港口工程題庫與答案

1、練習(xí)題1、 溫拌瀝青混合料是通過瀝青添加劑，使得瀝青混合料的拌和溫度降低A（），彌補(bǔ)熱拌技術(shù)的弱點(diǎn)并能提高工程質(zhì)量，延長施工季節(jié)。A 30 60CB 10 20CC 60 80CD 20 30C2、瀝青再生的方式有（）。ABCA 現(xiàn)場冷再生B 現(xiàn)場熱再生 C 工廠熱再生3、適用于石灰?guī)r礦粉（碳酸鈣）表面改性的改性劑有（）。ABCA 硬酯酸（鹽）B 鈦酸酯偶聯(lián)劑C 鋁酸酯偶聯(lián)劑4、適用于石英粉或其他二氧化硅礦粉表面改性的改性劑有（）。DA、硬酯酸（鹽）B 鈦酸酯偶聯(lián)劑C、鋁酸酯偶聯(lián)劑D 硅烷偶聯(lián)劑5、 為防止瀝青的滴漏，在 SMAS 合料中，目前都加入（）。AA、纖維材料B、表面活性劑C、再生劑

2、6、壓縫帶+瀝青復(fù)原劑（CAP）技術(shù)可以在瀝青路面（）修補(bǔ)中應(yīng)用。BA、車轍B、坑槽C、推移7、道路熱補(bǔ)密封膠（克裂捷）可用在瀝青路面（）修補(bǔ)中應(yīng)用CA、車轍B、坑槽8、 新型的霧封層材料一般由精制瀝青、（ 色溶液。A、再生劑B、乳化劑9、 有機(jī)水硬性膠結(jié)材料通常是以、條件的一種冷拌混合料。A、纖維材料B、水泥10 高性能水泥路面修補(bǔ)混凝土通常采用C、裂縫）、溶劑及其助劑組成的一種黑C、穩(wěn)定劑A）和乳化瀝青混合膠漿作為集料膠結(jié)C、石灰B）對(duì)細(xì)?；炷吝M(jìn)行改性。22、11、高性能水泥路面修補(bǔ)混凝土配合比目標(biāo)設(shè)計(jì)遵循的原則（BCD是一種周期性的強(qiáng)制性保養(yǎng)措施，是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減的

3、情況下，為恢復(fù)路面表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。A）作為瀝青改性劑能與瀝青分子產(chǎn)生多種物理作用和化學(xué)作用，改變?yōu)r青的分子結(jié)構(gòu)，從而可以從根本上改變?yōu)r青的性能。A、納米B、表面活性劑C、聚合物23 交通新材料按其在交通建設(shè)中的作用大致可分為（A、高效減水劑B、超細(xì)礦渣C、聚合物ABC）。A、低流動(dòng)性B、高流動(dòng)性C、高粘結(jié)強(qiáng)度D、低收縮量12、 路用高性能水泥應(yīng)該具備高（）強(qiáng)度。A、抗拉強(qiáng)度B、抗壓強(qiáng)度C、抗折強(qiáng)度超薄磨耗層屬于（）瀝青混合料。A、熱拌B、溫拌C、冷拌14（開級(jí)配） 排水式瀝青磨耗層 QGFC）初始的空隙率可達(dá)到A、10%B、20%C、30%15（開級(jí)配） 排水式瀝青磨耗層 O

4、GFC）具有良好的（）性能。A、降噪B、耐久C、排水D、抗滑ACD16廢舊橡膠粉改性瀝青具有（）特點(diǎn)。ABCDA、針入度減小B、軟化點(diǎn)提高C、粘度增大D、降低噪聲污染17、 微表處混合料是由（）集料、水和填料等組成。A、粘稠石油瀝青B、乳化瀝青C、改性乳化瀝青18 超薄磨耗層屬于（）。A、連續(xù)級(jí)配B、間斷級(jí)配19 超薄磨耗層一般鋪筑厚度為（A、5 15mmB、1525mmC、2535mm20A、21、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)B、小修保養(yǎng)目前常用的瀝青改性方式是（C、中修）改性。A、納米B、表面活性劑C、聚合物ABCDA、公路路面（橋梁）的組成新材料（原材料）B、新型的公路路面混合料新材料（應(yīng)用材料）C、交通

5、干線輔助新材料D、公路橋梁維護(hù)新材料24 纖維在 SMA 混合料中作用（）A、吸附作用B、溫度穩(wěn)定作用C、加筋作用25 裂縫壓縫帶（貼縫帶）主要分為兩大類產(chǎn)品（）A、基層貼縫帶B、面層貼縫帶C、墊層貼縫帶26 路菲特“瀝可貼”微薄罩面施工溫度要求（）A、0C以上B、5C以上C、10C以上26 路菲特“瀝可貼”微薄罩面的厚度一般為（）A、510mmB、715mmC、1525mm27、冷補(bǔ)料修補(bǔ)瀝青路面積水坑槽（）直接修補(bǔ)。A、可以B、不可以28 霧封層施工的最低路表和空氣溫度為（）。A、5CB、10CC、15C29 （開級(jí)配）排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層 ATPB）具有較大的空隙率,（），因而具有較強(qiáng)

6、的排水能力。30 開槽灌縫是在路面裂縫的基礎(chǔ)上利用開槽設(shè)備對(duì)裂縫進(jìn)行擴(kuò)大,A、1cmB、2cmC、3cm31、目前對(duì)瀝青的品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，國內(nèi)外還是普遍采用（ABCA、針入度（黏度）B、軟化點(diǎn)C、延度32、按照現(xiàn)有的維修設(shè)備和維修工藝，路面坑槽維修主要分為A、10%B、18%C、25%寬度在（）左右容易對(duì)路面造成二次損害ABCDABABAC不小于B般開槽B）評(píng)價(jià)。）維修方ABC（ 式。A、填料式坑槽修補(bǔ)技術(shù);B、 挖填式坑槽修補(bǔ)技術(shù)；C、 預(yù)熱式坑槽修補(bǔ)技術(shù)；33 冷補(bǔ)料修補(bǔ)瀝青路面時(shí)的施工溫度（）。AA、不做要求B、5C以上C、10C以上 34 鋼纖維水泥混凝土是在普通的混凝土中摻入亂向分布

7、的短鋼纖維所形成的一種多相復(fù)合材料，這些亂向分布的鋼纖維顯著改善混凝土的（）性能ABCD38 （開級(jí)配）排水式瀝青磨耗層 OGFC）設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵是（）。A、高空隙性；B、足夠的抗松散能力；C、足夠的力學(xué)強(qiáng)度;ABC39 在瀝青混合料中摻有橡膠粉，統(tǒng)稱為橡膠粉改性瀝青混合料，橡膠粉的種 類較多，主要有（）。ABA、膠鞋鞋粉B、廢舊輪胎粉40 微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效方法之一，主要應(yīng)用在改善路面的抗滑性能、 降低路面滲水、進(jìn)行車轍修復(fù)等方面。因微表處厚度僅（） 左右， 實(shí)施 微表處技術(shù)不能增加路面抵抗變形的能力A、1cmB、2cmC、3cmA、抗拉B、抗彎C、抗沖擊D、抗疲勞35 傳統(tǒng)的霧封層材料為（）。