輪胎廠實習報告

1、輪胎廠實習報告篇一：輪胎廠生產實習報告一、實習目的本實習是在完成有關基礎課和部分專業(yè)課的基礎上，到 輪胎廠參觀學習，了解和深化認識輪胎生產過程中原材料和 配方特點、工藝方法、工藝控制過程和主要加工設備，從而 將所學知識加以鞏固和提高。二、實習要求通過定點觀察、教師指導及工廠工程師講解，深入了解 每一個工藝過程的基本原理、所用設備、工藝參數及容易出 現(xiàn)的問題，生產中常用的解決方法，實習完畢后，要求能撰 寫輪胎生產實習報告，內容包括工藝流程圖、流程說明、設 備說明及注意事項說明等，并簡談個人感受。三、實習任務1、在對輪胎廠系統(tǒng)了解的基礎上，繪制全工廠工藝流 程圖。2、了解各車間主要設備的基本結構、

2、工作原理、技術 特征、規(guī)格等，以及對廠房建筑的要求。3、了解各車間的生產目的及相互之間的關系、車間技 術管理情況，以及原料、半成品及成品的質量標準等。4、了解各工序間原材料及半成品的存放，運輸方法。四、實習內容此部分包括參觀之前理論學習的內容及實習參觀內容。輪胎基礎知識簡介輪胎有多種分類方法。按用途可分為力車輪胎、航空輪 胎、轎車輪胎、載重和公共汽車輪胎、工程機械輪胎、越野 汽車輪胎以及特種用途輪胎等，按有無內胎分為有內胎輪胎 和無內胎輪胎，按結構，可分為斜交輪胎和子午線輪胎；對 于子午胎，按胎體簾線一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子 午胎。輪胎套在輪輞上，由外胎、內胎以及墊帶組成。(1) 外胎

3、：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖1所示。胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合 的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強度和彈性，以承受 輪胎使用上的復雜應力和多次變形，并緩和外來的路面震動 和沖擊。 緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和 膠片兩種形式。胎面為輪胎同地面接觸的部分， 分為胎冠、 胎肩和胎側。 胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構成，緊密固定在輪輞上， 并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基 礎，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。(2) 內胎: 內胎是一個富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼 外胎內腔，具有緩沖和負荷作用。要求其具有氣密性、高彈 性、耐撕裂

4、性能以及耐疲勞性能。當然一部分輪胎是沒有內 胎的，無內胎的輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性 能。（3）墊帶：墊帶置于內胎和輪輞之間，保護內胎不受 輪輞組合件的磨損。按其結構可分為有型式、無型式和平帶 式。下面說明斜交胎和子午胎的區(qū)別。斜交胎胎體簾布層一般與徑向成 48-55 °角，相鄰兩層 簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內壓、負荷、 徑向力、牽引力和制動力等的主要部件，緩沖層其簾線角度 通常等于或略大于胎體簾線的角度，緩沖來自胎面的沖擊負 荷分散胎體所承受應力。斜交胎結構如圖2 所示。子午線輪胎的胎體簾線角度與徑向成零度或接近零度， 相鄰簾線不相交而相互平行，因而看上

5、去像地球的子午線， 故得名。這種結構的簾線不能承受周向應力，所以在胎面冠 部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層） ，其通 常由數層鋼絲簾布組成，簾線排列角度與徑向成70-80 °，因其承受較大內壓應力，需具備較大的強度。斜交胎根據不同承擔負荷的要求通常需貼合不同層數 的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線，其承擔復合由 鋼絲的粗細決定。子午胎因胎體簾線成子午線排列，變形方向與輪胎變形 方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線作用，具有扁平化的優(yōu)點， 與地面附著性增強，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時，子午胎與斜交胎比較，有更好的 高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動阻力等優(yōu)點。但子午胎

6、側向穩(wěn)定性較差，側向剛性比斜交胎低20%左右，所承受最大應力也高一倍， 因而胎圈區(qū)易產生屈撓裂口， 并導致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應力作用在帶束層 上，帶束層邊端集聚應力。因此子午胎較之斜交胎易出現(xiàn)胎 肩部和胎圈部脫層?？偟恼f來，子午胎因其一系列優(yōu)點在市場中所占的比例 越來越大，是輪胎發(fā)展的方向。斜交胎成型工藝流程圖 2子午胎成型工藝流程圖 3（一） 混煉中心參觀時間： XX 年 9 月 14 日上午 所謂煉膠工藝即通過原材料加工、塑煉及混煉等工藝過 程，提高膠料塑性，并將各種配劑加入膠料，以得到備用混 煉膠的過程。原材料的加工過程包括切膠、烘膠及破膠等。生膠因粘度過高及均勻性較差等原因

7、，難于加工，塑煉 的作用即通過對生膠進行一定的加工處理，提高其可塑性， 以便于混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作?；鞜捈?將配合劑與塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。塑煉與混煉的對象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡 膠，其中丁基橡膠主要用于充氣輪胎的內胎。加入到橡膠中 的配劑有補強劑（如炭黑、白炭黑） 、填充劑（如碳酸鈣） 、 防老劑（如熔點較高的蠟類） 、軟化劑（如芳烴油） 、增塑劑 （如塑解劑B）、促進劑、防焦劑及硫化體系等。煉膠工藝用到的主要工藝設備有密煉機、開煉機（該廠 很少使用）及輔助設備。密煉機主要是依靠轉子的機械作用 達到塑煉和混煉的目的?？梢酝ㄟ^調節(jié)轉子轉速、溫度、作 用時間等

