許昌IGBT項目申報材料_參考模板

1、CMC泓域咨詢 /許昌IGBT項目申報材料許昌IGBT項目申報材料xx有限責任公司目錄第一章 項目概況11一、 項目名稱及項目單位11二、 項目建設地點11三、 可行性研究范圍11四、 編制依據(jù)和技術原則11五、 建設背景、規(guī)模12六、 項目建設進度13七、 原輔材料及設備13八、 環(huán)境影響14九、 建設投資估算14十、 項目主要技術經濟指標15主要經濟指標一覽表15十一、 主要結論及建議16第二章 背景及必要性18一、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價值占比達達52%18二、 電動化+數(shù)字互聯(lián)帶動功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升20三、 著力挖掘內需潛力，積極融入新發(fā)展格局20四

2、、 項目實施的必要性22第三章 項目投資主體概況24一、 公司基本信息24二、 公司簡介24三、 公司競爭優(yōu)勢25四、 公司主要財務數(shù)據(jù)27公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)27公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)27五、 核心人員介紹28六、 經營宗旨29七、 公司發(fā)展規(guī)劃30第四章 行業(yè)發(fā)展分析32一、 制造工藝正從8英寸晶圓朝向12英寸升級迭代32二、 IGBT是新能源車動力系統(tǒng)核心中的核心33三、 IGBT結構不斷升級，協(xié)同第三代半導體技術創(chuàng)新35第五章 選址可行性分析41一、 項目選址原則41二、 建設區(qū)基本情況41三、 建設現(xiàn)代化基礎設施，增強綜合競爭新優(yōu)勢46四、 建設中西部更具影響力的創(chuàng)新高地48五

3、、 構建高水平對外開放新格局51第六章 產品規(guī)劃方案53一、 建設規(guī)模及主要建設內容53二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領53產品規(guī)劃方案一覽表54第七章 建筑工程可行性分析55一、 項目工程設計總體要求55二、 建設方案56三、 建筑工程建設指標57建筑工程投資一覽表58第八章 發(fā)展規(guī)劃59一、 公司發(fā)展規(guī)劃59二、 發(fā)展思路60第九章 SWOT分析說明62一、 優(yōu)勢分析（S）62二、 劣勢分析（W）64三、 機會分析（O）64四、 威脅分析（T）66第十章 運營模式70一、 公司經營宗旨70二、 公司的目標、主要職責70三、 各部門職責及權限71四、 財務會計制度74五、 國內IGBT企業(yè)實現(xiàn)0

4、-1突破，緊抓缺貨朝下國產化機遇81六、 工控領域及電源行業(yè)支撐IGBT穩(wěn)定發(fā)展82七、 IGBT供貨周期與價格均有增長，供不應求難以緩解84八、 新能源應用驅動IGBT快速增長84第十一章 項目環(huán)境影響分析89一、 環(huán)境保護綜述89二、 建設期大氣環(huán)境影響分析89三、 建設期水環(huán)境影響分析92四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析92五、 建設期聲環(huán)境影響分析93六、 環(huán)境影響綜合評價93第十二章 項目節(jié)能說明95一、 項目節(jié)能概述95二、 能源消費種類和數(shù)量分析96能耗分析一覽表97三、 項目節(jié)能措施97四、 節(jié)能綜合評價98第十三章 項目進度計劃99一、 項目進度安排99項目實施進度計劃一覽

5、表99二、 項目實施保障措施100第十四章 工藝技術及設備選型101一、 企業(yè)技術研發(fā)分析101二、 項目技術工藝分析103三、 質量管理104四、 設備選型方案105主要設備購置一覽表106第十五章 勞動安全生產107一、 編制依據(jù)107二、 防范措施109三、 預期效果評價112第十六章 投資估算113一、 投資估算的依據(jù)和說明113二、 建設投資估算114建設投資估算表116三、 建設期利息116建設期利息估算表116四、 流動資金117流動資金估算表118五、 總投資119總投資及構成一覽表119六、 資金籌措與投資計劃120項目投資計劃與資金籌措一覽表120第十七章 經濟效益及財務分

6、析122一、 基本假設及基礎參數(shù)選取122二、 經濟評價財務測算122營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表122綜合總成本費用估算表124利潤及利潤分配表126三、 項目盈利能力分析126項目投資現(xiàn)金流量表128四、 財務生存能力分析129五、 償債能力分析129借款還本付息計劃表131六、 經濟評價結論131第十八章 招標及投資方案132一、 項目招標依據(jù)132二、 項目招標范圍132三、 招標要求133四、 招標組織方式133五、 招標信息發(fā)布136第十九章 總結說明137第二十章 附表139主要經濟指標一覽表139建設投資估算表140建設期利息估算表141固定資產投資估算表142流動資金估

