安全生產(chǎn)防火防爆安全技術(shù)

1、第 四 章 防火防爆安全技術(shù)4.6 水上交通防火安全技術(shù)（一）、消防與救生（1）船舶消防和應(yīng)急反應(yīng)： 消防規(guī)則的基本原理，防火控制圖； 火災(zāi)的原因和防火滅火要領(lǐng)； 消防演習(xí)的內(nèi)容和組織。 （2）船舶救生與應(yīng)急反應(yīng)： 國(guó)際公約對(duì)救生設(shè)備的要求； 棄船演習(xí)的內(nèi)容和組織； 棄船決策。（二）、水上與港口防火技術(shù)1、運(yùn)輸船舶消防安全與消防檢查（ 1）船舶結(jié)構(gòu)防火及艙室防火分割的內(nèi)容和要求，船舶 消防安全設(shè)備（中央控制站、固定滅火系統(tǒng)、自動(dòng)探測(cè)和火 災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、防火設(shè)施、滅火器、消防員個(gè)人裝備、應(yīng)急設(shè) 備等）的種類和檢查標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求；1）船舶結(jié)構(gòu)防火及艙室防火分割的內(nèi)容和要求 船舶結(jié)構(gòu)防火，即在船舶結(jié)構(gòu)

2、上設(shè)置一些耐火分隔，將 船舶劃分若干主豎區(qū)（區(qū)域） ，限制使用各種可燃物質(zhì)，主 要為了針對(duì)熱的傳播方式， 使金屬結(jié)構(gòu)的導(dǎo)熱減弱， 并大大 增強(qiáng)對(duì)熱輻射的抵御。 所設(shè)計(jì)的各級(jí)耐火分隔， 由于數(shù)有敷 有不燃的隔熱層， 在標(biāo)準(zhǔn)火災(zāi)溫升情況下， 于規(guī)定受熱時(shí)間 內(nèi)不會(huì)被火焰穿透，又能使背火面的溫升不超過一定的數(shù) 值，以防止火焰蔓延而擴(kuò)大災(zāi)情。 甲級(jí)分隔 用鋼或其他等效材料制的艙壁與甲板所 組成的分隔。 并用防撓材加強(qiáng)。 經(jīng) 60 分鐘的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)， 結(jié)束時(shí)， 仍能防止煙及火焰通過它們應(yīng)用不燃材料隔熱， 在 60 分鐘、 30 分鐘、 15 分鐘、 0 分鐘時(shí)間內(nèi)，其背火一面的 平均溫度較原來溫度增高

3、值不超過139 C,且任何一點(diǎn)最大溫升不超過180 C。 乙級(jí)分隔 用不燃材料組成的分隔。經(jīng) 30 分鐘的標(biāo) 準(zhǔn)耐火試驗(yàn)，結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過并應(yīng)滿足在 15 分鐘 或 0 分鐘的時(shí)間內(nèi)， 其背火一面平均溫度較原溫度升高值不 超過139C，且在任何一點(diǎn)的溫度均不超過 225Co 丙級(jí)分隔 是一種不燃材料組成。 目前各國(guó)在造船中普遍引用了結(jié)構(gòu)防火要求， 不僅對(duì)客 船及油船， 而且對(duì)一般貨船都采用結(jié)構(gòu)防火措施， 一般的起 居處所內(nèi)部分隔，走廊，梯道以及起居處所與機(jī)艙的分隔， 均按規(guī)定采用了各級(jí)耐火分隔。根據(jù)海協(xié)的一些建議案及安全公約規(guī)定， 甲級(jí)分隔背火 面溫度不大于 180 C,乙級(jí)分隔背火面溫

4、度升高不大于 225 C有關(guān)船舶設(shè)計(jì)建造中的防火要求由國(guó)家船可檢部門負(fù) 責(zé)監(jiān)督。2）隔熱材料船用耐火分隔所用的隔熱材料， 除安全公約規(guī)定為不燃 材料外?？紤]到船用的特點(diǎn)，還要求隔熱性能好，容重小， 施工方便，受火后不會(huì)產(chǎn)生過量的有害氣體生氣等。 酚醛礦棉氈 它是目前國(guó)際上廣泛使用于船舶耐火 分隔的一種半硬性隔熱材料。 硅酸鈣板 這是廣泛用于船上一種硬質(zhì)防火板材。 不 燃，隔熱性能好，強(qiáng)度高，容重較小，施工方便，貼三聚氰 胺面板后可直接作船員艙室隔壁。 改性淀粉礦棉板 隔熱性能好，加工方便。 硅酸鋁耐火纖維氈能耐1300 C高溫，其粘結(jié)劑采用甲基維素或磷酸鋁時(shí)，能達(dá)到不燃性材料要求。 泡沫石棉氈