8、改變混煉效果。輔助設備如雙螺桿擠出壓片機，膠 片上行、稱重裝置?；鞜捴行挠伤膶訕菍咏M成，工藝流程及各樓層分布如圖 5 所示。四層為自動加料層，即通過機械設備自動將炭黑、大粉 料、小粉料、合成橡膠等加入生產線，并在三樓自動稱量。三樓除自動稱量來自四樓的藥料外，還有集中人工稱量 硫磺工序，稱量由機器完成，并由自動記錄系統(tǒng)記錄時間、 質量等信息，以便在后續(xù)工序出現(xiàn)問題時便于檢查。生膠的 塑煉也在三樓完成，生膠由機械設備自動稱量和自動投料， 塑煉好的膠料進入二樓下一道工序。二樓為混煉車間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成 橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經過雙螺桿擠出壓片機 成為母煉膠片；母煉膠運到二

9、樓，加入促進劑和硫磺經 255 密煉機進行最后的混煉 （即第二段混煉） ，經過壓片、 冷卻， 成為終煉膠。膠料的冷卻方式采用水和隔離液冷卻?；鞜捄玫哪z料堆放到制定的地點，并待用。 因合成橡膠使用比例的加大及子午線輪胎對混煉膠料 的質量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。（二） 工程斜交輪胎分廠參觀 時間： XX 年 9 月 15 日上午 工程機械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠承擔輪胎的 成型任務，成型后的輪胎再經過硫化定型得到成品。其工藝 流程圖如圖 5 所示?；鞜捴行牡玫降幕鞜捘z，在該分廠車間按不同的用途進 行相應的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉（另外 還有內胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在

10、內胎廠參觀部分加以說 明）。（1）胎面部分生產工序。 熱煉好的胎面膠經橡膠擠出機擠出，進入胎面擠出聯(lián)動 裝置，經過收縮輥道強制收縮，自動測寬測厚，連續(xù)稱量， 浸水噴水冷卻，裁斷檢查后，放到胎面車上，供成型使用。（2）胎圈部分生產工序。 斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以 與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭卷成；經過三角 膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，并待成型時使用。三角膠芯由小型螺桿擠出機擠出熱煉膠料得到（其他型在整膠如胎肩墊膠、胎側膠等的制造可據要求選擇機械） 。 個工藝過程中還用到鋼絲圈擠出聯(lián)動裝置、鋼絲圈包布機等。鋼絲包布和胎圈包布采用立式裁斷。（3）胎體部分（簾布）生

11、產工序。 輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等 （子午胎使用鋼絲簾線） 。纖維簾布掛膠前，需經過浸膠處理。纖維簾布經壓延機 及其聯(lián)動裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機完成。掛膠后，簾布進入裁斷工序，采用臥式裁斷，得到簾布 層和緩沖層。 裁斷好的簾布和經貼隔離膠后的簾布進入簾 布貼合工序。簾布掛膠后，在卷取時要用到大墊布，大墊布在載斷工 序前要取下回收重復使用。裁斷的膠布條卷成小卷，放在存 放車架上備用。制造裝有內胎的輪胎時，要在胎里膠簾布上貼一層油皮 膠，避免輪胎硫化過程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，并 保護胎體簾線不錯位、不損傷及成品外胎使用時不受潮氣浸 蝕和內胎不受簾布層粗糙面的磨損；無

12、內胎的輪胎應加貼氣 密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。（4）外胎成型工序。前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎體部 分（貼合簾布）等，進入成型工序。輪胎成型機按輪廓類型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半 芯輪式成型機；按結構形式分為普通輪胎成型機和子午胎成 型機；按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎 成型機；按供料方式分為套筒法和層貼法成型機。目前國內 主要采用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個工序。經成型機制好的胎坯送入烘胎房存放，并噴涂隔離劑。 待送入下一道工序。（5）硫化定型工序。硫化的目的是將橡膠由線性分子轉化為狀交聯(lián)高分子， 提高其彈性等物理機械性能，并

13、使其具有形狀穩(wěn)定性。成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時排除 胎體內水蒸氣等氣篇二：佳通輪胎廠實習報告一 . 實習目的通過這次實習活動，可以了解工廠的生產流程，生產線 布局和技術裝備。鞏固我所學的工商企業(yè)管理專業(yè)知識，使 學習和實踐相結合，加深對未來企業(yè)的了解，鍛煉與培養(yǎng)我 們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力， 豐富自己的實踐及社會經驗，拓寬自己的視野， ，二 . 實習地點佳通輪胎銀川分公司三. 實習內容 通過我們的參觀和學習，了解整個企業(yè)的運作模式，以 及各個組成部門的協(xié)調工作，查看他們的績效評估模式，了 解他們的市場地位，感悟他們的企業(yè)文化四 . 實習時間XX年1

14、0月18日 五.實習單位的歷史發(fā)展及規(guī)模 佳通輪胎是中國最大的高品質輪胎的制造商和供應商， 總部位于上海。在中國五個戰(zhàn)略性城市擁有七家工廠，擁有 國際級的優(yōu)質產品和成本競爭優(yōu)勢， XX 年 1 月 01 日佳通集 團與銀川橡膠廠合資組建了銀川佳通輪胎有限公司和銀川 佳通長城輪胎有限公司 ，這將擴大佳通輪胎在西北地區(qū)的 產能。佳通輪胎采用多品牌策略，以完整、優(yōu)質的產品系列 滿足市場需求，以北美和歐洲為主要海外市場， 產品暢銷 全球 100 多個國家和地區(qū)。這些都使得佳通輪胎能在輪胎制造行業(yè)內躋 身世界前十二強六. 實習過程 首先我們在企業(yè)領導和講解員的熱情帶 領下進入了車間 。 第一道工序：企業(yè)

15、的密煉車間，密煉 工序就是把碳黑、天然 / 合成橡膠、油、添加劑、促進劑等 原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產出“膠料” 的過程，但是車間的氣味很第二道工序：序就是膠部件準 備工序。膠部件準備工序包括 6 個主要工段。在這個工序里， 工段一：擠出膠料喂進擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠 部件：胎面、胎側 / 子口和三角膠條。工段二：壓延 。原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩 面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布” 。原材 料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。工段三：胎圈成型 。胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏 繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當硫化完 以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼

16、合到一起。 工段四：簾布 裁斷 。在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好 接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及 輪胎結構設計的要求。工段五：貼三角膠條 。在這個工序里，擠出機擠出的 三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性 能方面起著重要的作用。工段六：帶束層成型。這個工序是生產帶束層的。在錠 子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口 型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和 寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結構設計的要求。所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，備輪胎 成型使用。工序三：輪胎成型工序 。輪胎成型工序是把所有的半

17、成品在成型機上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經過硫化 生胎經過檢查后，運送到硫化工序。 大，我就注意他們是 怎么保護自己的，可是保護措施好像是沒有。將準備好組成 輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經過初步組裝 的。工序四：硫化工序 。生胎被裝到硫化機上，在模具里 經過適當的時間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫 化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀圖案 / 字體以及胎面 花紋?，F(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗區(qū)域了。工序五：最終檢驗工序。在這個區(qū)域里，輪胎首先要經 過目視外觀檢查， 然后是均勻性檢測， 均勻性檢測是通過 “均 勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力，側 向力，錐力以及波

18、動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡 測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪 胎要經過X-光檢測，然后運送到成品庫以備發(fā)貨工序六：輪胎測試。在設計新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測試就是必須 的，這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套廠的要求七 . 心得體會 短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程 中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是通過觀察和 學習加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際 管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識:1 ，懂得了各車間要密切協(xié)調， 才能保證工作的正常進行，2 質量是企業(yè)的生命，因為輪胎的安全關系到駕駛者的生命 安全

19、，他們注重對問題輪胎的處理和修復，重重把關， 3 績 效的評估給我的印象很深，佳通很注重對員工潛能的激發(fā)， 隨處可見的任務目標和獎懲表，足以見得員工的激情，遺憾 的是我的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何 做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，但是根據我的觀 察發(fā)覺他們有可以改進的地方， 1 各車間銜接部分的的自動 化程度有待提高，目前還是人工操作，有很大的自動化改進 空間，這樣可以提高效益降低成本， 2 對密煉車間的工人保 護不夠，他們僅僅只是告訴工人本車間的現(xiàn)實情況，空氣難 聞，影響呼吸健康， 只是透明度的增加， 而更應該改進設施， 保護工人，例如。發(fā)放口罩，增加車間的通風孔或者

20、通風設 備，定期為為工人進行強制體檢等等，相信通過我的實習經歷我能學到更多，變得更加成熟 篇三：佳通輪胎廠實習報告工廠參觀實習報告 我們的主要實踐活動是參觀企業(yè)工廠，了解工廠的工業(yè) 生產力分配，產品生產的工作過程，工作原理，加工的流程 及管理制度。實習前，我聽從指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習。實習期間， 我認真聽取各工廠指導員和負責人的講解， 了解各車間及各廠區(qū)的安全細則和規(guī)章，學習指導員給我們 講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規(guī)范，貫徹執(zhí) 行指導老師要求完成的課后討論和實習總結。期間，我向工 廠負責人提出了一系列具有實際意義的技術上的疑問，并得 到了他們的詳細的講解。一、佳通

21、輪胎廠10 月 17 日上午我跟隨班集體參加了佳通輪胎廠的實習 實踐活動。在現(xiàn)場技工師傅，工程師的指導和講解中，我們對各車 間的工作情況有了更進一步的了解。廠家將采購回來的各種 原材料進行調配， 主要成分包括橡膠、 炭黑、各種化工料 （ 促 進劑和防老劑 ）和助劑 （為了提高粘性、讓輪胎不至于硬邦邦 的） 等。針對不同性能要求的輪胎產品，各種配料的比重都 各有不同。再將混合半成品進行處理：其中，壓延就是將膠片進行 擠壓，使鋼絲、簾布進行預黏合，這個步驟類似于制造衣服時，對各個部分進行縫線，壓粗就是將原來不規(guī)則的胎 面用口形擠出，進行成形組合。這個步驟完工后， 產品看上去已經像是一條 “光頭輪胎

22、” 模樣了。之后再對這條完全沒有花紋的“光頭胎”進行優(yōu)化 加工，用壓力、溫度做出它的花紋。最后通過硫化工序，進 行成品檢驗。整個參觀過程中，同學們就一些工序的工作原理，要注 意的問題等方面的疑問請教了指導師傅。老師在給我們解答 疑問的同時，也給大家講解了許多關于公司經營，生產管理 等方面的基本常識，讓我們真正正確地認識一個輪胎制造公 司的生產流水線，各類部門的職能，各工種的職責，各類技 術要求，同時也拓展了我們對大型工廠購置，生產，包裝， 銷售的流程，公司經營，管理等方面的常識。我們對各個車 間的功能及操作規(guī)范等都做了詳細的記錄，對比。末了，技術人員在會議室對剛才所參觀的各個車間的工 作原理及

23、工作重點作出了詳細的解釋，并且我們就各自對佳 通輪胎廠的參觀疑問和看法做了初步的交流和討論。上午 11：30 我們結束了對佳通輪胎廠的參觀和有關討論。二、xxxx 市第二污水處理廠實習第二站，我們于當天下午參觀了銀川市第二污水處 理廠。1、預處理工段預處理工段包括調節(jié)池、 格柵間、平流沉砂池、 配水井、 初沉池五個構筑物，它是為保證 A/O 生化池有效的去除污水 中的有機物和磷而設置的。2、生化處理工段 生化處理工段包括 A/O 生化池、二沉池、鼓風機房三種 構筑物，其中 A/O 生化池是水處理的核心部分，工藝流程就 是以它來命名的。3、污水、污泥、化驗室工段 污水、污泥工段包括二沉池、污泥泵

