汽車電氣練習題1

1、第二章交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器§ 2-1交流發(fā)電機的構造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機都是由一臺 和一套 組成的。2、三相同步發(fā)電機主要由 、風扇與帶 輪等組成。3、定子總成的作用是 ,它由 和 組成。4、轉子總成的作用是 ,它由轉軸、磁扼、 、和 等組成。5、三相同步交流發(fā)電機定子繞組多為 連接，一般接有 線。6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的 變?yōu)?電，它由6只 接成電路。7、前后端蓋采用 鑄造，其主要目的是為了防止 ,同時又可減少發(fā)電機,且 性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機的兩個電刷引線接柱均絕緣。（）2、交流發(fā)電機風扇的作用是工作時進行強制抽風冷卻。（）3、正極管子

2、的外殼為正極。（）4、國產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機的整流器為內(nèi)裝式。（）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機全部為負極搭鐵。（）三、問答題1、為什么說發(fā)電機是汽車的主要電源？答:2、寫出JF152D型發(fā)電機的含義。答:§2-2交流發(fā)電機的工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機的基本原理是 。2、三相同步交流發(fā)電機中，每相電動勢有效值的大小轉子的 和磁極 的乘積成正比。3、整流器利用硅二極管的 ,將交流電轉換為直流電。4、三個正極管子導通的條件是，在某一瞬間 最高的那個管子導通。5、三個負極管子導通的條件是，在某一瞬間 最低的那個管子導通。6、三相橋式整流器輸出的直流電壓Ud= Uab43u（f）

3、o。7、九管交流發(fā)電機是在普通六管交流發(fā)電機的基礎上增加了三個小功率 二極管和一個 指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（）。A、1 B、1/2C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個二極管的平均電流Ia是輸出電流Idr （）。A、1/6 B、1/3 C、1/23、在硅二極管整流器中每個二極管承受的最大反向電壓UD為（）。A、 22 U 線 B、U 線C、 22 U 相4、交流發(fā)電機在正常工作時屬（）。A、他勵串勵式發(fā)電機B、自勵串勵式發(fā)電機C、自勵并勵式發(fā)電機三、問答題為什么交流發(fā)電機在開始發(fā)電時采取他勵方式？答：精選范本，供參考!§ 2-3交流發(fā)電

4、機的工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機的工作特性主要是指發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的 、和 之間的相互關系。2、空載特性是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機的 隨 的變化關系。3、交流發(fā)電機空載時輸出電壓達到額定值時轉速稱為 轉速，達到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時的轉速稱為 轉速。4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機具有自身限制 的能力。二、判斷題1、只有當發(fā)電機的轉速大于空載轉速時，發(fā)電機才有能力在額定電壓下對外。（ ）2、負載轉速是選定發(fā)電機與發(fā)動機傳動比的主要依據(jù)。（）3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機是否發(fā)電。（）三、名詞解釋題1、輸出特性：2、外特性:§ 2-4電磁振動

5、式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機配用的電磁振動式調(diào)節(jié)器實際上是 調(diào)節(jié)器，可分為 式和式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級調(diào)壓，所以適用范圍 ,更適合 發(fā)電機的配寺使用。3、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器的高速觸點間隙小，僅 mm,不便4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器兩級調(diào)壓中間有一個 區(qū)、對 性能有一定的影響。5、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器是指只有一對 ,僅有一級 調(diào)節(jié)器。6、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器因只有一級 所以 阻值較大，因此觸斷開時，勢必加 大。7、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器為了保護觸點和提高觸點的振動頻率，一般在其內(nèi)部增設 了一套由 、和 組成的滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器是雙級電磁振動式調(diào)

6、節(jié)器。（）2、單級電磁振動式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機配用。（）&雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器對調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點間的火花較。（）4、雙級電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對觸點、兩級調(diào)壓，所以觸點斷開時不會產(chǎn)生電火花，對無線電無干擾。（）、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。答：2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答：§ 2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動式調(diào)節(jié)器，由于有 、彈簧、觸點和線圈等機 械部分，不僅 復雜，質量大，而且 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中， V3是三極管，用 來摘通與切斷發(fā)電機的 回路。3、在J

7、FT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中， 穩(wěn)壓管V1是元件，串聯(lián)在V2的 回路中，感受 電壓的變化。4. JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓Ubc反向加在 上，當發(fā)電機達到規(guī)定的 值時，Ubc正好等于 管的 電壓。5、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與 搭鐵式交流發(fā)電機配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V1為 用穩(wěn)壓管，V3為 元件,V8為 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機。（）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當 V3截止時，勵磁繞組中產(chǎn)生的自感電動勢方向是“F”端為“ +”，搭鐵端為“-”（）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)

