輔助洞室綜合技術交底

1、1/11新建鐵路磨丁至萬象線鐵路施工技術交底書本管段內輔助洞室分為會車洞兼大避車洞、大避車洞、直放站和變壓器洞室，洞室 設置中心里程詳見各隧道工點圖。其中會車洞兼大避車洞凈空尺寸為5m（寬）*5m（高）*9m（深）、大避車洞凈空尺寸為4m（寬）*2.8m（高）*2.5m（深）、直放站凈空尺寸為4m（寬）*2.8m（高）*6m（深）、變壓器洞室凈 空尺寸為5m（寬）*4m（高）*10m（深）。會車洞兼大避車洞、大避車洞、變壓器洞室及直放站均 設置電纜余長腔。洞室的防 排水技術要求、防水等級均按其所處地段隧道正洞辦理。洞室底板頂面均與水溝及電纜 槽蓋板頂面齊平。輔助洞室襯砌鋼筋混凝土凈保護層厚度為

2、55mm。洞室襯砌建筑材料同該處正洞襯砌結構一致，當?shù)叵滤哂星治g性，還應根據其環(huán) 境類別和環(huán)境作用等級按鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范相關要求對其予以調整。 二、洞室開挖支護、襯砌洞室設計為復合襯砌結構，初期支護采用錨網噴支護，二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土。1開挖采用鉆爆法施工IV、V級圍巖設鋼架段，在施作洞室前，將原設計正洞鋼架鎖腳錨 管上移至洞室拱部以上，并將洞室第一排鋼架架設完畢方可進行開挖（洞室拱部開挖寬 度范圍），并注漿加固后方可進行洞室的開挖支護。開挖時根據圍巖情況，盡量以機械開挖為主，人工配合，以減少對圍巖的擾動及對 正洞初期支護的影響。2、初期支護初期支護鋼架為I14工字鋼，噴射

3、混凝土為C25。鋼架由3個單元組裝設計。開挖后，先初噴混凝土，然后架立鋼架，隨后復噴混凝土 至設計工程名稱附屬洞室交底等級U級交底部門工程技術部交底對象工程一三部、各隧道隊交底部位附屬洞室綜合施工交底人復核人標段：第W標項目 經理部交底日期：2017.06.30單位：中國水電建 設集團國際工程有限公司編號：LZ/JSJD-（隧）2017-53、工程概況2/11厚度。鋼架底腳應設置在平整的巖面上。鋼架之間用22縱向連接鋼筋焊接在一 起，連接筋環(huán)向間距1.0m。鋼架間的連接采用鋼板與鋼架端部焊接后，再用螺栓連接。洞室圍巖等級按照正洞對應圍巖等級執(zhí)行，初支支護參數(shù)按照 磨萬隧附12“施作。3/ 11

4、會車洞兼大避車洞平面圖會車洞兼大避車洞側面圖4/ 115/ 11直放站平面圖直放站側面圖6/ 11扌 - - -1in _ _ -.Fi宀士J產$ yk jr ii”商蹴 1I*1M*F*1jii | -!Fj fnir|#F-ii-JLJLJ-JA X尹”Ju；Kiffl TOOOIMj聞和.| . iH寸訪H射*,; Z-變壓器洞室平面圖1AH1變壓器洞室側面圖帀麻tihf：n ULy.畑弘fjl*d fl7/ 11會車洞兼大避車洞支護參數(shù)表旃HrttF二啊IKttiH瀟* 1?專tH 倔:a110就孫 5).I.MIu1 時tttrNUSUlt)1 MEKdwm3x5 -I- ft i勺

5、曲 1/口1-XiK- i?Hlfl一粘旌f:v:JLM 口1Hdnr1m屯陽1 加 5行HHa25R,aq小 J3?“；M1HM/Al15-Ut311H jdJ5 -S 心；界前嫻 fi 如 F 啪甘大避車洞支護參數(shù)表8/ 11魴就甘F料MRw 1i 0|r t亍 *f Hnil曲E1皿 L1?1nri r jtli列M|,麒!*1國J jf dJ-l L IIIf lfUH15 -1i下誕1:立jj t/雖卞“.;江_罠(j| | 12?|j 11/ |HE頂1 1161 J5；JJTfXJD i.ft . -ijt.昇fX| u-M1 lyl tU j |4I 1L* |IH! 1iu

