍵是 。16、采用水冷系時(shí)，應(yīng)使氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在 _ K之間。17、配氣機(jī)構(gòu)按每個(gè)汽缸氣門數(shù)目分為 、 和 。18、汽油噴射系按燃油噴射部位可分為 和 。19、活塞環(huán)磨損有兩種形式 和 。20、汽油噴射系按噴射控制方式分類可分為 和 。21、每個(gè)工作循環(huán)中活塞的四個(gè)行程是 、 、 、 。22、活塞環(huán)可分為 和 兩種。23、氣缸墊的作用是防止漏氣、漏水和_24、水冷卻系主要由冷卻裝置、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置和_三部分組成。.25、機(jī)油濾清器有_、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種。26、電噴汽油機(jī)用電腦精

3、確控制空燃比和_。27、柴油機(jī)具有故障少、使用成本低和_的三大特點(diǎn)。二、選擇題1若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（ ）A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差， C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低2安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（ ）。A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、均可3汽車起動(dòng)機(jī)（ ）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、點(diǎn)火開關(guān) C、控制裝置 D、單向離合器4發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出（ ）聲。A、鐺鐺 B、啪啪 C、嗒嗒 D、噗噗5當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（ ）。A、異響 B、振動(dòng) C、異響和振動(dòng) D、車速不穩(wěn)6起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪

4、與止推墊之間的間隙應(yīng)為（ ）mmA、14 B、12 C、0.51 D、0.50.97風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（ ）A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)8下列選項(xiàng)中（ ）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早9在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容的容量一般在（ ）范圍內(nèi)。A、0.250.50µF B、0.150.25µF C、0.150.25F D、0.0150.25µF10.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（ ）。A、啟動(dòng)系 B、點(diǎn)火系， C、燃料供給系 D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和燃料

5、系11鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐蝕，輕者可用（ ）修復(fù)A、堆焊 B、鑲補(bǔ) C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ) C、均可12（ ）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一A、CO B、HC C、NO D、碳煙13適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（ ）在排氣過程中燃燒掉A、CO B、HC C、MO D、碳煙14軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（     ）A、彎曲    B、扭曲        C、斷裂        D、嚴(yán)重磨損15電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是

6、（    ）系統(tǒng)的組成部分A、供氣       B、供油           C、控制       D、空調(diào)16發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上翹曲后，應(yīng)采用（    ）方法進(jìn)行修理。17高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（    ）火花塞A、標(biāo)準(zhǔn)型    B、突出型    C、細(xì)電極型    D、銅心寬熱值型18電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測時(shí)，將油表接在供油

7、管和（ ）之間A、燃油泵    B、燃油濾清器     C、分配油管    D、噴油器19電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于（     ）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象A、怠速B、何種C、中速D、加速20.化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給（）混合氣A、特濃B、濃C、稀D、特稀21、凸輪軸凸輪最大磨損部位一般發(fā)生在（ ）A、凸輪頂部 B、凸輪基圓 C、氣門開始過渡區(qū) D、氣門關(guān)閉過渡區(qū)22.氣門與氣門座的接觸位置應(yīng)位于氣門的（ ）A、錐面大端 B、錐面小端 C、居中略偏

8、大端 D、居中略偏小端23.發(fā)動(dòng)機(jī)如持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，則機(jī)油顏色會(huì)變成（ ）A、黃色 B、白色 C、紅色 D、黑色24、電磁離合風(fēng)扇溫度控制開關(guān)的開啟溫度約為（ ） A、8090 B、7080 C、6070 D、506025.發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體呈黑色，其可能的原因（ ）A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、機(jī)油竄入燃燒室 D、汽油品質(zhì)不好26、水冷系的大小循環(huán)路線由（ ）控制A、風(fēng)扇 B、百葉窗 C、分水管 D、節(jié)溫器27、化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（ ）A、只與節(jié)氣門的開度有關(guān) B、只與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)C、只與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān) D、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有關(guān)28、關(guān)于氧傳感器，以下那個(gè)說法是正確的

9、（ ）A、氧傳感器安裝在缸體上 B、氧傳感器用來檢測排氣中氧的含量C氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 D、氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中氧的含量29、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（ ）A、純空氣 B、氧氣 C、可燃混合氣 D、純?nèi)涣?0、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)其（ ）A、直線度和同軸度 B、圓度和圓柱度 C、垂直度和圓跳動(dòng) D、平行度和平面度31、柴油機(jī)噴油器向氣缸內(nèi)噴油是在( ) A.進(jìn)氣行程 B. 壓縮行程. C.作功行程 D.排氣行程32、發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損最快的零件是( ) A.活塞環(huán)槽 B.軸瓦 C.活塞環(huán) D.氣缸壁33、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2,當(dāng)2缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),1