7、算表142總投資及構成一覽表143項目投資計劃與資金籌措一覽表144營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表145綜合總成本費用估算表146利潤及利潤分配表147項目投資現(xiàn)金流量表148借款還本付息計劃表149報告說明根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資39827.12萬元，其中：建設投資31154.34萬元，占項目總投資的78.22%；建設期利息874.63萬元，占項目總投資的2.20%；流動資金7798.15萬元，占項目總投資的19.58%。項目正常運營每年營業(yè)收入75600.00萬元，綜合總成本費用61617.72萬元，凈利潤10222.04萬元，財務內部收益率19.33%，財務凈現(xiàn)值13498.69

8、萬元，全部投資回收期6.13年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。IGBT下游應用包含工控、家電、新能源汽車等，02020年市場規(guī)模達到454億美元。根據(jù)Yole，2020年，全球IGBT市場規(guī)模約為54億美元，預計將于2026年增長至84億美元。IGBT具有多個下游應用市場，主要包括工控、家電、新能源汽車、新能源發(fā)電、軌道交通等。其中，工控是IGBT最大的下游應用市場，2020年，工控在全球IGBT下游應用中占比約為31.48%、家電占比約為24.07%、EV/HEV占比約為9%。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本

9、報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目概況一、 項目名稱及項目單位項目名稱：許昌IGBT項目項目單位：xx有限責任公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約81.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據(jù)。四、 編制

10、依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、國家經濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經濟建設的指導方針、任務、產業(yè)政策、投資政策和技術經濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。（二）技術原則1、立足于本地區(qū)產業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產業(yè)化、科技化為手段，組織生產建設，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省

11、投資、加快進度。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景IGBT是現(xiàn)代電力電子器件中的主導型器件，被譽為電力電子行業(yè)里的“CPU”。IGBT是InsulatedGateBipolarTransistor的縮寫，即絕緣柵雙極型晶體管，是國際上公認的電力電子技術第三次革命最具代表性的產品。IGBT作為工業(yè)控制及自動化領域的核心元器件，能夠根據(jù)信號指令來調節(jié)電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現(xiàn)精準調控的目的，被稱為現(xiàn)代電力電子行業(yè)里的“CPU”，廣泛應用于電機節(jié)能、軌道交通、智能電網、航空航天、家用電器、汽車電子、新能源發(fā)電、新能源汽車等眾多領域。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積54000.0

12、0（折合約81.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積100926.68。其中：生產工程69227.30，倉儲工程15819.30，行政辦公及生活服務設施8575.99，公共工程7304.09。項目建成后，形成年產xxx個IGBT的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx有限責任公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括xx、xx、xxx等。八、 環(huán)境影響項目符合國家和地方產

13、業(yè)政策，選址布局合理，擬采取的各項環(huán)境保護措施具有經濟和技術可行性。建設單位在嚴格執(zhí)行項目環(huán)境保護“三同時制度”、認真落實相應的環(huán)境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環(huán)境影響較小，故項目建設具有環(huán)境可行性。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資39827.12萬元，其中：建設投資31154.34萬元，占項目總投資的78.22%；建設期利息874.63萬元，占項目總投資的2.20%；流動資金7798.15萬元，占項目總投資的19.58%。（二）建設投資構成本期項目建設投資31154

14、.34萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用27024.97萬元，工程建設其他費用3328.67萬元，預備費800.70萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入75600.00萬元，綜合總成本費用61617.72萬元，納稅總額6701.05萬元，凈利潤10222.04萬元，財務內部收益率19.33%，財務凈現(xiàn)值13498.69萬元，全部投資回收期6.13年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積54000.00約81.00畝1.1總建筑面積100926.681.2基底面積34020.00

15、1.3投資強度萬元/畝374.512總投資萬元39827.122.1建設投資萬元31154.342.1.1工程費用萬元27024.972.1.2其他費用萬元3328.672.1.3預備費萬元800.702.2建設期利息萬元874.632.3流動資金萬元7798.153資金籌措萬元39827.123.1自籌資金萬元21977.543.2銀行貸款萬元17849.584營業(yè)收入萬元75600.00正常運營年份5總成本費用萬元61617.726利潤總額萬元13629.387凈利潤萬元10222.048所得稅萬元3407.349增值稅萬元2940.8110稅金及附加萬元352.9011納稅總額萬元670