5、多孔性有玻璃布加強(qiáng)氈狀隔熱材料。 其優(yōu)點(diǎn)是容 重小，約為 50公斤/米 2，導(dǎo)熱系數(shù)小，不燃燒， 不刺癢。 其他 在“甲 60”耐火分隔結(jié)構(gòu)中也有直接采用石棉 板氈作為隔熱的， 還有礬土水， 泥珍珠巖水泥板， 但因強(qiáng)度 差，施工損耗大，不能適用船舶實(shí)際需要。3）耐火分隔結(jié)構(gòu)耐火分隔的等級(jí)共有七種。其中的丙級(jí)熱物的鋼板， “乙 0”是指硬質(zhì)隔熱板。實(shí)際上需經(jīng)耐火試驗(yàn)確定等 級(jí)的耐火分隔為“甲一一60”、“甲一一30”、“甲一一15”、“乙 15”四種。一般以國(guó)產(chǎn)酚醛鈣板、 改性淀粉礦棉板、 硅酸鋁耐火纖維氈為甲級(jí)及乙級(jí)隔火分隔結(jié)構(gòu)材料。1、耐火分隔的具體要求a. 凡電纜、管子、圍壁通道，導(dǎo)管，門

6、或其他開口等。 以及船體桁材、橫梁結(jié)構(gòu)穿過甲級(jí)或乙級(jí)分隔之處，應(yīng)按公 約及規(guī)范要求采取措施，保證耐火分隔的完整性。b. 符合一定耐火等級(jí)的門稱為防火門，為使這些門在艙 壁的任何一面均能由一人將其啟閉，其隔熱材料 應(yīng)選取輕 質(zhì)及隔熱性能 好的材料。常硅酸鈣板，酚醛礦棉氈及硅酸 鋁耐火纖維作防火門的隔熱材料。c. 設(shè)在主豎區(qū)艙壁及梯道環(huán)圍上的防火門。應(yīng)能抗火、 抗煙和自閉式（傾斜 35 度時(shí), 仍能關(guān)閉）。防煙門氣密要求 比水密高（水的密度比空氣密度大 800 倍）。凡必須穿過主 豎區(qū)艙壁 的通風(fēng)導(dǎo)管，應(yīng)在艙壁鄰近裝置失火后自閉。這 種防火閥門還應(yīng)從艙壁的每一面都 可手控關(guān)閉。艙壁甲板 結(jié)構(gòu)的連接

7、處，應(yīng)用電焊焊接，經(jīng) 60 分鐘耐火試驗(yàn)時(shí)，仍 能防止火焰氣通過。d. 在艙壁 甲板以下， 對(duì)每一水密分艙， 或類似分艙的處 所，應(yīng)有兩個(gè)安全 通道 。在艙壁甲板上，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所，至少有兩個(gè)安全通道 ，其中一個(gè)有連續(xù) 防火遮蔽道， 能通至垂直安全通路 （至救生艇甲板） 的梯道）e. 起居處所的艙壁及甲板，應(yīng)按甲級(jí)防火要求分隔，并 與相鄰的機(jī)器，貨艙、廚房及服務(wù)處所隔離。服務(wù)處所、行 李艙、燈間、油漆間及類似處所的艙壁及甲板，應(yīng)為甲級(jí)防 火分隔。儲(chǔ)藏易燃游液體的艙室，應(yīng)為甲級(jí)防火分隔，儲(chǔ)藏 易燃液體的艙室，應(yīng)位于在失火時(shí)，對(duì)旅客及船員安全影響 較小的地方（船用油漆及易燃液體，一般

8、艏樓左艙室內(nèi)）運(yùn) 送一、二級(jí)易燃液體船舶的起居室、廚房、鍋爐房、不得布 置在上甲板的下面。直接位于起居室以下的艙室，不得儲(chǔ)存 在液體燃料。f. 生活艙內(nèi)的一切襯板、天花板、地板及絕緣物，應(yīng)為 不燃材料，敷面，裝潢及裝飾物、家具、工具、櫥柜，桌椅、 床上用品等，須經(jīng)防火處理，有的可用輕金屬制品或難燃塑 料制品。g. 船舶的各部分，不得使用以硝化纖維素或其他易燃物 作基料的油漆、清漆及類似的化合物。水、汽、油管道和電 纜穿過圍壁的涵洞，應(yīng)選用耐火堵料。消防管系接合處，應(yīng) 用石棉紙扳，不宜用橡膠襯墊。貨船的起居室、油漆間等， 也應(yīng)符合防火要求（詳見鋼質(zhì)海船建造規(guī)范h. 蒸汽管鋪設(shè)在上甲板上，并用石棉

