汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C

1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C考試時(shí)間:120分鐘。一、填空題(第120題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分,共20分。1. 職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、的約束機(jī)制。2. 汽車(chē)維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車(chē)維修職業(yè)的信用和名譽(yù),表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車(chē)維修職業(yè)的和汽車(chē)維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。3. 所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系,明確相互間的所達(dá)成的協(xié)議。4. 大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定,合同要求對(duì)大修竣工車(chē)輛的結(jié)果的記錄。5. 整流電路是利用二極管的把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

2、6. 三極管基極開(kāi)路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓,稱(chēng)為。7. 曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中軸頸確定。8. 在確定工時(shí)定額時(shí),舊件修復(fù)工時(shí)可以按的30%比例計(jì)算。9. Diagnostic Test Mode 的中文意思是。10. 00668 Vehicle V oltage terminal 30 signal outside tolerant的中文含義是。11. Open in sequential ignite circuit的中文意思是 。12. 當(dāng)發(fā)電機(jī)的雙極電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí),發(fā)電機(jī)將。13. 柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量,當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí),

3、供油量應(yīng)。14. 在換檔瞬間,自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì)。15. 噴油的閉環(huán)控制是指用作為反饋信號(hào),將A/F控制在14.7左右。16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng)。17. 滿(mǎn)足OBD 標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型主要是根據(jù)信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。18. 混合氣過(guò)稀會(huì)使點(diǎn)火電壓正常值。19. 大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線(xiàn)束的顏色為。20. 全電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是。二、選擇題(第2130題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案,將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分,共20分。21. 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,職業(yè)道德具有(的社會(huì)功能。A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大

4、限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)22. 識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí),需要分離零件,分離零件的方法首先從(開(kāi)始。A、主視圖B、零件序號(hào)和明細(xì)表(欄C、剖視圖D、標(biāo)題欄23. 下面描述不屬于汽車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)則的選項(xiàng)是(A、車(chē)輛二級(jí)修護(hù)必須填寫(xiě)車(chē)輛技術(shù)檔案B、汽車(chē)總成大修須按規(guī)定到指定汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)C、維修業(yè)戶(hù)應(yīng)定期走訪用戶(hù),開(kāi)展跟蹤服務(wù)D、維修業(yè)戶(hù)有按客戶(hù)需要改變車(chē)身顏色的義務(wù)和權(quán)利24. 我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車(chē)型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在350014000kg的載貨汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性按(進(jìn)行試驗(yàn)。A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況25. 在討論熱線(xiàn)式空氣流量傳感器時(shí),甲說(shuō)傳感器的電子模塊

5、改變熱線(xiàn)的溫度;乙說(shuō)傳感器的電子模塊使熱線(xiàn)的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試問(wèn)誰(shuí)正確(A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確26. 下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因(A、在車(chē)輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞C、控制裝置接頭松動(dòng)D、輪速傳感器回路斷開(kāi)27. 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在更換時(shí)應(yīng)(A、保持干燥狀態(tài)B、在A TF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上28. 當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火波形時(shí),某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低,可能是以下哪些原因引起的?(A、火花塞間隙過(guò)大B、次級(jí)電路電阻太大C、混合氣過(guò)稀D、該氣缸的壓縮

6、壓力較低29. 關(guān)于GB/T15746.11995,甲技師說(shuō):汽車(chē)的滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車(chē)整備質(zhì)量的1.5%;乙技師說(shuō):轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò)3m/km。你認(rèn)為( 。A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確30. 下面哪些原因可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震?(A、混合氣太濃B、單缸缺火C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲D、真空泄露三、判斷題(第3140題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”,錯(cuò)誤的填“×”。每題1分,共10分。( 31. 勞動(dòng)合同的條款應(yīng)包括勞動(dòng)紀(jì)律和勞動(dòng)合同終止條件等。( 32. 勞動(dòng)者患病醫(yī)療期滿(mǎn)后不能從事原工作,用人單位可以解除合同,但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書(shū)面形式

7、通知?jiǎng)趧?dòng)者。( 33. 按行業(yè)規(guī)定汽車(chē)大修(總成大修質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。( 34. OBD-是第二代隨車(chē)自診斷系統(tǒng),它的主要特征是接口有16腳。( 35. 安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置,當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車(chē)事故時(shí),吸收沖擊能量,減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。( 36.主動(dòng)懸架可在車(chē)速很高時(shí),使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大,以提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。( 37. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)不到曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。( 38. 柴油機(jī)使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好,但經(jīng)濟(jì)性差。( 39. 在同一節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,自動(dòng)變速器的升檔車(chē)速高于降檔車(chē)速,以減小換檔沖擊。( 40.

