現(xiàn)代物流學(xué)論文

1、 我國(guó)物流與配送活動(dòng)中的問題與思考 課程名稱 現(xiàn)代物流學(xué) 所屬系別 專業(yè)班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 摘 要我國(guó)入世之后，國(guó)內(nèi)零售企業(yè)開始面臨國(guó)外著名零售集團(tuán)的挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)，我 國(guó)零售企業(yè)建立高效的物流配送體系是大勢(shì)所趨。作者根據(jù)自己5年來從事物流 工作的體會(huì)分析總結(jié)了物流在國(guó)內(nèi)零售業(yè)中的戰(zhàn)略作用及國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面存 在的諸多弊病，通過切身工作中典型案例探討零售企業(yè)如何根據(jù)自身實(shí)際情況建 立高效的物流體系的總體構(gòu)想和具體方案。 在21世紀(jì)，物流和創(chuàng)新是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的兩大手段，而且其中物流更 是繼生產(chǎn)、銷售之后，成為企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三利潤(rùn)源泉。對(duì)零售企業(yè) 而言，其物流流程幾乎包括了零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全

2、過程。物流流程設(shè)計(jì)、計(jì)劃、執(zhí) 行和控制的好壞，是零售企業(yè)成本降低、獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)與滿足顧 客需要的關(guān)鍵。 本論文共分四章，采用實(shí)證分析和比較研究的方法進(jìn)行闡述。本文在理論研 究的基礎(chǔ)上，結(jié)合華普超市及迪亞折扣店這中外兩家零售企業(yè)的物流配送的成功 案例論述物流配送在零售業(yè)中的重要性及其基本操作方式和應(yīng)注意的問題。 作者在論文第一章中主要解釋相關(guān)概念。物流是物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者 的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、 保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活 動(dòng)的統(tǒng)一。物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，第三方物流的運(yùn)作

3、方式正被 廣泛推廣。文章指出物流在企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中的關(guān)鍵作用主要體現(xiàn)在時(shí)間與速 度、質(zhì)量、資產(chǎn)生產(chǎn)率、成本等方面。針對(duì)于零售業(yè)來講，物流則會(huì)影響企業(yè)的 服務(wù)差異性優(yōu)勢(shì)及成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。文章著重提及配送中心作為零售物流體系的一 個(gè)重要環(huán)節(jié)具有的重要功能包括：儲(chǔ)存功能、集散功能、分揀功能、流通加工功 能、配送功能、銜接功能、信息處理等功能。由此可見，配送中心是零售業(yè)物流 體系的核心，配送中心的管理是零售業(yè)物流管理的重中之重。目 錄一，企業(yè)物流和配送活動(dòng)1（一）. 企業(yè)物流的基本概念及特點(diǎn)1（二）. 配送的基本概念和特點(diǎn)2（三）. 配送活動(dòng)在企業(yè)物流中的作用以及關(guān)系2（四）. 物流與配送活動(dòng)怎樣相互

4、協(xié)調(diào)，達(dá)成一致3二，關(guān)于配送活動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀3（一）. 配送活動(dòng)在生活中的重要性3（二）. 配送活動(dòng)的物流流程及作業(yè)管理3（三）. 配送活動(dòng)的若干個(gè)新觀點(diǎn)4（四）. 我國(guó)物流配送的新趨勢(shì)4 三，配送活動(dòng)在物流中所存在的內(nèi)外在問題5（一） .配送活動(dòng)在物流中存在的內(nèi)在問題5（二） .配送活動(dòng)在物流活動(dòng)中的外在問題5四，對(duì)于我國(guó)物流配送的思考6（一）.城市配送基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善6（二）.大力培養(yǎng)人才，重視專業(yè)培訓(xùn)7（三）. 加強(qiáng)企業(yè)物流中配送活動(dòng)的行業(yè)規(guī)范8一，企業(yè)物流和配送活動(dòng)（一），企業(yè)物流的基本概念及特點(diǎn)企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的

5、物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。企業(yè)物流可理解為圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是投入到轉(zhuǎn)換再到產(chǎn)出，對(duì)于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù)；對(duì)于服務(wù)型企業(yè)來講則是設(shè)備、人力、管理和運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)換為對(duì)用戶的服務(wù)。物流活動(dòng)便是伴隨著企業(yè)的投入到轉(zhuǎn)換再到產(chǎn)出而發(fā)生的。相對(duì)于投入的是企業(yè)外供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流，相對(duì)于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對(duì)于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務(wù)物