9、隔熱，不得穿越干 貨艙、油漆間和易被 烤焦著火的地方，以防可燃物質(zhì)接近 高熱的蒸汽管道容易引起火災(zāi)。i. 用于甲類機(jī)器處所通風(fēng)的導(dǎo)管，一般不應(yīng)通過起居處 所、服務(wù)處所或控制站，以防止失火時(shí)火焰從通風(fēng)導(dǎo)管進(jìn)行 蔓延。但是，按下列情況之一可以允許入寬此項(xiàng)要求： 導(dǎo)管用鋼材建造，并且隔熱至“甲一一60”級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 導(dǎo)管用鋼材建造，且在靠近穿過限界面處設(shè)一自動(dòng)防 火閥門，并且從機(jī)器處所到防火閥門以外至少 5 米處隔至“甲 60”級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。j. 用于起居處所，服務(wù)處所或控制站的通風(fēng)導(dǎo)管，一般 不得通地這甲類機(jī)器處所 ; 但如果這些導(dǎo)管用鋼材建造跨在 靠近穿過限界面處設(shè)有自動(dòng)防火閥門者，則允許放寬此要 求。在

10、起居和服務(wù)處所、控制站、走廊和梯道 內(nèi)，封閉在 天花板、 鑲或襯板后面的空隙應(yīng)設(shè)擋風(fēng)條， 間距不應(yīng)超過 14 米。為了使這些處所在發(fā)生火災(zāi)后，不會(huì)因空隙形成強(qiáng)烈對(duì) 流而蔓延火災(zāi)。k. “穿過甲級(jí)或乙級(jí)分隔的管子， 應(yīng)為主管機(jī)關(guān)經(jīng)考慮 該分隔所需經(jīng)受的認(rèn)可的材料“。公約的這項(xiàng)規(guī)定，要調(diào)者 在選用這類管子材料時(shí)不采用易熔化或易燃的材料。l. 對(duì)于具有一定隔熱要求的耐火艙壁 ，所有過的管子， 在其兩過不得包覆隔熱 材料至必要長(zhǎng)度。使火焰不會(huì)因管 子導(dǎo)熱而引燃鄰艙的可燃物質(zhì)。管子直徑較小時(shí)，包覆熱層 的長(zhǎng)度可小些。2、耐火材料耐火材料的級(jí)別 SE 分為 0 級(jí)、1 級(jí)、2 級(jí)。所謂 0 級(jí)，指物質(zhì)離火

11、源后，自熄時(shí)間為 5 秒以下，不 超過 10 秒。1 級(jí)，指物質(zhì)離火源后，自熄時(shí)間為 25 秒以下，不超過30 秒。2 級(jí)，指燃燒時(shí)，物質(zhì)有小滴滴落。 難燃與不燃材料的區(qū)雖，是以氧指數(shù)的高低來劃分的， 氧指數(shù)超過 25 以上為難燃材料 ; 氧指數(shù)超過 35 以上為不燃 材料?！颁摯?guī)范”指不燃材料的概念，即將物質(zhì)加熱到750 C 時(shí)，既不燃燒，又不發(fā)生足量的易燃?xì)怏w，經(jīng)導(dǎo)焰而不能著 火的材料。3、甲板基層敷料 為防止機(jī)艙或貨艙起火后火焰蔓延至起居處所及服務(wù)處 所，并為防止起居處所及服務(wù)處所發(fā)生火災(zāi)后由一層甲板蔓 延至上一層甲板，對(duì)起居處所，服務(wù)處所、控制站、梯道及 走廊內(nèi)所敷設(shè)的甲板基層敷料，

12、按“ 74 年公約”規(guī)定。 客船及油船，凡這些處所敷設(shè)的甲板層敷料為在高溫 時(shí)不易著火和不會(huì)發(fā)生毒性或爆炸性危險(xiǎn)的認(rèn)可材料。 對(duì)貨船，要求起居處所范圍內(nèi)構(gòu)成機(jī)器處所和裝貨頂 蓋的甲板上，其甲板敷料應(yīng)為不易著火者。 氯丁乳膠水泥，國(guó)內(nèi)選用氯丁乳水泥作為不易著火的甲板基敷料，已獲成功，其主要成分及配方如下：氯丁乳水泥 100 份;硅酸鹽水泥 200 份 ;石英砂 400 份 ;緩蝕劑及穩(wěn)定劑適量 該甲板基層敷料密度為 2。這是由于基料石英砂的密度 較大的緣故。若基料采用硅酸鈣粉。 限制使用可燃材料 為減小火災(zāi)的可能性以及即使失火后也能使火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢， 在經(jīng)常有人居留的地方， 即在起居處所， 服