24、池、貯泥池和污泥 脫水間，是污水處理的后續(xù)工作水的排放、污泥脫水。三、中國石油化工股份有限公司 xxxx 石油分公司 5 月 19 日實習第三站我們主要參觀了中國石油化工股份有限公 司寧夏石油分公司。技術人員帶領同學參觀了兩個生產廠區(qū) 及其控制中心，并在期間詳細介紹了尿素的生產工藝流程。尿素的合成分兩步進行,主要化學反應為:NH3（液）+C02（氣）=NH4COONH3=QNH4COONH2=CO（NH2）+H2O業(yè)過程為1. 液氨與二氧化碳的凈化與提壓輸送2. 液氨與二氧化碳合成尿素3. 尿素熔融物與未反應物的分離與回收 4. 尿素溶液的 蒸發(fā),造粒.老系統(tǒng)選用的是水溶液全循環(huán)法 . 該法是

25、利用碳酸稀溶 液吸收未反應的氨與二氧化碳生成甲胺或碳酸氨溶液 , 再利 用循環(huán)泵送回合成塔 , 由于未反應的氨和二氧化碳呈水溶液 形態(tài)進行循環(huán) , 故動力消耗較小 , 流程也較簡單 , 投資也省 .實習總結： 雖然實習的時間不是很長，但這次在各大企業(yè)工廠以參 觀學習為主的實習還是讓我感覺收獲良多。我學到的不僅僅是橡膠工藝， 輪胎生產等的基礎知識， 更多的是像企業(yè)管理， 企業(yè)文化，企業(yè)精神這樣的精神文化財富。我想這也是這次 實習最大的收獲，對我日后的專業(yè)學習，及對專業(yè)的認識和 理解有著深遠的影響。xxxxxxxxxxx 學院 機電動力與信息工程系實班 級：學生：學號： 篇四：輪胎生產實習報告 好

26、友輪胎廠生產實習、八前言 實習目標 赴輪胎廠生產實習是材料工程專業(yè)?？粕匦拚n程之一, 通過生產實習 , 掌握輪胎的具體生產工程 ,掌握各種生產 設備的工作原理和作用 , 為學好專業(yè)課程打下良好的基礎 .本次生產實習由賀龍強和張勤善兩位老師帶隊, 材料工程技術專業(yè)共 43 人參加實習 . 整個實習共一天 , 實習地方是 焦作市博愛縣好友輪胎有限公司 .公司簡介 好友輪胎有限公司成立于 XX年6月，座落在河南省焦作市西部工業(yè)集聚區(qū)，是一家主要從事生產和銷售 汽車輪胎的中外合資企業(yè)。公司占地畝，注冊資本金 1 億元 人民幣，固定資產 6 億元人民幣，年銷售收入 20 億元人民 幣，可實現(xiàn)利稅億元人

27、民幣。公司現(xiàn)有員工 800 人，技術人 員 380 人，其中中高級管理和科技人員 260 人。好友輪胎有限公司董事長、 法人代表王立旗， 生于 1968 年 7 月，畢業(yè)于河南大學經濟管理系。他曾以其卓越的生產 經營管理能力，誠信的處事作風榮獲焦作市委，市政府授予 的“十大優(yōu)秀民營企業(yè)家” 、“焦作市杰出青年企業(yè)家”等稱 號。公司擁有先進的輪胎生產設備和完善的質量保證體系 , 產品已順利通過 CCC認證和IS09001:XX國際質量體系認證， 以及美國DOT認證和歐盟ECE認證?，F(xiàn)已實現(xiàn)了管理智能化、 生產數字化和辦公信息化。在生產經營中，對輪胎原材料的 購進、配方、制造、產成品檢測、成品倉儲

28、、產品銷售及售 后服務等實行電子傳遞和絡監(jiān)控，為生產研制優(yōu)質輪胎提供 了可靠保證。公司已研制開發(fā)了 F118系列4個規(guī)格，12個品種，形 成了“好友”，“踏?！?、“遠安”等知名品牌，深受廣大用戶 的好評和喜愛。公司在國內已建立了400 多家銷售點，產品遠銷歐美，中東、東南亞等 10多 個國家和地區(qū)、市場前景十分廣闊。公司已被列入中國橡膠工業(yè)協(xié)會會員單位， XX 年被中國 消費者協(xié)會評為“中國輪胎十佳企業(yè)” ，并被省政府認定為 河南省科技企業(yè)， “好友”牌輪胎商標被評為“河南省著名 商標”， 一期工程項目被焦作市人民政府評為 “先進工程” 。好友輪胎有限公司始終堅持“誠實守信，合作共贏”的 營銷

29、宗旨和“卓越品牌加金牌服務” 的經營理念，打造一 流企業(yè)，生產一流產品，提供一流服務，讓客戶放心滿意。 產品種類全鋼子午線輪胎生產工藝流程一、配煉工藝1、塑煉 生膠具有一定的彈性，為便于工藝操作，需要減少生膠 的彈性，增加塑性，使它變成柔性的可塑的膠料。一般有開煉機塑煉、密煉機塑煉和擠出機塑煉等，我廠 采用的是密煉機塑煉2、配料配料是將各種橡膠用原付材料按配方表要求準確稱量 配制的過程，是膠料混煉的一個重要工序，其材料稱量的精 確度將直接影響到膠料的加工性能?；鞜挼哪康模?(1) 使配合劑均勻地分散于生膠中，以得 質量均勻一致的混合膠。 (2) 使膠料具有適合的可塑性，以 確保加工順利地進行。

