高塹大橋鋼便橋施工方案(共23頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 寧化高塹大橋鋼便橋施工組織設(shè)計(jì)方案一、工程簡(jiǎn)介寧化高塹大橋全長(zhǎng)227m，設(shè)計(jì)為40m+45+80+45米混凝土連續(xù)懸澆箱梁。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆加懸澆梁，下部結(jié)構(gòu)采用群樁基礎(chǔ)，柱式花瓶墩，組合型型臺(tái)。由于本橋址位于東溪干流，垂直水流方向河寬約80米，平行主線橋方向河寬約140米。橋位處設(shè)計(jì)水位SW1%=210.39米，設(shè)計(jì)流量Q1%=1161m3/s，水位平均深度為0.5米以上，最深處達(dá)1米以上地勘資料顯示河床為中風(fēng)化灰?guī)r。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、潮汐變化并結(jié)合工程實(shí)際情況，為了方便施工，確保安全、質(zhì)量并按合同工期完成工程任務(wù)，因此，必須架設(shè)一座經(jīng)濟(jì)實(shí)用又安全的鋼便橋。經(jīng)過(guò)現(xiàn)

2、場(chǎng)勘查、架設(shè)的鋼便橋形式為：橋梁全長(zhǎng)約為144米左右，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為12米、橋面凈寬為4.5米，橋面錯(cuò)車時(shí)選擇橋頭或者中間平臺(tái)。鋼便橋結(jié)構(gòu)如下：1、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：鋼管樁基礎(chǔ)加混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)2、下部結(jié)構(gòu)為：工字鋼橫梁3、上部結(jié)構(gòu)為：貝雷片縱梁4、橋面結(jié)構(gòu)為：22#槽鋼橋面板5、防護(hù)結(jié)構(gòu)為：小鋼管護(hù)欄二、工程編制依據(jù)及主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、編制依據(jù)及主要參考資料： 、高塹大橋施工圖設(shè)計(jì)文件。 、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000、人民交通出版社路橋施工計(jì)算手冊(cè)、人民交通出版社裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)、鋼管樁的設(shè)計(jì)與施工2、荷載及其組合 、荷載取載重300KN施工車輛 、荷載組

3、合a、汽車荷載、汽車沖擊系數(shù)與鋼橋均布恒載同時(shí)考慮，計(jì)算時(shí)取其較大者。b、風(fēng)荷載由于便橋施工及使用期間不在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，且便橋高度在兩側(cè)道路標(biāo)高以下其迎風(fēng)面積又小，因此不予考慮。c、人群，機(jī)具等臨時(shí)荷載，由于便橋?qū)儆趩诬嚨?，汽車通行時(shí)橋面無(wú)法堆放材料設(shè)備，不予考慮。2、主要設(shè)計(jì)指標(biāo)（1）鋼便橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、計(jì)算行車速度：8 km/h、設(shè)計(jì)荷載：載重300KN施工車輛、橋跨布置：約：12×12m連續(xù)貝雷梁橋、橋面布置：凈寬4.5m（2）鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值考慮鋼便橋?qū)儆谂R時(shí)結(jié)構(gòu)，參照上述主要參考資料之規(guī)定，計(jì)算時(shí)，結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算（除鋼管樁外）均控制在鋼材的容許應(yīng)力或1.2倍容許應(yīng)力以內(nèi)（1.2

4、為臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼材的提高系數(shù)）。鋼管樁因考慮海水銹蝕作用影響及使用周期將近一年的實(shí)際情況，其內(nèi)力計(jì)算控制在容許應(yīng)力以內(nèi)。鋼材容許應(yīng)力取值如下：、A3鋼： 軸向應(yīng)力：140Mpa 彎曲應(yīng)力：145Mpa 剪應(yīng)力：85 Mpa、16錳鋼； 軸向應(yīng)力：200Mpa 彎曲應(yīng)力：210Mpa 剪應(yīng)力：160 Mpa 、貝雷片容許內(nèi)力：?jiǎn)闻艈螌尤菰S彎矩788.2KN/m，單排單層容許剪力245.2KN。三、鋼橋設(shè)計(jì)說(shuō)明1、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程位于河中，受河水影響，河面寬約80m，常水深約為2米。根據(jù)地勘資料顯示，原地面覆蓋層為粘土，下為強(qiáng)分化花崗巖中分化花崗巖。鋼橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁，單墩布置單排3根鋼管

