基于swot分析物流發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告

1、最新資料 ,Word 版，可自由編輯！】1.舟山冷鏈物流的概況近年來消費(fèi)者在飲食方面對水產(chǎn)品的需求量口益增長。水產(chǎn)品的高營養(yǎng) 成分被人們逐步深刻地認(rèn)識，使得其市場和消費(fèi)群體逐步擴(kuò)大，需求量逐 年增加。當(dāng)水產(chǎn)品在數(shù)量上得到快速發(fā)展的同時(shí)，由于質(zhì)量安全問題導(dǎo)致 的社會輿論己經(jīng)嚴(yán)重引發(fā)消費(fèi)者對食品安全的質(zhì)疑。食品安全問題是當(dāng)今 迫切需要解決的難題，只有做好冷鏈物流這 一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能使消費(fèi)者享受到最健康的水產(chǎn)品。舟山是全國水產(chǎn)品的 集散中心，所以舟山水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r直接影響全國水產(chǎn)品質(zhì) 量。不同于常溫物流，冷鏈物流的運(yùn)營需要專業(yè)的物流技術(shù)和先進(jìn)的冷鏈 設(shè)施。相比于國外，中國物流企業(yè)處于落后狀

2、態(tài)，特別是冷鏈方面的管理 制度和技術(shù)，這些設(shè)備和技術(shù)的先進(jìn)性更是需要 大力加強(qiáng)。這跟中國物流行業(yè)的起步較晚有直接關(guān)系，需要靠政府的扶持 和有關(guān)政策、規(guī)章制度的約束，防止惡性競爭。雖然舟山水產(chǎn)品冷鏈物流 在國內(nèi)發(fā)展速度很快，但是水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)散落分 布化，規(guī)模不大，競爭力弱，品牌繁多，沒有開拓市場的特色產(chǎn)品，缺少 高科技含量產(chǎn)品，發(fā)展速度與人們口益增長的消費(fèi)需求不成正比 ; 缺乏項(xiàng) 目創(chuàng)新理念，損耗資源嚴(yán)重。當(dāng)下急需政府出臺政策引導(dǎo)，實(shí)施冷鏈物流 一體化整合，在資源和生產(chǎn)要素上打下牢固基礎(chǔ)，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 以強(qiáng)帶弱，優(yōu)勢互補(bǔ)，統(tǒng)一戰(zhàn)線進(jìn)軍市場。實(shí)行水產(chǎn)品冷鏈物流一體化， 提高水產(chǎn)品附加

3、值。2.定性分析2.1 優(yōu)勢分析國家政府扶持戰(zhàn)略。冷鏈物流行業(yè)的崛起很大程度上影響國內(nèi)GP護(hù)值上升趨勢，政府出臺相應(yīng)政策提高冷鏈物流發(fā)展速度，更新先進(jìn)設(shè)備和管 理技術(shù)。冷鏈物流提高人們生活水平。當(dāng)今人們生活水平的上漲和對水 產(chǎn)品的需求量成正比增長，只有冷鏈物流得以健康快速的發(fā)展，才能滿足 人們需求提高人們生活水平。降低成本?？v向一體化合并分支，從原材 料到發(fā)送地一體化管理，壓縮大量不必要成本。有利于研制開發(fā)。橫向 一體化合并起到壯大冷鏈物流企業(yè)的核心競爭力，有更大潛力開發(fā)研制更 新更高科技化的冷鏈物流技術(shù)。2.2 劣勢分析冷鏈物流處于初始階段。冷鏈物流覆蓋面不夠?qū)掗?，大部分肉類和水產(chǎn) 品、水產(chǎn)

4、品和豆制品都還沒有得到專業(yè)化冷鏈物流運(yùn)輸保障，分散的集貿(mào) 市場零買，導(dǎo)致冷鏈被中斷情況。需要一個(gè)整體規(guī)劃和冷鏈物流體系來推 動發(fā)展，然而國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)國家有很大的差距，急需學(xué)習(xí)國外發(fā)達(dá) 國家的體系建設(shè)和冷鏈經(jīng)驗(yàn)。冷藏冷凍運(yùn)輸成本過高。今年來一些新型 冷鏈技術(shù)的研制和應(yīng)用，確實(shí)保障了食品安全系數(shù)。但是冷鏈物流是以保 持低溫，控制溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在運(yùn)輸途中的耗電耗油成本 被放大化，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的技術(shù)含量更高，更復(fù)雜，當(dāng)然建 設(shè)投資也更為龐大。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和稀缺專業(yè)化人才。在國內(nèi) 基本國情背景下，冷鏈物流企業(yè)才剛剛起步，之前的基礎(chǔ)硬件設(shè)施同國外 相比都己經(jīng)很落后了

