刮板輸送機鏈條安全系數(shù)計算方法的探討_圖文

1、江西煤炭科技年第期刮板輸送機鏈條安全系數(shù)計算方法的探討紀中元（龍煤集團鶴崗分公司振興煤礦運輸區(qū)，黑龍江鶴崗）中圖分類號：文獻標識碼：文章編號：（）（，）引言礦用高強度圓環(huán)鏈是煤礦井下刮板輸送機關(guān)鍵性零入鏈條負荷分配不均勻系數(shù)，單鏈鏈一；入一，雙件之一，是保證刮板輸送機在井下正常運轉(zhuǎn)，確?；夭晒ぷ髅孢B續(xù)生產(chǎn)的關(guān)鍵。因此，要求輸送機選用的圓環(huán)鏈應(yīng)具有良好的機械性能和足夠的強度，保證不發(fā)生斷鏈事故。鏈條的破斷型式基本有兩種。一是強力斷鏈，即所受沖擊力超過其靜態(tài)破斷載荷，突然斷裂；另一種是疲勞斷鏈，受力小于靜態(tài)破斷載荷，但由于長時間承受脈動載荷，發(fā)生疲勞破壞。上述造成圓環(huán)鏈鏈條破斷的動態(tài)載荷，在刮板輸

2、送機運行中是復(fù)雜多變、不易預(yù)計的。因此，在刮板輸送機設(shè)計時，所選用圓環(huán)鏈的機械強度，要求有一定的安全裕度，即所選圓環(huán)鏈的破斷強度比施加在圓環(huán)鏈上的最大拉力要大出一定倍數(shù)，滿足規(guī)定的安全系數(shù)，以保證刮板輸送機的可靠性。本文通過對我國現(xiàn)在通用的刮板輸送機鏈條安全系數(shù)計算方法，以及在計算中所考慮的安全因素進行分析，發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)有鏈條安全系數(shù)計算方法不夠科學(xué)，其計算結(jié)果不能真正代表刮板輸送機鏈條的安全裕度，存在虛假現(xiàn)象。進而在分析論證的基礎(chǔ)上，提出新的刮板輸送機鏈條安全系數(shù)計算基礎(chǔ)，以及應(yīng)該考慮的各種因素，并推薦鏈條安全系數(shù)新的計算公式及最小安全系數(shù)。動張力系數(shù)；刮板鏈的最大靜張力（）。經(jīng)對上式分析，可

3、以發(fā)現(xiàn)如下問題：）現(xiàn)有鏈條安全系數(shù)計算公式中的鏈條最大靜張力是根據(jù)輸送量、輸送機長度、摩擦系數(shù)、鏈速等因素，按逐點計算法得出的。計算方法比較繁瑣，其計算值代表刮板鏈和貨載的最大移動阻力，刮板輸送機電動機將克服這個阻力，移動阻力值與電動機功率并沒有直接關(guān)系，不能代替電動機施加給鏈條的最大牽引拉力。因此，用移動阻力計算出的鏈條安全系數(shù)能否準確反映鏈條的安全裕度值得懷疑。據(jù)此所給出的鏈條安全系數(shù)計算方法不夠科學(xué)，使用現(xiàn)有計算公式所獲得的計算結(jié)果將會產(chǎn)生不符合實際的現(xiàn)象，這一點將在后面的計算實例中進一步加以說明。）現(xiàn)有的計算公式是以鏈條內(nèi)的靜拉力為其計算基礎(chǔ)，并考慮了鏈條拉力不均勻系數(shù)和動張力系數(shù)，但