13、務(wù)處所， 控制站，走廊，梯道等處所限制使用可燃材料。由于失火造成的危害，客船、油船及鉆探平臺(tái)較一般貨 船嚴(yán)重，因此對(duì)前者在可燃材料使用方面的限制更要嚴(yán)一 些。4）船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 由于在火災(zāi)初起階段，往往伴隨著產(chǎn)生煙霧、高溫和火 光，為了盡早發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，通過報(bào)警呼喚人員及時(shí)撲救， 爭(zhēng)取最大限度地減小損失，現(xiàn)代船舶上均裝了火災(zāi)報(bào)警系 統(tǒng)。該系統(tǒng)主要有兩大部分組成，即報(bào)警器和火災(zāi)探測(cè)器。 通過探測(cè)器，將火災(zāi)發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的熱、煙、光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦?號(hào)發(fā)出警報(bào)。 火災(zāi)探測(cè)器是一種傳感器， 它分成感煙、 感溫、 光輻射和可燃?xì)怏w四種類型詳見但船舶采用的探測(cè)器一 般為感溫、感煙型。 管道吸煙式感煙等探測(cè)器，

14、專門用來監(jiān)視貨船中的煙 火，通常在采用二氧化碳滅火系統(tǒng)的貨艙內(nèi)，即利用滅火管 路抽取煙樣。 船舶的探火報(bào)警系統(tǒng)一般由電機(jī)員負(fù)責(zé)維修，三副負(fù)責(zé)每月進(jìn)行一次報(bào)警器的手動(dòng)檢測(cè)，每半年進(jìn)行一次控測(cè)的 效用檢測(cè)。5）船舶固定滅火系統(tǒng)船舶裝設(shè)的固定滅火系統(tǒng)有：水滅火系統(tǒng)、水霧滅火系統(tǒng)，自動(dòng)噴水系統(tǒng)，鹵代烷系統(tǒng)，泡沫滅火系統(tǒng)和干粉系統(tǒng) 等。 水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是船舶必備的滅火系統(tǒng)， 由消防泵， 總水管、 分水管、消火栓、水帶、水槍和國(guó)際通岸接頭組成。a. 消防泵應(yīng)為獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，所需臺(tái)數(shù)視船種類和總噸 大水按規(guī)范要求配備。b. 水帶長(zhǎng)度一般為 20 米，存放在消火栓或供水接頭附 近，并滿足只用一根水帶可射

15、至器需要使用的任何處所。c. 水槍應(yīng)有直流，開花，噴霧、真流開花兩用。直流開 花噴霧三用等多種。d. 管系應(yīng)設(shè)有國(guó)際通岸接頭，并應(yīng)滿足在本船失去動(dòng)力 時(shí)，任何一舷都可以從岸上或者其他船引水滅火。航行于國(guó) 際航線的船舶。在駕駛臺(tái)至少備有一只能與本船消火栓連接 的國(guó)際通岸接頭。e. 整個(gè)系統(tǒng)每半年檢查一次，每次消防演習(xí)時(shí)檢查出水 情況，消防水帶每三個(gè)月檢查一次受壓情況。f. 寒冷季節(jié)，水管等應(yīng)做好防凍保護(hù)措施、消火栓附近 不得堆放任何物品，不得阻礙水帶的使用。 自動(dòng)噴水系統(tǒng) 自動(dòng)噴水系統(tǒng)由供水泵、壓力泵、監(jiān)控裝置、管路網(wǎng)、噴水器等部件組成。a. 供水泵應(yīng)為獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)壓力柜內(nèi)常備淡水末完 全排

16、空前，即自動(dòng)向壓力柜供水，以保證噴水器每分鐘每平 方米不少于 5 升的水量。b. 噴水器多裝于起居艙的頂部，每 610米2裝設(shè)一個(gè)，當(dāng)噴水器遇到規(guī)定的動(dòng)作溫度時(shí)，即自動(dòng)噴水。c. 當(dāng)噴水動(dòng)作時(shí)，監(jiān)控裝置同時(shí)發(fā)出信號(hào)報(bào)警。（三）噴霧滅火系統(tǒng) 噴霧滅火系統(tǒng)在實(shí)際使用中，由于滅火困難，因此，目 前一般船舶很少采用。但在化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船舶上卻有一 定的作用。（1）水霧系統(tǒng)覆蓋區(qū)域，包括： 暴露的液化氣室 甲板上儲(chǔ)存有易燃或有毒貨物的露天容器。 貨物液體和蒸所的裝卸總管及其控制閥區(qū)域，其他主要控 制閥區(qū)域和防漏室區(qū)域。起居處所，貨物儲(chǔ)存艙室，貨泵艙、存放有咼度失火危險(xiǎn) 貨物萄儲(chǔ)藏室和貨物控制等。面向貨