5、，很難提供控制低溫運(yùn)輸水產(chǎn)品的環(huán)境。國內(nèi)對于新 型冷鏈技術(shù)的培訓(xùn)和教育的意識不強(qiáng)，國外許多高等院校都有專業(yè)的物流 專業(yè)教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。國內(nèi)卻還沒從物流從業(yè)人員升級為冷物流技術(shù)人 員。2.3 機(jī)遇分析加強(qiáng)完善改進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。國家政府扶持基本冷鏈設(shè)施的購 買和引進(jìn)，加大高速公路，高鐵等基本運(yùn)輸途徑的發(fā)展和改革。經(jīng)濟(jì)全 球化發(fā)展趨勢和市場統(tǒng)一化改革推動整個(gè)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，持續(xù)完善冷 鏈物流體系，不斷催化冷鏈物流的快速崛起。國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展至今，己 經(jīng)步入正軌，依靠現(xiàn)代化技術(shù)、信息透明化面 向全社會走向全世界無界限性物流模式。人們生活水產(chǎn)平的提高，對食 品安全的意識也有所改觀，鏈物流業(yè)自然受到

6、全社會的關(guān)注，化壓力為動 力抓住機(jī)會獲得發(fā)展的機(jī)遇。2.4 威脅分析泛濫的多元化和分散的主體。目前舟山還沒有統(tǒng)一和規(guī)范化的機(jī)制體 系，但是由于冷鏈物流受到社會生活水平的帶動不斷被人們深入了解，導(dǎo) 致各種新型經(jīng)營主體進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌?，原本繁多的營銷方式所帶來的問題沒 有解決，現(xiàn)在就進(jìn)一步惡化發(fā)展。 各各環(huán)節(jié)間信息不透明， 文化程度差異， 沒有協(xié)調(diào)和溝通能力。國外冷鏈物流企業(yè)對國內(nèi)發(fā)展的抑制。由于我國 人口優(yōu)勢，消費(fèi)水平的提升，對生活需求量的加大，國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)效益必 然相當(dāng)具有誘惑。發(fā)達(dá)國家先進(jìn)冷鏈物流企業(yè)發(fā)覺了國內(nèi)競爭力的不足， 想借此進(jìn)軍我國市場發(fā)展冷鏈行業(yè)，從表面看似乎可以解決我國冷鏈物流 滯后

7、的狀態(tài)，其實(shí)對于國內(nèi)那些剛剛處在初級階段的冷鏈物流公司打壓很 大，沒有實(shí)力與其抗衡，發(fā)展提高國內(nèi)冷鏈物流水平的根本問題沒有得到 解決。人才管制和運(yùn)輸壓力。耗電和耗油是冷鏈物流中占比例最大的流 出成本，近年全球原油價(jià)的不斷飄升導(dǎo)致，各國油價(jià)也居高不下。高等人 才的培養(yǎng)，和聘請專業(yè)素質(zhì)人才的費(fèi)用也是一筆大的開銷信息覆蓋率不 高，缺乏共享透明化。大城市中大部分物流企業(yè)都己經(jīng)建立自己的網(wǎng)站， 結(jié)合信息管理系統(tǒng)，充分應(yīng)用連鎖管理系統(tǒng)，訂單管理系統(tǒng)、倉庫管理系 統(tǒng)、貨運(yùn)信息平臺不斷與水產(chǎn)品綜合性網(wǎng)站相互兼容，進(jìn)行信息的傳遞和 溝通。但是還沒普及到相對落后分散的水產(chǎn)品批發(fā)供應(yīng)商領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)設(shè) 施簡陋，信息技

8、術(shù)落后，無法實(shí)現(xiàn)與大城市冷鏈物流企業(yè)和綜合性網(wǎng)站進(jìn) 行溝通，信息化交流。swoT定性分析的結(jié)論。通過對舟山冷鏈物流一體化 發(fā)展中諸多影響因素元子進(jìn)行分類后的定性分析，得知舟山冷鏈物流發(fā)展 前景很光明，不但受到社會各行各業(yè)的關(guān)注，還得到國家的扶持和優(yōu)惠政 策，面臨的問題是完全可以得到解決的，雖然機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，冷鏈物流 行業(yè)需要擺正心態(tài)，不斷擴(kuò)張優(yōu)勢帶來的益處，完善劣勢的不足，抓住機(jī) 遇給我們的挑戰(zhàn)，時(shí)時(shí)刻刻做好充分準(zhǔn)備，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，各個(gè)擊破 威脅所帶來的難題，消除一切劣勢帶來的負(fù)面影響。3 定量分析 對舟山冷鏈物流一體化研究采用定性分析方法時(shí)，不可避免的加入了 主觀因素，肯定會對冷鏈物流

