轉(zhuǎn)向手冊(cè)駐車~講解

1、汽車轉(zhuǎn)向行駛與制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)情境3制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)i學(xué)習(xí)單元3.4駐車制動(dòng)故障診斷與修復(fù)汽車轉(zhuǎn)向行駛與制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)情境3制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)【情境導(dǎo)入】一輛行駛里程約9.5萬(wàn)km的豐田卡羅拉轎車?？蛻舴从常涸撥?ABS故障警告燈有 時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，且ABS在正常減速過(guò)程中會(huì)異常頻繁工作。重新調(diào)整駐車制動(dòng)器后，故障排 除。【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1能通過(guò)與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2能根據(jù)駐車制動(dòng)不良現(xiàn)象制定正確的維修計(jì)劃。3 能正確選擇診斷設(shè)備對(duì)駐車制動(dòng)器進(jìn)行技術(shù)性能檢測(cè)。4能正確記錄、分析各種檢測(cè)結(jié)果并做出故障判斷。5. 能夠進(jìn)駐車制動(dòng)器的檢查。6.

2、能夠?qū)︸v車制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整。7. 能夠?qū)︸v車制動(dòng)器進(jìn)行拆檢。8. 能正確記錄、分析各種檢測(cè)結(jié)果并做出故障判斷。9. 能根據(jù)環(huán)保要求，正確處理對(duì)環(huán)境和人體有害的廢料和損壞的零部件?！纠碚撝R(shí)】駐車制動(dòng)過(guò)一個(gè)拉鎖連著剎車片(一般是后輪)，當(dāng)拉緊的時(shí)候，剎車片就能夾緊 剎車盤(pán)。一般用于停車的時(shí)候，特別是車停在不是水平的路面上，防止溜車。坡道起步, 行車制動(dòng)失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。3.4.1駐車制動(dòng)器類型按照駐車制動(dòng)器的安裝位置的不同，駐車制動(dòng)器可分為腳踏制動(dòng)共用式、專門(mén)駐車 制動(dòng)器類型和中央制動(dòng)器類型三種類型。1. 腳踏制動(dòng)共用式(1)鼓式制動(dòng)器類型本類型使用鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)車輪。

3、后輪駐車制動(dòng)廣泛用于鼓式制動(dòng)器的車輛，其 結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖3-4-1所示。圖3-4-1鼓式制動(dòng)器布置圖（2）盤(pán)式制動(dòng)器類型本類型使用盤(pán)制動(dòng)器制動(dòng)車輪。后輪駐車制動(dòng)在緊湊轎車中與盤(pán)式制動(dòng)一起使用, 其結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖3-4-2所示。圖3-4-2 盤(pán)式制動(dòng)器布置圖2. 專門(mén)駐車制動(dòng)器類型本類型利用安裝在盤(pán)式制動(dòng)器中的中央的駐車制動(dòng)鼓來(lái)制動(dòng)車輪,3-4-3所示。其結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖圖3-4-3專門(mén)駐車制動(dòng)器布置圖3. 中央制動(dòng)器類型該類型在變速器與傳動(dòng)軸之間裝有鼓式駐車制動(dòng)器。它主要用在公共汽車和卡車中，其結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖3-4-4所示圖3-4-4中央制動(dòng)器布置圖按在汽車上安裝位置的不同，駐車制動(dòng)系統(tǒng)可以分為桿式（主

4、要在轎車和商用車輛中使用）、手柄式（在一些商用車輛中使用）和踏板式（在一些轎車和高檔車輛中使用） 其結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖3-4-5所示。桿式手柄式S：板式一閉娛圖3-4-5駐車制動(dòng)系統(tǒng)布置圖轎車的駐車制動(dòng)系一般采用桿式的，并且與真空伺服式行車制動(dòng)系共用后輪制動(dòng) 器，其結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖3-4-6所示。圖3-4-6駐車制動(dòng)系統(tǒng)示意圖3.4.2駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理駐車制動(dòng)時(shí)，駕駛員將駐車制動(dòng)操縱桿向上扳起，便通過(guò)調(diào)整拉桿、平衡杠桿將駐 車制動(dòng)操縱纜繩拉緊，從而促動(dòng)兩后輪制動(dòng)器，實(shí)行駐車制動(dòng)。此時(shí)，由于棘爪的單向 作用，棘爪便與棘爪齒板嚙合，操縱桿不能反轉(zhuǎn)，故整個(gè)駐車機(jī)械制動(dòng)桿系能可靠地被 鎖定在制動(dòng)位置。欲解除

