訂購進(jìn)貨管理制度概述

1、訂購進(jìn)貨管理制度（一）訂購制度1 、采購組每日檢查庫存（電腦自動(dòng)刊印） ，若至請(qǐng)購點(diǎn) 時(shí)，需填寫請(qǐng)購單，經(jīng)主管核章后辦理采購事宜；2 、采購組查詢貨品供應(yīng)商的其他貨品庫存狀況，以簡 化作業(yè)并符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)；3、采購組依據(jù)廠商資料表制作訂貨單一式二連， 并以傳真或電話通知廠商， 并將訂購單 第二聯(lián)交 （傳真） 儲(chǔ)運(yùn)組備查，第一聯(lián)自存；4、采購組于每次確認(rèn)訂購單后，當(dāng)日發(fā)出通知，依照 與各家廠商協(xié)議的時(shí)間，送貨至請(qǐng)購單位，進(jìn)貨時(shí)間安排在 每日 AM10 ：0011：30，PM3 ：304：30；5、緊急采購經(jīng)部門主管核準(zhǔn)后進(jìn)行，事后需補(bǔ)填請(qǐng)購單；6 、儲(chǔ)運(yùn)組也需與采購組共同依照儲(chǔ)位大小、經(jīng)濟(jì)訂購 量

2、、安全庫存等設(shè)立采購量，采購量的最小數(shù)量須事先與廠商協(xié)議；7 、采購組應(yīng)在進(jìn)貨驗(yàn)收單上每日查核應(yīng)送的物品。如 發(fā)現(xiàn)過期而未到的訂購單，應(yīng)立即查詢貨品延誤的原因，并 催促盡快發(fā)貨。（二）進(jìn)貨制度1 、廠商于送交貨物時(shí)必須填寫進(jìn)貨驗(yàn)收單一式三聯(lián)， 詳細(xì)寫明送貨內(nèi)容及訂購單號(hào)碼，連同所送的貨品送到指定 的收貨處，并由儲(chǔ)運(yùn)組收貨人員進(jìn)行驗(yàn)收；2 、儲(chǔ)運(yùn)組核對(duì)進(jìn)貨驗(yàn)收單與訂購單無誤后，在進(jìn)貨驗(yàn) 收單上簽章，將第一聯(lián)退廠商作為送貨的憑證；3 、儲(chǔ)運(yùn)組將進(jìn)貨驗(yàn)收單的號(hào)碼抄錄在貨品上，同時(shí)在 訂購單上填寫進(jìn)貨驗(yàn)收單號(hào)碼與收購日期；4、儲(chǔ)運(yùn)組根據(jù)進(jìn)貨驗(yàn)收單檢查及證明下列各項(xiàng)：A 貨品編號(hào)；B 品名規(guī)格；C .交

3、貨者名稱；D 交貨數(shù)量；E 實(shí)際接收數(shù)量；F .收貨日期。5 、儲(chǔ)運(yùn)組若發(fā)現(xiàn)送來的貨品混有其他貨品或其他特殊 狀況時(shí)，必須在進(jìn)貨驗(yàn)收單接收狀況欄內(nèi)寫明，作為品質(zhì)檢 驗(yàn)的參考；6、儲(chǔ)運(yùn)組在進(jìn)貨驗(yàn)收單上填入必要并核章后進(jìn)行貨品 質(zhì)量檢驗(yàn)工作；7、驗(yàn)收注意事項(xiàng)：A .貨號(hào)；B 品名；C .規(guī)格;D 數(shù)量、重量；E .包裝；F 品質(zhì);G 有效日期；H 進(jìn)價(jià)。8、驗(yàn)收無誤的商品，再由儲(chǔ)運(yùn)組以彩色筆將該貨品的 儲(chǔ)位，于驗(yàn)收時(shí)書寫于貨品包裝上，以便于存放定位；9 、儲(chǔ)運(yùn)組于驗(yàn)貨時(shí)如有溢收數(shù)量，應(yīng)通知采購部視實(shí) 際情況是否補(bǔ)開進(jìn)貨驗(yàn)收單 ，否則拒收；10 、儲(chǔ)運(yùn)組應(yīng)依據(jù)進(jìn)貨驗(yàn)收單 ，每日提出應(yīng)交未交 物品，供

