鐵路營業(yè)線施工安全防護方案

1、目錄1 編制依據及目的 22 施工特點 33 施工準備 44 安全保證體系 55 施工安全防護措施 65.1 一般防護措施 65.2 必要防護措施 75.3 既有線防護人員 75.3.1 既有線人員要求 75.3.2 防護人員職責 75.3.3 防護人員及防護牌的布置 86 專項安全防護方案 96.1 防止機械、材料侵限安全措施 96.2 防電纜挖斷安全措施 96.3 防路基失穩(wěn)安全措施 106.4 既有線安全措施 106.5 路基施工安全保證措施 116.6 新老路基銜接地段施工 126.7 橋梁基坑施工 137 施工應急預案 157.1 編制目的 157.2 危害辯識與風險評價 157.3

2、 安全措施 157.4 應急準備 167.5 應急預案 177.6 應急響應 177.7 保證措施 178 文明施工及環(huán)境保護 198.1 文明施工 198.2 環(huán)境保護 201 編制依據及目的(1) 上鐵運發(fā)2008316號XXXXX路局營業(yè)線施工安全管理實施細則;(2) 上鐵運發(fā)2009451號XXXXX路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法；( 3)鐵辦 2009190 號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法；( 4)工路橋函 2009 93 號關于進一步規(guī)范臨近既有營業(yè)線施工安全管理的 規(guī)定；(5)上鐵運發(fā)2010161號關于公布XXXXX鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充 實施細則的通知 ；(5)XXXXX

3、fc線特大橋施工設計圖；( 6)國家的政策法規(guī)、行業(yè)標準、技術規(guī)程；( 7)臨近鐵路營業(yè)線上施工，必須牢固樹立 “安全第一、預防為主、綜合治 理”的原則，認真執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 鐵路技術管理規(guī)程 、施 工規(guī)范、鐵路工務安全規(guī)則 、鐵路橋涵施工技術安全規(guī)則 、關于加強營業(yè)線 施工安全管理規(guī)定和鐵道部鐵辦【 2008】190號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 、 上鐵運發(fā)【2008】316號XXXXX路局營業(yè)線施工安全管理實施細則等既有線施 工規(guī)定。( 8)貫徹“行車不施工，施工不行車；危險不施工，施工不危險；監(jiān)控方施工， 施工必監(jiān)控”的具體措施，做到施工和運營統(tǒng)籌兼顧，合理安排，強化管理，

4、確保 鐵路營業(yè)線行車安全和施工人身安全。2 施工特點本工程臨近既有 XXXX）支線，施工里程 GZK13+657.2& GZK15+406.59影響既 有XXXXXfc線里程為K13+651K15+401。計劃開工時間2010年5月18日，完工時 間 2011 年 3月 31 日。路基、橋梁施工緊貼營業(yè)線，施工范圍內填方地段、一些橋 梁墩臺需開挖既有營業(yè)線邊坡。在鐵路營業(yè)線范圍內施工，不同于一般施工，鐵路 列車荷載大、緊急制動距離長，施工時稍有不慎，就可能造成重大的行車事故或路 外傷亡事故。所以，必須強化對設備和人員的管理，選派經過XXXXX鐵路局營業(yè)線施工安全培訓的人員負責現場管理。

5、開工前首先應教育參建人員提高認識，同時， 必須預先制定完善的施工組織計劃和安全生產措施，施工過程中嚴格按預定計劃實 施，精心組織、精心施工。每班收工時，應由專職人員最后巡視，及時發(fā)現和處理 一切不安全因素。做到環(huán)環(huán)相扣、萬無一失，確實保障鐵路路基、貨運列車、施工 設備、施工人員的安全。既有鐵路施工，安全生產是施工生產的第一大任務，根據本工程特點、施工方 案及相關法律法規(guī)，我管段嚴格按照既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育 培訓和勞動保護措施，在本工程整個施工過程中必須實現以下安全生產目標：無因工重傷及以上事故； 無鐵路行車險性及以上事故。3 施工準備1）技術準備學習和研究本工程設計圖紙文件

