汽車維修中級工試題與答案

1、WOR格式專業(yè)資料整理汽車維修中級工試題及答案07、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。）1 .下列選項(xiàng)中屬于職業(yè)道德作用的是（）A、增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力B、增強(qiáng)企業(yè)的離心力C、決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益2.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是（）A、職業(yè)道德是人成功的充分條件D、增強(qiáng)企業(yè)員工的獨(dú)立性B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功3.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（）A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 C、微笑大方，不厭其煩B、主動服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸4.（

2、）是指調(diào)整勞動關(guān)系及與勞動關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動法B、廣義的勞動法C、5. 合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有A、平等原則B、自愿原則C、公平原則D、平等原則、自愿原則、公平原則都正確6. 下列刮刀中屬于曲面刮 刀的是職業(yè)道德道德規(guī)范B、A、手握刮刀刀7.下列選項(xiàng)是有色金屬的 是（A、碳素鋼和軸承合金C、軸承鋼和鑄鐵& A4圖紙幅面的寬度和 長度是（挺刮C、刀鉤頭刮蛇頭刮B、碳素鋼和 鑄鐵鋁合金D、D、210XA、594 X 841B、420 X 594C、297 X 4202979.當(dāng)米用基軸制時其【基本偏差是（）。B、下偏D、不能確A、上偏差差

3、C、零偏差疋10.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自()。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動機(jī)D、油泵()O裝置主要對汽車進(jìn)行局部舉升的）。A、舉升器12.座位在9汽車稱為B、千斤 頂C、座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）木塊 的載客金屬塊B、普通乘用 A、小型乘用車車13.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有 相同的A、混合氣形成方 式C、高級乘用車客車B、壓縮比D、工作行 程C、著火方式14.四沖程發(fā)動機(jī)凸輪軸正時齒輪齒數(shù)是曲軸正時齒輪的（）倍。C、 315. 當(dāng)冷卻水溫高于（）。時，節(jié)溫器主閥門全開，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)保持正常工作溫度。A、36B、 56C、 66D、861

4、6. 當(dāng)汽車正常行駛時，差速器不起差速作用時，兩半軸（）A、轉(zhuǎn)速相同B、差速C、速度趨于零D、速度等于零17. 目前汽車電控系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器是（）A、膜盒傳動式可變電感式B、表面彈性波式C、電容式D、膜盒傳動式可變電感式、表面彈性波式、電容式都不對18. ECU主要包括（）兩部分。A、輸入回路和輸出回路C、輸入回路和微型計(jì)算機(jī)19. 全面質(zhì)量管理的基本工作方法中A、AB、CB、轉(zhuǎn)換器和執(zhí)行器D、硬件和軟件（）階段指的是總結(jié)階段。C DD、P20.對于EQ1092F型汽車，前角為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為（800r/min 、氣門間隙為 ）。A、B、18.5 °28.5°

5、C、38.5 °D、48.5 °21.對于 EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)處于怠速）r/min時，真空度應(yīng)為運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為A(5070 KPa。rx、300400B、400500C、500600D 、 60070022 .對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)）時，機(jī)油壓力應(yīng)不小處于（于0.3 MPa0.25mm時，排氣門提A、怠速23. GB/T8028-94 標(biāo)規(guī)定：B、中速 汽油機(jī)機(jī)油換油指C、加速D、減速A、0.1B、0.2）的行駛里程為C、0.3D、0.424.汽車（20003000Km。A、日常B、一級維維護(hù)護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)25.同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角

6、總和不超過（）。L-EQC水分含量大于 （）A、15°B、25°C、45°D、 60°D、 0.626. YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角 誤差為A、土B、0.5 °0.5 °27. 待修件是指具有較好（）的零 件。A、修理B、修理價工藝值28. 汽車半軸套管折斷的原因之一是（）A、高速行駛C、嚴(yán)重超載29. 以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是（()C、土0.6 °C、 使用價值D、幾何形狀B、傳動系過載D、輪轂軸承潤滑不良）。A、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞D、汽缸蓋過?。ǎ?。B、異物碰撞D、汽缸蓋過?。ǎ?。C、工具

7、使用不當(dāng)30. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因 的是A、裝配時螺栓沒有擰正C、工具使用不當(dāng)31. 以下屬于曲軸變形的主要原 因的是A、機(jī)油壓力過高C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩D、曲軸軸承磨 損32. 桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹不大于 ()mm。()對修理尺A、0.10B、0.15C、0.20D、0.0533. 確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮 寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿34.根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 配合 過盈量一般為（AD、軸瓦（GB3801 - 83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的35.A36. 過(A37

