鐵路工務(wù)基層車間主任上半年述職報(bào)告

1、鐵路工務(wù)基層車間主任上半年述職報(bào)告鐵路工務(wù)基層車間主任上半年述職報(bào)告今年以來，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住站支線設(shè)備質(zhì) 量、道口安全管理兩條主線，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾 苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛 向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，造就了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊(duì)伍，使 車間各項(xiàng)工作邁上了嶄新的臺(tái)階。一、強(qiáng)化安全管理車間安全形勢(shì)基本穩(wěn)定1安全是永恒的主題。為此，我把安全二字貫穿于生產(chǎn)工作的始 終。首先，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，對(duì)上級(jí)有關(guān)安全的文件、通 知、會(huì)議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對(duì)上級(jí)階段性安全活 動(dòng)，始終堅(jiān)持活動(dòng)開始有安排布、有細(xì)化措施，活

2、動(dòng)中有檢查、有問 題庫、有整改落實(shí)情況及階段小結(jié)，活動(dòng)結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有 條不紊、扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)；車間每周一召開交班會(huì)，總結(jié)上周安全工作, 提出本周安全工作要點(diǎn)，會(huì)后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實(shí)。2、加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重 要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方 式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間組織干 部經(jīng)常到包保工區(qū)針對(duì)段有關(guān)兩違通報(bào)召開專題分析會(huì)，組織職工對(duì) 照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問 題，我堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。如：道口鋪面大修、清挖非法

3、道口、我一直堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)盯控。對(duì)車間 的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問 題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。二、緊抓兩條主線圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù) 1、站支線設(shè)備管理 對(duì)于鐵靈黃支線設(shè)備，我都做到二親自一過問，親自檢查設(shè)備， 做到心中有數(shù) ;親自安排布設(shè)備整治工作 ; 經(jīng)常過問設(shè)備整治進(jìn)度、質(zhì) 量。針對(duì)支線工區(qū)普遍存在的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)質(zhì)量不高的情況，車 間下大氣力進(jìn)行了校正。首先，從更新養(yǎng)修理念入手，車間將近年來上級(jí)關(guān)于零誤差、零 缺陷等七大理念的論述裝訂成冊(cè)，要求各工區(qū)職工特別是工班長認(rèn)真 學(xué)習(xí)。嚴(yán)格要求車間干部下工區(qū)檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序和質(zhì)量是否符合

4、單 項(xiàng)線路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、記名修和記名檢制度是否落實(shí)等等 ,四、五、六月份連續(xù)三個(gè)月的維修任務(wù)完成相當(dāng)好，無論作業(yè)項(xiàng)目、 作業(yè)質(zhì)量、人員素質(zhì)，都比以往有較大改觀，均得到段維修驗(yàn)收組領(lǐng) 導(dǎo)的一致好評(píng)。其次，加大檢查考核力度。車間成立了設(shè)備檢查組，對(duì)工區(qū)作業(yè) 進(jìn)行不間斷巡回檢查，發(fā)現(xiàn)工區(qū)不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，要求立即整改，同時(shí) 納入月度考核。第 三，由于歷史原因，支線設(shè)備底子差，歷史欠賬多，車間利用自 身優(yōu)勢(shì)，對(duì)一些不放心設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了集中整治。同時(shí)，從車 間抽調(diào)了部分機(jī)具及對(duì)講機(jī)充實(shí)支線工區(qū)，加強(qiáng)工區(qū)自身設(shè)備整治能 力。通過一年多來，車間全體干部職工的共同努力，車間管內(nèi)設(shè)備質(zhì) 量大打加強(qiáng)及提高。多次得到