6、流。由此可見，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。 總體而言，企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)有以下4個(gè)特點(diǎn)。 1、一體化。 企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。2、社會(huì)資源整合。 經(jīng)濟(jì)全球化把物流管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)和銷售。3、以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。 企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷售分布在全球市場(chǎng)上，市場(chǎng)的瞬息萬變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理一個(gè)必不可少的條件。4.企業(yè)物流的外包與部分功能的社會(huì)化。在工業(yè)化高度

7、集中的今天，企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競(jìng)爭(zhēng)中存得一席之地。（二）. 配送的基本概念和特點(diǎn) 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求對(duì)物品進(jìn)行挑選，加工， 包裝，分割。組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。并且配送有以下五個(gè)特點(diǎn):1.采用當(dāng)今國(guó)際上先進(jìn)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流模式，全面優(yōu)化商業(yè)物流管理， 可以降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 2.具有商業(yè)物流從無序走向有序的現(xiàn)代特征。 3.采用先進(jìn)的管理機(jī)制開發(fā)適合國(guó)情的物流信息管理系統(tǒng)。 4.采用物流管理中的現(xiàn)代技術(shù)和方法，同時(shí)和當(dāng)代電子商務(wù)發(fā)展相融合， 涉及有Internet技術(shù)、EDI技術(shù)、POS技術(shù)、電子商務(wù)安全技術(shù)，等等。 5.符合

8、我國(guó)商業(yè)物流的發(fā)展方向，具有極強(qiáng)的生命力。（三）. 配送活動(dòng)在企業(yè)物流中的作用以及關(guān)系配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸

9、則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。 從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。（四）. 物流與配送活動(dòng)怎樣相互協(xié)調(diào)，達(dá)成一致1. 實(shí)現(xiàn)“共同配送“并完善第三方物流體系實(shí)現(xiàn)共同配送是針對(duì)城市物流配送中的“單車多線“等規(guī)劃不合理現(xiàn)象提出的，及化繁為簡(jiǎn)依托第三方物流實(shí)現(xiàn)多供應(yīng)商與多收貨方的”單車單線“配送模式，將傳統(tǒng)的“點(diǎn)到點(diǎn)模式”轉(zhuǎn)換為高效的“點(diǎn)集中點(diǎn)”的配送模式。“共

10、同配送”是解決城市物流配送困境并能提升其運(yùn)作效率的有效辦法，第三方物流是關(guān)鍵，完善第三方物流體系實(shí)現(xiàn)城市物流配送系統(tǒng)的外包，促進(jìn)專業(yè)化、系統(tǒng)化，將會(huì)是今后城市物流發(fā)展的不二選擇。2.加強(qiáng)信息管理與電子商務(wù)建設(shè)信息管理系統(tǒng)與電子商務(wù)在城市物流中的倉儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，美國(guó)、日本及西歐國(guó)家在該方面遙遙領(lǐng)先。對(duì)于我國(guó)目前城市物流管理混亂系統(tǒng)不全的現(xiàn)狀，隨著信息技術(shù)的進(jìn)步與普及信息流在線路規(guī)劃、貨物調(diào)度、人員安排以及物流各方協(xié)調(diào)將會(huì)扮演愈加重要的角色，促進(jìn)整個(gè)城市物流體系的向前發(fā)展。在電子商務(wù)引領(lǐng)下的連鎖經(jīng)營(yíng)和統(tǒng)一配送等理應(yīng)成為今后的主要流通方式。物流是我國(guó)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)順暢進(jìn)行的大動(dòng)脈，

11、到2020年全社會(huì)物流費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率將明顯降低，這意味并要求物流必須發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。提升城市物流配送運(yùn)作效率，加快城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要科學(xué)的規(guī)劃，有效的管理，將會(huì)是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的過程。 二，關(guān)于配送活動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）. 配送活動(dòng)在生活中的重要性 我認(rèn)為在生活中推行配送: 1. 有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 2. 完善運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng) 3. 提高了末端物流的效益 4. 通過集中庫存是企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 5. 簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶 6.提高供應(yīng)保證程度 7.為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持（二）. 配送活動(dòng)的物流流程及作業(yè)管理 配送作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)小系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟俱全。它

