物流有限責(zé)任公司物流項(xiàng)目申報(bào)

1、物流倉儲配送中心項(xiàng)目申 報(bào)材料物流有限責(zé)任公司二0一六年九月二十八日目 錄1、 企業(yè)基本情況.32、 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容.103、 項(xiàng)目市場分析. .114、 資金申請理由及用途. . . .155、 企業(yè)2015年度審計(jì)報(bào)告.166、 企業(yè)營業(yè)執(zhí)照.267、 企業(yè)道路經(jīng)營許可證.278、 企業(yè)場地及運(yùn)營照片.289、 場地施工圖紙. .3110、 項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓合同. .3211、 項(xiàng)目施工合同.34企業(yè)基本情況一、 項(xiàng)目建設(shè)背景現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，使得現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在迅速發(fā)展，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競爭力的重要標(biāo)志。貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大和貨物空間移動范圍的加大，對物流活動的效率、快速反應(yīng)能力以及電子化程度等提出了更高要求。新的市場環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇，為鄂爾多斯市發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)提供了良好的機(jī)遇和廣闊的空間。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀要求、打造核心城市的功能要求、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效手段、擴(kuò)大勞動就業(yè)的有效途徑和提高物流效益的必然選擇。以現(xiàn)代物流業(yè)為切入點(diǎn)，加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，對于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

3、升級，增強(qiáng)我市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。二、物流公司基本情況物流有限責(zé)任公司，由投資新建位于。公司創(chuàng)立于 年 月，注冊資金 ，從業(yè)人數(shù)達(dá) ，是一個(gè)集物流園區(qū)運(yùn)營、貨運(yùn)倉儲、同城配送、物流信息平臺服務(wù)于一體的專業(yè)化公司，公司經(jīng)營理念：公司立足現(xiàn)實(shí)，秉承 的經(jīng)營理念，運(yùn)用現(xiàn)代流通業(yè)的管理模式，為滿足發(fā)展需要，以降低流通成本、提高農(nóng)畜產(chǎn)品流通效率和市場競爭力為核心，以現(xiàn)代信息和物流技術(shù)為支撐，以科學(xué)先進(jìn)的管理方法為手段，以穩(wěn)定的生產(chǎn)基地和銷售渠道為依托，建立博眾物流園區(qū)項(xiàng)目。同時(shí) 物流公司面對新的形勢，我國物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培

4、育競爭新優(yōu)勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流“新常態(tài)”。一是以聯(lián)動融合為突破口，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中將發(fā)揮更加重要的作用。依托我市制造業(yè)發(fā)展推動與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，切實(shí)推進(jìn)第三方物流與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，產(chǎn)業(yè)物流仍然是物流業(yè)最大的需求所在，也是未來物流升級潛力最大的領(lǐng)域。隨著我市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、商貿(mào)業(yè)模式變革，物流業(yè)將進(jìn)一步深化與產(chǎn)業(yè)物流的聯(lián)動融合，通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造一體化競爭新優(yōu)勢。二是以城市配送為突破口，做大做強(qiáng)民生物流。民生物流作為擴(kuò)大內(nèi)需的重要支撐，一直受到政府和社會

5、的普遍關(guān)注。與終點(diǎn)物流開展城市共同配送試點(diǎn)建立合作，隨著消費(fèi)市場的啟動，特別是電子商務(wù)市場的高速發(fā)展，對物流配送提出了新的要求。城市配送的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、管理提升、服務(wù)體驗(yàn)等成為電子商務(wù)企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，城市配送的短板日益凸顯，也成為物流業(yè)未來發(fā)展新的機(jī)遇。物流業(yè)將根據(jù)市場需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓城市社區(qū)物流和農(nóng)村城鎮(zhèn)物流，建立便捷高效、規(guī)范有序的城市配送服務(wù)體系，打造個(gè)性化競爭新優(yōu)勢。三是以平臺整合為突破口，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)。隨著物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型，過去制約行業(yè)發(fā)展的運(yùn)力和儲能問題逐步得到緩解，為通過平臺整合分散資源，實(shí)現(xiàn)發(fā)展模式創(chuàng)新和變革奠定了發(fā)展基礎(chǔ)