16、1.0512工業(yè)增加值萬元23341.0313盈虧平衡點萬元27825.79產值14回收期年6.1315內部收益率19.33%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元13498.69所得稅后十一、 主要結論及建議經初步分析評價，項目不僅有顯著的經濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第二章 背景及必要性一、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價值占比達達52%新能源汽車核心三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）。1）電池是新能源汽車

17、的能量來源，替換傳統(tǒng)燃油汽車的油箱；動力電池系統(tǒng)主要由電芯、電池管理系統(tǒng)等組成。2）電機負責將電能轉換為機械能，包含定子、轉子等；3）電控如同汽車的大腦，用來控制電機的啟動、暫停、轉速、扭矩等各項“動作”。三電系統(tǒng)需要大量的半導體產品包括功率半導體、模擬芯片、控制芯片等；隨著電動汽車的發(fā)展與普及，汽車半導體迎來快速發(fā)展期。電力系統(tǒng)主要分為四大類：DC/DC轉換器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、逆變器、車載充電器。逆變器是汽車的關鍵部件，主要用到的半導體芯片為為IGBT。逆變器類似于燃油車的發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS，決定著駕駛行為。無論電機是同步、異步還是無刷直流電機，逆變器始終以類似的方式運行，其設計應

18、最大限度地減少開關損耗并最大限度地提高熱效率。IGBT是電動汽車逆變器的核心電子器件，重要性類似電腦里的CPU。DC-DC。轉換器供電給汽車低壓電子系統(tǒng)。DC/DC變換器是新能源汽車必須配置的功能，類似燃油汽車中配置的低電壓發(fā)電機總成，其功能是給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。在新能源汽車中會配置一個DC/DC變換器作為能量傳遞部件，從車載動力電池取電，提高能源的利用率，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓電子系統(tǒng)供電。BMS電池管理系統(tǒng)是電動汽車中電池組的大腦。BMS可根據(jù)起動能力對充電狀態(tài)、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)進行快速、可靠的監(jiān)測，以提供必要的

19、信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因為電池意外失效而導致的汽車故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實現(xiàn)二氧化碳減排功能。OBC車載充電器主要功能是為電池充電。OBC的核心功能是整流電源輸入，并將其轉換為適合電池的充電電壓可能是400V或越來越多的800V。一個典型的OBC由多個級聯(lián)級組成，包括功率因數(shù)校正（PFC）、DC/DC轉換器、次級整流、輔助電源、控制及驅動電路。OBC具有多種功率等級，功率等級越高，充電時間就越短。最流行的OBC功率等級是3.3kW、6.6kW、11kW和22kW。新能源汽車動力系統(tǒng)中，器逆變器IGBT價值量比占比52%。在電動傳統(tǒng)系統(tǒng)中，主逆變器負責

20、控制電動機，是汽車中的一個關鍵元器件，決定了駕駛行為和車輛的能源效率。并且，主逆變器還用于捕獲再生制動釋放的能量并將此能量回饋給電池，所以，車輛的最大行程與主逆變器的效率直接相關。二、 電動化+數(shù)字互聯(lián)帶動功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升半導體是汽車發(fā)展趨勢（電驅化、數(shù)字互聯(lián)）的核心。汽車在電動化、智能化、網聯(lián)化的發(fā)展過程中，半導體是發(fā)展的核心支撐。1）電驅化（電動化），電動與混動汽車的發(fā)展要求動力傳動系統(tǒng)向電氣化邁進，其中由電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)主要以功率半導體為主，包含IGBT、MOSFET等。2）數(shù)字互聯(lián)（智能化、網聯(lián)化），智能化發(fā)展帶動具備AI計算能力的主控芯片市場規(guī)?？?/p>

21、速成長；此外智能與網聯(lián)相輔相成，核心都是加強人車交互，除了加強計算能力的主控芯片外，傳感器、存儲也是核心的汽車半導體，包含自動化駕駛的實現(xiàn)使傳感器需求提升、數(shù)據(jù)量的增加帶動存儲的數(shù)量和容量的需求提升。汽車半導體絕對值在增長，從分類中功率半導體價值量增加幅度最大。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車中的功率半導體價值量提升幅度較大。按照傳統(tǒng)燃油車半導體價值量417美元計算，功率半導體單車價值量達到87.6美元，按照FHEV、PHEV、BEV單車半導體價值量834美元計算，功率半導體單車價值量達到458.7美元，價值量增加四倍多。三、 著力挖掘內需潛力，積極融入新發(fā)展格局堅持實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供