17、物區(qū)域的圍壁。（2）水霧系統(tǒng)的用水量 所述圍壁水平投影面積每分鐘 所述圍壁垂直投影面積每分鐘1.0 升 / 米 2。4升/米 2。 水平面或垂直面不能明顯區(qū)分的結(jié)構(gòu)，取下列兩者這間較 大值;水平投影面積乘以每分鐘 10升/米 2;或?qū)嶋H表面積乘 以每分鐘 4升/米 2。（四）二氧化碳滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳容器，瓶頭閥、管路、操 縱系統(tǒng)和附屬代表組成。我國(guó)所用的二氧化碳容器，容量為 40 升，其工作壓力 為 14.7 兆帕， 水壓試驗(yàn)壓力為 22 兆帕， 水壓試驗(yàn)壓力為 22 兆帕 , 安裝在二氧化碳容器的閥門叫瓶頭閥。分為氣動(dòng)式閘 刀閥和機(jī)械式閘刀閥兩種。使用二氧化碳滅火系統(tǒng)應(yīng)注意

18、 ;1） 施放前，應(yīng)先將火場(chǎng)的通風(fēng)系統(tǒng)及所有出入口、 門窗關(guān)閉。 打開需要滅火艙室的控制閥和主閥門， 再 拉動(dòng)所需瓶組的啟動(dòng)瓶拉索（或撳按鈕） 。向機(jī)艙施 放前， 應(yīng)發(fā)出聲光信號(hào)， 通知人員及時(shí)撤離， 經(jīng)施放 滅火后不可急于開艙。（2）居住艙室不可使用該系統(tǒng)作為滅火手段。（3）系統(tǒng)操作室應(yīng)保持清潔和良好通風(fēng)，要有可靠的照 明和通信設(shè)備，室內(nèi)溫度持0-45 °C,不得存放其他物品， 無關(guān)人員不得入內(nèi)。（ 4）所有二氧化碳瓶每 2 年應(yīng)進(jìn)行稱重檢查（或液面測(cè) 重）。若系統(tǒng)中二氧化碳的凈 重減少總重的十分之一時(shí)， 即應(yīng)充加。（5）運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品的船舶設(shè)置二氧化碳數(shù)量的要求為 : 適合于機(jī)器

19、處所使用的滅火系統(tǒng)，在任何情況下，船上 攜帶滅火劑的數(shù)量，應(yīng)足以供應(yīng)和當(dāng)于貨泵總?cè)莘e45%的自由氣體。（ 6）所有管路每 2 年用壓力 0.5 兆帕空氣作暢通試驗(yàn) ; 每 4-5 年進(jìn)行試驗(yàn)壓力至少為 0.7 兆帕的氣壓試驗(yàn)，瓶 頭閥至分配閥箱的管路每 8-10 年進(jìn)行壓力至少為 12 兆 帕的液壓試驗(yàn)。（五）鹵代烷滅火系統(tǒng)鹵代烷滅火系統(tǒng)分為“ 1121”、“ 1301”、“ 2402”在 船上安裝時(shí)，其要求和二氧化碳滅火系統(tǒng)相類似。由于 鹵代烷液體在常溫常壓下不能自由噴射，需要在容器中 添加氮?dú)饣驂嚎s空氣來驅(qū)動(dòng)，或配置氮?dú)?、壓縮空氣的 驅(qū)動(dòng)氣瓶，按規(guī)范規(guī)定，固定代式代烷滅火系統(tǒng)其滅火 劑在施

20、放后 20 秒內(nèi)噴到被保護(hù)處所，滅火劑的容器充裝 率對(duì)于“ 1211”不得大于 1.20 公斤/ 升，對(duì)于“ 1301” 不得大于 1.10 公斤、升。鹵代烷的凈重如減少十分之一 時(shí)，應(yīng)予灌充。鹵代烷在運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品的船舶上的配置要求為 : 設(shè)置適合機(jī)器處所使用的滅火系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)貨泵艙的總 容積分別為： 1211 5.5% ；1301 7%;2042 0.3 公斤 / 米 3。（六）泡沫滅火系統(tǒng)泡沫滅火系統(tǒng)由泡沫溶液儲(chǔ)存器，比例混合器和泡沫噴槍及消防水泵所組成。常見的泡沫滅火系統(tǒng)有壓力 定比型泡沫系統(tǒng)、線路定比型泡沫系統(tǒng)、預(yù)混型泡沫系 統(tǒng)三種。使用泡沫滅火系統(tǒng)須注意 :（1）對(duì)于載重量 50