5、（樁徑426mm，壁厚6 mm）。鋼管樁橫向間距2.0m，樁頂布置40cm雙拼工字鋼橫梁，鋼管樁與鋼管樁之間用10cm槽鋼設(shè)置水平撐和剪刀撐，并焊接牢固。打鋼管樁技術(shù)要求：、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書(shū)要求的位置和標(biāo)高打樁。、鋼管樁中軸線斜率<1L。、鋼管樁入土深度必須大于12m。、當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于12m錘擊不下，且用DZ45樁錘激振2分鐘仍無(wú)進(jìn)尺，必須現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取雙排樁或其它加強(qiáng)措施，以提高鋼管整體穩(wěn)定性。鋼管樁的清除：根據(jù)河道管理要求，新橋建成后必須拔除鋼管樁。2、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁縱梁各跨跨徑均為12m。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，便橋縱梁采用規(guī)格為150cm×300cm 國(guó)

6、產(chǎn)貝雷片，12米跨縱梁每跨布置單層4片貝雷片，橫向布置形式為2×2排，間隔為：90cm+180cm+90cm。貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用90型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與25#工字鋼下橫梁間用U型鐵件聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)。貝雷片與貝雷片之間用7.5*7.5角鋼剪刀撐進(jìn)行連接，使之成為整體，增加了穩(wěn)定性。3、橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)采用貝雷片縱梁時(shí)，貝雷片上鋪22#工字鋼，沿便橋縱向間隔按50cm布置，工字鋼橫梁與貝雷片縱梁用u型卡固定，橋面板采用22#槽鋼倒置成型密鋪，并與22#工字鋼橫梁焊接固定。4、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋面采用小鋼管（直徑4.8cm）做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度1.2米，

7、欄桿縱向1.5米1根立柱(與橋面槽鋼焊接)、高度方向設(shè)置三道橫桿。 貝雷片鋼便橋設(shè)計(jì)圖附后。四、鋼便橋各部位受力驗(yàn)算1、荷載計(jì)算（1）、恒載a、橋面板；22#槽鋼每米自重為: q1=450÷26×0.2499=4.32KN/m b、22#工字鋼每米自重為:q=4.5×0.3305=1.49KN/mb、貝雷片縱梁每米自重: q2=3.7KN/M合計(jì)：恒載 q=4.32+1.49+3.7=9.51KN/M（2）、活載a、汽20級(jí)b、10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿載），車重14t，6m3混凝土26t，計(jì)40t；16t吊車，車重23t、吊重按5t（鋼筋籠及砼）、計(jì)28t；2

8、0t吊車，車重25t、吊重按5t，計(jì)30t（使用頻率小，只有便橋施工時(shí)使用），根據(jù)鋼橋通行車輛情況，為確保安全，取活載40t驗(yàn)算。C、人群；不計(jì)d、沖擊系數(shù)，按規(guī)范計(jì)算，12m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.303 4.9m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.353 1.0m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.389 橫梁1.8m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.19 橫梁3.6m跨沖擊系數(shù)?。?+=1.182、鋼橋各部位內(nèi)力計(jì)算（1）、橋面板驗(yàn)算；受力分析；以10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車位于跨中時(shí)按連續(xù)梁進(jìn)行驗(yàn)算。10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車（按40t計(jì)），軸距4.0m+1.4m，輪距1.8m，前軸重力10t，后軸重力30t，分6個(gè)集中力5

9、t、5t、7.5t、7.5t、7.5t、7.5t傳遞于橋面上，本計(jì)算書(shū)按4個(gè)集中力各12t傳遞于橋面，計(jì)算偏于安全。橋面板跨徑為100cm，汽車輪寬60cm，；槽鋼寬度22cm，縫寬34cm。每個(gè)作用點(diǎn)假設(shè)只作用在三塊槽鋼上；計(jì)算按兩端固定梁計(jì)算，22#以上槽鋼倒置成型沿22#橫梁密鋪,縫隙間隔34cm，并與橫梁焊接固定。22#槽鋼截面特性為； I=158cm4 Wmin=28.2cm3 q=0.25KN/m a、抗彎強(qiáng)度計(jì)算 Mmax=PK/8=80×1.389×1 /8=13.89 KN.M=M/ Wmin=13.89×106/(28.2×3