4、沒有考慮到鏈條由于經(jīng)常刮卡而產(chǎn)生的沖擊負荷等因素，因而不夠全面，使計算結(jié)果可靠程度減小。推薦鏈條安全系數(shù)計算方法）計算程序首先，根據(jù)刮板輸送機的主要參數(shù)：輸送量、長度、鏈速等，計算出刮板鏈的最大移動阻力，并用它來選擇輸送機所需要電動機功率，然后用已選定的電動機功率，驗算所選用圓環(huán)鏈的安全系數(shù)。）在鏈條安全系數(shù)中，應(yīng)當考慮的因素（）在輸送機刮板鏈組件中，開口連接環(huán)或扁平連環(huán)的破斷強度與其相同規(guī)格的圓環(huán)鏈破斷強度之比為現(xiàn)有鏈條安全系數(shù)計算方法的分析行勰況（）我國現(xiàn)在通用的鏈條安全系數(shù)計算公式為：式中：一一單根圓環(huán)鏈破斷拉力（）；鏈條數(shù)；】（見標準一，和），因此，鏈條安全系數(shù)中，應(yīng)當考慮（）倍的安全

5、裕度。（）刮板輸送機在實際工作中，將承受沖擊負荷，有時甚至于刮板鏈被卡住，在這種情況下，電動機的最大轉(zhuǎn)矩將全部施加于鏈條上。因此，在鏈條安全系數(shù)計算中，這種因素必須考慮，以保證鏈條運行的可靠性。建議計算中，應(yīng)以電動機的顛覆力矩系數(shù)值增加其傳動功率倍。（）雙鏈刮板輸送機受力不均勻系數(shù)。此項因素是考慮兩刮板間的兩條鏈段固有長度不同，以及經(jīng)過輸送機彎曲段時兩條鏈子彈性伸長不同，致使兩條鏈子受力不均勻，建議此項系數(shù)按原計算公式中取值考慮。（）鏈條內(nèi)動負荷系數(shù)。建議仍按，即動負荷為靜負荷的。（）電動機施加在圓環(huán)鏈上的最大牽引力不能超過鏈條的最大工作載荷。為保證鏈條運行時，其變形量在彈性范圍內(nèi)，不產(chǎn)生永久

6、變形，鏈條與鏈輪正常嚙合，鏈條的最大工作載荷不能超過其彈性極限。為增加可靠性，建議取最大工作載荷為彈性極限的，即為試驗載荷的（鏈條的試驗載荷接近其彈性極限）。根據(jù)我國圓環(huán)鏈標準，各種規(guī)格圓環(huán)鏈的破斷載荷與試驗載荷之比平均為，因此，鏈條的破斷載荷應(yīng)為其最大工作載荷的倍（×）。）鏈條最小安全系數(shù)將上述各種安全因素（除（）外）的系數(shù)值相乘得最小安全系數(shù)：（）×××取為）本文推薦鏈條安全系數(shù)計算公式一（入）（）式中：一單根鏈條破斷載荷（）；鏈條數(shù)；入鏈條載荷分配不均勻系數(shù)；卜最大牽引力（）；鏈速（）；單鏈入；雙鏈入一；刮板輸送機電動機總功率（）；廣效率，）。計算

7、實例為了分析對比，以國內(nèi)現(xiàn)有幾種型號的刮板輸送機為例，用各自的技術(shù)參數(shù)分別以原有計算公式（）和本文推薦公式（），計算其安全系數(shù)，獲得的計算結(jié)果列于表。表國內(nèi)幾種機型刮板輸送機鏈條安全系數(shù)計算從表計算結(jié)果可以看出：）按原有計算公式（）計算，五種單鏈刮板輸送機鏈條安全系數(shù)都滿足要求，而用本文推薦公式（）計算，五種單鏈刮板輸送機只有兩種鏈條安全系數(shù)滿足要求，有三種達不到要求。但根據(jù)煤礦實際使用情況統(tǒng)計表明，單鏈刮板輸送機斷鏈事故比較頻繁。由此證明原有計算法與實際情況不符，而本文推薦公式（）計算結(jié)果與實際情況相符合。）使用原有鏈條安全系數(shù)計算法所得結(jié)果，不能反映鏈條安全裕度的真實情況，可得出與實際情況