22、給側結構性改革有機結合，破除妨礙生產要素市場化配置的體制機制障礙，補齊產業(yè)鏈供應鏈短板，暢通供給與需求互促共進、投資與消費良性互動的高效循環(huán)。加快推進鄭許一體化。把鄭許一體化作為融入新發(fā)展格局的戰(zhàn)略性措施，全方位對接融入鄭州都市圈，建設鄭州都市圈次中心城市。以許港產業(yè)帶為核心載體，突出我市產業(yè)優(yōu)勢，加強鄭許產業(yè)協(xié)作，構建空間緊密聯(lián)系、功能優(yōu)勢互補、分工合理有序的一體化產業(yè)體系。加快構建一體化交通體系，形成鄭許1小時通勤圈，打造許港半小時經濟圈和輻射帶動豫西南、豫南、豫東南的發(fā)展軸。統(tǒng)籌鄭州科研要素集聚、許昌生態(tài)環(huán)境和制造業(yè)優(yōu)勢，構建資源共享、服務協(xié)同、功能完善的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務體系。打造樞紐經濟高

23、地。完善產業(yè)供應鏈體系，強化大數(shù)據(jù)支撐、網絡化共享、智能化協(xié)作，完善跨區(qū)域物流配送中心和采購分銷網絡，推動上下游、產供銷有效銜接，重點建設發(fā)制品、花木、中藥材、特色農產品供應鏈。鼓勵龍頭企業(yè)整合供應鏈資源，積極發(fā)展供應鏈金融服務，培育形成若干全國供應鏈領先企業(yè)（平臺），打造現(xiàn)代供應鏈體系全國領先城市。統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系硬件和軟件、渠道和平臺建設，優(yōu)化綜合運輸通道布局，完善城鄉(xiāng)配送網絡，健全流通體制機制，培育具有競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)，加快形成內外聯(lián)通、安全高效的現(xiàn)代物流網絡和通道樞紐。暢通生產要素循環(huán)。破除阻礙土地、勞動力、資本、技術、數(shù)據(jù)等要素自由流動的體制機制障礙，擴大要素市場化配置范圍，

24、提高資源配置效率和全要素生產率。完善主要由市場決定要素價格機制，推動政府由制定價格向制定規(guī)則轉變。健全各類要素市場化交易平臺，完善要素交易規(guī)則、服務和監(jiān)管。全面促進投資和消費。大力振興消費市場，完善促進消費的體制機制，激發(fā)消費活力，促進汽車、家電、建材等傳統(tǒng)大宗消費。鼓勵發(fā)展線上線下融合等消費新模式。培育信息、時尚、體驗、智能、夜間經濟等新的消費熱點。完善便利店、社區(qū)菜市場等便民消費設施。挖掘農村消費潛力，培育農村消費市場。擴大合理有效投資，聚焦產業(yè)轉型、基礎設施、生態(tài)環(huán)保、社會民生等重點領域，加強重大項目和專項債券項目的謀劃、申報。優(yōu)化投資結構，提高投資強度、畝均效益。四、 項目實施的必要性

25、（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第三章 項目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：沈xx3、注冊資本：1030萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-10-117、營業(yè)期限：2014-10-11至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、

26、經營范圍：從事IGBT相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良

27、的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產品及服務。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構建全產品系列，并不斷進行產品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產品性能處于國內領先水平。公司多年來堅持技術創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產品性能，實現(xiàn)產品結構升級。公司結合國內市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產品的過程中，公司已有多項產品均為國內領先水平。在注重新產品、新技術研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產權的保護。（二）工藝和質量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備

28、，有效提高了精度、生產效率，為產品研發(fā)與確保產品質量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業(yè)內較早通過ISO9001質量體系認證的企業(yè)之一，公司產品根據(jù)市場及客戶需要通過了產品認證，表明公司產品不僅滿足國內高端客戶的要求，而且部分產品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產中，公司嚴格按照質量體系管理要求，不斷完善產品的研發(fā)、生產、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產品質量的穩(wěn)定性。（三）產品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產規(guī)格、型號不同的產品。公司齊全的產品系列，完備的產品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種

29、產品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產品價格與國外同類產品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內市場起到了逐步替代進口產品的作用。（四）營銷網絡及服務優(yōu)勢根據(jù)公司產品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經銷商網絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調研、產品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網絡體系。公司的服務覆蓋產品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技

30、術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術服務與支持。公司與經銷商互利共贏，結成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，公司經銷網絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經銷商共同成長。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額15860.3012688.2411895.22負債總額7564.586051.665673.43股東權益合計8295.726636.586221.79公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入39130.0131304.0129347.51營業(yè)利潤6110.164888.13