4、采購組跟催，次月 5 日前應(yīng)提出超交、欠貨資料， 供采購、會(huì)計(jì)、管理部門參考；11 、儲(chǔ)運(yùn)組將交貨實(shí)況填入廠商資料卡交貨資料各 欄后辦理入庫手續(xù)。如驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)不符所需，則通知廠商進(jìn) 行退貨處理；12 、儲(chǔ)運(yùn)組核對(duì)貨品數(shù)量與良品總數(shù)是否相符， 于安排 貨品進(jìn)入倉庫后在進(jìn)貨驗(yàn)收單二至三聯(lián)良品總數(shù)欄蓋倉庫 接收章，再送至儲(chǔ)運(yùn)組主管處核章；13 、儲(chǔ)運(yùn)組主管核章后的進(jìn)貨驗(yàn)收單第三聯(lián)自存， 根據(jù) 良品總數(shù)轉(zhuǎn)存至電腦；14 、進(jìn)貨驗(yàn)收單第二聯(lián)送會(huì)計(jì)作為付款的憑證。（三）返品作業(yè)制度1、運(yùn)輸出貨原則上不接受退貨，惟下列狀況可接受退A 貨品搬運(yùn)中損壞；B 品項(xiàng)錯(cuò)誤；C .瑕疵品回收;D 延遲且逾時(shí)；E 地點(diǎn)錯(cuò)

5、誤。2、司機(jī)送貨至門店時(shí)，如有上述情況，應(yīng)將退回品項(xiàng) 及原因記錄于銷貨單上，經(jīng)客戶確認(rèn)，于返回公司后，依據(jù) 銷貨單上的記錄制作銷貨退回單一式二聯(lián);3、如客戶事先通知貨品退回，運(yùn)輸應(yīng)制作銷貨退回單 一式三聯(lián)，交由司機(jī)至客戶處辦理退回。經(jīng)雙方簽認(rèn)后第三 聯(lián)交門店存查;4、貨品載運(yùn)回公司后，司機(jī)與倉庫收貨人員確認(rèn)退回 的原因是否相符，并依狀況判定為再入庫、報(bào)廢、退回廠商 三類，經(jīng)品質(zhì)管理人員簽認(rèn)后，銷貨退回單第一聯(lián)交運(yùn)輸部 門，第二聯(lián)自存;5、對(duì)于必須接受的退貨請(qǐng)求，應(yīng)由營業(yè)部處理，并經(jīng) 簽認(rèn)后，始得接受退貨。四） 報(bào)廢作業(yè)制度1 、報(bào)廢管理的目的是為有效地控制和計(jì)算原材料的成 本；2 、報(bào)廢的定義

6、：A 凡原材料無法繼續(xù)使用或轉(zhuǎn)作他用而必須丟棄；B 凡正常加工工程中所丟棄的殘物不應(yīng)報(bào)廢而屬于損 耗；C .研發(fā)人員的正常研發(fā)所丟棄的殘物料。3 、報(bào)廢品的區(qū)分：A .材料的品質(zhì)驗(yàn)收未能落實(shí)或規(guī)格與實(shí)際需求不符， 致使無法使用且不能退貨者；B 倉儲(chǔ)人員保存不當(dāng)，致使材料損壞無法使用者；C .研發(fā)人員的研發(fā)停止，致使該批材料無法轉(zhuǎn)作其他 用途者；D 因運(yùn)送或搬運(yùn)不當(dāng)，造成材料破損污染而無法使用 者；E.原材料、成品過期而無法使用者。4、報(bào)廢品的處理：A .報(bào)廢品應(yīng)存放于暫存區(qū)，以便隨資料查詢及更正；B 所需報(bào)廢的貨品應(yīng)由權(quán)責(zé)單位于月底填寫報(bào)廢單一 式二聯(lián)。經(jīng)與品質(zhì)管理人員確認(rèn)，并經(jīng)經(jīng)理核準(zhǔn)后，會(huì)

