汽車溫度傳感器

1、汽車溫度傳感器第一節(jié)概述應用在汽車上的溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器、進氣 溫度傳感器、排氣溫度傳感器、油溫度傳感器、蒸發(fā)器出口 溫度傳感器和車內(nèi)（外）溫度傳感器等。其作用是檢測氣體、 液體的溫度，并把檢測結果轉(zhuǎn)換成電信號輸入給ECU。一、溫度傳感器的類型1 按結構原理分類有熱電偶式、線繞電阻式、熱敏電阻式等，其特點是： 線繞電阻式溫度傳感器精度高，但響應特性差；熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高，響應特性較好，但線 性差，適應溫度較低；熱電偶溫度傳感器精度高，測量溫度范圍寬，但需要配 合放大器和冷端處理起使用。石蠟式、雙金屬片式、熱敏鐵氧體溫度傳感器均為非電 量傳感器。2. 按用途分類溫度傳感器安裝

2、位置用途發(fā)動機缸體.缸蓋的水套或節(jié) 溫器內(nèi)并伸入水套中。檢測發(fā)動機冷卻液溫度輸 入ECU用于修正噴油量。D型EFI裝在空氣濾清器之后或 進氣壓力傳感器內(nèi)；L型EFI裝 在空氣流量計上。檢測進氣溫度輸入ECU用 于提供燃油噴射量和點火 正時依據(jù)。排氣 溫度傳感器安裝在汽車排氣裝置三元催化 轉(zhuǎn)化器上。檢測轉(zhuǎn)化器內(nèi)排放氣體的 溫度。液壓油 溫度傳感器安裝在自動變速器油底殼內(nèi)的 液壓閥體上。檢測液壓油溫度輸入ECU 用于換擋控制。蒸發(fā)器出口 溫度傳感器安裝在空調(diào)蒸發(fā)器片上。檢測蒸發(fā)器表面溫度用于 控制空調(diào)壓縮機。車內(nèi)、外 沮度傳感器車外安裝在汽車前部；車內(nèi)安 裝在儀表板下和后擋風玻璃下。檢測車內(nèi).外氣

3、溫為汽車 空調(diào)控制系統(tǒng)提供信息。EGR監(jiān)測 溫度傳感器安裝在EGR閥的出口處。檢測廢氣溫保證發(fā)動機和 排放系統(tǒng)工作正常。第二節(jié)熱敏電阻式溫度傳感器1 傳感器原理利用陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化而變化的特性 測量溫度。2.熱敏電阻可分為：負溫度系數(shù)(NTC)型熱敏電阻。NTC(Negative Temperature Coefficient)正溫度系數(shù)(PTC)型熱敏電阻；PTC(Positive Temperature Coefficient)汽車上的冷卻液、進氣管、蒸發(fā)器出口、車內(nèi)外等處的 溫度檢測普遍采用NTC熱敏電阻，本節(jié)所介紹的熱敏電阻 溫度傳感器均為NTC熱敏電阻。3. NTC熱

4、敏電阻NTC熱敏電阻的阻值與溫度的關系可用下述公式表示:式中T 溫度（K）；熱敏電阻在溫度為7IK）時的熱敏電阻阻值;R。熱敏電阻在溫度為心（心=273.15K）時的阻值; B 熱敏電阻的材料常數(shù)，又叫熱敏指數(shù)。該關系式是經(jīng)驗公式，只在額定溫度或額定電阻阻值在一定范圍內(nèi)才具有一定的精確度，因為材料常數(shù)B本身也是溫度的函數(shù)。相同，心不同時的 RT特性曲線示意圖他相同，不同時的 RT特性曲線示意圖注：根據(jù)國標規(guī)定，額定零功率電阻值是NTC熱敏電阻在 基準溫度25 C時測得的電阻值R25。5. NTC熱敏電阻結構一、冷卻液溫度傳感器的應用與檢測1 冷卻液溫度傳感器的功用 功用：檢測發(fā)動機冷卻液溫度，

5、并將其溫度信號輸入ECU, 為修正噴油量及噴油時刻提供準確依據(jù) 安裝：安裝在發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內(nèi)并伸入水套中。如圖所示，冷卻液 溫度傳感器與ECU的連接，當冷卻液溫度低,則熱敏電阻值大，信號THW的分壓值高；反 之，信號THW的分壓值低。當信號THW的分壓值高，則ECU可判斷冷卻液溫度低， 發(fā)動機處于冷起動或暖機工況，此時燃油蒸發(fā)性差，ECU應 使混合氣的濃度較大，以改善發(fā)動機的冷機運轉(zhuǎn)。當信號THW的分壓值低，則ECU可判斷發(fā)動機已結束冷 起動或暖機過程，ECU按其他工況控制混合氣的濃度。二、進氣溫度傳感器的應用與檢測1傳感器的結構絕緣套外殼2.傳感器的功用到ECU,用以修正體積