6、。未來一段時(shí)期，將繼續(xù)加強(qiáng)與指尖網(wǎng)，樂村淘、報(bào)業(yè)物流、終點(diǎn)物流等平臺的合作平臺整合將以多種形式全面鋪開。實(shí)體基地平臺推進(jìn)全自治區(qū)域布局，加快模式連鎖復(fù)制；產(chǎn)品服務(wù)平臺打造統(tǒng)一服務(wù)品牌，吸引企業(yè)加盟合作；虛擬信息平臺制定交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進(jìn)企業(yè)間資源共享。各類平臺間加快網(wǎng)絡(luò)開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用，建立完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造集約化競爭新優(yōu)勢。四是以兼并重組為突破口，培育領(lǐng)先物流企業(yè)。當(dāng)前，我國物流市場集中度不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市擁有公路營運(yùn)載貨汽車約 萬輛，登記經(jīng)營主體 萬戶，平均每戶不到 輛車。近年來，物流市場兼并重組不斷升溫，國家出臺了進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見和資本市場

7、金融新“國九條”，多項(xiàng)政策措施激發(fā)企業(yè)兼并重組活力。隨著市場環(huán)境的持續(xù)改善，未來物流市場兼并重組仍將繼續(xù)升溫。物流業(yè)以其基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性將繼續(xù)為資本市場所看好。通過兼并重組，有利于企業(yè)迅速壯大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力，形成一批具有行業(yè)引領(lǐng)作用和國際競爭力的領(lǐng)先物流企業(yè)集團(tuán)，打造規(guī)?；聝?yōu)勢。五是以區(qū)域物流為突破口，推動開發(fā)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，國家陸續(xù)提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路、鄂包鄂愉城市群和呼包鄂協(xié)同發(fā)展等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，推動產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，發(fā)展跨區(qū)域大交通大物流，力爭形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極?？鐓^(qū)域的多式聯(lián)運(yùn)將迎來戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)加強(qiáng)區(qū)域物流網(wǎng)點(diǎn)布局，保障和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。隨著國內(nèi)企業(yè)“

8、走出去”步伐加快，特別是跨境電商的快速發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)逐步向國際延伸，國際物流成為新的增長點(diǎn)。海外戰(zhàn)略性物流資源布局將開始啟動，搭建覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)制造業(yè)、電子商務(wù)等其他產(chǎn)業(yè)跨境發(fā)展需要，打造區(qū)域化、國際化競爭新優(yōu)勢。六是以科技進(jìn)步為突破口，推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，我市正處于能源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期也是新技術(shù)革命的戰(zhàn)略機(jī)遇期，與其他城市相比，不在同一起步線上，隨著勞動力的短缺和要素成本上升，以機(jī)器替代人力的趨勢日益明顯。博眾物流倉儲中心將積極通過技術(shù)改造和設(shè)備升級，提升物流信息化、機(jī)械化、自動化水平，提高單位產(chǎn)出效率，創(chuàng)新物流服務(wù)模式。同時(shí)加大大數(shù)據(jù)分析，通過整合數(shù)據(jù)和深入挖掘，

9、為物流經(jīng)營提供決策支持、為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供分析預(yù)警、為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供數(shù)據(jù)共享和相互協(xié)同，用數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的價(jià)值。將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率和城市生產(chǎn)力水平。以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)成為行業(yè)重要趨勢，依托信息技術(shù)整合O2O線上線下資源成為熱點(diǎn)領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)支撐體系逐步完善，打造智能化競爭新優(yōu)勢。力爭2020年后將康巴什北區(qū)物流園區(qū)基地成為我市唯一的現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)配貨和綜合配送中心，改變我市物流業(yè)無規(guī)劃、無布局的散亂狀態(tài)，全面提升物流效率；改變?nèi)形锪魍膺\(yùn)多、回貨少的不利局面，加快提高物流效益；改變?nèi)形锪髌髽I(yè)多、

10、競爭力低的低端發(fā)展態(tài)勢，加快形成集中發(fā)展的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢”；全面完善物流的運(yùn)營體系，從根本上降低所有環(huán)節(jié)的運(yùn)行成本最低化、業(yè)務(wù)覆蓋全國，實(shí)現(xiàn)涉及海外業(yè)務(wù)，技術(shù)設(shè)施齊備的現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)物流公司，成為帶動鄂爾多斯一方經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)納稅大戶。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容物流倉儲配送中心項(xiàng)目位于 ，交通便利，區(qū)位優(yōu)越。項(xiàng)目市場分析一、市場前景分析物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)近年來受到國家和有關(guān)部門的高度重視，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。受我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”影響，也是應(yīng)對新時(shí)期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的需要，我國物流業(yè)正在進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展階段。一是行業(yè)進(jìn)入溫和增長階段。物流業(yè)結(jié)束了過去十多年20%以上的高速增長，增長