5、制動(dòng)，須先將操縱桿扳起少許，再壓下操縱桿端頭的壓桿按鈕， 通過(guò)棘爪桿使棘爪離開(kāi)棘爪齒板。然后將操縱桿向下推到解除制動(dòng)位置。此刻纜繩放松, 駐車制動(dòng)解除，隨后應(yīng)立即放松操縱桿端按鈕，使棘爪得以將整個(gè)駐車機(jī)械制動(dòng)桿系鎖 止在解除制動(dòng)位置，見(jiàn)圖3-4-7所示。圖3-4-7駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作示意圖【拓展閱讀】 3.4.3電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）隨著汽車科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)今有越來(lái)越多的汽車控制組件從傳統(tǒng)的機(jī)械控制逐漸 轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮邮娇刂?。例如過(guò)去只能在一些超高級(jí)豪華房車上才看得到的電子手剎車系統(tǒng)，如今也逐漸在一些中小型高級(jí)車款上出現(xiàn)了。例如Audi （奧迪）A4和VW（大眾）Tiguan都是采用電子手剎車

6、，如圖3-4-8所示圖3-4-8 電子手剎車系統(tǒng)EPB全名為Electronic Parking Brake（電子停車制動(dòng)系統(tǒng)）又稱為的電子手剎車。其實(shí)EPB電子手剎車的工作原理與傳統(tǒng)機(jī)械手拉式手剎車或腳踏式駐車剎車相同， 只不過(guò)控制方式從之前的手拉式或腳采式變成按鈕式。EPB主要由電子手剎開(kāi)關(guān)F234、控制單元J540、左電子手剎電機(jī) V282、右電子手 剎電機(jī)V283儀表指示部分J285、馬達(dá)、減速齒輪等組件所組合而成，如圖3-4-9所示，要控制EPB的開(kāi)和關(guān)，駕駛者只要按下（也有向上拉的）EPB電子手剎車的按鈕即可，當(dāng)駕駛者按下按鈕后訊號(hào)會(huì)傳送到電子控制器，控制器會(huì)啟動(dòng)電機(jī)依照輸入的訊號(hào)

7、 來(lái)使制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)或解除制動(dòng)。佼表推 示部1285圖3-4-9 電子手剎車系統(tǒng)緊急制動(dòng)功能電子手剎系統(tǒng)的功能：1停車制動(dòng)功能手制動(dòng)打開(kāi)后，儀表上的指示燈亮起，表示手剎處于漲緊狀態(tài)。系統(tǒng)可以提供足夠 的制動(dòng)力。如果停在傾斜度超過(guò)30%勺坡上（16.5 ° ）,在儀表中央顯示器將顯示提示信息。由于停車后制動(dòng)盤(pán)漸漸變涼，所以手剎將隨著溫度的變化而漲緊。在手剎控制單元 內(nèi)，有一個(gè)溫度模擬模塊，可以模擬剎車盤(pán)的溫度。2. 緊急制動(dòng)功能在汽車低速行駛時(shí)（車速小于8Km/h），拉起手剎開(kāi)關(guān)F234可獲得最大減速度8 m/s 2。這一過(guò)程是通過(guò)電子手剎系統(tǒng)由機(jī)械來(lái)完成的。反之釋放F234制動(dòng)過(guò)程立

8、刻停止。如果車速高于8Km/h,緊急制動(dòng)過(guò)程將由ESP系統(tǒng)完成。即便是加速踏板還處于踩下的 狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也將輸出降為怠速狀態(tài)，同時(shí)由ESP泵產(chǎn)生制動(dòng)壓力，給四個(gè)車輪制動(dòng)。如果此時(shí)定速巡航系統(tǒng)處于工作狀態(tài)它將立即關(guān)閉。為了防止誤操作（例如副駕駛員觸 發(fā)了手制動(dòng)開(kāi)關(guān)F234）,當(dāng)再次踩下加速踏板，緊急制動(dòng)立刻解除。3. 輔助起步功能此功能可以保證車輛在斜坡上平穩(wěn)起步，車身無(wú)倒退現(xiàn)象。先決條件是駕駛員必須 系好安全帶。在手剎控制單元內(nèi)有一個(gè)傾斜角度傳感器，用來(lái)識(shí)別坡度。同時(shí)手剎控制 單元還要參考發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、加速踏板位置和變速箱檔位選擇的信息。根據(jù)這些信息，控 制單元確定合適的時(shí)機(jī)釋放手剎。4. 制動(dòng)