30、二、胎面壓出 將熱煉好的膠料經過壓出機加工，膠料通過壓出機機頭 出口處的型板，制成具有胎面斷面、形狀的膠條，這個過程 叫做胎面壓出。胎面壓出工藝流程：熱煉T供膠T壓出T打標記T冷卻T定長切割T稱量 檢查T存放三、簾、帆布壓延 簾帆布的壓延就是將做為胎體骨架材料的白坯簾線進行兩面附膠，使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的 彈性體。目前壓延 方法有兩面貼膠：一面擦膠一面貼膠和壓力 貼膠三種。壓延工藝流程：四、外胎成型 將外胎各個部件的半成品在成型機上且合成一個完整胎的工藝過程，稱為輪胎成型。成型質量對外胎質量的影響是很大的，因為其手工操作 多，工序復雜，若在操作過程中出現(xiàn)布筒上偏，布層之間存

31、有氣泡，鋼圈偏歪，胎面緩沖偏歪，或應現(xiàn)折子露白、雜物等質量問題，會使外胎在硫化后或使用過 程中出現(xiàn)肩空、肩裂、脫層，鋼絲上抽等問題。五、外胎硫化 外胎硫化是外胎制造的最后一個工序，也是對成品主要 物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個具有一 定輪廓和帶有花紋的模型內，一方面讓蒸汽通過模型，一方 面過熱水進入水胎或膠囊內， 使外胎內外同時受熱硫化。 工 藝流程：硫化機：胎坯T硫化T后充氣冷卻T檢查入庫外胎硫化按硫化設備不同可分為硫化罐和硫化機硫化， 其中硫化罐設備結構簡單，占地面積小，產量大，但能源消 耗大，勞動強度大，硫化機自動化程度高，勞動強度低，熱 量耗用小，產品質量較好，缺點是設

32、備費用高，不易變換產 品規(guī)格，按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧蓿詸C帶罐是今 后發(fā)展的方向， 目前正常運行的有 7個硫化罐，50臺硫化機， 硫化設備能力屬同行業(yè)上游水平，我公司生產的除農業(yè)胎外 均采用硫化機。六、內胎制造工藝工藝流程：內胎膠過濾的目的是除去膠料中的雜質，保證內胎有良 好的氣密性和抗撕裂性。內胎硫化采用高溫短時間硫化。內 胎在生產和使用過程中常見的質量問題：雜質、汽泡，接頭 裂口或接頭薄，或厚薄不均、打折、氣門咀缺陷等，如發(fā)現(xiàn) 有這些質量問題大部分為生產過程操作不當或設備膠料有 問題而造成。輪胎的制作工藝簡單說分為： 密煉、 壓延、成型、硫化 模具用在硫化階段，但是模具就是讓輪胎的

33、外部花紋什 么的成形。其實在進入模具的時候輪胎已經是個胎胚了 意思就是輪胎的大體形狀已經成形了，除了外表是光光的外， 已經具有了輪胎的外型。輪胎的制造過程是各種膠料密煉（因為輪胎是有好多層 不同配方的膠條黏合在一起的，不同部位、不同層次的膠條 配方不一樣，所以要分開配置） ；然后是壓延，將膠料壓制成所需的條狀，你說的載重子 午胎里面的鋼絲就是現(xiàn)在壓到膠條中的成型：工人根據不同的輪胎規(guī)格將各種膠條按照一定順 序在成型機上黏合在一起，最后用成型機將其成型。這個時 候輪胎的主要外型就出來了。硫化：將成型好的輪胎放到硫化機中硫化，使輪胎中的 橡膠的化學鏈打斷重組，使其各層膠條成為一個整體。還有 就是硫

34、化機中有模具，可以把輪胎外部制成不同的花紋，等 等。篇五：輪胎實習報告- 庫珀成山實習報告 時間飛逝，還有半年就要告別大學生活了，即將踏入社 會。我們知道隨著中國在國際貿易中地位的不斷上升，以及 在我國加入世界貿易組織和全球化進一步發(fā)展的新形勢下， 對于我們機械專業(yè)的學生們來說，或對于作為將來從事機械 行業(yè)的我們來說，去合資的公司（美國這種機械方面大國） 實習對我們來說非常重要。這次我有了一個很好的機會就是 去庫珀成山公司進行實習。經過了一段時間的實習，靜下心來回想這次實習真是感 受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性 環(huán)節(jié)，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關的 一些實

35、際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、 基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力， 把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來 我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的 學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專 業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過 程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。 這次的實習，主要是與非洲、中東、印度等地方的外國商人 做生意。這次的實習經歷我對機械這個專業(yè)的方向有了更加 理性的認識和更深刻的體會。通過這次的實習，我由第一天的拘謹，對什么事情都充 滿著好

36、奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班， 循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是 一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都 要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培 養(yǎng)主動學習能力和創(chuàng)新能力，必須努力提高自身的綜合素質， 適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人 的綜合素質卻仍是你就業(yè)時的重要籌碼。首先是學習成績， 用人單位認為成績的好壞從一定程度上說明了你學習能力 的強弱，所以，學習成績是他們非?？粗氐囊稽c。因此，我 們首先要學好自己的專業(yè)知識。其次，他們看重的就是就是 我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及

37、 操作能力。經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：第一，要有堅持不懈的精神作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻 給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時 間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時 間里很多人會覺得很無聊， 沒事可做，便會產生離開的念頭， 在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。第二，要勤勞，任勞任怨我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司 多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們 什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會 交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主 動找一些事情來做，從小事做起，剛

38、開始也只有這樣。第三，要虛心學習，不恥下問在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是 我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別 人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們 也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做 錯了不要緊，重要的是知錯能改。第四，要確立明確的目標， 并端正自己的態(tài)度平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像 我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵 是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學 過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的 目標，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別 人怎樣說