12、具備了物流中的各個(gè)要素，具有與大型物流活動(dòng)相一致的地方，其過程分為：1.倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)是進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)。在配送中心的活動(dòng)中，倉儲(chǔ)有兩種形式：一種是暫時(shí)儲(chǔ)存，另一種是儲(chǔ)備形態(tài)。2.目進(jìn)環(huán)節(jié)。配送是配送中心的核心環(huán)節(jié)。3.進(jìn)貨環(huán)節(jié)。進(jìn)貨環(huán)節(jié)也稱為備貨環(huán)節(jié)，即是準(zhǔn)備配送商品的系列活動(dòng)。它是配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。 配送活動(dòng)作業(yè)管理圖：（三）. 配送活動(dòng)的若干個(gè)新觀點(diǎn)1.第三利潤(rùn)源：這種說法最早是日本的一位物流學(xué)家提出的。所謂的第一物流是指在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中最初企業(yè)是把降低人工和材料的成本當(dāng)作是擴(kuò)大利潤(rùn)的一個(gè)最重要的來源所以這時(shí)候把降低人工和材料費(fèi)用作為第一利潤(rùn)源泉。當(dāng)人工和材料成本降

13、低到一定幅度以后這時(shí)候可能空間就不大了這時(shí)候發(fā)現(xiàn)通過擴(kuò)大市場(chǎng)銷售可以獲取更多的利潤(rùn)所以把這種途徑稱為第二利潤(rùn)源泉。同樣隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)能夠占有的市場(chǎng)份額也是有一定限度的達(dá)到一定限度的時(shí)候人們發(fā)現(xiàn)如果能有效地降低在成本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用就等于提高了利潤(rùn)。所以這時(shí)候人們就開始把服務(wù)物流稱為第三利潤(rùn)源泉。 2.供應(yīng)鏈管理：供應(yīng)鏈從客戶開始到客戶結(jié)束。絕對(duì)重視和服務(wù)客戶實(shí)際需求是供應(yīng)鏈發(fā)展的原則和目標(biāo)。從19751990年企業(yè)開始集成自身內(nèi)部的資源企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則也從以生產(chǎn)為中心的推式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄樵磩?dòng)力的拉式進(jìn)入20世紀(jì)90年代工業(yè)化的普及使生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量不再成為競(jìng)爭(zhēng)

14、的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈管理逐漸受到重視它跨越了企業(yè)的圍墻建立的是一種跨企業(yè)的協(xié)作以追求和分享市場(chǎng)機(jī)會(huì)因此供應(yīng)鏈管理覆蓋了從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶的全部過程包括外購、分銷、庫存、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、服務(wù)等。隨著涉及的資源和環(huán)節(jié)的增加對(duì)供應(yīng)鏈的管理就變得十分復(fù)雜要求也相應(yīng)隨之提高信息技術(shù)也就顯得格外重要。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和短缺經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)拼命爭(zhēng)技改、搶項(xiàng)目、擴(kuò)建廠房、更新設(shè)備導(dǎo)致制造能力大量過剩而銷售和供應(yīng)能力則很弱是典型的"腰鼓型"呆滯式企業(yè)。（四）. 我國(guó)物流配送的新趨勢(shì)1.多功能化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展包

15、括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物流項(xiàng)目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務(wù)。 2.物流的系統(tǒng)化。物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實(shí)施，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵;使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益最大成本最小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。 

16、3.一流的服務(wù)。在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，由于顧客需要的服務(wù)點(diǎn)不只是一處，而是多處，所以物流企業(yè)既要為本地區(qū)服務(wù)，也要有長(zhǎng)距離的服務(wù)。因此，如何服務(wù)好，便成了物流企業(yè)管理的中心問題。配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)之所以成功其中一個(gè)很重要的因素，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。 4.物流的社會(huì)化。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流

17、中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存或達(dá)到零庫存。 5.信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流的信息化是電子商務(wù)的必然要求，要想提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。 6.網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。 7.物流與商流、信息流一體化。按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。 8.物流的全球化。電子商務(wù)加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，也致使物流企業(yè)發(fā)展到了多國(guó)化的階。三，配送活動(dòng)在物流中所存在內(nèi)外問題（一） .配送活動(dòng)的內(nèi)在問題1.盈利模式單一，精英人才緊缺 2.功能定位落后，現(xiàn)代化程度較低 3.配送中心的作用沒能充分發(fā)揮。（二） .配