8、. 力。)mmB、 0.01、0.01 0.04 B、0.01 0.06根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件C、0.02 0.04(GB3802 - 83)D、 0.20.06的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為（）mm。、0.02若彎曲度超過B、0.040.03mm，擺差超C、0.06）mm,應(yīng)予冷壓校 直。D、0.08、0.02B、0.05C、0.06D、0.08（）用于調(diào)節(jié)燃油壓B、噴油、油泵器如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，A38.會導(dǎo)致A、油耗過高C、油壓調(diào)節(jié)器、油壓緩沖器）。B、油耗過低 發(fā)動機(jī)加速遲C、發(fā)動機(jī)爆燃39.如水溫傳感器線路斷路，會 導(dǎo)致D、緩A、不易起動40.節(jié)氣門體過臟會 導(dǎo)致

9、B、加速不良（）。C、怠速不穩(wěn)D、飛車A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火41.般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、4242.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致(）。A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良43.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號是（）。A、連續(xù)信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號44 .進(jìn)氣溫度傳感器安裝在 ） （。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上45.當(dāng)氣流溫度超過(）C時，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25B、45C、65D、8546.水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。B

10、、傳感A、溢水孔器C、加油孔D、檢測孔47.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻， 般都裝有(）。B、散熱A、導(dǎo)流罩片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)48.高速發(fā)動機(jī)普遍）火花采用（塞。B、突出D、銅心寬熱值A(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)型型C、細(xì)電極型型49. JV發(fā)動機(jī)分電器安裝在發(fā)）動機(jī)的（。-、才H rA、前端B、后端C、側(cè)面D、下面50 .豐田威馳發(fā)動機(jī)采用的）點(diǎn)火線是（圈。B、閉磁C、A、B都正D、A、B都不(確正確)OA、開磁路路51. 一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極 之間的間隙為()。A、0.35 0.45B、 0.450.55C、0.70 0.90D、1.101.3052. 傳統(tǒng)點(diǎn)火

11、系中，分電器的電容器的容 量一般為A、0.15 0.25 卩 B、0.15 F0.25 (1 F53. 桑塔納 DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組 的電阻為B 、 2400 A、1400 25003500()。C 0.15 0.25FD、0.15 0.25mF()Q。C、3400 4500D、4400 550054. 關(guān)于火花塞檢測，甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法（）A、甲正確B、乙正確55. 起動發(fā)動機(jī)時，每次接通起動機(jī)的時間 不應(yīng)超過A、B、51056. 熱車起動困難主要的

12、原因是（）。A、供油不足B、火花塞有故障57. 化油器發(fā)動機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（A、運(yùn)行不穩(wěn)B、不能啟動58.六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無 變化，故障在C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()s。C、15D、20C、點(diǎn)火過早D、混合氣過濃)。D、冒黑C、爆振煙化油）°59.、第二缸B、相鄰缸（）導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火、混合氣過稀關(guān)于避免爆震的C、中央高壓線A60.措施A、甲正確61 .關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的 原因OB、混合氣過濃,甲說：降低進(jìn)氣溫度；乙說：提前點(diǎn)火時刻。 以上說法乙正確C、甲乙都正確,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分; 障。對于以上說C、點(diǎn)火電壓過高D

13、、對于點(diǎn)火電壓過低（）。甲乙都不正確乙說：汽油泵有故法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確62. 關(guān)于發(fā)動機(jī)缺火。甲說：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。乙說：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火。二人中正確的是（）A、甲B、乙63. 電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁 通閥是B、供A、供氣油64. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）A、噴油器B、燃油泵65. 發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入 裝置、A、傳感器C二者都正確D、二者都不 正確（）系統(tǒng)組成部分。C、控制D、空調(diào)調(diào)節(jié)。C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管（）、執(zhí)行器等組成。B、電子控制單元（ECU )C中央處理器（CPU）D存儲器

14、66. 柴油車廢氣排放檢測的是C、CO 和 HC值煙度（ ）。A、COB、HC67. 檢測汽油車廢氣時，應(yīng)清除取樣探頭 上殘留的A、COB、HC（），以保證檢測的準(zhǔn)確性。C、CO 和 HCD、NO68 .電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車行駛中， 回火，動力B、不A、明顯下降變69 .用 ）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工（作。A、數(shù)字式萬用B、單缸斷火表法發(fā)動機(jī)有時C、有所下 降C、模擬式萬用 表（）D下降或不D、雙缸斷火 法）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體70. （的含量。B、廢氣分析A、煙度計(jì)儀C、示波器71. 用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器D、萬用表）。應(yīng)放在（A、駕駛室內(nèi)B、駕駛