21、00 噸級(jí)以上的油船，其貨油艙甲 板和貨油艙保護(hù)應(yīng)裝固定甲板泡沫系統(tǒng)。（ 2）泡沫液一般有效期為 2 年，以后應(yīng)每年取樣檢 查，經(jīng)化驗(yàn)有明顯變質(zhì)時(shí)應(yīng)予換新。（3）泡沫液柜不得有嚴(yán)重銹蝕和爛穿現(xiàn)象。（4）化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸物品運(yùn)輸船泡沫混合液的供 給速率，應(yīng)不小于下列各項(xiàng)中的最大值；按液貨甲板面積計(jì)算， 2 升/ （米 2?分）。液貨艙甲 板面積是指船的最大寬度乘以液貨艙處所的縱 向總長(zhǎng) 度;按具有最大水平截面的單位液貨艙計(jì)算 20 升/（米 2?分）。 按最大泡沫所保護(hù)的面積計(jì)算， 10 升/ （米 2?分）。 此保護(hù)面積系完全位于該泡沫炮的前方。但其總量不應(yīng) 小于 1250 升/ 分。小于 4

22、000 載重噸的船舶，其泡沫的最 小排量應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。 全船應(yīng)儲(chǔ)備足夠的泡沫液，其量是按規(guī)定的最大混合液供給速率噴射時(shí)，至少能使產(chǎn)生泡沫的時(shí)間延續(xù)30 分鐘。（七）干粉滅火系統(tǒng)干粉滅火系統(tǒng)一般用在液化氣體船上，采用幾個(gè)分 散的小型干粉滅火裝置，或采用一個(gè)至有選舉數(shù)個(gè)集中 的中心干粉站室。安裝使用要求如下：（ 1）由于貨艙有惰性氣體防爆系統(tǒng)，干粉管路應(yīng)設(shè) 在甲板上。（2）每套要有兩根手持管或兩個(gè)噴粉器。（3）小于 10003 船舶可設(shè)一套干粉滅火裝置，而大于 10003 的應(yīng)增加一套。（4）干粉噴射率 :噴粉器，不小于 10公斤/ 秒; 手持 軟管，不小于 3.5 公斤/ 秒。（5）儲(chǔ)量 :

23、 應(yīng)足夠與之相連的噴射 45 秒鐘。（ 6 ）固定式噴粉覆蓋距離，噴粉器排量（公斤/秒） ;102545; 最大覆蓋距離（米） ;10 、30、40。（7） 手持軟管噴粉覆蓋距離，應(yīng)等于軟管本身的長(zhǎng) 度，軟管的長(zhǎng)度不超過 33 米。（八）氣體危險(xiǎn)覆蔽處所的滅火系統(tǒng)壓縮機(jī)室和貨泵艙等氣體危險(xiǎn)圍蔽處所，應(yīng)充固定 滅火系統(tǒng)。如果不是使用干粉，而是使用氧化碳，則應(yīng) 考慮靜電問題。（ 2）防安全管理的內(nèi)容 （防火領(lǐng)導(dǎo)組織、 防火安全制度、 消防培訓(xùn)演練、船舶防火檔案、其他防火管理、消防資料文 件）及要求。1、船舶防火基本措施 船舶防火的基本措施，主要有控制可燃物質(zhì)氧會(huì)含量、 熱源、機(jī)爐和船電防火五個(gè)方面

24、。一、控制可燃物質(zhì)控制可燃物質(zhì)，主要是控制燃油和可燃?xì)怏w。（一）燃油 燃油是船舶必備的燃料，必須嚴(yán)加控制，采取措施， 確保安全。（1）燃油閃點(diǎn)（閉杯）不得低于 60 C，但應(yīng)急發(fā)電 機(jī)的燃油，其閃點(diǎn)不應(yīng)低于 43 C。（ 2）表壓超過 0.18 兆帕的熱燃油管系，應(yīng)盡可能 外露，以便檢視，并應(yīng)有足夠照明。（ 3）機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，防止油氣聚集需要 裝機(jī)械排風(fēng)設(shè)備之處，其能量要適合換氣次數(shù)的要求。 化學(xué)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸船，應(yīng)能使管道內(nèi)的換氣次數(shù)至少達(dá)30 次時(shí)。（4）避免使用孤立架設(shè)的燃油柜，若使用這種油柜 時(shí)則不應(yīng)位于甲類機(jī)器處所之內(nèi)。（5）從燃油艙（柜）溢出或滲漏的燃油，可能落于 熱表面而