8、不符合的結(jié)果。（）當兩臺刮板輸送機主要技術(shù)參數(shù)相同，所選用的圓環(huán)鏈規(guī)格也相同，而它們的電動機功率不同時，使用現(xiàn)有公式（）計算卻可獲得相同的鏈條安全系數(shù)，例如表中序號、和、兩對輸送機既是如此（表中序號和的安全系數(shù)結(jié)果略有差異，是由于兩種輸送機鏈速差異而致）。采用本文推薦公式進行計算，鏈條安全系數(shù)是隨著輸送機電動機功率值的大小而不同，電動機功率小的鏈條安全系數(shù)大，電動機功率大的鏈條安全系數(shù)小。（）當兩臺輸送機電動機功率和所選用圓環(huán)鏈規(guī)格完江西煤炭科技年第期單體液壓支柱腐蝕失效形式帕搽討顏霞（黑龍江龍煤集團機械裝備公司鶴崗分公司，黑龍江鶴崗）中圖分類號：文獻標識碼：文章編號：（）一一（，）引言礦用單

9、體液壓支柱在井下使用過程中存在的主要問現(xiàn)象。題是腐蝕嚴重、壽命短，在一些水質(zhì)惡劣的礦井中一般壽命僅個月，有的更短。因此，研究支柱的失效機理，為制造和修復(fù)提供理論依據(jù)，有著重要的生產(chǎn)實踐價值和社會經(jīng)濟意義。本文在進行了大量實地調(diào)查研究，對一些礦井環(huán)境介質(zhì)的取樣分析、對典型失效支柱進行金相和電子顯微分析的基礎(chǔ)上，提出了鍍鉻單體支柱失效原因和腐蝕破壞機理。一缸筒一型圈一活塞一導(dǎo)向環(huán)一活柱圖單體支柱示意圈）活柱表面腐蝕腐蝕破壞形式單體液壓支柱工作原理如圖所示，乳化液由高壓泵打入，在活柱與缸體間產(chǎn)生壓力而使支柱上升。使用中，國產(chǎn)支柱材料為，組織狀態(tài)為回火索氏體，支柱表面經(jīng)電鍍處理以提高其抗蝕性，鍍層為銅

10、基底上復(fù)鍍硬鉻?；钪砻驿P蝕形式主要有：鍍層水痘狀凸起的鼓泡單體支柱失效主要是由于乳化液滲漏導(dǎo)致承壓能力的下降而引起的。這種滲漏又是活柱表面、活塞與活柱間密封面、缸筒內(nèi)壁的腐蝕造成的，活柱表面嚴重腐蝕是最為普遍的（鼓泡直徑約，高度，泡內(nèi)充滿銹蝕產(chǎn)物）鍍鉻層大片剝落及局部凹陷、深入基體的蝕全相同時，而它們的輸送量不同，采用現(xiàn)有公式（）計算，其計算結(jié)果卻得到不同的安全系數(shù)，例如表中序號、和序號、即是如此。采用本文推薦公式（），其計算結(jié)果可得到相同的安全系數(shù)（表中序號和的安全系數(shù)計算結(jié)果有差異，是由于兩種輸送機鏈速不同而致）。）本文推薦計算方法的電動機施加給鏈條的最大牽引力為計算基礎(chǔ)，鏈條安全系數(shù)與電動機功率及鏈速存在一定的函數(shù)關(guān)系。符合客觀實際，用該算法計算得出的結(jié)果客觀地反映了鏈條的安全裕度，因此建議在今后的設(shè)計中采用該方法以提高刮板輸送機鏈條的可靠性，減少故障率。結(jié)論通過對以上兩種計算方法的理論分析及計算實例驗作者簡介：紀中元（一），男年畢業(yè)于黑龍江科技學(xué)院礦物加工工程專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷工程師現(xiàn)任龍煤集團鶴崗分公司振興煤礦運輸區(qū)區(qū)長。證，得出如下結(jié)論：）我國現(xiàn)有鏈條安全系數(shù)計算方法以輸送機刮板鏈的移動阻力為計算基