18、送活動(dòng)的外在問題 我國(guó)政府在物流配送支持反面存在很大問題，其主要原因有：1，受原材料，燃料，動(dòng)力價(jià)格和勞動(dòng)力成本上升的影響。2，受貸款利息上升以及企業(yè)資金使用效率較低的影響。三，政府努力降低成本，但物流總費(fèi)用占GDP的比例不降反升，物流成本增加并沒有被企業(yè)完全轉(zhuǎn)移出去，有相當(dāng)部分物流成本被企業(yè)以降低利潤(rùn)為代價(jià)而自耗了。使政府力不從心了。四，對(duì)于我國(guó)物流配送的思考（一）.城市配送基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善現(xiàn)如今城市基礎(chǔ)設(shè)施面臨以下問題： 第一，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。 8月20號(hào)，在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得

19、配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。   第二，自用型配送點(diǎn)較多，公用型太少。   據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。   第三，城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。   調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市

20、配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標(biāo)定路段，限制車輛通行。所以現(xiàn)如今城市方面應(yīng)增加機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施，減少自用型配送點(diǎn)，增加公用型配送點(diǎn)，讓兩者達(dá)到數(shù)量平衡穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且加緊修建配送通道，且以合適的地域?yàn)榛A(chǔ)達(dá)到更廣覆蓋。（二）.大力培養(yǎng)人才，重視專業(yè)培訓(xùn)1、政府政策支持與引導(dǎo)。 政府要充分利用各種宣傳媒體，大力宣傳現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈一體化的競(jìng)爭(zhēng)，樹立流通決定生產(chǎn)的新觀念，培育大流通促進(jìn)大生產(chǎn)的社

21、會(huì)氛圍。在此基礎(chǔ)上，要突出抓好現(xiàn)代物流知識(shí)的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)政府和經(jīng)貿(mào)部門分管領(lǐng)導(dǎo)干部的培訓(xùn)，提高他們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)與決策能力，加強(qiáng)對(duì)廣大企業(yè)尤其是工業(yè)和流通龍頭企業(yè)中高層管理人員的培訓(xùn)，提高他們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的管理能力，加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高他們對(duì)現(xiàn)代流通業(yè)的適應(yīng)能力。有必要調(diào)撥政府物流發(fā)展專項(xiàng)資金用于物流人才培訓(xùn)，由物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一組織培訓(xùn)，統(tǒng)一安排使用資金，對(duì)積極參加物流培訓(xùn)的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)補(bǔ)貼，使更多的企業(yè)和人才從物流發(fā)展專項(xiàng)資金中受益。2、企業(yè)重視鼓勵(lì)員工在職培訓(xùn)。 隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能。企業(yè)應(yīng)從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵(lì)員工，多

22、方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調(diào)整員工的上班時(shí)間，對(duì)積極上進(jìn)分子給予培訓(xùn)補(bǔ)貼，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部形成學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)與技能、提高企業(yè)物流管理與運(yùn)作水平的熱潮。3、加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力。高校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不斷帶動(dòng)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的變革，帶動(dòng)專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊(duì)伍的建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。4、專家指導(dǎo)與人才引進(jìn)。 因單個(gè)企業(yè)聘請(qǐng)專家費(fèi)用較高，可由物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織，根據(jù)各個(gè)企業(yè)不同需求，企業(yè)與企業(yè)聯(lián)合適當(dāng)借用“外腦”?？梢云赣酶咝＜摇⑽锪髯稍児緦＜摇⑴嘤?xùn)機(jī)構(gòu)講師為本企業(yè)的資深

23、物流顧問與培訓(xùn)講師，有針對(duì)性對(duì)本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、提供物流發(fā)展方案與培訓(xùn)員工，同時(shí)為這些專家提供靈活的工作機(jī)制，就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題，共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。5、建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)基地。 物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是為了給學(xué)員提供實(shí)踐環(huán)境，而且要具備不同層次不同范圍的實(shí)踐功能，包括物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)訓(xùn)，物流企業(yè)人員短期培訓(xùn)，物流職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)等，目的是向社會(huì)培養(yǎng)和輸送實(shí)踐性強(qiáng)的復(fù)合型物流人才。物流業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到物流人才培養(yǎng)的重要性，要把物流人才的培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，在行業(yè)形成多方位、多層次的物流培訓(xùn)體系，形成學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流知識(shí)和技能的浪潮，迎接江門現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。（三）. 加強(qiáng)企業(yè)物流中配送活動(dòng)的行業(yè)規(guī)范1.首先我們要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流中配送活動(dòng)的行為規(guī)范的重要意義（1）加強(qiáng)企業(yè)物流中配送活動(dòng)的行為規(guī)范工作是促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的客觀要