31、4582.62利潤總額5252.204201.763939.15凈利潤3939.153072.542836.19歸屬于母公司所有者的凈利潤3939.153072.542836.19五、 核心人員介紹1、沈xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。2、石xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019

32、年1月至今任公司獨立董事。3、黃xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。4、王xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。5、錢xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部

33、副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。6、鄧xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。7、孫xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。8、湯xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任

34、公司獨立董事。六、 經營宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經營策略，發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢，創(chuàng)造良好的經濟效益，為全體股東提供滿意的經濟回報。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產業(yè)的多領域客戶提供高質量產品、技術服務與整體解決方案，為成為百億級產業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實施效果公司立足于本行業(yè)，以先進的技術和高品質的產品滿足產品日益提升的質量標準和技術進步要求，為國內外生產商率先提供多種產品，為提升轉換率和品質保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻，同時通過與產業(yè)鏈優(yōu)質客戶緊密合作，為公司帶來穩(wěn)定的業(yè)務增長和持續(xù)的收益。公司通過產品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)

35、新引領、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性價比最優(yōu)的產品和技術服務的理念，充分發(fā)揮公司在技術以及膜工藝技術的扎實基礎及創(chuàng)新能力，為成為百億級產業(yè)領軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷售，在消費升級帶來的產業(yè)結構調整所需的領域積極布局。致力于為多產業(yè)的多領域客戶提供中高端技術服務與整體解決方案。在未來的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國市場為核心，利用中國“一帶一路”發(fā)展機遇，利用獨立創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)、并購和收購等多種方法，掌握國際領先的技術，使得公司真正成為國際領先的創(chuàng)新型企業(yè)。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 制造工藝正從8英寸晶圓朝向

36、12英寸升級迭代以特色工藝需要工藝與設計的積累，海外企業(yè)以MIDM為主。功率半導體主要以特色工藝為主，器件的技術迭代像邏輯、存儲芯片依靠尺寸的縮小，因此特色工藝的要求更多需要行業(yè)的積累與know-how，包括工藝、產品、服務、平臺等多個維度；功率器件產品性能與應用場景密切相關，導致平臺多、產品類型多，因此更注重工藝的成熟度和穩(wěn)定性，工藝平臺的多樣性。在這樣的背景下，由于IDM可以按需生產不同電性功能的功率器件，加速技術及應用積累，在深度及廣度上覆蓋客戶不同的需求，因此IGBT海外的企業(yè)大多的生產模式以IDM為主，國內相比海外發(fā)展較晚，因此催生出Fabless找代工廠生產的模式，專業(yè)化分工加速對

37、海外的追趕。代表IDM型IGBT廠商包括英飛凌、瑞薩、Vishay、羅姆、安森美、富士電機、士蘭微、華微電子等；Fabless型IGBT廠商包括斯達半導、新潔能、宏微科技等。IGBT代工廠則包括高塔、華虹、東部高科等廠商。IGBT主要采用成熟制程，目前生產大多以以88英寸晶圓為主。IGBT產品對產線工藝依賴性較強，目前國際IGBT大廠主要采用8英寸生產線。為進一步提升產品性能與可靠性，IGBT制造廠正積極布局可用于12英寸晶圓的相關工藝。英飛凌作為IGBT龍頭企業(yè)，已于2018年推出以12英寸晶圓生產的IGBT器件。同時，斯達半導12英寸IGBT產能也已實現(xiàn)量產。未來，隨著各家IGBT廠商工藝

38、的進步，IGBT產品也將轉向12英寸晶圓，并采用更先進的制程。IGBT需求增長擴廠計劃持續(xù)推進，朝向300mm（12英寸）晶圓發(fā)展。英飛凌2021年9月公告其位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導體芯片工廠正式啟動運營，隨著數(shù)字化和電氣化進程的加快，公司預計未來幾年全球對功率半導體器件的需求將持續(xù)增長，因此當前正是新增產能的最好時機。2021年3月東芝公告準備開工建設300mm晶圓制造廠，由于功率器件是控制和降低汽車、工業(yè)和其他電氣設備功耗的重要部件，公司預計電動汽車、工廠自動化和可再生能源領域的增長將繼續(xù)推動功率器件的需求增長。2020年12月士蘭微12英寸芯片生產線項目由廈門士蘭集科微