6、并結合現場實際踏勘核實。架子隊組織有關人 員認真學習設計圖紙及有關文件，使施工人員明確設計思想，理解設計意圖，熟悉 設計文件的各個細節(jié)，對設計文件和圖紙進行現場校核，對照現場情況對墩臺位置 及布置做出較準確定位，避免盲目施工，對營業(yè)線施工的技術措施進行分析、研究， 并確定最優(yōu)方案。認真進行測量復核工作，架子隊技術人員在工程正式開工前，詳細復測，并對 新修線、既有線的高程、中心樁點進行復測，對測量成果進行審核，要求達到規(guī)范 規(guī)定的精度范圍。提前進行原材料的送檢試驗，為施工中的材料供應奠定基礎。1）對外聯絡人員準備架子隊選派專職人員（安質部長：軒紀昌 ），負責申請施工許可證，簽訂施工安 全協(xié)議。與

7、相關鐵路運輸部門聯絡，協(xié)商臨近既有鐵路施工事項，報送施工方案和 施工計劃。負責與鐵路調度部門聯絡，做好施工登記工作。4安全保證體系建立以架子隊隊長為首的“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖）,安全 責任落實到人。加強施工作業(yè)現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創(chuàng)建安 全標準工地活動，確保 XXXX）支線特大橋工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線 行車安全和營業(yè)線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這 一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖架子隊長：XXX副隊長：XXXX技術負責人：XXX工程部：XXXXXXX安質部：XXX物機部：XXX安制制司車行行行作

8、作作安違組安制機行全疋疋機輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全早織全疋電車技施操安狀事安設人人人生作安質機設事術工作全況故全備員員員產業(yè)全量電備故措安標教檢分教操安防操教安檢標設狀分施交底全 技 術 措 施準育查析處理育作 安 全 檢 查全 教 育護 設 施 檢 查作 違 早 檢 查育全 事 故 處 理查準工 地 建 設備 使 用 措 施況 檢 查析處理各作業(yè)班組安全員、防護員5 施工安全防護措施5.1 一般防護措施（1）嚴格按照寧波港鐵路有限公司批準的施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃 進行既有線施工。嚴格按與各設備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴 禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由架子隊隊長和副隊長共

9、同把關，發(fā)布施工命 令，組織進行施工，沒有架子隊隊長和副隊長下發(fā)施工命令，任何人不得在既有線 中施工。（2）嚴格執(zhí)行鐵道部 鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法 （鐵辦【2008】190 號） 和XXXX）鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則（上鐵運發(fā)【2008】316號）進 行既有線施工。施工前，應對現場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教 育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。目 的是提高全員安全意識，自我防范意識。（ 3）涉及營業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用 具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。（ 4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三

10、通過” ，嚴禁與列車搶越、嚴禁 鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁走道心或軌枕上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（ 5）必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現行的既有線施工運輸安全管理規(guī)定 、鐵路 技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則 、鐵路線路維修規(guī)則和有關既有線上施工 安全的規(guī)定。（ 6）臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“一人一機”的“專人指揮、 專人防護、人隨機走”制度進行防護。（ 7）根據安全協(xié)議，會同設備管理單位負責人經常監(jiān)視線路、通訊、信號等建 筑物和設備處于完好狀態(tài)。（ 8）按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務安全規(guī)則設置施 工安全防護，駐站聯絡員、現場防護人員經路局有關單位培訓考試合格、責任心

11、強的正式職工擔任（9）既有線施工期間，在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯 絡員，未有防護前提下嚴禁施工。（ 10）機械設備操作人員、 特種作業(yè)人員， 必須經專業(yè)安全技術培訓考試合格后， 方可持證上崗。（ 11）嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施： 防車輛傷害； 防止高處墜落； 防止觸電傷害； 防止起重傷害；防止機具傷害。5.2 必要防護措施（1）鉆孔樁施工前在距離線路中心 2.6m處順鐵路方向插打© 50鋼管樁，間距 2m掛防護網頂部設安全警示旗與既有線行車隔開。因部分墩位距既有線路基較近，且處于原有的泥漿坑中，為減少鉆孔樁施工中的 護筒埋設及鉆進施工對既有線鐵路路基產生影響，部