6、型空氣流量傳感器由于大氣溫度變化帶來的進氣質(zhì)量檢測的誤差o3. 進氣溫度傳感器的安裝安裝位置有三種情況：1）在D型EFI系統(tǒng)中，安裝在空氣濾清器之后的進氣管上。2）在L型EFI系統(tǒng)中，安裝在空氣流量計內(nèi)。3）將進氣溫度傳感器安裝在進氣壓力傳感器內(nèi)，如桑塔納 2000型轎車。當信號THA的電壓高時，即熱敏電阻值大，ECU可判斷 進氣溫度低，空氣密度大，單位體積的空氣質(zhì)量大，同樣的 進氣體積流量，則進氣質(zhì)量流量大，應適量增加噴油量； 反之，適量減少噴油量。當進氣溫度傳感器出現(xiàn)故障時，會使混合氣過濃或過稀, 使發(fā)動機工作不穩(wěn)，這時應檢査進氣溫度傳感器。4 傳感器的檢測同冷卻液溫度 傳感器的檢測。三、

7、蒸發(fā)器出口溫度傳感器的應用與檢測空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理膨脹過程Mm14444低溫低壓氣態(tài)中洱応壓液色儲液干燦器1傳感器的功用蒸發(fā)器出口溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面溫度，用于控制 空調(diào)壓縮機的工作狀況，它的工作溫度范圍是2()6LC。蒸 發(fā)器出口溫度傳感器安裝在空調(diào)蒸發(fā)器片上。溫度控制系統(tǒng)檢測蒸發(fā)器出口溫度信號，與空調(diào)設定的調(diào) 節(jié)信號比較，從而控制空調(diào)壓縮機電磁離合器的通斷。檢測蒸 發(fā)器出口溫度可以防止蒸發(fā)器出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。汽車空調(diào)溫度控制系統(tǒng)示意圖溫度檢測電賂ON低熱敏電阻高設定電位器$ 広蒸發(fā)器溫庭傳感器器0*0-點火開關熔絲空調(diào)開關四、車內(nèi)、外溫度傳感器應用與檢測1傳感器的功用車內(nèi)、外空氣溫度傳感

8、器用于檢測車內(nèi)、車外的空氣溫 度，為汽車空調(diào)控制系統(tǒng)控制車內(nèi)溫度提供信息。2.傳感器的安裝車外溫度傳感器一般安裝在汽車前部；車內(nèi)溫度傳感器兩個，分別安裝在儀表板下面和后擋風玻璃下面。六、EGR監(jiān)測溫度傳感器應用與檢測1. EGR廢氣再循環(huán)EGR：針對抑制NOx的生成設置的排氣凈化裝置。EGR閥的作用EGR閥廢氣循壞 率是由真空電 磁閥控制，調(diào) 節(jié)進氣口閥的 開啟高度和開 啟時間，控制EGR率，降低NOx排放。2. EGR工作原理NOx是高溫富氧條件下牛成的。EGR發(fā)動機的ECU根據(jù) 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、進氣流量和排氣溫度控制EGR 電磁閥適時地打開，使排氣管中的部分廢氣經(jīng)EGR閥進入進

9、氣系統(tǒng)與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒，以降低燃燒時氣 缸中的溫度和含氧量來減少排氣中的NOx的含量。若再循環(huán)的廢氣過量會影響發(fā)動機的動力性，特別是發(fā) 動機處于怠速、低速、大負荷及冷機工況時有明顯影響。因此當發(fā)動機在怠速、低速、大負荷及冷機時，ECU控 制廢氣不參與再循環(huán)，避免影響發(fā)動機性能；當發(fā)動機達到 一定的轉(zhuǎn)速、負荷及溫度時，ECU控制適量的廢氣參與再循 環(huán)。要使廢氣中的NOx盡可能低，必須根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負 荷.溫度及廢氣溫度確定參與再循環(huán)的廢氣量。3.傳感器的功用EGR監(jiān)測溫度傳感器檢測EGR系統(tǒng)中再循環(huán)廢氣的溫度,保證系統(tǒng)工作正常，減少汽車尾氣中NOx的含量。EGR閥EGR溫度傳感器進氣歧管水溫傳感器怠速開關ECU排氣歧管3廢氣再循環(huán)控制過程工況電磁閥ERG閥發(fā)動機起動時1節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點接通；2冷卻水溫低發(fā)動