10、5;103)=171.36MPa1.2=174MPa1.2為臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼材的提高系數(shù)，b、抗剪強(qiáng)度計(jì)算；Qmax=0.5×80×K=0.5×80×1.389=55.56 KN=55.56×103/（22×0.7×3×102）=12.03MPa=85MPaC、剛度計(jì)算 f=p3/（192EI）=80×1.389 ×13×103/（192×2.1×158）=1.69mmf=1000/400=2.5mm經(jīng)計(jì)算，橋面板采用22#槽鋼滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定符合要求.（2）、22#

11、工字鋼分布梁計(jì)算。（布置在貝雷片上，最大跨徑1.8m，工字鋼橫梁每米布置一根，）、橋面板；單跨12米跨槽鋼每米自重為:q1=4.32÷4.5=0.96KN/m 、22#工字鋼橫梁每米自重:q2=0.3305KN/m合計(jì)：恒載 q=0.96+0.3305=1.29KN/M貝雷片最大間距1.8m，受力最不利位置為當(dāng)汽車偏于便橋一側(cè)，且后輪一軸剛好置于跨徑1.8m的跨中（軸距1.4m,另一軸在兩工字鋼中間），按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。22#工字鋼截面特性： I=3406cm W=309.6cm A=42.1cm q=0.3305KN/m P=87.5KN q=1.29KN/Ma、抗彎強(qiáng)度計(jì)算M=p/4

12、+q2/8=80×1.8×1.19/4+1.29×1.82/8=43.36KN.M=43.36×106/(309.6×103)=140.05Mpa145×1.2=174Kpab、整體穩(wěn)定 因受壓翼緣上密鋪槽鋼，因此整體穩(wěn)定符合要求。C、抗剪強(qiáng)度計(jì)算；Qmax=(0.5×80+0.5×q×1)×1.19=(0.5×90+0.5×1.29×1)×1.19=48.37KN=48.37×103/（22×0.75×102）=29.32M

13、Pa=85MPad、剛度計(jì)算f=p3/（48EI）=80×1.83×1.19×103/(48×2.1×3406)=1.62mm1800/400=4.5mm經(jīng)計(jì)算，分布梁采用22#工字鋼鋼滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定符合要求（3）、貝雷片縱梁計(jì)算（按12米跨驗(yàn)算）、抗彎強(qiáng)度計(jì)算按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，計(jì)算縱梁最大彎矩近似取靜載的跨中彎矩與活載產(chǎn)生的跨中最大彎矩進(jìn)行疊加，結(jié)果偏于安全。M1max0.25PLK0.25×300×12×1.3031172.70KN.mM2max0.125ql20.125×9.51×122

14、171.18KN.mMmax=1172.70+163.8=1336.50KN.ma、按容許彎矩計(jì)算容許彎矩 ：M4片×0.9（不均衡系數(shù)）×788.2KN.m2837KN.mMmax=1336.50KN.M M=2837KN.M b、按容許應(yīng)力計(jì)算貝雷片截面模量Wo3578.5×414314cm3Mmax/Wo（1336.50×106）/(14314×0.9×103)103.75Mpa<=210Mpa因此：抗彎強(qiáng)度符合要求。b、抗剪強(qiáng)度計(jì)算Q1max0.5P0.5×300×1.303195.45KNQ2max

15、0.5ql0.5×9.51×1257.06KNQanx=195.45+57.06=252.51KN容許剪力Q4片×0.9（不均衡系數(shù)）×245KN882KN因?yàn)?；Q=252.51KNQ=882KN 所以，抗剪強(qiáng)度符合要求。經(jīng)計(jì)算；12米跨鋼橋縱梁可以用單層4片貝雷片架設(shè)C、剛度驗(yàn)算貝雷片幾何特性：E2.1×105Mpa， Io.2cm4 W3578.5cm3 P=300×1.303=390.90KN q=9.51KNfmax（P3）/(48EI)+5 q4/(384EI)=(390.90×103×123)/（48&

16、#215;2.1×.2 ×4）+5×9.51×103×124/(384×2.1×.2×4)7.91mm<L/400=12000/400=30mm 剛度滿足使用要求。經(jīng)受力計(jì)算:鋼橋抗彎能力、強(qiáng)度、抗剪能力、剛度均滿足使用要求，因此12米跨鋼橋縱梁可用單層4片貝雷片架設(shè)。3、工字鋼橫梁（鋼管墩柱上）計(jì)算 結(jié)構(gòu)受力分析：鋼管立柱單排3根橫向間距為1.82米，因此按二等跨連續(xù)梁驗(yàn)算，計(jì)算跨徑L=2米，橫梁均勻的承擔(dān)四排貝雷片傳遞過(guò)來(lái)的4個(gè)集中力，4個(gè)集中力簡(jiǎn)化為2個(gè)作用于兩跨跨中的集中力計(jì)算，進(jìn)行最不利驗(yàn)算，計(jì)算結(jié)

