箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案

1、1箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案根據(jù)武廣客運專線的總體施工組織設計和現(xiàn)場的實際情況，由于部分橋 梁處于兩隧道之間無法運梁，并且數(shù)量比較少，建設橋梁預制廠經(jīng)濟不合理，切割后澆筑翼板受力有影響。所以部分箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。、工程概況：武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)， 線路自武漢樞紐引出，沿線經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、 清遠，終至花都與廣州樞紐新廣州客站工程相銜接。本管段位于湖南省的岳陽市境內(nèi)，施工范圍為DK1397+664.00DK1402+769.00段綜合工程（另外包含京珠聯(lián)絡線特大橋、胡家 橋隧道、向公廟大橋、塘坡大橋、新華村大橋、麻塘里特大橋

2、），主 要穿越云溪鄉(xiāng)、梅溪鄉(xiāng)和康王鄉(xiāng)等，沿線主要有桃李村、僑石村、金風橋村、 新華村、羊角山村等，地形主要為低山及低山間丘陵、谷地地形，地形起伏 較大，路線在其間穿越低山、谷地以及稻田、魚塘、河流和村莊等。本段橋梁設計基礎主要采用擴大基礎和鉆孔樁，鉆孔樁以直徑1米和1.25米的端承樁為主。橋墩為圓端形和矩形的實心和空心板式墩，橋臺采用 空心矩形橋臺。梁部使用單箱單室箱梁，以32米為主，24米作為調(diào)整跨。箱梁斷面圖單位：mm2、工程數(shù)量:橋梁名稱中心里程梁部結構形式附注鐵鋪里大橋DK1397+990.541-24m+9-32+1-24 簡支梁羅家水庫中橋DK1399+841.623-32m 簡支

3、梁羅豕水庫大橋DK1400+053.964-32m 簡支梁新屋里大橋DK1400+633.2311-32m 簡支梁硚石村 1 號大橋DK1401+530.372-32m+3-24m 簡支梁硚石村 2 號大橋DK1401+930.014-32m 簡支梁京珠聯(lián)絡線特大橋DK1405+540.321-24m+19-32m+(40+64+40)m+3-32m+1-24m向公廟大橋DK1406+421.406-32m 簡支梁新華村大橋DK1407+169.558-32m 簡支梁塘坡大橋DK1406+850.9540+64+40m 連續(xù)梁麻塘里特大橋DK1409+053.696-32m+2-24m+12-

4、32m+(32+48+32)m+2-24m+(40+72+40)m+24-32m合 計32m 簡支梁 111 跨、24m 簡支梁 5 跨3三、施工流程支架及基礎設計I-T 基礎施工模板設計安裝支架、縱橫梁體系安裝支座、底模模板制作4四、施工技術方案51、 基礎施工方案鋼管支墩基礎采用1.5 M.5 0.5米的C20混凝土，頂面預埋6根直徑16mm圓鋼與支墩連接，施工時，先把原地面的軟泥和粘土清理干凈，然后 采用機械開挖基坑1米深，最后試驗檢測基底承載力，根據(jù)計算書考慮1.3倍的安全系數(shù)，地基承載力控制為三根中支墩基底承載力要達到400Kpa，兩根邊支墩承載力要達到300Kpa,如果滿足要求，按

5、照圖紙施工，基礎周邊 基坑內(nèi)采用M5號漿砌片石回填至基礎頂面，以防滲水，破壞基底。如果實測基底承載力200KPa到400Kpa之間，底部增加一層16鋼筋 網(wǎng)，網(wǎng)眼間2020cm。如果實測基底承載力100KPa到300Kpa之間，需擴挖基礎，增加1層2.55.50.5的M12.5號漿砌片石基礎。如果實測基底承載力不能達到200KPa，繼續(xù)挖深基坑，下挖到2m時， 承載力還達不到200KPa，基礎采用挖孔樁，中間3個支墩采用1.2m的樁 徑時承載力必須大于800kpa,并嵌入巖層0.5米，如果中間3個支墩采用1.5m的樁徑時承載力必須大于500kpa,并嵌入巖層0.5米。邊上2個支墩采 用1.0m

6、的樁徑時承載力必須大于700kpa,并嵌入巖層0.5米，如果邊上2個支墩采用1.2m的樁徑時承載力必須大于500kpa,并嵌入巖層0.5米?；A施工完成后在支架兩側預留60厘米開挖臨時排水溝。(基礎具體布 置見平面圖)2、 支架施工：根據(jù)梁身自重和貝雷片承載力，經(jīng)過計算，梁部采用(6+3+9+3+6)米 的鋼管支墩和貝雷簡支梁作為箱梁預制支架，單跨縱向2排鋼管支墩，橫向65根鋼管支墩，每根鋼管支墩長為3m18m，高度調(diào)整主要由0.25m2m長的鋼管支墩調(diào)整，其兩端皆有法蘭結構，以便連接，鋼樁縱、橫向采用鋼 管剪刀撐連接，增強整體穩(wěn)定性。鋼管支墩上下安裝15mm的鋼板進行應力 擴散，鋼管支墩頂面

7、安裝橫向分配梁，分配梁上按照計算安裝貝雷片縱梁， 貝雷片每片下玄桿設置兩根10號槽鋼橫帶，上部采用U形螺栓與10號槽鋼 橫帶連成整體，作為橫聯(lián)，增強整體穩(wěn)定性。橫梁下橫梁上安裝模板，支架 布置見下圖。單位：mmA、支架安裝：把按不同的長度連接好后，用吊車安裝就位，下口和預埋螺栓連成整體, 然后做縱、橫向斜支撐連接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊車安裝縱橫梁并連接，橫梁安裝鐵楔塊以備落架。7B、支架卸載（脫底模）箱梁澆注完成后，待強度達到設計要求的80%時，開始初張拉，張拉完 成后，拆除橫梁下鐵楔塊進行卸載。3、支架預壓：為驗證支架的穩(wěn)定，剛度及強度，消除支架非彈性變形，確保梁體不因 支架沉降而產(chǎn)生開裂，需采用支架預壓措施。A、支架預壓荷載和范圍：支架預壓范圍主要為腹板和翼板交點間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大。支架預壓荷載按該部分箱梁自重的1.05倍計算（芯模、人群荷載及結構物自重），即32米預壓荷載重量為：860噸;24米預壓荷載重量為：670噸；箱梁預壓荷載在支