12、分墩位樁基在開鉆前沿路基坡 角打入一排I 40工字鋼（長度12m范圍承臺邊+2*1.5m）（ 2）承臺基礎開挖采用鋼板樁 +型鋼圍檁進行支護， 26#、27#墩距既有線較近的 基坑采用拉森W型鋼板樁支護。（ 3）現場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等 產生的紅光帶。5.3 既有線防護人員5.3.1 既有線人員要求在既有鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。鐵路防護 人員必須是責任心強、具有安全生產知識、熟識防護方法、身體健康、經過培訓考 試合格的正式職工。5.3.2 防護人員職責施工期間，必須設工地防護員。防護人員均需經路局有關單位培訓考試合格的 正式

13、職工擔任，未設好防護，未經批準，禁止作業(yè)。工地防護員應與車站值班員取得密切聯系， 掌握每天列車運行時刻， 確保人身、 行車安全。工地防護員接到車站值班員發(fā)出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責 人匯報，同時應加強巡視，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，同時提醒作業(yè)人員、 機具、材料不得侵限。（1）準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。（2）正確使用手信號。如遇緊急危險情況，需攔截列車時，并及時與駐站聯絡 員告說明情況。（3）檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，發(fā)現侵限材料第一時間處 理，確保任何機具、材料不侵限，確保行車安全，及時通告現場負責人處理。5.3.3防護用品

14、及備品配備防護人員的防護用品及備品配備如下：序號工具備品單位工地防護員1備注1紅黃旗面各22對講機部丁33停車信號牌塊24工具包個25短路銅線根26P 防護服套127口笛個28防護袖章塊2安全防護人員表:序號姓名聯系電話崗位1XXXXXXXXXXX防護員2XXXXXXXXXXXX防護員6 專項安全防護方案6.1 防止機械、材料侵限安全措施 在鐵路營業(yè)線施工，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。 在臨近既有線旁進行機械作業(yè)，必須指派安全防護人員，每臺機械配置一名機 械操作指揮人員， “一機一人，專人防護，人隨機走” 。自卸車卸完材料時，應及時 將翻斗歸位，不得邊卸邊行駛。在鐵路營業(yè)線旁進行

15、機械作業(yè)的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合 格，先培訓后上崗。臨近既有線挖機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持 2m 以上。鐵路營業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時將 工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材 料、工具收集狀況及堆放情況。6.2 防電纜挖斷安全措施 認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和 埋設深度予以復查確認。開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情 況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電纜加以保 護措施后，方可開挖。動土開挖

16、前，應提前 2-3 天與設備管理單位聯系，將施工時間、施工范圍書面 通知（或傳真通知）設備管理單位，請設備管理單位安全監(jiān)督員到現場共同把關。 設備管理單位人員未到現場之前嚴禁動土開挖。開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時， 施工負責人進行全過程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的 保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。在探有地下光電纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管 線徑路 2 米之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只 準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。生產副經理、項目隊長、施工員

17、應有設備管理單位人員的電話、手機號碼，以 便應急處置時聯系，以將損失減少到最小程度。6.3 防路基失穩(wěn)安全措施在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度不得超過 50 米，且 每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土，不得將已挖臺階高度填方不得留 置過夜。路肩幫寬砌筑路肩墻施工，開挖基坑時必須按跳槽施工法開挖，跳槽長度控制在510米之間。當連續(xù)3根軌枕被挖空，必須采用扣軌加固線路。支護應緊跟開 挖，每次列車通過及下雨后均應檢查，當有開裂、變形應及時加強支護。在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時，應設專人檢查、看守，如發(fā)現有坍塌或線 路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在

18、線路恢復達到放行 列車條件后，方可放行列車。在相應位置 （路肩） 設置觀測樁，每天不少于一次觀測。 遇雨天必須 24 小時專人巡視。6.4 既有線安全措施為了認真貫徹落實“安全生產法”和路局的有關規(guī)定，加強現場安全管理，確 保施工安全，根據有關規(guī)定及現場施工特點，指定卡控措施如下：既有線旁施工由安質部、領工員、工班長負責檢查、監(jiān)督，發(fā)現問題及時處理 和匯報。嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進入施工現場；必須按規(guī)定 正確穿戴防護用品。機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內，確保施工安全。 凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后 由安全員、施工