7、同會(huì) 計(jì)部門進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)完畢，報(bào)廢單第一聯(lián)自存，第二聯(lián)交 會(huì)計(jì)；C 經(jīng)核準(zhǔn)報(bào)廢的貨品由儲(chǔ)運(yùn)組統(tǒng)一銷毀；D .報(bào)廢品若是原料，以米購時(shí)買進(jìn)的價(jià)格計(jì)算，若是 商品，則以出貨價(jià)計(jì)算。5、報(bào)廢品處理的權(quán)限范圍：A 組長： 99 元以下；B 課長（副） ：100 499 元；C .經(jīng)理（副）：500 999 元；D .副總經(jīng)理：1000 4999 元；E.總經(jīng)理：5000元以上。（聯(lián)商網(wǎng)）配送作業(yè)制度（一）倉儲(chǔ)配送中心的目的商處送交零售店提供各連鎖店多（ 1 ） 扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠 的中介角色。（ 2） 以品項(xiàng)齊全，大量采購方式， 樣、少量、高頻率的配送服務(wù)。3 ） 擔(dān)負(fù)了配送、倉儲(chǔ)保管、裝卸

8、及標(biāo)價(jià)、分裝的工作（4） 提供高周轉(zhuǎn)率的貨品， 同時(shí)也傳遞了貨品資訊。（5 ） 負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、配送，若尚無配送條件，則仍由工 廠直接配送。（6 ） 對(duì)所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)格的品質(zhì)控制， 采取適 當(dāng)?shù)纳唐繁４娣椒ā＃? ） 商品采購人員負(fù)責(zé)進(jìn)貨量、 詢價(jià)、進(jìn)價(jià)、賣價(jià)、 特價(jià)設(shè)定、品項(xiàng)選擇、貨源尋找等工作。（二）配送中心設(shè)置規(guī)范 配送中心的設(shè)置原則上以車輛配送來回 100 公里， 費(fèi)時(shí) 3.5 小時(shí)為半徑考慮。1 、倉儲(chǔ)配送中心設(shè)置的地點(diǎn)考慮1 ） 交通便利（最好接近高速公路附近）（ 2 ） 同時(shí)考慮倉儲(chǔ)成本（買地或租地成本）（ 3 ） 運(yùn)輸成本（配送范圍） ；（ 4 ） 未來擴(kuò)建可能性（店的發(fā)展、商品

9、集中率）（ 5 ） 連鎖店開拓的區(qū)域或擴(kuò)展目標(biāo)；（ 6 ） 電力充足的工業(yè)區(qū)內(nèi)。2、設(shè)置規(guī)模倉儲(chǔ)配送中心的業(yè)務(wù)方向直接影響未來設(shè)置的規(guī)模，包含總配送點(diǎn)數(shù)、車輛類型、車輛數(shù)、倉儲(chǔ)空間、車輛停放及回旋空間等，其影響因素有下列數(shù)項(xiàng)：（ 1 ） 配送對(duì)象A .本公司連鎖體系；B 未來其他品牌連鎖體系；C .其他品牌連鎖體系;D 其他類產(chǎn)品銷售通道。（ 2 ） 配送物品A .連鎖店物料；B 其他可供進(jìn)貨的銷售產(chǎn)品;C .其他企業(yè)委托配送的商品。（3） 貨品、物料來源A .批發(fā)商進(jìn)貨；B 自行向國外進(jìn)口。（三）儲(chǔ)存空間規(guī)劃要領(lǐng)1、原則1 ） 倉儲(chǔ)空間極大化（立體空間的應(yīng)用）（ 2 ） 入出月臺(tái)的擴(kuò)充性；（