17、果偏于安全。P=300KN(車輛荷載)×1.19+ 114.12KN(上部恒重)=471.12KN、抗彎強(qiáng)度計(jì)算計(jì)算橫梁最大彎矩近似取靜載的最大彎矩與活載產(chǎn)生的最大彎矩進(jìn)行疊加，結(jié)果偏于安全。P1P/2=471.12/2=235.56KNMmax0.188Pl0.188×235.56×288.57KN.m（最大彎矩發(fā)生在中間支座，跨中M=82.79KN.M）橫梁采用兩排2-25#a型工字鋼焊接組成W=2×401.4cm3 I=2×5017cm4 S=2×230.7cm3 d=0.8cmMmax/W88.57×106/（401

18、.4×2×103）110.33Mpa <145Mpa因此；橫梁強(qiáng)度符合要求。、整體穩(wěn)定 因其為箱型截面，且h/b6,L/b95,因此整體穩(wěn)定符合要求。、抗剪強(qiáng)度計(jì)算Q=0.688P1=0.688×235.56=162.07KN（最大剪力發(fā)生在中間支座，邊支座84.63KN）= QS/(Id)=162.07×103×230.7/(5017×0.8×2×102)=46.58MPa< 1.2×102Mpa經(jīng)驗(yàn)算抗剪符合要求。 、剛度計(jì)算 f=0.911×235.56×23

19、5;103÷（100×2.1×2×5017） =0.815mm2/400=5mm4、鋼管立柱受力驗(yàn)算 受力分析:300KN汽車位于墩位處時(shí)鋼管承擔(dān)最大作用力， 因此按單墩3根鋼管承擔(dān)受力進(jìn)行驗(yàn)算。取其最不利狀態(tài)，即中間一根鋼管受力進(jìn)行計(jì)算 荷載：300KN×1.303(安全系數(shù))=390.90KN 工字鋼及槽鋼面板自重: 114.12KN 因此中間鋼管受力: P=（390.90+114.12）×0.688=347.45KN 鋼管高度按入土21米，露出18米計(jì)算、鋼管摩察力計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)圖地質(zhì)結(jié)構(gòu)分析，鋼管樁均座落于中風(fēng)化灰?guī)r，取土層側(cè)

20、摩阻力18Kpa，樁底容許承載力40kpa，層厚4.726.2m。鋼管樁采用開(kāi)口樁，根據(jù)鋼管樁的設(shè)計(jì)與施工說(shuō)明；直徑小于80cm的鋼管樁樁底土芯均為完全閉塞，可按閉口樁承載力設(shè)計(jì)。 單根樁極限承載力（按淤泥土層計(jì)算）；N=（0.425×3.14×12×18+3.14×0.2132×40）/0.352=835KNP=347.45KN 符合要求。振動(dòng)沉樁時(shí)，由于影響承載力的因素較多，因此，在下沉過(guò)程中，當(dāng)下沉深度超過(guò)19m又仍能繼續(xù)進(jìn)尺，必須繼續(xù)下沉至無(wú)明顯進(jìn)尺，后激振2分鐘仍無(wú)進(jìn)尺，方可視為承載力達(dá)到要求。當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土深度在5mh19m，且用

21、DZ45樁錘激振2分鐘仍無(wú)進(jìn)尺，說(shuō)明樁底已進(jìn)入較堅(jiān)硬持力層，因此，可滿足單樁承載力要求。但應(yīng)視具體情況，進(jìn)行加固處理，以保證鋼管整體穩(wěn)定。 計(jì)算結(jié)果說(shuō)明： 摩察力計(jì)算入土19米滿足承載力要求。但由于鋼管樁及鋼護(hù)筒的安裝，會(huì)造成河床過(guò)水面積減小，流速增大，局部沖刷加大，因此鋼管樁入土深度應(yīng)達(dá)到18m以上。、鋼管立柱穩(wěn)定計(jì)算鋼管立柱規(guī)格尺寸如下；當(dāng)鋼管自由長(zhǎng)度16m時(shí)，采用426mm，壁厚6mm鋼管，當(dāng)鋼管自由長(zhǎng)度16m時(shí)，（深水區(qū)）采用559mm，壁厚6mm鋼管，全橋共6跨72m，從第一跨至第六跨均采用426mm的鋼管樁。每個(gè)墩位的三根鋼管樁均應(yīng)焊接不少于一道的剪刀撐及水平撐，以減小其自由長(zhǎng)度。