19、員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全員工上、下班時，由帶班人員帶領按指定路線行走，堅持班前班后點名和同去 同歸，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁 將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。造 成“紅光帶”事故應追究單位責任，除受到業(yè)主和路局處罰外，架子隊另按處罰標 準進行處罰。施工中人員下道避車應隨時對機具材料進行檢查，一同帶下道，防止發(fā)生機車 碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界。橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過” ，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越 通過；嚴禁在鋼軌上、軌枕端、道心內行走或坐

20、臥休息；嚴禁鉆車底或從車底下兩 車箱連接處傳遞工具材料；嚴禁扒車、溜車或以車代步。在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計劃和安排，無協(xié)議、 無計劃、無安排嚴禁施工。既有線施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須按施工方案進行 作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。6.5 路基施工安全保證措施路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部 鐵路技術管理規(guī)程 和路基施工安全的有關規(guī)定。 作業(yè)人員必須經安全教育培訓考試合格，方準上崗，各種機械操作人員必須持證 上崗，嚴禁無證操作。嚴禁班前飲酒， 必須正確佩戴使用安全防護用品， 嚴禁穿拖鞋、 硬底易滑鞋上班 在靠近既有線地段有機械作業(yè)時，沿線必

21、須設置安全警戒線。施工現場由施工員 負責指揮，由防護員負責防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。嚴禁挖掘機 在挖土作業(yè)中繞線路方向旋轉，禁止作業(yè)中的機械侵入安全警戒線。邊坡開挖作業(yè)時由施工員負責指揮，防護員負責對施工地段的防護；仔細觀察， 發(fā)現險情時主動采取措施或請專業(yè)技術人員解決，當人力無法抗拒時，可先撤離現 場并及時向負責人報告。在高壓線附近作業(yè)時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于 4 米， 沿水平方向不小于 2 米。路基施工過程中不得影響既有設備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固措 施。在電桿附近挖土，其周圍應加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應留出土 臺，土臺半徑

22、：電桿為 1-1.5 米、拉線為 1.5-2.5 米。土臺周圍應插標桿警示。新老路基銜接挖臺階作業(yè)時，應挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞 取土。一經開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。開挖時，在開挖地段路 基上設觀測樁，每天上午、下午各對觀測樁進行觀測，隨時觀測掌握動態(tài)（由工程 部負責進行觀測）。在埋有電纜、管道地地點作業(yè)時，施工前應在地面設安全警示標志。探明地下設 施位置走向前，由施工員現場監(jiān)護作業(yè)。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型 機械盲目作業(yè)。路堤填土過程的安全要求：1）挖機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于50 米。2）施工便道在瞭望條件不好地

23、段必須設置警示牌。3）汽車在運土過程中，應該做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢、二 瞭望、三通過”的原則，在填土場及取土場必須聽從現場指揮人員的指揮。4）在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不 得侵入鐵路限界。6.6 新老路基銜接地段施工新老路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內傾斜2%的橫坡，寬度不小于 1.0 米，橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除每次拆除高度不超過1.0米”的原則組織施工。路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填， 以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安

24、全。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早， 應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區(qū)應設置限界標志桿，拉隔離標志線，在距離鐵路中心2.6m處打入鋼管設立醒目隔離標志，保證人員和機具不侵線。如圖界限既有線路/ 6/ 13既有路基邊坡線/ z |鋼管路基幫坡施工防護示意圖在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進行預加固處 理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋.加強對既有鐵路進行測試、觀測，并備 足鋼軌、道碴等材料及設備，必要時采 取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。6.7橋梁基坑施工XXXX）支線特大橋基礎均采用矩形承臺，管段