10、 3 ） 方便存儲(chǔ)作業(yè)；（4 ） 具有通風(fēng)、光線、濕度、溫度等保存商品的條 件；（5 ） 安全性的考慮（防水、防震、防火、防盜等） ；（ 6 ） 減少裝卸空間、增加儲(chǔ)存空間；（ 7 ） 易于先進(jìn)先出的存取方式；（ 8 ） 規(guī)格化、單元化；（ 9 ） 儲(chǔ)存區(qū)域要分大量儲(chǔ)存區(qū)及小量儲(chǔ)存區(qū)；（ 10 ） 省力化、機(jī)械化、自動(dòng)化的設(shè)計(jì)；2、區(qū)域空間劃分1 ） 商品儲(chǔ)存區(qū)；（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）3、入入、出庫區(qū)（合格貨區(qū)、待出區(qū)） ； 分裝區(qū)； 返品區(qū)； 暫存區(qū)； 辦公區(qū)； 廁所； 訓(xùn)練中心； 進(jìn)口儲(chǔ)存區(qū)。出庫區(qū)域采用共用式1 ） 優(yōu)點(diǎn)A .停車空間小;B 驗(yàn)收或待出區(qū)空間可充

11、分運(yùn)用；C 倉儲(chǔ)空間可再擴(kuò)大。（ 2 ） 缺點(diǎn)A .出貨瓶頸較易發(fā)生；B 入、出貨貨品保管較困難;C .貨品存取作業(yè)時(shí)間受影響。4 、地面高度采用平面式（ 1 ） 優(yōu)點(diǎn)A .建筑費(fèi)用便宜；B 裝卸貨空間不受月臺(tái)限制；C .便于使用堆高機(jī)（ 2 ） 缺點(diǎn)A .裝卸效率低；B 省力差；C 防水性能較差；D 貨品及車輛管理界限不分明。5 、儲(chǔ)區(qū)、儲(chǔ)位安排（ 1 ） 商品儲(chǔ)存區(qū)分為大量儲(chǔ)存區(qū)及小量儲(chǔ)存區(qū)；（2 ） 大量儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存暢銷品或整箱銷售的商品，以棧板堆高方式或一棧板架的方式儲(chǔ)存商品；（3 ） 小量儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存小量零星出貨的商品， 以流動(dòng)料架或一般貨品架來儲(chǔ)存商品；4 ） 在大量儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)另規(guī)劃特價(jià)

12、區(qū)、進(jìn)貨暫存區(qū)、進(jìn)口品暫存區(qū)等以安置大量進(jìn)貨的貨品或尚未歸位的新商 品；（ 5 ） 商品儲(chǔ)存的區(qū)域依照下列原則確定：A .流動(dòng)性（暢銷性）；B 廠商類別；C .近似性；D 體積大小、重量；E 特性（如易竊、易燃、易腐、一般等）。（ 6 ） 流動(dòng)性高的、 體積大而重的物品盡量移至待出 區(qū)附近，以方便檢貨作業(yè)；（ 7 ） 體積太小、 不易保管或容易失竊的物品， 以特 殊的儲(chǔ)柜架儲(chǔ)存， 并放置在儲(chǔ)運(yùn)辦公區(qū)的附近， 以便于保管；8 ） 在大量儲(chǔ)存區(qū)的棧板架上， 第一、二層貨品供整箱配貨之用，第三層以上的貨品作存補(bǔ)貨之用。 （聯(lián)商網(wǎng)）配送管理制度1 、揀貨作業(yè)管理（1）庫務(wù)依據(jù)商品揀貨匯總表于儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行揀

13、貨作業(yè)；（2 ） 依區(qū)域路線， 將多張銷貨單依商品類別將數(shù)量加總后進(jìn)行揀取；（3 ） 依總數(shù)揀取后， 將貨品依門店及配送遠(yuǎn)近原則分貨至待出區(qū)準(zhǔn)備出貨；（ 4 ） 分貨時(shí)，店名應(yīng)標(biāo)示清楚；（ 5 ） 以先進(jìn)先出方式揀貨；（6） 庫務(wù)于銷貨單上簽名后， 再由司機(jī)簽名后放行；（7 ） 揀貨及銷貨單由司機(jī)攜出作為出貨憑證， 商品揀貨匯總表由庫務(wù)人員存欄，作為出貨依據(jù)2 、交貨裝運(yùn)規(guī)定 （ 1 ） 配貨時(shí)要注意商品包裝是否完好；（2 ） 出車時(shí) 1 人 1 車,固定司機(jī)駕駛固定車輛 ,但路 線可依組長安排輪流變動(dòng)；（ 3 ） 司機(jī)人員出車時(shí) ,要隨車填寫車輛日?qǐng)?bào)表；（ 4 ） 裝貨上車前 , 應(yīng)由倉儲(chǔ)人