39、電子有限公司負責實施運營，第一條12英寸產線，總投資70億元，工藝線寬90納米，計劃月產8萬片。本次投產的產線就是其中的一期項目，總投資50億元，規(guī)劃月產能4萬片；項目二期將繼續(xù)投資20億元，規(guī)劃新增月產能4萬片。第二條12英寸生產線預計總投資100億元，將建設工藝線寬65納米至90納米的12英寸特色工藝芯片生產線。二、 IGBT是新能源車動力系統(tǒng)核心中的核心新能源車的制動原理是利用電磁效應驅動電機轉動，IGBT優(yōu)異的開關特性可以實現(xiàn)交直流轉換、電壓轉換和頻率轉換幾個核心功能，電動車充電時，通過IGBT將外部電源轉變成直流電，并把外部220V電壓轉換成適當?shù)碾妷航o電池組充電。電動車制動時，通過

40、IGBT把直流電轉變成交流電機使用的交流電，同時精確調整電壓和頻率，驅動電動車運動。一臺車的加速能力、最高時速、能源效率主要看車規(guī)級功率器件的性能，硅基IGBT作為主導型功率器件，在新能源車中應用于電動控制系統(tǒng)、車載空調系統(tǒng)、充電樁逆變器三個子系統(tǒng)中，約占整車成本的7%-10%，是除電池以外成本第二高的元件，也是決定整車能源效率的關鍵器件。新能車市場銷量：根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年新能源車新產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，其中絕大部分為純電動汽車，產銷為102萬輛和97.2萬輛，插電式混合動力汽車產銷為22.0萬輛和23.2萬輛，2020年國內新能源車銷量為136.7萬輛

41、。2021年5月，新能源汽車產銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保持高速增長，產銷均為21.7萬輛，環(huán)比增長0.5%和5.4%，同比增長1.5倍和1.6倍。單臺新能源車用量：電動汽車單車IGBT的價格在A00級車的主控IGBT模塊價值量800-1000元，A級車1500左右，混動車在2000元左右，再綜合空調、充電等部分，平均電動汽車單車IGBT價值量為1000-4000不等。根據(jù)Yole的統(tǒng)計，2016年全球電動車IGBT管用量約為9億美元，單車的IGBT管用量約為450美元。新能源車IGBT市場空間推算：據(jù)IDC預計，受政策推動等因素的影響，中國新能源汽車市場將在未來5年迎來強勁增長，2020年至202

42、5年的年均復合增長率（CAGR）將達到36.1%，假設單臺車IGBT用量3000元左右來預估，至2025年，國內新能源車IGBT模塊市場規(guī)模為191億左右。三、 IGBT結構不斷升級，協(xié)同第三代半導體技術創(chuàng)新IGBT是一個電路開關，透過開關控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）是一個三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時控制開通與關斷，具有自關斷的特征，即是一個非通即斷的開關。IGBT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發(fā)射極E（Emitter），其開通和關斷由柵極和發(fā)射極間

43、的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發(fā)射極之間加上驅動正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態(tài)而使得晶體管導通。IGBT結合了TMOSFET與與TBJT的優(yōu)勢。IGBT結合了MOSFET與BJT的優(yōu)點，既有MOSFET的開關速度快，輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、開關損耗小的優(yōu)點，又有BJT導通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點，此外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結構相對復雜。IGBT被各類下游市場廣泛使用，是電力電子領域較為理想的開關器件。IGBT工藝與設計難度高，產品生命周期長。IGBT芯片結構分為正面（Emitterside）和背面（Collectoerside）。從8

44、0年代初到現(xiàn)在，IGBT正面技術從平面柵（Planar）迭代至溝槽柵(Trench)，并演變?yōu)槲喜郏∕icroPatternTrench）；背面技術從穿通型（PT,PunchThrough）迭代至非穿通型（NPT,NonPunchThrough），再演變?yōu)閳鼋刂剐停‵S,FieldStop）。技術的迭代對改善IGBT的開關性能和提升通態(tài)降壓等性能上具有較大幫助，但是實現(xiàn)這些技術對于工藝有著相當高的要求，尤其是薄片工藝（8英寸以上的硅片當減薄至100200um后極易破碎）以及背面工藝（因正面金屬熔點的限制，所以背面退火激活的難度大），這也是導致IGBT迭代速度較慢。此外，IGBT產品具有生命周

45、期長的特點，以英飛凌IGBT產品為例，該產品已迭代至第七代，但其發(fā)布于2000年代初的第三代IGBT芯片技術在3300V、4500V、6500V等高壓應用領域依舊占據(jù)主導地位，其發(fā)布于2007年的第四代IGBT則依舊為目前使用最廣泛的IGBT芯片技術，其IGBT4產品的收入增長趨勢甚至持續(xù)到了第15年。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IGBT未來發(fā)展趨勢。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業(yè)，產品技術已成為本土廠商的對標。截至2021年，英飛凌產品已迭代至第七代。其中，第五代與第六代均屬于第四代的優(yōu)化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT器件需要承受高電壓和大電流，對