25、構(gòu)成危險(xiǎn)的地方，不得設(shè)燃油柜（艙） 。應(yīng)采取 措施防止任何油從油泵，濾器溢出而與熱表面相接觸。（ 6 ）雙層底上方的燃油柜供油閥，應(yīng)有從這些艙 （柜）處所外面的安全地點(diǎn)可以關(guān)閉的裝置。（7）允許使用上端至安全地點(diǎn)，且有適當(dāng)關(guān)閉設(shè)施 的測(cè)量管。其他量油設(shè)施，如不在柜頂以下穿孔，且在 其損壞時(shí)或注油過量時(shí)不會(huì)溢出燃油者，可允許使用。（ 8）溢流管、空氣管、溢流閥應(yīng)引至安全處所。（9）燃油管應(yīng)用鋼或其他認(rèn)可材料制成。 （10）對(duì)于裝運(yùn)有自用里程燃油的汽車的裝貨處所， 其通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量， 在客船上至少每小時(shí)換空氣 10 次， 在貨船換 6 次，以防油氣積聚。（二）可燃?xì)怏w 這里的可燃?xì)怏w，主要指油蒸

26、氣。這類油蒸氣引起 爆炸的事故，屢見不鮮，必須高度重視。（1）裝卸揮發(fā)性石油產(chǎn)品，從生活設(shè)施區(qū)域或機(jī)器 處所通到主甲板的所有門、窗及開口，都必須關(guān)閉。（2）在封閉的危險(xiǎn)處所內(nèi)，加強(qiáng)通風(fēng)，以降低形成 爆炸性混合氣體的可能性。（3）夏天當(dāng)溫度超過30C時(shí)，在貨油艙甲板上灑水降溫，無風(fēng)或微風(fēng)等天氣須停止裝油作業(yè)（裝運(yùn)一級(jí)2、船舶防火與撲救客艙、生活處所失火原因及預(yù)防措施；干貨船失火原因 及預(yù)防要求；油艙失火原因及預(yù)防措施（含船舶靜電） ；機(jī) （爐）艙失火爆炸的原因和預(yù)防措施（手冊(cè)） ；船舶修理、 焊割作業(yè)的安全管理原則、安全預(yù)防措施；船舶爐灶、電爐 等器具的安全使用及管理、船舶電器火災(zāi)預(yù)防（現(xiàn)代船舶

27、消 防）；船舶機(jī)艙、貨艙、客艙、船樓（生活處所） 、貨油艙火 災(zāi)撲救的基本要求、 探火、滅火措施和注意事項(xiàng) （滅火救援） 1）失火原因（ 1）船舶的客艙、駕駛室、船員生活艙之間的分隔圍板 和裝飾用的木材、棉布、絲綢等，都是可燃物，容易著火。（ 2）船舶所裝載的易燃易爆貨物遇到明火（或電火花） 時(shí)，極易釀成火災(zāi)。（ 3 ）機(jī)艙中的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因轉(zhuǎn)動(dòng)部位轉(zhuǎn)速過 快， 缺乏滑油潤(rùn)滑， 或燃油油量不足， 油質(zhì)不佳、 影響霧化， 以及油路發(fā)生滲漏等原因，具有潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)性。柴油機(jī) 排氣管的高溫也可引燃周圍可燃物。（ 4 ）一些老船，機(jī)身陳舊，機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期在熱態(tài)和潮濕 的環(huán)境下工作，絕緣容易老化

28、，發(fā)生漏電、短路引起火災(zāi)； 在船上私接電源線，導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱、溫度升高，或電氣設(shè)備 安裝使用不當(dāng)，烤焦可燃物，也易起火。（ 5 ）在船上動(dòng)用明火及亂扔煙頭等，都有可能引發(fā)火災(zāi) 事故。（6）船舶醫(yī)務(wù)室內(nèi)的高錳酸鉀和甘油等有機(jī)物放在一起， 或酒精、驅(qū)蚊劑等易燃物品放置不當(dāng)，倒翻、撞擊都可能引 起火災(zāi)。（ 7 ）旅客違章攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品，經(jīng)撞擊摩擦或 遇到明火引起燃燒或爆炸。（ 8）干貨船配載化學(xué)危險(xiǎn)物品不當(dāng)，把性質(zhì)相抵觸的貨 物混裝在一起，或裝載能自燃的物品，因碰撞、摩擦、通風(fēng) 條件不良時(shí)可導(dǎo)致火災(zāi)。（9）油船在裝卸石油過程中，因沖擊、摩擦等產(chǎn)生靜電， 違反安全操作規(guī)程，都有引發(fā)火災(zāi)和爆炸的危