15、室外72.用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn) 火開關(guān)應(yīng)B、打A、關(guān)閉開73.柴油機(jī)噴油器）實(shí)驗(yàn)，以每秒(開始噴油。B、壓A、傾斜性力C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)（）。D、位于鎖止C、位于啟動檔檔3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到C、密封性D、防漏)KPa ( 。74.桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟 管，燃油壓力應(yīng)為A、200 ± 20B、25075. EQ1092F車的普通輪胎前束 值應(yīng)為± 20C、300 ±D、20 20)mm子午線輪胎的前束值應(yīng) 為400 ±13mmC、111576.液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，

16、對于座 位數(shù)大于A、1 5B、610D、16 20的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超9過()%的A、0.05B、0.08C、0.581.變速器自鎖裝置的主要作用是防止()。B、變速器跳A、變速器亂檔檔C、變速器誤掛倒D、掛檔困檔難82.變速器驗(yàn)收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫)C (。D、12)和制動踏板。D、制動軟 管)mm。D、 0.8A、40B、 5083. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過 大,應(yīng)調(diào)整A、制動踏板高度C、儲氣筒壓力84. 當(dāng)發(fā)動機(jī)與離合器處于完全接 輸入軸A、不轉(zhuǎn)動C、 80D、90()。B、制動氣室 壓力D、制動底板上的偏心支 承,變速器的)(。B、高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn) 速C

17、、低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相速同85. 用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動量要求不大于()mm,使用極限為0.06mm。B、0.025A、0.02086.裝備手動變速器的汽車，可 安裝(B、差速 器C、0.030D、)來減小換擋所引起的齒輪沖 擊0.03587.(B、手動向流動。A、主調(diào)節(jié)閥閥C、換擋閥D、單向閥88.單級主減速器)齒輪安裝在差速器殼(上。A、主動圓錐B、從動圓錐C、行星D、半軸89.差速器冗上安裝著仃星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和仃星齒輪軸，其/、制動器AD中不屬差速器的是rh W、同步器C、離合器 )用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方()mm。A、80B、100

18、C、120D、15077.總質(zhì)量不大于 動系統(tǒng)制動時， 離要求3500kg的低速貨車在 30km/h的初速度卜米用行車制< ()m?？蛰d檢驗(yàn)時制動距A、8B、 18C、28D、3878. 對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài) 下時能停在坡度 坡道上A、2B、5C、 879. 液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、(A、制動傳動裝C、制動分置B、拉桿泵80. 解放CA1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于(C、從動圓錐齒D、行星齒A、行星齒輪B、半軸齒輪輪輪軸90.桑塔納2000 型轎車主減速器的主、從動齒輪的()mm。嚙合間隙為A、0.15

19、B、0.20C、0.25D、 0.3091 .正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒)端，齒高方向偏向頂長方向偏向A、小C、中92 .根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件 小于(端。B、大D、小、大、中都不正確(GB8825- 88 )技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不齒長的（）A、50B、60C、 70D、7593.前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝（） 萬向節(jié)。通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速94.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB8825 - 88)技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪（A、長D、嚙合間度B、寬度C、厚度隙95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力般不大于()N。)A、20B、15C、10D

20、、596.轎車的輪輞般是（）。A、深 式B、平式C、可拆式D、圓形式97.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(）。A、2°B、 4 °C、5 °D、3°98.解放CA1092型汽車采用的空氣壓)縮機(jī)是(。D、雙缸水A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式冷式A、普99.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通， 又具有一定的膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。)為0.150.50mm。(),A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力100 .東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝）和控制裝置兩部分組置由（

21、成。A、氣D、制動氣泵B、制動踏板C、制動桿室101 .雙回路液壓制動系統(tǒng)中任回路失效，此時(）。B、踏板行程減A、主腔不能工作小C、踏板行程不變D、制動效能降低102 .東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣壓為()KPa。A 、 700740103 .以下）總成，（在B、700C、750FIAT650型汽車制動傳動裝置中裝備有 此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、800D、空氣助 力器104 .下列（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。A、桑塔那2000轎車B、奧迪100 型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車105.安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于B、()mm。A、0

22、.60.7C、0.65D、 0.5106 .檢查制動器彈簧時，用（）測量，其彈力不得小于規(guī)定值A(chǔ)、彈簧稱B、地磅C、角尺107 .制動鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于 0.15mmA、極限B、理想C、最小10 8 .捷達(dá)轎車駐車制動器是（ ）。A、氣壓C、液力式B、綜合式式109 .汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（ ）mm。計(jì)張緊D、理 論D、人力 式D、 0.10A、0.5B、0.05C、0.15110.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過大或過小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小111 .關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)