10、缸處于()進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程34、機(jī)油濾清器旁通閥的開啟取決于( ) A.機(jī)油泵油壓 B.主動(dòng)道油壓 C.旁通閥前后的壓差 D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷35、真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決于( ) A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B.節(jié)氣門開度 C,混合氣濃度 D.節(jié)氣門后面的真空度36、冷卻系的主要作用是( ) A.降低水溫 B.保持適宜水溫 C.升高水溫 D.無限冷卻三、判斷題1（ ）汽油車廢氣排放檢測方法應(yīng)采用自由加速的方法。2（ ）毫無著火征兆，一般屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電路的故障。3、在沒有同級修理尺寸活塞環(huán)時(shí)、可采用大一級活塞環(huán)銼削少許端面代替（ ） 4、曲軸止推軸承的修理尺寸與曲軸軸承一樣，每級尺寸相差0.2

11、5mm（ ）5、曲軸飛輪組修復(fù)后，應(yīng)將曲軸與飛輪一起做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)（ ）6、使用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)、一般不留氣門間隙（ ）7、氣門間隙大、可保證進(jìn)氣充分、排氣徹底（ ）8、球面蝸桿的球面半徑應(yīng)大于滾輪的擺動(dòng)半徑（ ）9、交流發(fā)電機(jī)中調(diào)節(jié)器作用是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出的電流。（ ）10、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先將起動(dòng)機(jī)主電源接通，然后將驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈中。（ ）11、點(diǎn)火線圈初級電剛好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。（ ）12、當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說明蓄電池正在為用電設(shè)備供電。（ ）13、單缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同。( )14、采用液壓挺柱可以消除氣門間隙。( )15、采用膨脹水箱可以降低“開鍋”

12、溫度。( ) 16、柴油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而汽油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。( )17、活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形（ ）18、目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是不能改變的（ ）19、為了安裝方便，凸輪軸各軸頸做成了從前向后依次減小的結(jié)構(gòu)（ ）20、通?；钊h(huán)只有開口處是唯一的漏氣通道，所以裝配時(shí)把環(huán)的開口按一定位置錯(cuò)開（ ）21、柴油機(jī)的燃燒最高溫度比汽油機(jī)高。（ ）22、汽油機(jī)排氣污染物的主要成分為氮?dú)浠衔?、碳氧化合物和鋁化合物。（ ）23、發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，主要取決于活塞環(huán)的磨損程度。（ ）24、混合氣過稀會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（ ）25、不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)開口間隙一般均為0.200.40mm

13、。（ ）26、活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)里磨損最快的零件。（ ）四、名詞解釋1、燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積稱為燃燒室容積。2、配氣相位：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時(shí)刻與開啟持續(xù)的時(shí)間稱為配氣相位。3、傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。4、同時(shí)點(diǎn)火方式：利用一個(gè)點(diǎn)火線圈對活塞接近壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)的兩個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火的配電方式。5、空燃比：可燃混合氣中的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為空燃比。6、上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱為上止點(diǎn)。7、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個(gè)行程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。8、氣門間隙：冷態(tài)時(shí)在基圓面到氣

14、門桿端之間留有供機(jī)件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關(guān)閉嚴(yán)密，此間隙稱為氣門間隙。9、曲柄半徑：曲軸連桿軸勁的中心至曲軸主軸頸中心的距離叫曲柄半徑。10、曲拐：曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。五、簡答1、水冷系水溫過高的原因是什么？答：冷卻水不足水溫表指示值過高風(fēng)扇不轉(zhuǎn)節(jié)溫器故障水泵損壞散熱器性能下降散熱器蓋損壞 護(hù)風(fēng)罩壞或不起作用，百葉窗打不開等2、簡述汽油機(jī)燃油供給系的功用和組成？答：功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在作功完畢后，將廢氣排出組成：（1）燃油供給裝置 （2）空氣供給裝置 （3）可燃混合氣形成裝置 （4）可燃混合

15、氣供給和廢氣排出裝置3、潤滑油壓力過低對發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？答：潤滑油壓力過低潤滑油不能到達(dá)各磨擦的表面形成潤滑油膜，使各運(yùn)動(dòng)副損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。4、汽車的排放污主要來自哪些方面？汽車排放的有害物質(zhì)都有哪些？答：汽車排放污物主要來自四個(gè)方面：排氣：占65%以上；曲軸箱漏出：占20%；化油器蒸發(fā)占5%；汽油箱蒸發(fā)5%排放的有害物質(zhì)主要有：CO. HC. NOx. 鉛化物和碳煙微粒等。5、怎樣測量汽缸圓柱度和圓度誤差？ 在氣缸各個(gè)橫向（徑向）截面上測量，其直徑差的一半即為該截面的圓度誤差。答：測量氣缸圓柱度誤差，通過用量缸表在活塞行程內(nèi)一般取上、中、下三處氣缸的各個(gè)方向測量，找出該缸軸向磨損