22、增強(qiáng)整體穩(wěn)定。設(shè)鋼管樁兩端鉸接（頂端與工字鋼焊接，不考慮剪刀撐及水平撐的作用），則=1a、鋼管自由長(zhǎng)度18m426mm，壁厚6mm鋼管樁截面特性；慣性半徑： i14.85cm截面面積: A=79.13cm2柔度u/i18×102/14.85121.21查表知縱向彎曲系數(shù)1=0.429=401.24×103/(79.13×102×0.429)=118.2Mpa=140Mpa鋼管樁強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足要求計(jì)算結(jié)果說(shuō)明：墩位下部結(jié)構(gòu)采用單排3根426mm鋼管立柱, 自由長(zhǎng)度16m， 入土深度達(dá)到18.0m以上滿足使用要求。b、鋼管自由長(zhǎng)度16m559mm，壁厚6m

23、m鋼管樁截面特性慣性半徑： i19.55cm截面面積: A=104.19cm2柔度u/i22×102/19.55112.53查表知縱向彎曲系數(shù)1=0.475=401.24×103/(104.19×102×0.475)=81.07Mpa=140Mpa鋼管樁強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足要求計(jì)算結(jié)果說(shuō)明：便橋下部結(jié)構(gòu)采用單排3根559mm，壁厚6mm鋼管立柱, 自由長(zhǎng)度22m， 入土深度達(dá)到13.0m以上滿足使用要求。5、附；單墩鋼管（樁）數(shù)量變更計(jì)算 變更理由； 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，鋼管樁自由長(zhǎng)度（露出地面長(zhǎng)度）小于12.0m的墩位采用三根樁，兩根樁交錯(cuò)組合的形式布置。鋼

24、管樁自由長(zhǎng)度大于12.0m全部采用三根樁。當(dāng)采用兩根鋼管樁時(shí)，橫梁采用236#工字鋼。因此，需對(duì)墩位為兩根樁的鋼管受力狀態(tài)及橫梁重新進(jìn)行計(jì)算。（1） 、鋼管立柱受力驗(yàn)算鋼管樁受力最不利位置分析: 當(dāng)汽車行駛至墩位處，且300KN汽車偏于橋軸線一側(cè)（汽車輪距180cm，汽車荷載按兩個(gè)作用力布置，計(jì)算偏安全），鋼管A承擔(dān)最大作用力，（如下圖） 單部汽車荷載：300KN （橋?qū)?50cm，汽車在同一孔只能布置一部）貝雷片及槽鋼面板自重: 114.12KN鋼管A最大受力； 因此單根鋼管受力: P=180+180/2+114.12/2）×1.303（安全系數(shù)）=426.16KN 鋼管高度按入土

25、18米，露出地面12米計(jì)算、鋼管摩察力計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)圖地質(zhì)結(jié)構(gòu)分析，鋼管樁均座落于1Q4m淤泥土層上，取土層側(cè)摩阻力40Kpa，樁底容許承載力18kpa（見(jiàn)地質(zhì)鉆探資料），鋼管樁采用開(kāi)口樁，根據(jù)鋼管樁的設(shè)計(jì)與施工說(shuō)明；直徑小于80cm的鋼管樁樁底土芯均為完全閉塞，可按閉口樁承載力設(shè)計(jì)。 單根樁局限承載力；N=835KNP=426.16KN 符合要求。 、鋼管立柱穩(wěn)定計(jì)算每個(gè)墩位的2根鋼管樁均應(yīng)焊接不少于一道的剪刀撐及水平撐，以減小其自由長(zhǎng)度。增強(qiáng)整體穩(wěn)定。設(shè)鋼管樁兩端鉸接（頂端與工字鋼焊接，不考慮剪刀撐及水平撐的作用），則=1鋼管樁截面慣性半徑 i(D2+d2 )/4(42.62+41.42