9、片厚度識(shí)別功能每500公里為一周期，控制單元自動(dòng)識(shí)別制動(dòng)片的厚度（校準(zhǔn)）。在校準(zhǔn)過(guò)程中， 電機(jī)由零位置向剎車盤(pán)的方向移動(dòng)，霍爾傳感器計(jì)算出剎車片的厚度。自動(dòng)識(shí)別制動(dòng)片 厚度是在汽車靜止，方向盤(pán)鎖死，且手制動(dòng)沒(méi)有工作（不拉緊）的狀態(tài)下進(jìn)行的。在經(jīng)常用手制動(dòng)的車上校準(zhǔn)精度低于不經(jīng)常使用的車輛。電子手剎車的出現(xiàn)讓駕駛不必再費(fèi)力的去拉傳統(tǒng)的手剎車?yán)瓧U，簡(jiǎn)單省力，尤其是 對(duì)一些力氣小的女性朋友來(lái)說(shuō)更是方便。電子手剎車系統(tǒng)在車輛關(guān)閉引擎時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車，當(dāng)車輛起步時(shí)會(huì)自動(dòng)釋放剎車，而整合 Auto Hold的EPB會(huì)在上坡起步時(shí)提供剎 車輔助以防止車輛倒滑。例如 Subaru、New Legacy在5度以

10、上的斜坡會(huì)自動(dòng)啟動(dòng) Hill Hold斜坡輔助駐車功能。不過(guò)有些車款的電子手剎車并沒(méi)有配備自動(dòng)解除的功能，例如VW Tiguan,而且Tiguan的電子手剎車與 Auto Hold 是分開(kāi)的。 配備EPB的車輛在少 了手剎車?yán)瓧U后可降低車禍時(shí)車內(nèi)人員的傷害，且也多了一些可利用的空間。另外，經(jīng) 設(shè)計(jì)后EPB可與防盜系統(tǒng)相互整合，用在防竊盜功能上。雖然電子手剎車方便，且時(shí)尚功能多，但缺點(diǎn)是成本會(huì)比傳統(tǒng)手剎車高，維修也較 麻煩，而當(dāng)車用電池失效時(shí)電子手剎車的電子設(shè)備也會(huì)失去功能，有可能帶來(lái)一些麻煩。還有，在行駛過(guò)程中需要緊急制動(dòng)，按下電子手剎車按鈕后，電子手剎車會(huì)根據(jù)速度選 擇適當(dāng)?shù)膭x車力道來(lái)制動(dòng)，

11、因此，這對(duì)一些喜愛(ài)玩甩尾漂移的車主來(lái)說(shuō)，可能也無(wú)法做 出甩尾漂移的動(dòng)作了?！緦?shí)踐技能】 344汽車駐車制動(dòng)不良故障分析1.故障現(xiàn)象拉緊駐車制動(dòng)器，汽車很容易起步。在坡道上停車時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)器，汽車不能 停止而發(fā)生溜車現(xiàn)象。故障現(xiàn)象如圖 3-4-10所示。16圖3-4-10汽車駐車制動(dòng)不良故障現(xiàn)象圖2.故障點(diǎn)分析當(dāng)汽車發(fā)生駐車制動(dòng)不良故障時(shí)，可能的故障點(diǎn)如圖3-4-11 所示。診斷流程如圖3-4-12所示圖3-4-11汽車駐車制動(dòng)不良診斷流程圖3.4.5駐車制動(dòng)器相關(guān)部件檢測(cè)（1）駐車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查正常情況下，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程 70%勺時(shí)候，手剎就應(yīng)該處在正常的制動(dòng)位置了，在檢測(cè)手剎制動(dòng)力