29、險(xiǎn)。2）預(yù)防措施（ 1）在船舶結(jié)構(gòu)上設(shè)置一些耐火分隔，并應(yīng)符合有關(guān)安 全規(guī)定。在船上，必須嚴(yán)格控制可燃物數(shù)量、含氧量及火源 熱源等。船用電器的安全用電要求，須按有關(guān)規(guī)定辦理。（ 2）客船的客艙、生活艙應(yīng)建立防火制度。旅客和船員 不許攜帶危險(xiǎn)物品上船，不亂丟煙頭、火柴梗，不躺在床上 吸煙，統(tǒng)艙內(nèi)應(yīng)禁止吸煙。船上放映的電影應(yīng)盡量使用安全 的醋酸纖維片。廚房用火必須注意安全。（ 3）干貨艙裝卸危險(xiǎn)貨物必須嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 規(guī)則及危險(xiǎn)貨物配裝表的規(guī)定?；瘜W(xué)性質(zhì)相抵觸的貨 物，不能配裝在甲板上，也不能在底艙。起爆器與起爆藥， 必須分開配裝，電雷管不得裝在發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制屏、 收發(fā)報(bào)機(jī)及導(dǎo)航電信設(shè)

30、備附近，以防感應(yīng)引爆。（ 4）油船輸油時(shí)，初速要慢，以 1 米秒為宜，以后逐 漸加快，但不得超過 4 米秒，以減少靜電產(chǎn)生。卸油時(shí)， 接拆管道應(yīng)用不發(fā)生火花的合金工具，操作要輕。油艙在空 艙和壓載時(shí)要注意防火防爆。油艙、油管各部位不得滲漏， 艙蓋不宜頻繁開啟。裝卸油品時(shí)，嚴(yán)禁敲鏟除銹，甲板上所 有的排水孔，應(yīng)用木塞塞緊，以防貨油溢出。油船上不得任 意亂拉電線，加大電氣功率（超載） 。禁止用水沖洗剛拆下 的油管和甲板上的殘油，以防產(chǎn)生靜電火花。油船的每一貨 油艙均應(yīng)設(shè)置膨脹艙或留有膨脹容積。油船的居住艙室不應(yīng) 設(shè)在干舷甲板以下。一、二級(jí)油船的廚房煙道及主輔機(jī)的排 氣管應(yīng)裝設(shè)有效的火星熄滅器。易燃

31、貨油艙應(yīng)安裝呼吸閥、 切換間和火焰阻擋器。 涂塑的油艙照明， 一定要使用防爆燈， 要有專人負(fù)責(zé)和清潔燈具工作。（ 5）拖（推）油駁的拖（推）船，安裝在甲板的露天部 分及外走道等室外的電源插座應(yīng)為聯(lián)釋式帶開關(guān)水密插座， 鄰近兩舷外走道的所有艙室內(nèi)不允許安裝插頭插座，室內(nèi)的 風(fēng)扇及臺(tái)燈等可移電器應(yīng)采用接線盒與電源固定連接。兩舷 外走道上的照明應(yīng)能分別集中控制。拖輪上供電給油駁的插 座應(yīng)安裝在便于供電的安全地方。（ 6）液化氣船如遇岸上或近旁的船只發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立 即進(jìn)入滅火應(yīng)急狀態(tài)，停止所有裝卸作業(yè)和其他作業(yè)，最好 封閉所有貨物閥和貨物開口，關(guān)掉與陸上輸入管連接的問 后，再拆除輸入管，然后作移船的機(jī)械運(yùn)駛準(zhǔn)備。如與其他 船只發(fā)生碰撞后起火，則應(yīng)盡最大努力排除可燃物的供給， 貨物流出時(shí)勿忘及時(shí)對(duì)外聯(lián)系，在有其他支援船的情況下， 請(qǐng)求協(xié)助滅火。（ 7）船舶進(jìn)廠維修前，應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)定進(jìn)行可燃?xì)怏w檢 測(cè)。進(jìn)塢后，待水抽干要立即檢查船只落墩情況，如發(fā)現(xiàn)異 常，要馬上采取必要的應(yīng)急措施。船塢泵水時(shí)，泵房管理人 員必須堅(jiān)守崗位， 嚴(yán)格檢查閥門啟閉情況， 做好日常主輔機(jī)、 泵、電氣裝置、儀表等的保養(yǎng)工作。船舶試航時(shí)，所有檢修 工程必須基本完成，符合有關(guān)規(guī)范和要求。（ 8）各類船舶配置的消火栓、消防泵、自動(dòng)噴水、二氧 化碳和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等固定滅火裝置，必須保持完好狀態(tài)。 每一船舶至少應(yīng)配備兩套