11、速度逐步放緩到9%左右。今年一季度，社會物流總額47.8萬億元，可比增長8.6%，比去年同期回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，比去年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)期，社會物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長。同時(shí)我們也看到，物流業(yè)在服務(wù)業(yè)中的支柱地位較為穩(wěn)固，占服務(wù)業(yè)增加值的比重長期維持在15%左右。物流業(yè)進(jìn)入溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。二是資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代。物流用地依然緊缺。勞動力成本高。物流企業(yè)反映，自2015年以來，企業(yè)勞動力成本年均上漲幅度在20%左右，企業(yè)“員工荒”現(xiàn)象較為普遍。環(huán)保成本

12、逐步顯現(xiàn)。2013年，國務(wù)院發(fā)布“史上最嚴(yán)厲”的大氣污染防治行動計(jì)劃，多地出現(xiàn)車輛限行政策，并有逐步擴(kuò)散趨勢，極大地影響了城市貨運(yùn)車輛通行。資源要素成本持續(xù)走高，依靠資源投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放式增長方式難以為繼。三是內(nèi)需成為增長主要動力。近年來，與內(nèi)需相關(guān)的社會物流需求保持高速增長態(tài)勢。一季度單位與居民物流總額可比增長32.1%，遠(yuǎn)高于工業(yè)品和進(jìn)口貨物物流總額的增長速度。受擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求帶動，電商、快遞、快運(yùn)、食品、電子、快消、醫(yī)藥、冷鏈等物流細(xì)分市場保持較高增長態(tài)勢。今年一季度，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成38億件，同比增長51.9%，未來一段時(shí)期仍將保持50%以上的增長速度。截止2015年

13、底，全國冷庫儲存能力總計(jì)超過3100萬噸，同比增長約13.6%，社會投資熱度依然不減。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流迎來重要發(fā)展機(jī)遇。2015年 網(wǎng)絡(luò)購物交易額占社會消費(fèi)品零售總額的7.8%，比上年提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模超過4500億元，同比增長27.6%；移動購物市場超過840億元，同比增長140.8%。未來一段時(shí)期網(wǎng)絡(luò)購物特別是移動購物仍將保持高速增長，對物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。博眾物流倉儲配送中心的核心價(jià)值就在于整合，這也是本物流中心區(qū)別與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲行業(yè)的主要特征。企業(yè)通過流程再造、兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和

14、平臺整合，挖掘物流整合潛力，發(fā)揮資源利用效率，有效提升發(fā)展的質(zhì)量和效益。近年來，在公路貨運(yùn)市場，出現(xiàn)了以零、小、散為主的個(gè)體貨運(yùn)商，難以形成集中的貨運(yùn)資源，無法提升了市場的集約化水平。當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動已經(jīng)成為我國物流業(yè)的重要支撐，物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢。此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個(gè)性化的物流模式創(chuàng)新，引領(lǐng)企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。博眾物流倉儲配送中心有效推動產(chǎn)業(yè)集聚，引導(dǎo)物流節(jié)點(diǎn)布局，致力于設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，致力于物流資源的整合，來推動社會綜合成本的節(jié)約。截至2016年初

15、，一期工程于2013年建成并投入運(yùn)營，二期主體完工年底之前完工并投入運(yùn)營。通過網(wǎng)絡(luò)平臺的資源整合，致力成為鄂爾多斯地區(qū)最優(yōu)秀的物流及供應(yīng)鏈管理整體解決方案提供商-第三方物流商，為客戶提供專注專業(yè)、高效優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新價(jià)值的服務(wù)，持續(xù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)共贏二、社會效益 地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展階段，物流覆蓋不全面、物流運(yùn)輸成本高，互聯(lián)網(wǎng)平臺運(yùn)用不夠廣泛，導(dǎo)致資源整合上的不足，物流配送企業(yè)僅限于單打獨(dú)斗，博眾物流公司憑借擁有的自建倉庫盒配送中心，利用互聯(lián)網(wǎng)+辦公平臺不斷整合的資源，與各公司之間相互合作，隨著博眾物流配送中心的不斷完善，已逐步形成了一個(gè)引領(lǐng)康巴什新區(qū)物流行業(yè)發(fā)展龍頭企業(yè)，同時(shí)也形成了康巴什地區(qū)解決農(nóng)牧民就業(yè)、保稅為一體的行進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。三、 項(xiàng)目運(yùn)營情況物流項(xiàng)目吸引了北京新發(fā)地、指尖網(wǎng)、順豐快遞、邦德等知名企業(yè)入住，公司致力于整合鄂爾多斯地區(qū)的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，除鄂爾多斯市地區(qū)和部分自治區(qū)內(nèi)城市以外，山東、山西、陜西、北京、河北的專線已經(jīng)形成。資金的申請理由和用途目前，我公司處于起步發(fā)展階段，資金缺口有一定的制約