39、，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做' 只有這樣我們才能把事情做好。通過本次的實習，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一 些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來 的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了 一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以 后運用到以后的工作中去。通過這次的實習，我熟練地掌握 英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真 的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務知識的 熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如。總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我在機械及維修方 面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從

40、中學到了很多 課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很 大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作。可現(xiàn)在我們都 知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會 才接觸、才學習。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè) 觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于 承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長?？偟膩碚f， 作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活 中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。篇六：生產實習報告 - 風神輪胎一 煉膠一廠混煉是用煉膠機將生膠或塑煉生膠與配合劑煉成混煉 膠的工藝，是橡膠加工最重要的生產工藝。本質來說是配合 劑

41、在生膠中均勻分散的過程，粒狀配合劑呈分散相，生膠呈 連續(xù)相。1. 煉膠工藝流程：天然橡膠和丁基橡膠塑煉前必須進行烘膠到塑煉工 藝要求的溫度以保護設備和煉膠的質量，一般的烘膠時間約 24 小時， 烘膠后進行切膠， 將其切成符合塑煉工藝流程的小 塊膠料。2. 煉膠的六大體系 橡膠體系： 橡膠體系常用的是生膠，應節(jié)能環(huán)、環(huán)保的要求，再生 膠也成為輪胎廠所使用的原料之一。輪胎廠常用的橡膠有天然橡膠 (NR) 、丁基橡膠 (IIR) 、 丁苯橡膠 (SBR) 以及少量的再生膠等，下面是各類橡膠的優(yōu) 缺點。天然橡膠 天然橡膠是從橡膠樹中采集出來的一種高彈性材料，其 綜合性能最好。在輪胎廠的路上可是常常見到

42、成堆的天然橡 膠，呈褐色。天然橡膠具有以下的特點：1. 具有較高的門尼粘度，在存放過程中增硬，低溫存放時容易結晶，在-70 C左右時變成脆性物質2. 無一定熔點，加熱到 130140C完全軟化，200C左右開始分解3. 具有高彈性，彈性模量約為36MPa彈性伸長率可達 10004. 加工性能好，易于同填料及配合劑混合，而且可與多數合成橡膠并用5. 為非極性橡膠，在非極性溶劑中膨脹，故耐油、耐溶 劑性差6. 因含大量不飽和雙鍵， 化學活性高， 易于交聯(lián)和氧化， 耐老化性差。天然橡膠在輪胎廠中是消耗量最大的橡膠。丁基橡膠丁基橡膠是合成橡膠，具有以下的特點：1. 氣密性非常好。常溫下的空氣透氣系數為

43、天然橡膠的 1/20 ，順丁橡膠的 1/30 。2. 化學穩(wěn)定性很高，具有極好的耐熱老化性能和耐酸堿 腐蝕性能。3. 硫化速度很慢，需要采用強促進劑和高溫、長時間才 能硫化4. 丁基橡膠膠料的自粘性和互粘性很差5. 與天然橡膠及其它合成膠種的相容性差，難以并用IIR 的缺點源于它的分子結構，一般 IIR 不適合直接用 在外胎中，多用于內胎制造中 所以現(xiàn)在常用的氣密層的橡 膠是經過鹵化改性處理的，這樣的處理可以大大提高其硫化 速度，改善粘著性能。目前子午胎膠料中使用的即為溴化丁 基膠。當前丁基橡膠最大用途是制造充氣輪胎的內胎 聚異戊二烯橡膠其分子式和天然橡膠是一樣的，其性能從整體來說大致 上具有

44、和天然橡膠相似的性質，但強度略差些。由于不純物 少，電氣特性好，且加工性優(yōu)良，制品的外觀精美。所以價 格雖高，但使用量在逐漸增加。丁苯橡膠丁苯橡膠的價格相對便宜，但是缺點很明顯：1. 丁苯橡膠混煉時升熱大，升溫快2. 硫化速度慢，不易焦燒或過硫3. 有較好的耐熱、耐氧、抗臭氧、耐日光老化。4. 彈性、強度、耐屈撓龜裂、耐寒性差 填充補強體系：橡膠的自由體積較大， 分子間作用力小， 缺乏結晶能力， 因而就綜合性能 （ 包括強度，硬度、耐磨、疲勞等 ）而言，除 少數制晶 （如乳膠制品 ） 外，大多數橡膠不經過補強是無法應 用的。從加工的角度看，純膠制品由予橡膠的高彈性也是很 難制造的。因此橡膠一定

45、要通過補強來克服自身的缺陷。補 強劑能提高硫化膠的耐磨性、撕裂強度、拉伸強度及定伸應 力，從而改善橡膠制品使用性能，延長使用壽命。炭黑對膠料的工藝性能和制品物理機械性能的影響主 要決定于炭黑的三個主要性質，即炭黑的粒徑、結構性及粒子表面的化學性質炭黑品種 N115 、N121 、 N326、 N375 、N660 其中 N 表示正常硫化速度的爐黑，第一位數表示炭黑平均粒徑范圍， 第二位數和第三位數無明確意義。炭黑的補強性能一般取決 于炭黑的粒徑、結構和表面化學性質。炭黑粒徑越細、結構 度越高、表面活性越高，補強性能越好。白炭黑加入胎面膠中可提高耐撕裂強度，滾動阻力低， 節(jié)油，用在鋼絲粘合膠料中

46、，又是粘合劑，具有高表面能和 有利于形成附聚體的傾向，很難在橡膠分散中混煉后重新聚 結。白炭黑除具有補強性能外，在子午胎配方中它還是“間 甲白”粘合體系中的一種。填充劑的主要用于降低生產成本。常用碳酸鈣、陶土等 填充劑。 防護和防老化體系： 防老劑能抑制或延緩橡膠發(fā)生老化，一般會有化學防老 劑與物理防老劑，防老劑按作用機理可分為物理防老劑和化 學防老劑，兩類防老劑要一起并用。防老劑在抗氧化、抗臭氧化，對熱、重金屬及紫外線的 催化氧化及疲勞老化上有顯著的防護效果。常用的物理防老劑有微晶蠟等 ，隨著時間和溫度的變 化，防護蠟可以均勻地遷移到輪胎表面，形成一層厚度適宜 保護層起物理隔離保護的作用。