12、前，需要先找到這個(gè)點(diǎn)，可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定，70%文個(gè)位置就是手柄的有效工作點(diǎn)。檢測(cè)時(shí)將車開(kāi)到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩 住剎車后掛入空擋（自動(dòng)變速器放在 N擋位），將手柄提拉到有效工作點(diǎn)，之后慢慢松 開(kāi)制動(dòng)踏板，如果車輛沒(méi)有移動(dòng)，說(shuō)明手剎的性能良好。除此之外，還要檢查手剎的靈 敏度，可以在平坦的路面上慢速行駛，緩慢的提拉手柄，感覺(jué)一下手剎的靈敏度和接合 點(diǎn)，行駛中提拉手剎會(huì)出現(xiàn)磨損，所以檢測(cè)的次數(shù)不宜過(guò)多。（2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整駐車制動(dòng)系統(tǒng)的間隙調(diào)整，常見(jiàn)的有兩種形式：一種為自動(dòng)調(diào)整型，一種為手動(dòng)調(diào)整 型，見(jiàn)圖3-4-12所示。圖 3-4-12駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作示意圖1）自動(dòng)調(diào)

13、整式當(dāng)使用制動(dòng)器時(shí)，會(huì)磨損制動(dòng)蹄片表面的襯片。因此必須定期調(diào)節(jié)制動(dòng)鼓和襯片之 間的間隙，以保持良好的制動(dòng)踏板行程。自動(dòng)調(diào)整式制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)該間隙。執(zhí)行駐 車制動(dòng)或腳制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)間隙調(diào)整裝置工作，通過(guò)調(diào)整桿調(diào)整制動(dòng)間隙，見(jiàn)圖3-4-13所示。司隙較大調(diào)整桿關(guān)辻經(jīng)和苛之個(gè)的 間隙較大調(diào)整桿調(diào)節(jié)拉桿轉(zhuǎn)向圖3-4-13自動(dòng)調(diào)整式工作示意圖蜩鉗體活霍護(hù)偵密封圈向融螺桿解封圈.I膜片邨濟(jì)支悼舉捲I下面以凸輪促動(dòng)式駐車制動(dòng)裝置為例，介紹駐車制動(dòng)的自調(diào)裝置。下3-4-14圖所示為一種帶凸輪促動(dòng)機(jī)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗。自調(diào)螺桿穿過(guò)制動(dòng)鉗體的孔旋裝在切有粗牙螺紋的自調(diào)螺母中，螺母凸緣的左邊部分被扭簧緊箍著

14、。扭簧的一端固定在 活塞上，而另一端則自由地抵靠螺母凸緣。推力球軸承固定在螺母凸緣的右側(cè)，并被固 定在活塞上的擋片封閉。軸承與擋片之間的裝配間隙即等于制動(dòng)器間隙為標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)完全 制動(dòng)所需的活塞行程。膜片彈簧使螺桿右端斜面與駐車制動(dòng)杠桿的凸輪斜面始終貼合。I -枷詁膜）対謚駐牢自 fl ys螺桿動(dòng)杠桿圖3-4-14 凸輪促動(dòng)式駐車制動(dòng)裝置施行駐車制動(dòng)時(shí)，在駐車制動(dòng)杠桿的凸輪推動(dòng)下，自調(diào)螺桿連同自調(diào)螺母一直左移 到螺母接觸活塞的底部。此時(shí)，由于扭簧的障礙，自調(diào)螺母不可能倒轉(zhuǎn)著相對(duì)于螺桿向 右移動(dòng)，于是軸向推力便通過(guò)活塞傳到制動(dòng)塊上而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。解除駐車制動(dòng)時(shí)，自調(diào)螺 桿在膜片彈簧的作用下，隨著駐車制動(dòng)

15、杠桿回位。在制動(dòng)間隙大于標(biāo)準(zhǔn)值的情況下實(shí)行 行車制動(dòng)時(shí)，活塞在液壓作用下左移。到擋片與軸承間的間隙消失后，活塞所受液壓推 力便通過(guò)推力軸承作用在自調(diào)螺母凸緣上。因?yàn)樽哉{(diào)螺桿受凸輪斜面和膜片彈簧的限 制，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能軸向移動(dòng)，所以這一軸向推力便迫使自調(diào)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，并且隨活塞 相對(duì)于螺桿左移到制動(dòng)器過(guò)量間隙消失為止。此時(shí)扭簧張開(kāi)，且其螺圈直徑略有增大。 撤除液壓后，活塞密封圈使活塞退回到制動(dòng)器間隙等于標(biāo)準(zhǔn)值的位置，而扭簧的自由端 則由于所受摩擦力矩的消失而轉(zhuǎn)回原位。這樣，自調(diào)螺母保持在制動(dòng)前的軸向位置不動(dòng), 從而保證了擋片與推力軸承之間的間隙為原值。2）手動(dòng)調(diào)整式首先測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器來(lái)