25、內共有承臺41個?；娱_挖深度 在 24.2m。根據調查分析，1-96m系桿拱26#主墩距營業(yè)線距離最近，靠近營業(yè)線側開挖深度 為4.2m,單獨進行基坑設計，27#系桿拱主墩參照26#墩基坑支護施工；其余各墩距 營業(yè)線距離5.1m7.8m,基坑開挖深度在2.2m2.5m,以64#墩為代表對其余基坑進 行設計。1-96m系桿拱主墩承臺平面尺寸為10.4mx 10.4m,厚3.5m,承臺頂標高+ 2.02m, 承臺底標高為-1.48m。既有營業(yè)線側基坑邊地面標高為 2.6m,考慮墊層厚度為10cm, 從而得出開挖深度為4.2m。承臺左邊線距離既有的XXXX）支線最外緣鋼軌最近為 3.37m左右。6

26、.7.1系桿拱26#、27#主墩基坑支護鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰主要由拉森W型鋼板樁、 工字鋼組成，內支撐采用156b工字鋼，布置示意圖如下：圖6.7-1 XX #、XX墩鋼板樁圍堰平面布置圖圖6.7.2 XX #、XX墩鋼板樁圍堰立面布置圖6.7.2 一般承臺基坑支護鋼板樁圍堰現擬采用32b槽鋼進行基坑支護，1 40a工字鋼作圍囹及斜角撐。鋼板樁支護結構見下圖。圖6.7-3 普通承臺基坑支護及既有線防護平面示意圖圖6.7-4普通承臺基坑支護及既有線防護立面示意圖7 施工應急預案7.1 編制目的為控制營業(yè)線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護方面潛在的重大事 故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做

27、出應急準備，預防或減少可能伴隨的環(huán)境影 響和職業(yè)健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定 了該施工應急預案。7.2 危害辯識與風險評價根據危險源辯識與風險評價控制程序 ，確定未進行人員培訓、無防護為重大 危險源，可能會發(fā)生人員傷亡，設備損壞等重大事故的發(fā)生。7.3 安全措施1、應建立現場監(jiān)護制度，施工現場建立簽到薄，凡影響列車的施工作業(yè)，施工 單位必須提前以書面形式通知設備管理單位人員到現場監(jiān)控，雙方相關人員都應掛 牌上崗。2、開挖擋墻基礎及路基的填筑，幫寬施工等，必須按路基工程安全技術措施嚴 格執(zhí)行。3、工程開工前，要查明有無地下管道，管路通過并與有關部門取得聯系，在

28、其 有力配合下施工。4、查明是否有礙既有路基穩(wěn)定和影響既有行車安全事故的發(fā)生，如沒有百分的 把握，嚴禁動工。5、根據現場情況制定相應的施工措施及防護方案，并嚴格按照橋梁施工應急預 案執(zhí)行。6、施工車輛倒車時，必須有專人指揮。7、在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時，無論任何作業(yè)均不得侵入鐵路建筑， 接近限界。8、為防止機械侵限，在第二線與營業(yè)線基本等高地段，靠營業(yè)線一側設置標志 明顯的限界樁進行封閉施工，選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會讓車地點，以防止 因地形較窄，機械轉頭或交會侵限。9、施工機械在營業(yè)線及附近作業(yè)時， 必須設專職安全防護員， 實行“一機一人” 防護，負責來車通知和防護工作。10、在

29、場地狹窄，施工機械有可能侵入營業(yè)線建筑，接近限界的地段作業(yè)時， 禁止挖掘機，裝載機等機械臂干，鏟斗向營業(yè)線一側作四周轉動。11、施工車輛靠在營業(yè)線的施工便道上行駛時，其速度不得大于10km/h，任何情況下，都不得碰撞限界樁或侵入限界。7.4 應急準備1 、人員準備 健全組織、職責分明，并成立應急領導小組。2、物資準備 架子隊針對事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備：（1）通信工具 架子隊均配有固定電話和移動電話，并有專人 24 小時值班。（2）急救物質 配備了砂袋、各種型號工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工警示標牌、車輛、線路養(yǎng)護工具等等搶險、加固線路的物資，分別放置在各施工現場，且有專