5、段驗(yàn)收組的好評(píng)。2、道口安全管理我車間管內(nèi)有人道口 7 處、監(jiān)護(hù)道口 28 處，因此，抓好道口安全 是車間安全工作的重頭戲。首先，車間根據(jù)道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同 意，分別設(shè)了新下陸、大冶、靈鄉(xiāng)三個(gè)監(jiān)護(hù)道口工區(qū)，強(qiáng)化了專業(yè)管 理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是， 多次開展專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行集中整治， 硬件方面，修繕了道口房屋，對(duì)道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進(jìn)行了 整修，排除了隱患 ; 道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強(qiáng)了對(duì)違章違紀(jì)行為的 監(jiān)控; 軟件方面，通過治理，道口工、監(jiān)護(hù)員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng) 付突發(fā)事件的處理能力顯著增強(qiáng)，道口工、監(jiān)護(hù)員的精神面貌煥然

6、一 新。三、關(guān)心職工生活確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定 職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的 穩(wěn)定至關(guān)重要。前一段由于 * 地區(qū)分房問題，部分職工思想情緒不穩(wěn)定。我和總 支書記一起，深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原 因，有針對(duì)性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的 思想顧慮。由于我們工作方法對(duì)頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒 有出現(xiàn)大的波動(dòng)。我充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機(jī)會(huì)，與 職工接觸、促膝談心 . 了解職工的困難情況，車間實(shí)事工程為職工解決力所能及困難。今年來，為各工區(qū)維修了熱水器、補(bǔ)充了部分炊具， 保證職工下班有熱飯吃、有熱水洗，對(duì)偏遠(yuǎn)工區(qū)的房屋

7、進(jìn)行了修繕、 補(bǔ)充添了部分辦公生活用品。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué) 等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車間救助。特別是職工生病住院，我 都堅(jiān)持親自上門看望，做到人到、情到、禮到。高溫時(shí)節(jié)，我還帶領(lǐng) 車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。通過努力，車間干部和職工隊(duì)伍上下團(tuán)結(jié)，心齊氣順，車間各項(xiàng)工 作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。在總結(jié)工作成績的同時(shí)，沒有忘記自己工作中還存在不少問題，特別是防護(hù)員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴 露出了我在現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況 有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車間的精細(xì)管理上，與 其它

8、兄弟車間相比還存在一定差距。自己將以這次干部述職為契機(jī)， 發(fā)揚(yáng)成績，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，向先進(jìn)看齊，確 保黃石重點(diǎn)車間各項(xiàng)工作邁上新的臺(tái)階.附送:鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)本人自入路以來。在工作中都 能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上，在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合 工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需 要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的第4頁共7頁作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢 固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小

9、半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較 大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁 進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓?，為全面提高線路設(shè)備質(zhì)量管理，確保 列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對(duì)線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線 路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而 產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限 , 設(shè)備 狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對(duì)列 車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對(duì)現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切 辦法，對(duì)小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控 制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維

10、修周期，降低小半徑曲線維 修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù) 防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲 線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量， 而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病 害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。曲線病害形 成的原因主要有很多方面，而針對(duì)工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下 幾點(diǎn)：一，由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒 泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低 也相應(yīng)發(fā)生變化。二，拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測(cè)拔道 法。不結(jié)合水平高低

11、的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌 縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒 有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了 減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線 中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝 頭”。三，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔 道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲 線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對(duì)扣 件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時(shí) 道床的不潔也會(huì)造成方向水良與軌距普遍性的病害。四，線路養(yǎng)護(hù)不

12、 當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常 磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較 大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓 順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。 軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力 與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在 通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨 耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常 的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振 動(dòng)同樣對(duì)線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)

13、備的養(yǎng)護(hù)形成很大的 破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。曲線病害的預(yù)防方法一，保持曲線 正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持 曲線頭尾的圓順。對(duì)于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和 緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。二 . 合理設(shè) 置曲線外軌的超高。超高過大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌 的垂直磨耗。相反如超高過小，對(duì)外股鋼軌磨耗也不利。三 . 加強(qiáng)養(yǎng) 護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保 持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪 沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的 發(fā)生。四 . 同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。 加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲 線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在 2mm范圍內(nèi)，在 保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對(duì)曲線內(nèi)焊 縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對(duì)硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對(duì)撥道后方 向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求?？偟膩?說，曲線是