47、軟化和增塑體系：軟化劑和增塑劑能增加膠料的可塑性、 流動性、 粘著性， 便于壓型和成型等工藝操作，以及有助于粉末配合劑分散和降低混煉溫度，軟化劑多來 源于天然物質（非極性物質） ，常用的有脂肪烴油，環(huán)烷烴 油，芳香烴油等； 增塑劑多為合成產品 （極性物質） ，例如： DOP DBP等，子午胎常用 B型增塑劑。增塑劑分為物理增塑劑和化學增塑劑。 物理增塑劑使大分子鏈較易滑動，宏觀上增大了膠料的 柔軟性和流動性?；瘜W增塑劑使橡膠大分子斷鏈，降低橡膠的分子量，增 大生膠可塑性。 粘合體系： 子午胎配方中與鋼絲粘合膠的配方均加入粘合劑，粘合 體系有兩種， 一種是間甲白粘合體系， 一種是鈷鹽粘合體系。

48、其作用是使鋼絲和橡膠之間穩(wěn)定地結合。子午胎配方中與鋼 絲粘合膠的配方加入粘合劑體系有兩種，一種是間苯二酚 甲醛白炭黑粘合體系，一種是鈷鹽粘合體系。 硫化體系： 硫化是橡膠制品制造工藝的最后一個過程，它使膠料獲 得最佳的物理機械性能和化學性能。硫化體系主要有硫化劑、促進劑、活性劑以及防焦劑組常用的硫化劑主要是硫，為了防止噴硫情況的發(fā)生，常 常使用不溶性的硫磺。 促進劑主要是用來加快硫化反應速 度，縮短硫化時間，降低硫化反應溫度的活性劑不加速硫黃與橡膠的反應，但對硫化膠中化學交 聯(lián)鍵的生成速度和數量有重要的影響。硫化活性劑主要是金 屬氧化物和脂肪酸類。防焦劑為了避免加工工藝過程中焦燒的危險，使膠料

49、具 有較好的模內流動性六大體系的加入順序：（1）塑煉膠、 母煉膠、再生膠（2）氧化鋅、硬質酸（3） 促進劑、防老劑（ 4）補強填充劑（ 5）軟化劑（ 6）硫磺 軟化劑后加是因為防止把炭黑濕了，橡膠難以包裹炭黑。 硫磺在所有的混煉， 塑煉完成后， 專門用低速的密煉機完成， 以免局部過熱使橡膠提前硫化，影響膠料的質量。3. 煉膠設備主要煉膠設備： 切膠機、 開放式煉膠機、 密閉式煉膠機、 螺桿擠出機、裁斷機等。 輔助設備有：炭黑投料系統(tǒng)，自 動稱量系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等4. 塑煉 膠塑煉是使生膠由彈性狀態(tài)轉變成可塑性狀態(tài)的工藝 過程，而生膠可塑性提高的實質就是橡膠的長鏈分子斷裂， 變成分子量較小的、鏈長

50、較短的分子結構。密煉機和開煉機 都可以進行生膠塑煉。其中密煉機是高溫塑煉，原理是使高 分子鏈在高溫下氧化斷鏈；開煉機是低溫塑煉，原理是用機 械力作用使橡膠分子鏈斷裂。目的：橡膠由強韌的彈性狀態(tài)變?yōu)槿彳浀目伤苄誀顟B(tài)， 使其獲得一定的可塑性和流動性，適合各種工藝條件，同時 還要保證生膠的塑性均勻一致，以便制得質量均一的膠料。 實際上是使橡膠大分子鏈在熱、氧或機械作用條件下發(fā)生斷 裂，大分子鏈由長變短，分子量下降。5. 混煉塑煉中膠料已經和部分炭黑混合，其余炭黑及配合劑在 隨后的混煉中完成與膠料的混合?；鞜捑褪菍⑺軣捘z或具有 一定可塑度的橡膠與各種配合劑在機械作用下混合均勻，制 成膠料，以便制造具有

51、各種性能的橡膠制品。在橡膠中加入 各種配合劑的目的，是為了提高構橡膠的物理機械性能，改 善工藝性能，并節(jié)約生膠，降低成本。混煉膠的質量對膠料 進一步加工和成品質量有著決定性影響。混煉不好的膠料會 出現(xiàn)配合劑分散不均，膠料可塑度過高或過低，焦燒，噴霜 等現(xiàn)象，使壓出、壓延、涂膠和硫化等工藝不能正常進行， 且導致成品性能下降。所以混煉膠是橡膠制品生產工藝的重 要過程之一?；鞜捴饕捎妹軣挋C，理想的混煉應使配合劑 在膠料中完全均勻地分散。實踐表明，膠料經過一定時間混煉后，若繼續(xù)進行長時間混煉，對提高配合劑的分散程度并 不太顯著，由于“過煉”會破壞橡膠分子，降低成品性能和 增大能耗。因此膠料只要達到所

52、需要的物理機械性能和操作 性能即可?；鞜捄笃诓偶尤肓蚧瘎┦菫榱朔乐鼓z料硫化。膠 料硫化的條件是和硫化劑、促進劑在一定溫度壓力下保持一 定的時間，提前加入硫化劑很有可能為膠料硫化創(chuàng)造條件。 橡膠一旦硫化就定型，無法再加工。目的：為了提高橡膠的使用性能、改進加工工藝性能和 降低成本，要在橡膠中添加各種配合劑。讓加入的炭黑被生 膠和軟化劑浸潤分散，與生膠之間產生強的相互作用；表面 活性劑、偶聯(lián)劑等與填料發(fā)生物化作用，促進其在基體中的 分散；軟化劑、增塑劑等溶脹橡膠，降低橡膠分子之間的纏 結和相互作用力；機械剪切力導致橡膠大分子鏈斷裂，分子 量降低，可塑性提高。6. 煉膠車間分布以及操作流程的簡單描述