46、于穩(wěn)定性、可靠性要求較高。未來，IGBT會朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發(fā)展，并通過成本、功率密度、結溫、可靠性等方面的提升來實現(xiàn)整個芯片結束的進步。此外，IGBT模塊的未來趨勢也將朝著更高的熱導率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發(fā)展。第三代半導體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強的優(yōu)勢。半導體材料領域至今經歷了多個發(fā)展階段，相較而言，第三代半導體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更具優(yōu)勢。第一代半導體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于20世紀40年代開始登上舞臺，目前主要應用于大規(guī)模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電子遷移率低，且屬于間接帶隙結構

47、，在光電子器件和高頻高功率器件的應用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。新材料推進新產品發(fā)展，高壓高頻領域適用SiC。碳化硅在絕緣破壞電場界強度為硅的10倍，因此SiC可以以低電阻、薄膜厚的漂移層實現(xiàn)高耐壓，意味著相同的耐壓產品SiC的面積會比Si還要小，比如900VSiC-MOSFET的面積是Si-MOSFET的1/35。因此，硅基的SJ-MOSFET只有900V左右的產品，SiC可以做到1700V以上且低導通電阻。Si為了改善高耐壓化所帶來的導通電阻增大主要采用IGBT結構，但由于其存在開關損耗大產生發(fā)熱、高頻驅動受到限制等問題，所以需借由改變材料提升產品性能。Si

48、C在MOSFET的結構就可實現(xiàn)高耐壓，因此可同時實現(xiàn)高耐壓、低導通電阻、高速，即使在1200V或更高的擊穿電壓下也可以制造高速MOSFET結構。SiCMTOSFET具備一定優(yōu)勢，但成本較高。就器件類型而言，SiCMOSFET與SiMOSFET相似。但是，SiC是一種寬帶隙（WBG）材料，其特性允許這些器件在與IGBT相同的高功率水平下運行，同時仍然能夠以高頻率進行開關。這些特性可轉化為系統(tǒng)優(yōu)勢，包括更高的功率密度、更高的效率和更低的熱耗散。然而，受制于制造成本和產品良率影響，SiC產品價格較高。由于Si越是高耐壓的組件、每單位面積的導通電阻變高(以耐壓的約22.5倍增加)，因此600V以上的電

49、壓則主要使用IGBT。但是IGBT是藉由注入少數(shù)載子之正孔于漂移層內，比MOSFET可降低導通電阻，另一方面由于少數(shù)載子的累積，斷開時產生尾電流、造成開關的損耗。SiC由于漂移層的電阻比Si組件低，不須使用傳導度調變，可用高速組件構造之MOSFET以兼顧高耐壓與低電阻，可實現(xiàn)開關損耗的大幅削減與冷卻器的小型化。SiC在制造和應用方面又面臨很高的技術要求，因此SiCMosfet價格較SiIGBT高。根據(jù)功率器件的特性，不同功率器件的應用領域各有不同。雖然IGBT結合了MOSFET與BJT的優(yōu)勢，但三者根據(jù)各自的器件性能優(yōu)勢，都有適合的應用領域。BJT更強調工作功率，MOSFET更強調工作頻率，I

50、GBT則是工作功率與頻率兼具。BJT因其成本優(yōu)勢，常被用于低功率低頻率應用市場，MOSFET適用于中功率高頻率應用市場，IGBT適用于高功率中頻率應用市場。高功率密度的IGBT在性能、可靠性等方面將繼續(xù)發(fā)展，因此在較長一段時間內仍會是汽車電動化的主流器件。SiC組件具有高壓、高頻和高效率的優(yōu)勢，在縮小體積的同時提高了效率，相關產品則主要用于高壓高頻領域。部分IGBT廠商已開始布局SiC產業(yè)。SiC具有較大發(fā)展?jié)摿?，已吸引多家功率器件廠商進行布局。英飛凌于2018年收購德國廠商Siltectra，彌補自身晶體切割工藝，又于2018年12月與Cree簽署長期協(xié)議，保證自身光伏逆變器和新能源汽車領域

51、的產品供應，旗下CoolSiC系列產品已走入量產。2019年，意法半導體與Cree簽署價值2.5億美元的長單協(xié)議，且收購了瑞典SiC晶圓廠商NorstelAB，以滿足汽車和工業(yè)客戶對MOSFET與二極管的需求。2021年，意法半導體宣布造出8英寸SiC晶圓。此外，斯達半導、華潤微、等本土廠商也已在SiC領域布局。第五章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，