23、象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器 失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是( )A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯112 .動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致()。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向113 .關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈 簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之 一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯 114 .關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致

24、的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位 置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體 臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶?正確的是()。D、均A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲錯115.()是車身傾斜的原因。A、后橋異響C、車架輕微變形116 .下B、主銷變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足列()是行駛中有異響的原因A、減振器性能減弱C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足117.()不是汽車行駛跑偏的原因。A、減振器性能減 弱C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足B、前懸掛移位D、彈簧折斷B、前懸掛移位D、車架變形118. 關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形

25、是制動跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧 彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是()。C、丙和甲B、輪胎氣壓過低D、均錯A、甲和乙B、乙和丙119. ()是汽車輪胎中央磨損的原因A、輪胎氣壓過高C、車輪轉(zhuǎn)向角不正確D、車輪前束不正確120. ()導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良B、制動踏板行程過小C、制動踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑121 .()不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大122 .制動甩尾

26、的原因有()。A、制動閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動間隙過小C、兩后輪制動氣室制動管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致123.()不是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯B、兩輪制動間隙不一致C、制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口D、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠124 .下列（）是液壓制動系制動不良的原因A、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣125.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起A、離合器打滑C、離合器異響126 .對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，A、制動主缸皮碗損壞、頂翻C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化127 .進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的 轉(zhuǎn)速為

27、B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷D、制動管路凹癟堵塞（）。B、A、60080012 8.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的 轉(zhuǎn)速為B、離合器分離不徹底D、離合器結(jié)合不柔合始終到底且無力是因?yàn)椋˙、制動蹄片和制動鼓間隙過大制動液牌號不對）r/min 時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為D、 1000 1200D、C、800r/min 時，點(diǎn)火提前角應(yīng) 為（C、7129.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高131)°。達(dá)A、抽真空B、充氟試漏130 .不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是C、0.35MPa ,加壓然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。測試壓力A、電解液不純C、正負(fù)極柱導(dǎo)通131 .無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火

28、信號傳感器取代傳統(tǒng) 點(diǎn)火系中的）。B、蓄電池長期 存放D、電解液不足B、配電C、分電A、斷電觸點(diǎn)器器132 .按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的 電解液，靜置 高度調(diào)整到高出極板 頂部（或防護(hù)片）B、1015A 、 510133 .汽車啟動機(jī)電磁開關(guān)將啟動機(jī)主電路 接通后，A、吸拉)mmC、1520點(diǎn)火線圈68hD、20 25后'再將備C、吸拉和保持134 .啟動機(jī)換向器圓周上徑向跳動量 超過B、壓力A、車床機(jī)135.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時，檢查其有無機(jī)械和電路故 障，可采取活動鐵芯靠B、保持D、吸拉、保持、 都不是0.05mm,應(yīng)在（）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。

29、吸拉和保持）上修復(fù)。C、磨床A、 136. 包括B、啟負(fù)載動HCFC類制冷劑）試驗(yàn)C、空轉(zhuǎn)R22、R123、B、R143）等。C R153137 .在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中 的制冷劑是R133D、R163B、低溫低壓A、高溫高壓液體液體13 8.制冷劑離開壓縮機(jī)時的 狀態(tài)為C、低溫高壓氣 體）狀態(tài)。D、咼溫低壓液體A、低壓過熱蒸氣139 .使用汽車空調(diào)時，A、乘客過多140 .關(guān)于汽車電流表， 否正常工作。況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）B、低壓過冷 蒸氣 列）影響制冷效果。B、汽車快速C、大負(fù)行駛荷甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是C、高壓過熱蒸 氣D、高壓過熱蒸氣D、門窗關(guān)閉不嚴(yán) 乙

30、說電流表指示值表明蓄電池充 電狀B、乙正A、甲正確確C、甲乙都正確141 .關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的車速表動力源來自變速器的輸入軸；D、甲乙都不正確乙說車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動儀表的主動軸 上觀點(diǎn)B、乙正A、甲正確確142 .關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原 因，你認(rèn)為以（。）C、甲乙都正確D、甲乙都不正確甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子 線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143 .關(guān)于啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)

31、電樞軸彎曲與磁極碰擦; 乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確144 .關(guān)于高壓無火故障， 是分電氣蓋中心碳極脫落；因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）D、甲乙都不正確甲說高壓無火故障的原因可能 乙說高壓無火故障的原A、甲正確B、乙正確145.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦C、甲乙都正確B、碳刷過短D、甲乙都不正確C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路146 .關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，的控制部分；乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。甲說故障的原因主要在啟動機(jī)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確