8、器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用。（）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器的工作過程。答：§ 2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有 全 集成電路調(diào)節(jié)器和混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種,JFT152型為混合集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路是指由厚 膜或薄 膜電阻與集成的單片 芯片或 分立元件組裝而成的。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個100 電阻、其作用是在燈絲燒斷時，使電流 仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機是指調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機,它具有結構緊湊 、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路簡化和接線故障少等優(yōu)點。5、十一管交流發(fā)電機是在一般六管橋式

9、整流電路的基礎上增加了三個勵磁二極管和兩個中性點二極管。二、判斷題1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對發(fā)電機作任何改動就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。（X ）2、奧迪100型轎車采用的就是整體式交流發(fā)電機。（ V ）3、采用中性點二極管的目的是充分利用中性點電壓的直流分量Un。（X ）4、所謂全集成電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時制在一塊硅基片下。（V ）§2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器的作用是控制 交流發(fā)電機的勵磁電路,即發(fā)電機 起動 時,自動接通發(fā)電機的勵磁電路，發(fā)動機 熄火 后,又自動斷開發(fā)電機的勵磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級

10、電磁振動式調(diào)節(jié)器 合裝為一體，仍然稱 調(diào)節(jié)貴, 一般只裝于使用 燃柴油的汽車上。3、在FT61A型調(diào)節(jié)器電路中， Q1為 起動 線圈，Q2為 維持 線圈,K3為繼電器 常開觸點,用來接通與切斷發(fā)電機的 勵磁 電路。4、充電指示燈是用來表示充電系統(tǒng)的工作情況,大多數(shù)汽車在燈亮表示發(fā)電機不工作或電壓過低，燈滅時表示 發(fā)電機正常工作 。5、CA1091和EQ1091型汽車充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機中性點 電壓,通過起動組合繼電器中的控制 繼電器控制的。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路是利用三相繞組的一相火線 控制,其特點是交流發(fā)動機工作正常時充電指示燈亮，表示充電。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上

11、，發(fā)動機正常工作時，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故 障。（，）2、日本豐田汽車充電指示燈控制電路是利用中性點電壓，通過起動組合繼電器控制 的。（X ）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ ,）§ 2-8汽車用其他形式的發(fā)電機一、填空題1、感應式無刷交流發(fā)電機主要由定子 、 轉子 、整流器 和 機殼 等部分組成。2、感應式無刷交流發(fā)電機的轉子由齒輪 狀鋼片挪成,其上有若干個沿圓周均布的 齒形凸極 ,而沒有 勵磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機和一般爪極式交流發(fā)電機的主要區(qū)別是勵磁繞組固定在 端蓋 上不轉動,它的兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。4、具有勵磁機的無

12、刷交流發(fā)電機是在普通交流發(fā)電機的基礎上增加一個勵磁機 ，由于結構復雜，僅在 大功率 發(fā)電機上采用。5、爪極式無刷交流發(fā)電機由于在磁路中增加了兩個附加氣隙，磁阻增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。二、判斷題1、感應式無刷交流發(fā)電機的比功率較高。(X )2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用的JFW18型交流發(fā)電機屬于爪極式無刷交流發(fā)電機。(V )三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機有哪些優(yōu)缺點？答：由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應各種惡劣環(huán)境。其不足 之處是結構復雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個附加氣隙，磁組增加，故在 輸出功率相同的情況下，必須增大勵磁功率。§

13、; 2-9交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動機熄火后， 應及時施松 點火開關,以免蓄電池對發(fā)電機勵磁燒組和調(diào)節(jié)器磁化線圈長期放電,即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整值過高或 蓄電池內(nèi)部短路所引起的。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動機后，發(fā)動機在中速以上運轉時，充電電流仍在5A 以下，該故障為 充電電流過小。二、選擇題1、檢查V帶的松堅度時，用拇指以 39N的力按V帶中部，其撓度應為（B ）。A、510mmB、1015mmC、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術狀況良好， 電流表指示充電電流始終在10A以上，表示充電電流（A

14、）。A、過大B、正常C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時短路調(diào)節(jié)器 “ + ”“F”接線柱后，開始充電，說明（B ）。A、發(fā)電機有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時短路發(fā)電機的“+”、“F”接線柱后，充電電流不變，說明調(diào)節(jié)器（C ）。A、調(diào)節(jié)值偏大B、調(diào)節(jié)值過小C、失效三、判斷題1、發(fā)動機運轉時，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（X ）2、檢查交流發(fā)電機絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（X ）四、問答題1、簡述充電系不充電故障的診斷方法。答；1）直觀檢查檢查 V帶的松緊讀，用拇指以 39N 力按皮帶中部，其撓度應 為 1015mm。觀察發(fā)電機和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無松脫，線圈的顏色，氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨檢查發(fā)電機。檢查的時，將發(fā)電機F”