53、 四樓：原料存放，原料投入系統(tǒng)，用以投入和儲存炭黑 等。三樓：原料配制車間：三套自動稱量系統(tǒng)（每個系統(tǒng)含 6 個乘料筒）和一套加小料設備（含停用倉，各種小料存放 倉：TMQ/K0PESLM/6PPD/型微晶蠟、硬脂酸等，回收倉）二樓：密煉車間：通過三樓乘料系統(tǒng)，由風神密煉車間MES系統(tǒng)精確控制取料量，進入二樓小料取料區(qū)按配方量取 配合劑，運往密煉區(qū)與生膠進行混煉。一樓：雙螺桿擠出、開煉機出片和冷卻系統(tǒng)冷卻和最終 出料：膠料通過二層密煉區(qū)進入一樓擠出機，擠出后進入開 煉機進行返煉，冷卻后返回二層繼續(xù)加料和混煉，最終出料 堆放在一層。二成型工藝1. 子午線輪胎子午線輪胎結構 子午線輪胎胎體的簾線排

54、列不同于斜交輪胎，子午線輪 胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行， 像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點， 當輪胎在行駛過程中， 冠部周圍應力增大， 會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩 沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成 90°相交，一般為 70°到 78 °，形成一條幾乎不能伸張的 剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個 緩沖層承受整個輪胎 60%到 70%的內應力，成為子午線輪胎 的主要受力部件，稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎 根據材料不同可以分為全鋼

55、絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪 胎和全纖維子午線輪胎三種類型 子午線輪胎生產過程 胎體簾布和帶束層生產如下：鋼絲簾線從錠子房內錠 子架上通過鋼絲簾線制動控制，穿線排線、整經、壓延、測 厚、張緊控制、冷卻、牽引、儲布、卷取等生產步驟通過覆 膠熱壓延法制成鋼絲簾布。鋼絲壓延是將膠料和骨架材料同 時通過壓延或壓出的方法制得敷膠簾布。鋼絲壓延工藝，在 子午胎的生產中是一個相當重要的工藝，要引起足夠的重視。 壓延質量的好壞直接影響后工序的操作質量、輪胎的使用質 量和輪胎成本的高低等，因此對敷膠簾布的質量也要求較高， 主要有簾布密度要一致、排列整齊，每根簾線張力要均勻一 致；線隙間擠滿膠料，簾線結構中滲透進

56、部份膠料；膠料與 簾線要有較好的附著力；簾布兩面的敷膠厚度均勻；敷膠簾 布表面平整等。胎冠、胎肩墊膠、胎側、填充膠、胎圈三角 膠通過壓出工藝生產線完成，由混煉膠通過口型板制成滿足 設計要求的、 具有一定斷面形狀的半成品。 壓出生產線較長， 是由開煉機群組、上下螺桿復合擠出機、牽引輥床、收縮輥 道、連續(xù)秤、胎側翻轉輥道、兩輥壓延機、C 90擠出機、膠 片敷貼裝置、貼底層塑料布裝置、冷卻水槽、吹干風箱、定 長裁斷裝置、單個秤、接取輥床組成。內襯層型膠是將膠料 通過壓出或壓延的方法制成具有一定形狀膠料部件，是通過 壓出和壓延兩種方法共同制成的，這種工藝稱為壓型。壓型 生產線是由一臺銷釘式冷喂料擠出機

57、、一臺兩輥壓延機、冷 卻輥組、前儲料、定中心裝置、導開裝置、后儲料、雙工位 表面卷取裝置和內襯層卷取裝置構成。該生產線最大的特點是輥筒機頭擠出機組，即銷釘式冷喂料擠出機、扁平狀輥筒 機頭和兩輥壓延機的組合實現(xiàn)壓出法與壓延法的結合使用， 所以也稱壓出壓延法。胎圈制造是將單根鋼絲經過掛膠，在 卷成盤上纏繞成具有一定斷面形狀的鋼絲圈，再在外面纏繞 上單層或雙層纖維包布，然后貼上三角膠芯。其生產線是由 上發(fā)蘭盤裝置、鋼絲圈擠出卷成聯(lián)動線、包布重纏機、鋼絲 圈包布機、半硫化罐、三角膠芯貼合機組成。裁斷工序由兩 臺90°鋼絲胎體簾布裁斷機和三臺15 °45°裁斷機組成，鋼絲胎

58、體簾布采用 90°裁斷，鋼絲帶束層簾布采用15。30°裁斷。成型生產線是由八臺 LCZ-3 一次法成型機和五臺 VMI 四 鼓成型機組成。 LCZ-3 一次法成型機是兩鼓成型機， 由主機、 輔機和電氣系統(tǒng)組成。主機由胎側、內襯層、鋼絲包布、胎 體簾布、墊膠供料裝置、胎圈支架和成型鼓組成，輔機由帶 束層、胎面供料裝置和金屬貼合鼓組成。成型鼓和副鼓分別 貼合部件，然后副鼓組合件通過傳遞環(huán)將胎面組合件傳遞到 成型鼓上復合、充氣、壓合、反包并形成胎胚。 VMI 四鼓成 型機由主機、輔機、兩機械鼓、滾壓裝置、兩傳遞環(huán)和電氣 系統(tǒng)組成。主機由胎側、內襯層、鋼絲包布、胎體簾布供料 裝置和主機胎體鼓（