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8、 Sc“片J珀卜卡4直變壓器洞室支護參數(shù)表3、防排水在洞室拱墻及后墻敷設防水板（排水板）+土工布，洞室防水板與隧道防水板 銜接處 進行雙縫焊接，洞室與正洞襯砌相接施工 縫處設50環(huán)向盲管一道，墻腳兩側各設置一 道50縱向盲管，并引入正洞側溝。隧道與附屬洞室或輔助坑道相交處會出現(xiàn)曲線陽角， 各洞室與后墻相交處會出現(xiàn)曲線陰角，隧道襯砌大小斷面銜接時，堵頭墻與襯砌會形成9/ 11曲線陰角和陽角銜接。陰角、陽角處防水層在轉角1m范圍內布置雙層防（排）水板。 線陰角時防水層施作：防（排）水板新前的搭接邊L大于彎折后的焊貼邊I，為使彎折 后搭接平展，可在彎折前分成n段并于分段處剪成寬為L-l） /n的三角

9、形缺口， 則彎折 后缺口能平展閉合， 達到平順焊接防 （排）水板的目的。在轉角處應用防水砂漿抹角填充 空隙，轉角半徑為10cm。曲線陽角時防水層施作：防（排）水板彎折前勺搭接邊I小于彎 折后的焊貼邊L，為使彎折后搭接平展，可在彎折前分 成n段并與分段處剪成一條縫, 彎折后縫邊張開成口寬為L-I/n的三角形缺口，達到防（排）水板平順焊接。陽紐陟朮板（非）搟呻而示越 B_- - 一10/ 11邊止水帶應伸入洞室兩側邊墻不小于1m。洞室防水層與隧道防水層應妥善銜接并牢固 焊接，其防水材料的性能及其相關工藝等技術要求與隧道防水要求相同。其余未注 明按 照隧道防排水技術交底”執(zhí)行。4、 二次襯砌洞室采用

10、復合式襯砌結構。IVc、V級圍巖襯砌采用鋼筋混凝土結構，其余圍巖采用素混凝土結構。拱部、邊墻 及后邊墻混凝土標號為C30或C35鋼筋混凝土，底板為C30混凝土，蓋板為C25鋼筋 混凝土。洞室襯砌鋼筋與正洞襯砌鋼筋綁扎連接，搭接長度35d,接頭錯開距離為35d。5、 其它各洞室洞壁設置1.2m高的扶手，扶手采用32熱軋無縫鋼管。施工時可采用預埋 鋼板，鋼管與連接鋼管、連接鋼板與錨固鋼筋間采用焊接連接。電纜余長腔內填充粗砂，采用蓋板鋪面。為了利于安裝，蓋板的周邊各面應平整， 尺寸應準確，并于蓋板面上作（上）字標記，防止安裝倒置。洞室兩側應設置警示標志。洞室內側及后墻全部涂為白色，周邊涂30cm寬白

11、邊。 直線上全長在1000m以上、曲線上全長在500m以上的隧道應設置固定的電力照明，燈 具設置在避車洞拱頂以上和對面邊墻上，高度距軌頂面3.54m,照明應選用防潮、防 震、防腐蝕的燈具，所有照明燈具均不得侵入建筑限界。避 車洞編號牌底漆采用 紅色， 避車洞編號采用白色反光漆噴涂。字高不小于8cm。詳見磨萬隧附12-02-09”直放站、變壓器洞室需設置防護門。直放站防護門門洞尺寸2.2m（高）*1.2m寬），變 壓器洞室防護門尺寸2.8m（高）*3.0m寬），門框厚50cm，采用C35鋼筋混凝土，門框墻 與洞室襯砌結合面處應鑿毛處理并清理干凈，并按門框墻主筋位置進行植筋，植筋深度200mm。直

12、放站兩側門墻上各設1個100電纜孔，邊墻底部預留2個10（排卡水孔，兩 側對稱預埋，。變壓器洞室門框側墻設3個320X200mm的通風孔。三、施工注意事項一1、洞室位置不應設置在不同襯砌形式或不同加 寬斷面連接處。洞室襯砌邊緣與正洞環(huán)向施工縫距離不小于1m。2、為使洞室位置明顯，所有洞室內部應全部粉刷成白色，并在其洞口周邊上30cm寬刷制白色環(huán)帶。在洞室兩側各10m設置反光材料，其位置大約在軌面以上11/111.21.5m。3、洞室防排水設施應與正洞統(tǒng)籌考慮。4、洞室襯砌背后的空隙應回填密實，洞室初期支護與襯砌外輪廓線間的空隙，應 使用與襯砌強度等級相同的混凝土同時灌筑。5、洞室后墻應與拱圈、邊墻整體澆筑。&洞室襯砌鋼筋不米用焊接。7、隧道施工前，了解相關技術指標及施工要求。施工時嚴格按