14、員與司機(jī)共同會(huì)點(diǎn)無 誤后放行；（ 5 ） 卸貨后單品逐項(xiàng)點(diǎn)交后 ,由門店簽收；（6 ） 若發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)， 由運(yùn)輸人員全權(quán)負(fù)責(zé)， 并于下 次送貨時(shí)補(bǔ)送所需的貨品。3、緊急配送作業(yè)（1 ） 如遇連鎖店緊急訂貨時(shí)， 如屬小量訂貨， 由營業(yè)部協(xié)調(diào)臨近門店進(jìn)行調(diào)撥；如無法調(diào)撥或需求量大時(shí)，由倉儲(chǔ)科協(xié)調(diào)司機(jī)進(jìn)行配送。（ 2 ） 緊急配送酌收運(yùn)費(fèi)。4 、配送車隊(duì)規(guī)劃（ 1 ） 貨品的配送原則上由公司車輛進(jìn)行；（ 2 ） 為考慮經(jīng)營效率，車隊(duì)可考慮下列組合。A 公司車公司人：優(yōu)點(diǎn)：配送品質(zhì)易掌握；短期成本低； 能樹立企業(yè)形 象；可配合公司政策。缺點(diǎn)：長期的粗重工作難接受； 長期成本高， 風(fēng)險(xiǎn)大； 車輛損耗大。說

15、明：有助于公司發(fā)展整體物流體系。B 簽約人簽約車：優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁；配送效率高， 可接受較高難度的工 作；車輛維修較佳。缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制； 易生危機(jī)； 管理成本較高。說明：專注公司發(fā)展，配送委由專業(yè)運(yùn)輸人員執(zhí)行。C 公司車簽約人：優(yōu)點(diǎn)：可部分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)；配送效率高， 可接受較高難 度的工作；車輛使用較小心；不影響企業(yè)形象。缺點(diǎn)：配送品質(zhì)較難控制；易生危機(jī)。說明：解決人力資源不足的現(xiàn)象。D 簽約車公司人：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性高，可適時(shí)調(diào)整公司的配送能力； 減少 車輛的維修保養(yǎng)成本。缺點(diǎn)：臨時(shí)性的車輛不容易取得。說明：因季節(jié)性或偶發(fā)性原因使運(yùn)量突增。5、配送路線規(guī)劃（ 1 ） 路線由組長每日出貨時(shí)安排。

16、（2 ） 路線要作成路線網(wǎng)， 才能掌握每條路線的安排 是否恰當(dāng)，新增的連鎖店加入時(shí)，也能安排妥當(dāng)。（3 ） 原則上每條路線所跑的距離應(yīng)盡量相近， 以提 高服務(wù)效率。6 、空籃回收（ 1 ） 司機(jī)于銷貨單上記載出貨及應(yīng)回收的空籃數(shù)， 并將每天進(jìn)出的籃數(shù)依據(jù)店別登記于空籃使用統(tǒng)計(jì)表。（ 2 ） 回收前次送出的籃數(shù)時(shí)，若回收籃數(shù)不正確， 即于回收時(shí)說明原因，若是遺失，須由門店賠償，空籃禁止 借用。7 、庫存管理（ 1 ） 每一單品引進(jìn)后，須由倉儲(chǔ)人員設(shè)立存貨卡 目的在于記錄該貨品的儲(chǔ)位、大小、特性、供應(yīng)廠商、每批 采購量等；2 ） 存量管理標(biāo)準(zhǔn)如下：A 安全存量 =3 天* 每日出貨量；B 最高存量 =（9 天*每日出貨量） +安全存量；C 最低存量 =請(qǐng)購量 =（領(lǐng)先時(shí)間 * 每日出貨量） + 安全存量；D 請(qǐng)購量 =最高存量安全存量。（3） 貨品入庫， 有效日期以不超過原出廠日期 1/2為原則（例外者，由采購人員檢定通知） ；（ 4 ） 儲(chǔ)存區(qū)的貨品， 在進(jìn)貨時(shí)，用有顏色的筆在紙箱上