8、在CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)中,控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線(xiàn)。四、簡(jiǎn)答題(第4144題。每題5分,共20分。41.汽車(chē)修竣出廠的規(guī)定有哪些?42. 簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理。43. 簡(jiǎn)答汽車(chē)修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。44. 人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí),進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法有哪幾種?五、論述題(第4547題。第45題必答,若三題都作答,只按前兩題計(jì)分。每題15分,共30分。45. 敘述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。46.分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。47.畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖,并說(shuō)明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。答案一、填空題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給1分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣分

9、。1.非強(qiáng)制性2.信任感3.權(quán)利和義務(wù)4.最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)5.單向?qū)щ娦?.集射極反向擊穿電壓7.磨損最大的一道8.修理工時(shí)二、選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給2分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣分。三、判斷題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題答對(duì)給1分;答錯(cuò)或漏答不給分,也不扣分。31.32.×33.×34.35.36.37.38.39.×40.四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題5分,共20分。41.(1送修汽車(chē)和總成修竣檢驗(yàn)合格后,承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證,并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。(2汽車(chē)或總成修竣出廠時(shí),不論送修時(shí)的裝備(附件狀況如何,均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝

10、置。(3接車(chē)人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,就汽車(chē)或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收,如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí),承修單位應(yīng)立即查明,及時(shí)處理。(4送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛走合期的規(guī)定,在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí),承修方應(yīng)及時(shí)排除,免費(fèi)維修。42.無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是:發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下,突然加到較高速度,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力,除克服各種阻力矩外,其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大,其瞬時(shí)角加速度愈大,而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè),都可以測(cè)得有效功率。43.(1論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng);(2制定汽車(chē)修理生產(chǎn)工藝過(guò)程;(3確定企業(yè)的

11、組成;(4確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù);(5編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額;(6計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù);(7計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積;(8生產(chǎn)廠房的平面布置;(9企業(yè)的總平面布置;(10企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);44.(1用診斷跨接線(xiàn)短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔;如豐田車(chē)系(短接TE1和E1,三菱、本田、大宇、通用車(chē)系(短接A和B。(2按壓診斷按鈕開(kāi)關(guān);如瑞典沃爾沃車(chē)系和我國(guó)天津三峰客車(chē)采用這種方法。(3擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開(kāi)關(guān);如曰產(chǎn)車(chē)系。(4打開(kāi)空調(diào)控制面板上的兩用開(kāi)關(guān):如凱迪拉克轎車(chē)。(5在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330的發(fā)光二極管;如馬自達(dá)、奔馳、福特、三

12、菱/現(xiàn)代車(chē)系等。(6點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次(ONOFFONOFFON;如美國(guó)克萊斯勒車(chē)系和北京切諾基汽車(chē)。(7點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速板踩下5次。如德國(guó)寶馬車(chē)系。五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):每題15分,共30分。45.(1 制動(dòng)踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程(2 制動(dòng)踏板自由行程太大(3 真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏(4 真空助力器損壞(5制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞(6制動(dòng)油管路中有空氣(7制動(dòng)蹄(片與制動(dòng)鼓(盤(pán)間隙過(guò)小或過(guò)大(8制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤(pán)翹曲(9后輪制動(dòng)蹄(片、制動(dòng)鼓(盤(pán)有油污(10制動(dòng)分泵漏油(11制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹46.性能實(shí)驗(yàn)類(lèi)型:失速實(shí)驗(yàn),時(shí)滯實(shí)驗(yàn),油壓

13、實(shí)驗(yàn),道路實(shí)驗(yàn)失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能,實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿(mǎn)負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低,可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑,如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上,可能是變矩器故障;如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高,可能是變速器控制油壓偏低,因漏雨或磨損造成離合器打滑,如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上,可能是變矩器已損壞。時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的,是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低,前進(jìn)離合器活塞漏油,離合器片磨損等造成;時(shí)滯時(shí)間過(guò)短是由于控制油壓太高,片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。油壓實(shí)驗(yàn)是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性

14、能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值,原因可能是節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整不當(dāng),節(jié)氣門(mén)閥失效,調(diào)整閥失效;如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值,原因可能是節(jié)氣門(mén)拉鎖調(diào)整不當(dāng),節(jié)氣門(mén)閥失效,調(diào)整閥失效,油泵失效,O/D直接離合器損壞;只有在D檔油壓低,原因可能是D檔位置油路漏油,前進(jìn)離合器損壞;只有在R檔油壓低,原因可能是R檔位置油路漏油,直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能,重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面,重現(xiàn)故障現(xiàn)象,分析故障原因,從而確定故障部位47.A區(qū):斷電器B區(qū):電容器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器、導(dǎo)線(xiàn)連接C區(qū):電容器、斷電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈D區(qū):火花塞、配電器診斷原理:由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中,其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化,且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系,據(jù)此,將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電