16、調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄片的外徑，大約比制動(dòng)鼓的內(nèi)徑小1mm用螺絲刀撥動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，向外擴(kuò)展制動(dòng)蹄片，直到制動(dòng)鼓鎖住為止。把調(diào)節(jié)螺母 撥回規(guī)定的槽口數(shù)，見(jiàn)圖3-4-15所示。有關(guān)規(guī)定的槽口數(shù)，請(qǐng)參閱維護(hù)手冊(cè)圖3-4-15手動(dòng)調(diào)整式工作示意圖(3) 檢查駐車制動(dòng)杠桿行程松開(kāi)駐車制動(dòng)器鎖，并將駐車制動(dòng)杠桿放回到關(guān)閉位置。緩慢將駐車制動(dòng)杠桿向上拉到底，并計(jì)算咔嗒聲的次數(shù)。駐車制動(dòng)杠桿行程：200 N時(shí)為6至9個(gè)槽口。(4) 調(diào)整駐車制動(dòng)杠桿行程在執(zhí)行駐車制動(dòng)器調(diào)整之前，確保制動(dòng)管路已放氣且不再含有空氣。拆下后地板控制臺(tái)總成。完全松開(kāi)駐車制動(dòng)杠桿，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺母，以完全松開(kāi)駐車制動(dòng) 器拉索，如圖3-4-16所

17、示。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，完全踩下制動(dòng)踏板 3至5次。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整 螺母，直到駐車制動(dòng)杠桿行程修正至規(guī)定范圍內(nèi)。駐車制動(dòng)杠桿行程：200 N時(shí)為6至9個(gè)槽口。緊固鎖緊螺母。操作駐車制動(dòng)杠桿3至4次，并檢查駐車制動(dòng)杠桿行程。 檢查駐車制動(dòng)器是否卡滯。安裝后地板控制臺(tái)總成。謹(jǐn)節(jié)螺母圖3-4-16駐車制動(dòng)杠桿調(diào)整行程示意圖（5）檢查后盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)缸操作桿和止動(dòng)器間隙松開(kāi)駐車制動(dòng)杠桿，檢查并確認(rèn)后盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)缸操作桿和擋塊之間的間隙測(cè)量 值在規(guī)定范圍內(nèi)。間隙：0.5 mm 或更小，如圖3-4-17所示。如果間隙不在規(guī)定范圍 內(nèi)，更換后盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)鉗總成。圖3-4-17 制動(dòng)器制動(dòng)缸操作桿和止動(dòng)器間隙（6）檢

18、查制動(dòng)警告燈操作駐車制動(dòng)杠桿時(shí)，檢查并確認(rèn)制動(dòng)警告燈亮起，如圖3-4-18所示。標(biāo)準(zhǔn)：制動(dòng)警告燈始終在第一聲咔嗒聲時(shí)亮起。圖3-4-18 踏板自由行程【情境分析】1. 故障現(xiàn)象一輛行駛里程約9.5萬(wàn)km的豐田卡羅拉轎車?？蛻舴从常涸撥?ABS故障警告燈有 時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，且ABS在正常減速過(guò)程中會(huì)異常頻繁工作。2. 故障診斷與排除（1）經(jīng)試車故障確如客戶所述。連接故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備顯示系統(tǒng)內(nèi) 存儲(chǔ)了故障含義右后輪速傳感器故障的故障碼。（2）在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后，利用故障診斷儀清除故障碼發(fā)現(xiàn)，可能是傳感器損壞、 傳感器到ABS控制單元間間的線路存在故障，輪速傳感器信號(hào)發(fā)生器與傳感器之間的間 隙及ABSS制單元本身故障。（3）先對(duì)右后輪速傳感器至 ABSg制單元間的線路和插接器進(jìn)行了處理，可以保證 信號(hào)線路無(wú)故障。在完成上述操作后，試車故障依舊。另外，還發(fā)