9、發(fā)展決策有所扭曲。因此，現(xiàn)在筆者準(zhǔn)備進(jìn) 一步運(yùn)用定量的方法進(jìn)行分析比較，最大限度地剔除主觀因素，從而總結(jié) 出最為合理、有效、客觀的swoT分析結(jié)論。3.1.評價(jià)體系的建立。對冷鏈物流進(jìn)行SWO的定量分析，基礎(chǔ)性的工作就是建立與 SWO分析中 四個(gè)方面相對應(yīng)的影響因素評價(jià)體系，為定量分析獲得相應(yīng)的數(shù)評價(jià)項(xiàng)目單項(xiàng)評價(jià)因素|優(yōu)勢SS1S2S3S4國家政府扶 持政策冷鏈物流自 身獨(dú)特的行 業(yè)優(yōu)勢降低冷鏈物 流成本有利于研制 幵發(fā)新的冷 鏈技術(shù)劣勢WW1W2W3W4冷鏈物流處 于初始階段冷鏈成本過 高，資金相對 缺乏冷鏈物流技 術(shù)管理人才 相對缺乏冷鏈物流的 硬件和軟件 設(shè)施不足機(jī)遇001020304國

10、家加大交 通基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)整個(gè)物流行 業(yè)蓬勃發(fā)展 帶動冷鏈物 流發(fā)展相關(guān)冷鏈物 流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 即將制定與 出臺舟山特有的 地理位置和 冷鏈物流的 發(fā)展趨勢威脅TT1T2T3T4泛濫的多元 化和分散的 主體國外物流企 業(yè)進(jìn)入，使的 競爭更加激 烈油價(jià)、人力資 源成本的上 升網(wǎng)絡(luò)信息普 及范圍小32單因素影響力度。單因素影響力度，采用五級相對評分制的辦法通過專家打分來確定，及將各單因素的影響力度統(tǒng)一量化到0, 5區(qū)間內(nèi)，相對的單 因素的重要性的值可以量化到區(qū)間0, 1 ，并且滿足，其量化的大小可 以米用AHR比較矩陣等方法確定，參見表單因素影響力度的五級相對評分制分值5-44-33-22-11-0內(nèi)

11、容特咼稍高中等稍低特低對于每一個(gè)方面，其影響強(qiáng)度即是各單因素的影響強(qiáng)度進(jìn)行相加：優(yōu)勢強(qiáng)度公式：S,表示第L個(gè)因素的優(yōu)勢強(qiáng)度。其余三個(gè)方面的計(jì)算方法可以以此類推建立了評價(jià)體系明確了計(jì)算打分方法后，下一步采取德爾菲法，咨詢 有關(guān)專家和負(fù)責(zé)人對這些評價(jià)指標(biāo)填寫咨詢表，根據(jù)專家所反饋的信息， 為冷鏈物流的優(yōu)勢(W),劣勢(W)、機(jī)遇(0)、威脅(T)進(jìn)行綜合打分。通過 發(fā)放專家調(diào)查表進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理。得知優(yōu)勢(S)、劣勢(W)、機(jī)遇(0)、威脅(T)影響強(qiáng)度的平均值分別為：2. 95, 2. 99, 3. 06, 3. 18對定量分析后的數(shù)值結(jié)果進(jìn)行專業(yè)審核，各個(gè)方面的影響強(qiáng)度平均值 可以看出影響舟山冷鏈物流一體化發(fā)展的內(nèi)部水平和外部水平都有一定 程度的不協(xié)調(diào)和不一致性。但是從這些數(shù)值可以表明，實(shí)現(xiàn)一體化構(gòu)建的 目標(biāo)是有很大可能性的，充分發(fā)揮優(yōu)勢帶來的正能量，不斷完善和改革體 系，解決劣勢所導(dǎo)致的隱患，做好準(zhǔn)備接受機(jī)遇給我們帶來的挑戰(zhàn)，抵抗 一切負(fù)面威脅勢力，堅(jiān)定不移的發(fā)展舟山冷鏈物流一體化研