32、D、甲乙都不正確147 .關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確14 8.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電 磁離合器從動壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149 .發(fā)動機(jī)水溫過高報警燈報警開關(guān)安裝在（）上。A、水道B、發(fā)動機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體150 .當(dāng)機(jī)油壓力低于(）M

33、pa以上時，機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報警燈亮。A、0.030.15B、0.150.30C、0.300.45D、0.450.60151 .真空熒光管的陽極接至電源（）極，陰極與電源（）相接時，便獲得了一定的電壓，從而顯示出 所要看到的內(nèi)容A、+B、一 +）導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升152. （降。A、熔斷器故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障153. （）導(dǎo)致駕駛員電動座椅不能動。A、熔斷器故障C、主控開關(guān)搭鐵線斷路）只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能154. （動。A、熔斷器故障C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障155. （）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路C、+B、前乘客側(cè)開關(guān)故 障D、右后乘客側(cè)

34、開關(guān) 故障B、主控開關(guān)搭鐵不 良D、駕駛員側(cè)開關(guān)故 障D、一一B、右側(cè)電動機(jī)電路 斷路D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路D、左側(cè)后電動車門鎖故障B、車窗天線故障D、開關(guān)故障C、右側(cè)電動車門鎖 故障)能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不156. (能開啟。A、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障)能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能157. ( 鎖定。A、車門鎖拉桿卡住C、遙控器故障)不能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能158. ( 鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障B、車窗天線故障D、開關(guān)故障D、點(diǎn)火開關(guān)故C、 搭鐵不良障159. ()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控

35、器故障D、搭鐵線故障160. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。B、駕駛員側(cè)開關(guān)故A、熔斷器故障障C、乘客側(cè)開關(guān)故，錯誤的填“X0.5 分，每題障D、搭鐵不良二、判斷題(第161題第200 題。將判斷結(jié)果填入括號 中。正確的填“”滿分20分。)161. ()職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)162.163. 求。164.()企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能)未成年工是指不滿 16 周歲的 ( 勞動者。()在日常接待工作中，根據(jù)性別給予服務(wù)符合平等尊重要165. ()國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作166. ()對于軟金屬可以用細(xì)鋰刀鋰削。167. ()

36、鋁合金可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類168. ()通電導(dǎo)體與磁場平行時，導(dǎo)體電磁力最大。169. ()測量誤差通過改善測量方法可以消 除。170. ()液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。171. ()車輪平衡機(jī)是用來檢測和調(diào)校汽車車輪的動靜平衡，保證車輪運(yùn)轉(zhuǎn)安全平 穩(wěn)。172. ()對于任何一臺發(fā)動機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動系等部分。173. ()粗濾器并聯(lián)于潤滑系內(nèi)，用以濾去潤滑油中較大的雜質(zhì)。174. ()普通變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組 成。)汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的175. ( 最大交角為25°176. ()對于雙管

37、路制動傳動裝置，當(dāng)其中一套管路發(fā)生制動失效時，另一套管路仍 能繼續(xù)工作，使汽車仍具有一定的制動能力。177. ()蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。178. ()斷電器觸點(diǎn)閉合時，高壓電路接通。179. ()發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。180 .()汽車排放物是環(huán)境污染的重要因素。181.()就維修質(zhì)量而言，全面質(zhì)量管理就是維修企業(yè)為了保證和提高維修質(zhì)量，企業(yè)全體員工齊心協(xié) 力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法所進(jìn)行的系統(tǒng)的維修質(zhì)量管理活動的總稱。182 .()對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min 時，曲軸箱竄氣時應(yīng)不大于70L/mi

38、n。183 .()連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。184 .()用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲 柄的間隙為 0.170.35mm185 .()發(fā)動機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。186. ()混合氣過濃會導(dǎo)致發(fā)動油耗過高。的機(jī)動車的機(jī)動車不得大于187. ()行車制動系的踏板自由行程越大越好。188. ()機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速大于100km/h20°。189. ()膜片彈簧離合器在高速旋轉(zhuǎn)時，壓盤的壓緊力不會產(chǎn)生變化。190. ()離合器壓盤產(chǎn)生裂紋應(yīng)焊修。191. ()桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。192. ()兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。193. ()車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。194. ()進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8 10kV。195. ()當(dāng)蓄電池為塑料外殼時，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。196. ()為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。197. ()發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。198 .()如發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)排氣壓力過高，不能正常制冷，冷凝器導(dǎo)管外部有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象