16、最大直徑與最小直徑差值的一半，就是該氣缸的圓柱度誤差。6、怎樣檢測曲軸軸承徑向間隙？答：檢查曲軸軸承徑向間隙，常用的檢查方法有兩種。（1）用量具測量法用內(nèi)徑千分表測量軸承內(nèi)徑：將主軸承和軸承蓋裝回氣缸體，用規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓，用表測量曲軸軸承內(nèi)徑。用千分尺測量曲軸軸頸的外徑。將測得的曲軸軸承的內(nèi)徑和曲軸主軸頸外徑作比較，即可算出主軸頸與軸承的間隙。（2）用塑料片（或保險(xiǎn)絲）測量法按軸頸的長度剪下一片塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲），放在曲軸軸頸上并與曲軸軸向中心線保持平行。在安裝軸承蓋時(shí)，務(wù)使塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）不要位于軸頸的油孔上。塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）還應(yīng)放到不承受曲軸重量的一側(cè)。裝上軸承和

17、軸承蓋，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓。注意不能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以防損壞塑料線間隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）。拆下軸承蓋，利用塑料線間隙規(guī)包裝袋上的標(biāo)記刻度來測量塑料線間隙規(guī)的擠壓寬度（或測量保險(xiǎn)絲被壓后的厚度值），即主軸頸與軸承的間隙。7、怎樣不解體檢查液壓氣門挺桿工作是否正常？答：（1）拆下氣缸蓋罩；（2）順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使被檢查挺桿凸輪的尖點(diǎn)向上；（3）用木棒尖端向下壓挺桿，如果氣門打開時(shí)的自由行程超過0.1mm，壓下挺桿感覺有間隙，則要更換挺桿；8、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，根據(jù)氣缸的修理尺寸，怎樣選配氣缸及與其同級的活塞和活塞環(huán)？答：（1）活塞的選配： 同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠家成組的活塞，確保其材料、性能、

18、重量、尺寸一致；同一組活塞的直徑差應(yīng)不超過0.02mm。 測量活塞與氣缸壁之間的間隙?；钊鈴接们Х殖邷y量，測量應(yīng)在活塞裙部（距活塞底端20mm處）和活塞銷孔垂直的方向進(jìn)行?；钊c氣缸壁的間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.0250.045mm。其方法為：將0.04 mm后薄規(guī)插入活塞和缸壁之間，其拉力為2.0-14.7N。9、怎樣檢查排除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙的故障？答：（1）排氣冒白煙，說明氣缸內(nèi)有水應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)是否有水分；（2）檢查氣缸壓縮壓力不足，氣缸墊密封不良，氣缸內(nèi)進(jìn)水均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；（3）排除方法：更換氣缸墊或更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。六問答題1、什么是點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)

19、是靠哪些裝置來實(shí)現(xiàn)的？答：發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸中的混合氣，燃燒需要一定時(shí)間。為使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混合氣已充分燃燒，以便發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前跳火。從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這一段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫做點(diǎn)火提前角。（1）離心提前：點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增大。因?yàn)檗D(zhuǎn)速升高時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度所用的時(shí)間將會(huì)縮短。非電腦控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器中裝有離心點(diǎn)火提前角機(jī)構(gòu)，可使點(diǎn)火提前7°-15°凸輪轉(zhuǎn)角，相當(dāng)于14°-30°曲軸轉(zhuǎn)角。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4500r/min時(shí)，點(diǎn)火不再隨轉(zhuǎn)速升高而提前。（2）真空提前：點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（即

20、節(jié)氣門的開度）增大而減小。利用化油器底座上，節(jié)氣門稍微靠上的孔處的真空度來控制點(diǎn)火提前角。在怠速時(shí)小孔在節(jié)氣門上方，小孔處的真空度小，點(diǎn)火不提前。只要節(jié)氣門打開到小負(fù)荷狀態(tài)，小孔則位于節(jié)氣門下方，由于進(jìn)氣管真空度大，是點(diǎn)火提前可達(dá)20°曲軸轉(zhuǎn)角。隨著節(jié)氣門逐漸開大，進(jìn)氣管真空度降低，真空提前角的角度將逐漸減小。（3）電腦控制提前：普通的離心點(diǎn)火提前和真空點(diǎn)火提前裝置都不能達(dá)到電腦控制那樣的精確程度。電腦通過各種傳感器送來的發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的信息，計(jì)算出正確的點(diǎn)火時(shí)間，指揮初級點(diǎn)火電流截止。2、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)總成的技術(shù)要求和基本操作工藝有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配的技術(shù)要求如下：（1）裝入的零件必須符合技術(shù)要求，并應(yīng)徹底清潔。（2）擰緊螺栓、螺母應(yīng)用合適的扳手，按一定順序和扭矩?cái)Q緊；對稱接合的螺栓，應(yīng)對稱交叉地分23次擰緊。在螺母擰緊后，螺栓應(yīng)露出13個(gè)螺紋。對有規(guī)定扭矩的螺栓或螺母，應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。（3）動(dòng)配合的零件表面，在裝配時(shí)應(yīng)涂上潤滑油。（4）壓入配合零件在裝配時(shí)，應(yīng)使用壓床或?qū)Ｓ玫膲喝牍ぞ哌M(jìn)行操作。如需要在零件表面施以壓力或錘擊時(shí)，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭。（5）對有