52、盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬a要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區(qū)基本情況許昌，古稱許州，是河南省地級市，河南省政府批復確定的中原城市群地區(qū)性中心城市、中原經濟區(qū)交通和物流樞紐城市、全國重要先進制造業(yè)基地、漢魏歷史文化名城。位于河南省中部，東鄰周口市，南界漯河市

53、，西交平頂山市，北接鄭州市，東北與開封市毗鄰；下轄2區(qū)、2市（縣級）、2縣，總面積4996平方公里。許昌地處中原，歷史悠久，是華夏文化的重要發(fā)祥地，中原城市群、中原經濟區(qū)核心城市之一。許昌古文化有史前文化系列、漢文化系列、三國文化系列、寺廟建筑文化系列、鈞瓷文化系列等。許昌市區(qū)距省會鄭州80公里，距新鄭國際機場50公里，國道311、地方鐵路橫穿東西；京廣鐵路、京港澳高速公路、國道107縱貫南北；是豫中區(qū)域性政治、經濟、文化中心，在河南省經濟和社會發(fā)展中占有重要地位。2019年12月19日，許昌入選國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。“十三五”規(guī)劃目標任務基本完

54、成，全面建成小康社會勝利在望。綜合實力大幅提升。2020年預計國內生產總值達到3500億元左右，是“十二五”末的1.6倍，年均增長7.1%左右；人均國內生產總值超過1萬美元，達到中上等收入經濟體標準；全年糧食總產303萬噸，綜合實力穩(wěn)居河南省第一方陣。產業(yè)結構調整邁出堅實步伐。預計三次產業(yè)比重調整為4.553.542，三產比重提升9.2個百分點，經濟增長由主要依靠二產驅動向二三產共同驅動轉變。三大攻堅戰(zhàn)取得顯著成效。全市現(xiàn)行標準下17萬農村貧困人口全部脫貧，貧困村全部退出；PM2.5、PM10年均濃度下降幅度均超過30%，空氣質量優(yōu)良天數(shù)較“十二五”末增加幅度超過50%，城市集中飲用水源地取水

55、水質達標率為100%；金融、地方債務等風險有效管控，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性區(qū)域性風險的底線。區(qū)域協(xié)同發(fā)展呈現(xiàn)嶄新格局。鄭許一體化上升為省級戰(zhàn)略，中心城區(qū)建成區(qū)面積達到128.53平方公里，常住人口突破100萬，鄭萬、鄭合高鐵建成通車，鄭許市域鐵路即將建成投運，交通、能源、水利、信息等基礎設施比較優(yōu)勢明顯增強。生態(tài)文明建設扎實推進。城市建成區(qū)綠地率36.03%、綠化覆蓋率41.28%、綠視率27.56%，打造全長110公里的中心城區(qū)河湖水系，榮獲全國文明城市、國家水生態(tài)文明城市、國家生態(tài)園林城市稱號，城市宜居度居全省首位。開放平臺建設實現(xiàn)突破。國家級中德中小企業(yè)合作區(qū)、保稅物流中心（B型）獲批建設，

56、國家海關、出入境檢驗檢疫局等在許昌開設分支機構，對德合作走在全省前列，全方位的開放新格局正在加快形成。群眾生活得到全面改善?；竟卜站然涌焱七M，鄉(xiāng)村兩級醫(yī)療衛(wèi)生機構實現(xiàn)全覆蓋，教育保障水平明顯加強，就業(yè)形勢總體穩(wěn)定，平安許昌建設扎實推進，食品藥品安全監(jiān)管體系進一步健全，社會大局和諧穩(wěn)定。管黨治黨取得重大成果。反腐敗斗爭壓倒性勝利態(tài)勢進一步鞏固拓展，各級黨組織的政治領導力、思想引領力、群眾組織力、社會號召力顯著提升，黨的建設與經濟社會發(fā)展深度融合、互促共進、同步提升。當前，國際國內動力結構、需求結構、產業(yè)結構發(fā)生一系列新變化，有利于我市充分發(fā)揮產業(yè)基礎、區(qū)位交通、生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢，在新一輪產業(yè)、科技、區(qū)域競爭中實現(xiàn)“并跑”甚至“領跑”。推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展、促進中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略的相繼實施，許昌全域被列為國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)，有利于我市接受更多輻射帶動、享受更多政策紅利，在新起點上乘勢而為、順勢而上。發(fā)展