26、)/414.85cm截面面積:A=79.13cm2柔度u/i12×102/14.8580.8查表知縱向彎曲系數(shù)1=0.9=426.16×103/(79.13×102×0.9)=59.84Mpa=140Mpa鋼管樁強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足要求計(jì)算結(jié)果說(shuō)明：墩位下部結(jié)構(gòu)采用單排2根426mm鋼管立柱滿足使用要求。當(dāng)鋼管樁入土深度在18m（加沖刷1m）以上，且用DZ45樁錘激振2分鐘仍無(wú)進(jìn)尺，說(shuō)明樁底已進(jìn)入較堅(jiān)硬持力層，因此，可滿足單樁承載力要求，可進(jìn)行下一根樁的施工。五、便橋各部位聯(lián)結(jié)及加固措施1、鋼管與頂蓋鋼板焊接聯(lián)結(jié)，并與25#工字鋼焊接，25#工字鋼蓋梁與貝雷

27、片下弦桿用L型螺栓聯(lián)結(jié)，L型螺栓一端與工字鋼焊接，一端與貝雷片下弦桿加鐵板橫梁鎖緊。 2、貝雷片上弦桿與22#工字鋼分布梁采用u型卡板聯(lián)結(jié)，u型卡板緊緊卡住貝雷片上弦桿，并與22#工字鋼分布梁焊接固定。3、22#工字鋼上翼板與22#槽鋼橋面焊接固定。 4、施工過(guò)程中，每個(gè)墩的樁機(jī)平臺(tái)均與便橋橋面板焊接固定。成樁后，要把樁機(jī)的鋼護(hù)筒與最近的鋼管墩柱用平撐，剪刀撐焊接固定牢固。以增強(qiáng)其橫向縱向穩(wěn)定。 5、每隔約250m處設(shè)置一處雙排鋼管樁，兩排鋼管樁中心間距2.0m，雙排鋼管樁之間設(shè)置縱、橫向剪刀撐及平撐，以增加穩(wěn)定性。全橋共設(shè)三個(gè)隔離墩即已施工的336m（k13+266.5處）設(shè)一個(gè)隔離墩，往前

28、跨越灘涂處（k13+418.5）設(shè)一個(gè)，再往前過(guò)通航口處（k13+618）設(shè)一個(gè)，并在該處貝雷片縱梁成簡(jiǎn)支（斷開(kāi)）狀態(tài)。 以上布置，可以確保鋼管樁在汽車的行駛及剎車時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生位移及偏位 ，因此，鋼便橋是穩(wěn)定安全的。 六、鋼橋施工質(zhì)量保證措施鋼橋建成后承擔(dān)橋梁施工車輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼橋保質(zhì)、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施：1、認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技術(shù)交底，保證嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求施工。2、鋼橋由總工組織工程部門(mén)相關(guān)人員認(rèn)真計(jì)算、校核，并報(bào)上級(jí)部門(mén)審批、保證各項(xiàng)驗(yàn)算滿足通行使用要求。3、每個(gè)墩位鋼管樁施工完成后，應(yīng)利用退潮時(shí)及時(shí)設(shè)置

29、剪刀撐及水平撐，剪刀撐或水平撐采用10#槽鋼或100×100×8角鋼。4、鋼管如銹蝕嚴(yán)重或嚴(yán)重變形，應(yīng)清退出場(chǎng)，不得用作鋼橋基礎(chǔ)。5、鋼橋的施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)指導(dǎo)施工，如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況無(wú)法按設(shè)計(jì)位置施工或地質(zhì)變化較大，項(xiàng)目部技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行認(rèn)真分析、討論，擬定變更方案，再將變更方案上報(bào)駐地監(jiān)理辦及相關(guān)部門(mén)，以決定可行的施工方案。確保鋼便橋質(zhì)量。6、使用中應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行沉降觀測(cè)及水平位移觀測(cè)，每十五天觀測(cè)一次，月沉降不得大于1cm，水平位移不得大于0.5cm，鋼管樁垂直度必須控制在小于1%以內(nèi)，經(jīng)常性檢查及維護(hù)，特別對(duì)于焊縫要重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)告、及時(shí)整改，確保鋼便橋使用期安全。七、鋼橋施工安全保證措施1、根據(jù)水文地質(zhì)情況編制切實(shí)可行的施工措施。2、每道施工工序要求必須征得監(jiān)理和業(yè)主的同意方能進(jìn)行下 道工序施工。3、針對(duì)海水的特