30、人進行保管；與附近車站、養(yǎng)路工區(qū)簽定 救援協(xié)議，同時和當地急救站、醫(yī)院、救護隊等醫(yī)療機構取得溝通，簽定救援協(xié)議， 以便發(fā)生人員傷亡時，能得到及時、有效的救治。（3）應急設施及器材 針對現場實際情況，我架子隊在橋涵施工現場備有施工用的挖掘機一臺、吊車 一臺、裝載機一臺及其他若干工程機械，并進行經常性 的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時責令附近施工的機械隊伍在險情發(fā)生時積極配合架子隊組織的應急救助，及時出動應急響應的各種機械。7.5 應急預案1、現場的路基幫寬施工中，如一旦出現行車事故，應立即向架子隊調度報告。2、架子隊給應急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構成事故時，做出 搶險反應和準備。3、接

31、到調度通知，架子隊的搶險隊伍趕赴事故地點。4、事故發(fā)生后在積極進行自救的同時，按照預案的分工由險情報告人迅速與就 近車站、單位取得聯系，以便其對來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時還要撥 打附近醫(yī)院、救護中心的急救電話，告訴其準確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務人員及時趕 到事故現場進行救治。7.6 應急響應1、若發(fā)生路基坍塌，路基下沉，軌道傾斜等險性事故時，應首 先與車站取得聯系，并按排安全防護人員立即向即將來臨的列車方向跑去，并用防 護用品作出明確的示意，必要時發(fā)出停車信號（防護旗、防護燈或手勢） 。同時現場 負責人要用附近儲備的應急物資等在最短的時間內將線路恢復。2、若發(fā)生將機具、人員埋置其中，首先

32、應將人員救出。若人員較多不能及時救 出，但要迅速將其頭部露在外面，并給予氧氣呼吸器，然后在想法設法將其挖出。 但不得盲目的強行將埋置在泥土中的人員拉出，防止將人體拉傷，發(fā)生不必要的傷 害。3、然后人工配合機械將坍塌的泥土挖走，挖的過程中要有專人 指揮，在接近傷員或機具時改用人工挖除，防止開挖機械對傷員再次造成不必要的 傷害。挖出后迅速將傷員運至安全地段，然后根據具體情況將傷員送往附近醫(yī)院進 行救治或等待救護人員的到來。7.7 保證措施1、從XXXX年 5月18日開始直至工程結束，架子隊調度 24小時專人值班。2、崗位責任隊長負責具體實施搶險工作，組織架子隊進行搶險物資的采購、搶險機械、人員 的

33、安排，及現場實施工作。8 文明施工及環(huán)境保護8.1 文明施工積極組織干部、職工學習工程建設施工的有關文件，開展文明施工的教育活動， 提高干部、職工的文明施工的責任意識。認真貫徹“建設單位負責、施工單位實施、地方政府監(jiān)督”的文明施工原則， 堅持社會效益第一，經濟效益和社會效益相一致和“方便人民生活、有利于發(fā)展生 產、保護生態(tài)環(huán)境”的原則，堅持便民、利民、為民服務的宗旨，搞好工程施工中 的文明施工。增強“把困難留給自己，把方便讓給別人”的為民意識。落實“集中施工、快 速施工、文明施工”的十二字方針，在施工中時時、處處、事事體現愛民、利民、 便民的原則。施工現場按規(guī)定要求設置施工牌，所有施工管理人員

34、、作業(yè)人員均佩帶胸卡上 崗。加強內部治安和夜間保衛(wèi)，充分發(fā)揮公安派出所民警的作用，堅決制止施工人 員參與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。施工現場懸掛六牌一圖，即工程項目簡介及質監(jiān)舉報電話牌、工程項目責任人 員牌、安全生產制度牌、消防保衛(wèi)制度牌、環(huán)境保護制度牌、工程創(chuàng)優(yōu)牌、文明施 工牌和工地施工總平面布置圖。負責施工現場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入 施工區(qū)域內，未經架子隊同意批準，外部任何單位和個人也不得進入工地。施工場地嚴格按總平面布置，場內設施布置合理、有序、生活區(qū)：生活垃圾集 中堆放，不亂丟亂棄，廢水集中處理后排放，嚴禁污染周圍環(huán)境，道路通暢，排水 通暢，確保清潔文明。生產區(qū)：機械設備定點停放、整齊干凈；材料按施工設計位 置離地掛牌堆碼，整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。施工區(qū)域的 維護設施如有損壞，及時維修，確保始終處于良好狀態(tài)。在施工地段按批準的交通組織方案開辟出保證